Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Bicomponent. Infinit mai rezistent decat lacurile "eco" ce se usuca pe baza evaporarii diluantului din componenta. Muttley cauta ceva solutie contra ruginii (pasivizator uatevar) si fa exces de zel (strat, curatat, strat, curatat, strat). Nu ai probleme de aderenta. Si la grund cauta tot ceva 2K (te duci la un magazin specializat pe vopsele auto si le ceri alora grund, vopsea si lac 2k la spray, atentie ca termenul de valabilitate e foarte mic dupa preparare la bicomponente). Costurile sunt mai mari, dar ai nevoie de cantitati mici.

Bicomponent. Infinit mai rezistent decat lacurile "eco" ce se usuca pe baza evaporarii diluantului din componenta.

Muttley cauta ceva solutie contra ruginii (pasivizator uatevar) si fa exces de zel (strat, curatat, strat, curatat, strat). Nu ai probleme de aderenta. Si la grund cauta tot ceva 2K (te duci la un magazin specializat pe vopsele auto si le ceri alora grund, vopsea si lac 2k la spray, atentie ca termenul de valabilitate e foarte mic dupa preparare la bicomponente). Costurile sunt mai mari, dar ai nevoie de cantitati mici.

Sano in actiune (si am gresit, are 5% fosforic):

-initial
P1100335.JPG ( Size: 275.55k ) Number of downloads: 136


dupa 1-2 ore
P1100336.JPG ( Size: 285.12k ) Number of downloads: 124


final
P1100339.JPG ( Size: 218.8k ) Number of downloads: 123


si uite asa scoate rugina din porii metalului un curatitor chimic.
P1100342.JPG ( Size: 145.2k ) Number of downloads: 133


Lac 2k e ala cu intaritor (baza+intaritor). Se mixeaza inainte de a fi folosit si se usuca pe baza unei reactii chimice.
Lac 1k este cu uscare la aer.

Muttley, facem distinctia intre curatior de rugina si inhibator de rugina. Curatitorul o scoate si inhibatorul o transforma. Daca este prea gros stratul de rugina inhibatorul va lucra doar la suprafata si rugina isi va face de cap sub el.
Inhibator poti sa folosesti doar pe rugina foarte subtire cu rezultate bune.

This post has been edited by YRX: 20 Jul 2017, 17:01

Luciul metalic obtinut din smirghel mai pastreaza in pori micuti seminte de rugina, dupa ce vopsesti iti va lucra, rezultand basici intr-un an. Daca folosesti curatior chimic vei scoate cele mai mici fire de rugina si nu mai are treaba.

Rugina aia e ca iarba? Să încolțească?

Dacă suprafața metalică e izolată corespunzător nu mai ruginește. Probabil că soluția de curățare chimică are și un rol de pregătire a suprafeței pentru vopsire și vopseaua aderă mai bine decât prin pregătirea simplă cu șmirghel.

Incolteste fara probleme. Are nevoie de foarte putin oxigen ca sa se dezvolte rezultand microfisuri in stratul de vopsea. Dupa asta se extinde pana rezolva toata tabla.

Sano anticalc de electrocasnice am curatat ruginaturi grele, in 6-8 ore nu mai vezi fir de rugina.

Cu asta, ma? Belea! Stiu cu ce-mi spal Cielo-ul

Astea-s problemele. Mi-ar fi placut sa nu existe nici ele, da' macar nu-s de speriat. Parerea mea cel putin...

IMG_20170720_182034_HDR.jpg ( Size: 1.61mb ) Number of downloads: 939
IMG_20170720_181929_HDR.jpg ( Size: 3.49mb ) Number of downloads: 917
IMG_20170720_181938_HDR.jpg ( Size: 2.08mb ) Number of downloads: 872
IMG_20170720_182020_HDR.jpg ( Size: 2.06mb ) Number of downloads: 845
IMG_20170720_182050_HDR.jpg ( Size: 3.24mb ) Number of downloads: 821


Pentru curatare mecanica intentionez sa folosesc perie rotativa legata de bormasina jos, la stalp, unde e treaba mai urata, fara sa apas tare, ca stiu ca sapa in tabla chestia aia si perie rotativa legata de dremel pentru restul.

cauta ceva solutie contra ruginii (pasivizator uatevar) si fa exces de zel (strat, curatat, strat, curatat, strat).

Cu ce se curata? Cu apa parca. Sau mecanic, pojghita aia care rezulta dupa uscare?
Vezi mai jos ce zice YRX, ca-s 2 feluri, curatitor si inhibator. Eu as lua doar inhibatorul, curatirea o fac mecanic, vezi pozele, mie mi se pare usor de curatat tot ce e acolo.

te duci la un magazin specializat pe vopsele auto si le ceri alora grund, vopsea si lac 2k la spray.......... Costurile sunt mai mari, dar ai nevoie de cantitati mici.

Grund - as da cu spray pe baza de zinc... Comentati va rog;
Vopsea - nu-mi trebuie, n-am ce vopsi;
Lac - nici atat.
Eu m-am uitat azi dupa grund bicomponent (banuiesc c-aia inseamna 2K) si am vazut doar galeti mari, de min 1l. Despre ce cantitati mici zici tu?

Muttley, facem distinctia intre curatior de rugina si inhibator de rugina.......
Inhibator poti sa folosesti doar pe rugina foarte subtire cu rezultate bune.

Inteles perfect acum.
https://www.dedeman.ro/brasov/solutie-trata...igrin/p/1028087
Asta e inhibator sper, da? D-asta as vrea sa iau daca n-aveti nimic de obiectat.

https://www.emag.ro/inhibitor-loctite-7505-...9/pd/D2P5LBBBM/
P-asta l-am mai folosit pe troaca anul trecut dar ma deruteaza un strat ce se formeaza, ca o rasina. Vad ca se desprinde... La aplicare e ca un aracet mai apos. Mi-ar placea ceva care sa nu lase nimic in urma.
Ah, acum vad in descriere, "Inhibant rugina cu efect suplimentar de grund. ". Scartz, nu asta urmaream eu. Probabil ca n-am sa mai folosesc alta data, sau poate nu l-am folosit eu corect de s-a desprins.

Deci in ordine:
- curatat mecanic;
- inhibator (care-o fi el, fara grund);
- spray zinc;
- ceara de cavitati.

Ok ashe?

This post has been edited by Muttley: 20 Jul 2017, 18:13

Lasa-l dracu' de zinc uite asa ceva foloseste pe metalul gol
http://hbbody.ro/aerosols-sprays/body-p961-1k-etch-spray
Peste sprayu ale cu zinc nu mai poti sa pui nimic, este foarte slab, atat mecanic cat si chimic, il folosesc sudorii sa nu rugineasca sudurile pana ajung la vopsitorie...
Lasa bormasinile, periile, etc. si fa-ti un pustiu de bine si ia-ti deox gel, o sa te ajute la multe chestii ca te vad pasionat de mestereli.

Problema mai grava este la prag, acolo ai rugina instalata serios. Trebuie sa dai masticul jos, sigur ai pe sub el. Acolo ai nevoie de curatitor chimic, nu vei putea sa slefuiesti calumea muchiile alea in vecii vecilor. Mai ales ca este o zona ascunsa trebuie sa faci treaba temeinica, altfel cand vei vedea rugina iesind va fi prea tarziu.
La restul spargi basicile, cureti vopseaua pana dai de metal bun si aplici curatitor pana ai metal curat. Daca lucrezi chimic nu vei afecta prea mult din acoperirea existenta.

Daca nu vrei sa si vopsesti nu da cu ceara de cavitati pe interiorul aripilor si pragurilor, se va umple de pamant si faci mai rau. Foloseste mai bine un insonorizant, dar sa fie rezistent uv, ca sa poti sa-l lasi nevopsit.

Nigrinul ala este curatitor, dar nu prea grozav, mai este unul convertizor, vezi pe site la ei.
Decat nigrinul asta mai bine Sano.

@tatabobu, nu ala de masina de spalat, ala e slab, ala de filtre de cafea etc. e un bidon alb inalt de 750 ml. Urmatoarea ruginatura pe care o sa o curat va fi un fier de calcat cu carbuni pe care l-am gasit la tara, pun poze, promit.

This post has been edited by YRX: 20 Jul 2017, 20:01

150 de lire și două luni de așteptare pentru o aripă ruginită.....bun așe....

Nigrinul din Dedeman e un rahat.....Patexul din Lidl la fel.....sprayul de zinc tot din Dedeman în schimb pare a fi rezistent.L-am dat de probă pe o țeavă din grădină anul trecut și văd că și acum rezistă.Îi zice Tectane făcut de DenBraven și e fro 15-18 lei....ăla de are și aluminiu în compoziție e o porcărie,cum ai dat cu unghia cum s-a luat... Mai e unul Griffon la 50 de lei dar nu m-am încumetat....

Sunt curios cum o fii Kelfos...



*Încă o chestie-ceva idei că și eu sunt în dilemă:voi cu ce ziceți că e bine să dau după ce sudez ce am de sudat la dacie?

*scuze Matli de poluare pe tarabă da' doar p'acilea văd că mai dau specialiștii....dacă supără șterge!

This post has been edited by Adrian Frigo: 20 Jul 2017, 20:47

Frigo, nu-i bai, eu nu sterg decat chestii flagrante. Intreaba linistit.

Restul... Pai n-am sa ma grabesc deloc cu haripa. Voi sa-mi faceti lista de cumparaturi la punct si virgula si ma ocup

Na despre nigrin, convertizorul este rost-stopp
https://www.nigrin.com/produkte/kategorie/k...und-unterboden/

Cu toate solutiile trebuie sa aveti rabdare, aplicari repetate, altfel nu sunt spectaculoase, dar la final veti avea ce trebuie pentru vopsit.

Adrian, daca ai proiect de restaurare serios, cu suprafete mari la metalul gol, eu as da grund epoxy, e singurul care sigileaza calumea metalul. Mai citeam diverse pareri epoxy versus etch, dar totusi epoxy-ul cred ca are avantaj la rezistenta mecanica si chimica. Bine, depinde si cum este aplicat si peste ce putregai chituit.
Daca te intinzi mult cu prelucrarea si metalul oxideaza merge curatare cu fosforic apoi epoxy imediat. Dupa epoxy poti sa pui ce vrei ca filler si chitul peste.
O comparatie simpla intre cele doua:
http://www.gearheaddiva.com/5397/epoxy-vs-...ing-bare-metal/

This post has been edited by YRX: 20 Jul 2017, 21:09

Piesele din puzzle:
- volan alt model;
- airbag alt model;
- clock spring - ramane al masinii.

Chestia-i ca entuziasmul e prea mare, si diseara vreau sa ma apuc de treaba asta. Neaparat dupa ce las accesul liber Daciei, ca e posibil sa stric troaca de tot, ori sa se lase cu vanatai in gura.

Bun, ce nu inteleg si nu cunosc e urmatoarea chestie, si cred ca nu e musai specific Subaru. Panglica asta, in afara de a permite o legatura electrica rotativa pentru airbag (si claxon???), mai are vreun rol? Are de-a face cu revenirea manetei de semnalizare in vreun fel?
Practic, la ce trebuie sa am grija cand schimb volanele, ce trebuie sa bifez?


Pe net unii spun ca trebuie schimbat si clock springul, dar cel din linkul asta zice ca n-a fost nevoie.
https://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2313511
Din pozele astea reiese ca s-ar potrivi cele 2 picioruse in volanul nou...

3.jpg ( Size: 104.92k ) Number of downloads: 129
1.png ( Size: 2.38mb ) Number of downloads: 109
2.png ( Size: 2.36mb ) Number of downloads: 111


Mai zice tipul ca declansatorul pirotehnic al airbagului trebuie schimbat cu cel al masinii, pe motiv de mufa.
Doar ca nenea de aici...
http://forum.wrx.com.au/viewtopic.php?f=104&t=85808
...zice ca nu se pupa declansatorul 2002 cu airbagul nou. Si e destul de clar din poza.

4.jpg ( Size: 330.4k ) Number of downloads: 128


Deci la american a mers, la australian nu.
Sa vad diseara ce noroc are romanul.

In concluzie, cam astea ar fi variabilele la care ma pot gandi:
- pini clockspring vechi pe volan nou;
- incarcatura declansatoare veche pe airbag nou.

Daca va pricepeti si aveti timp si chef, dati-va cu parerea va rog. Mersi

Later... M-am uitat la poze cu airbaguri pe ebay si am gasit diferentele din poze.

iuhgjhg.jpg ( Size: 204.62k ) Number of downloads: 102


Asta e cu emblema momo maronie, cum au americanii.

s_l1600ihkjh.jpg ( Size: 143.65k ) Number of downloads: 76


Asta e cu emblema momo argintie, cum au moldovenii si australienii aia, carora nu le-a mers miscarea.

Deci nu-i bine
Am sa scot totusi diseara airbagul, de confirmare.

This post has been edited by Muttley: 21 Jul 2017, 10:50

Despre ce cantitati mici zici tu?

Aia iti fac spray de 400ml standard. Arhisuficient.
Din amintiri din copilarie (isi facuse o cunostinta spray cu vopsea pentru masina) este si spray mai mic (100-200ml), dar e posibil sa tin eu minte aiurea.

IMG_20170721_171108_HDR.jpg ( Size: 3.08mb ) Number of downloads: 190
IMG_20170721_194120_HDR.jpg ( Size: 3.7mb ) Number of downloads: 214


Moldovean norocos!
Pareri? Eu mi le-oi exprima mai incoloshea.

This post has been edited by Muttley: 21 Jul 2017, 19:21

Înainte aveai volan de Golf?

Nu prea inteleg

Dimineata pe racoare m-am dus la o adunare de Dacii.

IMG_20170722_091749_HDR.jpg ( Size: 3.82mb ) Number of downloads: 305


Am vazut chestii interesante si baieti tineri si pasionati. Credeam ca nu mai exista, da' de unde, e mai ceva ca pe vremuri, doar c-au dat forumurile pe feisbuc, iar eu nu servesc.

Apoi am adus volanul drept din bieletele de directie, am mai cautat sursa unor pocnituri la suspensia spate si n-am gasit-o, si m-am apucat de o chestie simpla dar care trena de ceva vreme, tesirea evacuarii.

IMG_20170722_170443_HDRR.jpg ( Size: 1.99mb ) Number of downloads: 224
IMG_20170722_171543_HDR.jpg ( Size: 1.93mb ) Number of downloads: 190
IMG_20170722_171605_HDR.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 188


Cred c-ar fi mers si mai mult, da' ma rog... E mai bine decat inainte. Si oricum am lucrat de 2 ori, ca prima oara o tesisem cumva si spre stanga. Am montat-o, am pus un echer pe ea si m-am ingrozit A trebuit s-o iau de la capat.

Pai cu volanul ce parere sa-mi mai dau... A mers montat in cele din urma fara probleme majore, mici adaptari pe un fir de claxon, pe niste plastice... E mai mic, mai sportish, mult mai prost lucrat decat originalul. Explicabil, cum e 2 generatii dupa a mea, cam cand s-a prostit de tot industria. Ca design, parere personala, ala mare dinainte era mai ochios parca, inspira categoric Subaru, asta nu inspira nimic. M-oi obisnui. Dar totusi arata bine, intr-un mod ciudat. Stiu, sunt sucit.
Si evident, se simte raza usor mai mica. In ciuda imbinarilor nereusite ale pielii, sunt incantat de el.
Modificarile la directie sunt gata.

This post has been edited by Muttley: 22 Jul 2017, 18:08

Si mie imi parea mai ok cel in 4 spite dar am zis ca mi se urca in cap tot forumul daca o zic :|

E clar mai frumos, dar e imens. Totusi il pastrez, am sa-l mai privesc din cand in cand

M-am dus sa-l mai curat o data cu leather wipes ca e mai usor cu el atasat de masina decat cu el in brate. Am profitat ca sa va arat defectele si problemele de calitate.

IMG_20170722_200652_HDR.jpg ( Size: 1.98mb ) Number of downloads: 217
IMG_20170722_200703_HDR.jpg ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 139


Cusatura aia slaba care nu uneste capetele exista la fel si-n partea cealalta.
Emblema e patata si cu vopseaua jumulita pe margini. Dezamagitor pentru 65mii km. Volanul vechi avea fix dublu, si nicio problema de calitate. Doar uzat mai tare
Vine doar sa confirme taierile de costuri ce se aplica generalizat pe parcursul vietii unui produs.

Totusi, de la distanta, e cool

IMG_20170722_195833_HDR.jpg ( Size: 1.82mb ) Number of downloads: 148


Am impresia ca baetsaju' sudor artist mi-a sudat burlanul stramb. Tre' alta evacuare...

IMG_20170722_201206_HDR.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 145


_____________________________________________

http://www.rover-mg.ro/forum/archive/index.php/t-175.html

Il readuc in fata pentru ca explica pas cu pas.

Nigrinul ala este curatitor, dar nu prea grozav, mai este unul convertizor, vezi pe site la ei.

Nigrinul din Dedeman e un rahat.....

Na despre nigrin, convertizorul este rost-stopp
https://www.nigrin.com/produkte/kategorie/k...und-unterboden/
Cu toate solutiile trebuie sa aveti rabdare, aplicari repetate, altfel nu sunt spectaculoase, dar la final veti avea ce trebuie pentru vopsit.

Cat de rau o fi am sa aflu cat de curand. Le-am luat pe amandoua.
Foarte scumpe, vreo 45 de lei ambele, unul 13, celalalt restul.

IMG_20170723_124205_HDR.jpg ( Size: 1.14mb ) Number of downloads: 125


Ce inteleg eu:
- unul dintre ele (iar am uitat care) il aplic in mod repetat, pe parcursul mai mutor zile, pentru a curata chimic rugina ce e posibil sa ramana in urma curatarii mecanice. Inainte de stratul urmator, curat stratul rezultat la aplicarea anterioara;
- celalalt se da cand e gata, inainte de aplicarea grundului.

YRX, daca ai completari, baga te rog.
Mai ramane sa gasesc un grund d-ala cum vreti voi, 2K. Daca nu, am niste Policolor maro in portbagajul Daciei, e acolo de prin 2003. Nu glumesc.

IMG_20170723_124241.jpg ( Size: 476.92k ) Number of downloads: 119


Echerul din poza e al 4-lea pe care l-am verificat cu o aplicatie de pe telefon si care era cat de cat cu laturile perpendiculare
Mai ramane sa inventez un sistem de fixare robust pe janta (o sa fie distractie) si sa-i mai adaug niste sprijinuri pentru telefon.
Profilul e pentru plafon, il voi aseza intre barele longitudinale. Un fel de dreptar, pentru calibrare aplicatie.
Cred ca e deja clar unde duce treaba asta...

De fapt bagati idei de fixare pe janta, diametral opus, la capete, sus si jos. Conditia e ca latura echerului sa aiba contact cu muchiile jantei.

This post has been edited by Muttley: 23 Jul 2017, 12:20

Dimineata pe racoare m-am dus la o adunare de Dacii.

IMG_20170722_091749_HDR.jpg ( Size: 3.82mb ) Number of downloads: 305

"Dimineata" pe la ~ 15 h am vazut o dacie de NT de culoarea aia pe-acolo, dar nu era nimeni pe langa ea, asa ca nu mi-am bagat nasul sub capota.

Am stat de la 8 la 10. Nu era rabla.

Inseamna ca mai e una de NT in aceeasi culoare.

Nenea Muttley fa asa:

Da jos masticul de jos de la aripa, Rade gogosile alea de rugina de pe sus si stabileste zona cu rugina (mergi cu decopertatu' pana dai de metal curat). Dai cu smirghel sa spargi crusta de rugina, nu te duce prea mult in jur.

Cu curatiorul pensulesti (folosisti un alt vas in care sa bagi pensula, nu in bidon) si vezi cum merge treaba. Teoretic trebuie sa te asiguri ca zona nu se usuca, ca e suficienta solutie sa actioneze. Mai poti sa incerci sa pui si un tampon de vata imbibat pe rugina si il lipesti cu un scotch.
Va trebui sa aplici pana nu mai vezi rugina si metalul devine gri. Daca jos la prag n-ai rezultate te duci si iei un Sano anticalc de cafetiere (are un ceainic pe el desenat) si imersezi aripa cu partea aia in solutie, in cateva ore e curata.

Nu indepartezi nimic intre aplicari, nu lasa nici un fel de strat. Mai poti sa te folosesti de o periuta de dinti sa freci.

Dupa aia clatesti cu apa si usuci IMEDIAT metalul expus. Daca nu continui cu vopsitoria imediat dai cu WD-40 ca sa nu-ti rugineasca.

Cand ai chef de vopsit degresezi zonele, aplici convertizorul, lasi sa actioneze degresezi, dai grund. Nu mai folosesti apa.
Grund-ul poate sa fie si 1K, daca-l gasesti pe ala care ti l-am indicat e perfect, daca nu foloseste un grund rust-protective, nu surfacer (filler).
Hai, spor la treaba si cand vin din vacanta sa vad rezultatele


LE:
Eu as da un antifon cauciucat pe tot interiorul aripii.
Ceva de genul : http://hbbody.ro/protectie-impotriva-criblurii/body-950



This post has been edited by YRX: 23 Jul 2017, 14:10

S-a-nteles, vacanta placuta!

Adrian, daca ai proiect de restaurare serios, cu suprafete mari la metalul gol, eu as da grund epoxy, e singurul care sigileaza calumea metalul. Mai citeam diverse pareri epoxy versus etch, dar totusi epoxy-ul cred ca are avantaj la rezistenta mecanica si chimica. Bine, depinde si cum este aplicat si peste ce putregai chituit.
Daca te intinzi mult cu prelucrarea si metalul oxideaza merge curatare cu fosforic apoi epoxy imediat. Dupa epoxy poti sa pui ce vrei ca filler si chitul peste.
O comparatie simpla intre cele doua:
http://www.gearheaddiva.com/5397/epoxy-vs-...ing-bare-metal/

Mulțam fain de info!Nu e cine știe ce proiect de restaurare....

Mă gândeam că,imediat după ce termin de sudat la elementul respectiv,să dau cu Kelfos sau spoiala asta de Nigrin(am mai luat ca berbecul și 2 bidoane d'alea scumpe,că nah,n-ajunge.... ),lăsat să acționeze și pe urmă grund din ăsta epoxidic.Zic bine?

Apropo,dacă dai cu apă să cureți zona de câzmâz din ăsta,ce rost mai are?Nu ruginește mai rău acum că metalul are porii deschiși?

This post has been edited by Adrian Frigo: 23 Jul 2017, 14:17

Te-am asteptat sambata toata ziua, ca apoi sa aflu ca ai fost de dimineata, cand eu dormeam ca vaca...
Si eu regret ca s-a mutat lumea pe feisbuc dar poate le-o veni mintea la cap la un moment dat... Si nu zice ca nu-l folosesti, ca-mi tot apari la sugestii

This post has been edited by Rob3rto: 24 Jul 2017, 12:12

Daca ai dat iama-n lapte c-o seara inainte...

https://youtu.be/esuxbAkvb7w

Stf in ea vopsire electrostatica. Jantele-s zob, moi ca branzica dulce.
Au sa se indoaie la loc la prima curba luata mai tare.
Jante vopsite electrostatic - never again aici.

Cati km de la vopsire? Cand trec pe cele de iarna poate verific si eu una.

Pai era clar ca jantele de magneziu se vor demagnetiza in camp electrostatic. Trebuia sa le electrolizezi . Sau e de aluminiu?

Unde le-ai revopsit? Intreb fiindca si eu vreau sa fac acelasi lucru cu jantele de la Alfa, sa le reconditionez si sa le vopsesc electrostatic, si nu as vrea sa stau sa le indrept in permanenta. Tu dai un exemplu de operatiune cu efecte secundare nasoale, dar pe de alta parte am auzit si de reconditionari de genul asta fara niciun fel de probleme. E posibil sa le fi "copt" prea tare astia la care le-ai facut tu?

This post has been edited by Muttley: 25 Jul 2017, 01:17

Da, le-au copt de le-au nenorocit, desi am insistat clar sa le coaca mult timp la temperatura joasa si nu invers.
Una dintre ele a fost facuta de 2 ori, si dupa montarea anvelopei avea bataie. Explicatia, plauzibila de altfel, e ca anvelopa, cand se aseaza cu pocnitura aia specifica, indoaie janta. De distrusa si inmuiata ce este.

Nu dau nume de ateliere. Paraie netul de jante belite astfel, alaturi de impresii pozitive. Daca te mananca, tragi ponoasele.

St, din martie pana-n iulie. Nu vad ce relevanta sa aiba nr de km. N-am luat nicio groapa a dracu'.

Ps: si sa-mi bp-n el deneu, ca am facut 4h din BV pana-n Catelu. Si apropo de asta, pe Firea aia a voastra s-o f catsaii, ca centura aia e blocata de tot. Si orasul idem. La sfarsit de iulie, perioada concediilor!!! Cum o fi-n septembrie?

This post has been edited by Muttley: 25 Jul 2017, 01:20

Da, le-au copt de le-au nenorocit, desi am insistat clar sa le coaca mult timp la temperatura joasa si nu invers.

Ai vorbit cu el?
Bine, faptul e consumat. Deci mai bine vopsite la compresor...