Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan GPL, direct din fabrica din Mai

Economie si ecologie la cel mai bun raport calitate - pret si in deplina siguranta. Ruland in mod GPL economisesti 50% din costul carburantului! In luna mai Dacia lanseaza un nou produs perfect adaptat bugetului tau, disponibil intr-o prima etapa pentru Logan berlina, iar la scurt timp si pentru Logan MCV. Poti rula mai mult si mai ieftin, in deplina siguranta si cu satisfactia ca participi activ la reducerea poluarii. Datorita functionarii duale benzina / GPL, poti parcurge pana la 1600 km* fara sa alimentezi. Dacia iti ofera o instalatie GPL de ultima generatie, perfect adaptata si integrata vehiculului, furnizata si montata in uzina de unul dintre liderii mondiali in domeniul GPL. Mai mult, iti asiguram garantie si service specializat in reteaua autorizata Dacia, in parteneriat cu furnizorul GPL. .::: sursa dacia.ro This post has been edited by musicall: 25 Apr 2007, 20:01

Economie si ecologie la cel mai bun raport calitate - pret si in deplina siguranta. Ruland in mod GPL economisesti 50% din costul carburantului!

In luna mai Dacia lanseaza un nou produs perfect adaptat bugetului tau, disponibil intr-o prima etapa pentru Logan berlina, iar la scurt timp si pentru Logan MCV. Poti rula mai mult si mai ieftin, in deplina siguranta si cu satisfactia ca participi activ la reducerea poluarii.

Datorita functionarii duale benzina / GPL, poti parcurge pana la 1600 km* fara sa alimentezi.

Dacia iti ofera o instalatie GPL de ultima generatie, perfect adaptata si integrata vehiculului, furnizata si montata in uzina de unul dintre liderii mondiali in domeniul GPL.

Mai mult, iti asiguram garantie si service specializat in reteaua autorizata Dacia, in parteneriat cu furnizorul GPL.

.::: sursa dacia.ro

This post has been edited by musicall: 25 Apr 2007, 20:01

ca sa nu piarda la vanzari au mai adus ceva bun in oferta. bravo lor !

Sunt curios daca pretul final va creste cu mai mult de 18-20 de milioane Rol cat costa o instalatie montata ulterior.

iti dai seama ca pretul va include instalatia si montajul aprox. 20 - 25 mil o sa fie peste.

vrem link
vrem link
ca la dacia.ro nu apare nimic

http://www.dacia.ro/logan/afla-cu-prioritate

In anunt, nu apare nimic despre motorizari ?
Stie cineva, despre modificari ale motoarelor, in acest sens?

Excelent. Anul asta imi cumpar una. Nu stiu cine o sa mai ia dieselul.

This post has been edited by ssilviu: 25 Apr 2007, 18:41

e un lucru bun care se intampla la dacia, cred ca intuit bine dorinta oamenilor de a se deplasa cu costuri mai mici...
...sau s-au inspirat de la unii taximetristi care au de ceva ani asemenea instalatii ...
cred ca va fi disponibila pe 1.4 si 1.6 mpi

Acum ramane de vazut cat o sa fie consumul pe GPL!?
Se stie in mare ca la GPL consumul este cu 1-2 litri mai mult decat benzina. Oricum din textul asta: "Datorita functionarii duale benzina / GPL, poti parcurge pana la 1600 km* fara sa alimentezi." eu inteleg ca parcurgi aceasta distanta daca ai full de benzina si GPL.


later edit: steluta * are explicatii in josul paginii de genu': in regim extra-urban benzina+GPL

This post has been edited by musicall: 25 Apr 2007, 20:06

Vor sa le cam fure painea astora de la Daewoo...

Crezi ca cineva care vrea Logan cu GPL, si astia nu au in oferta se duce sa isi cumpere Cielo cu GPL?
..sa fim seriosi.

This post has been edited by St: 25 Apr 2007, 21:01

Excelent. Anul asta imi cumpar una. Nu stiu cine o sa mai ia dieselul.

Eu zic sa-l scoata de tot din oferta, ca nu e bun de nimic.

o miscare f buna a celor de la Dacia!

Interesant.Sa vedem acum batalie: gpl vs dci

Pai cred ca tot mai ieftin ajungi cu dieselu.Si odata cu gpl-ul motoarele alea nu prea or sa mai aiba 75 respectiv 88 cp si nici nu stiu daca or sa treaca de 150.000 km fara reparatii capitale. Pretul va fi cu 6-800 euro mai mare decat un benzinar normal. Spatiul in portbagaj va fi mai mic.

Ma rog, e o alternativa de luat in considerare, dar daca as cauta consum bun raportat la performante decente as merge tot pe diesel.

Pai cred ca tot mai ieftin ajungi cu dieselu.Si odata cu gpl-ul motoarele alea nu prea or sa mai aiba 75 respectiv 88 cp si nici nu stiu daca or sa treaca de 150.000 km fara reparatii capitale. Pretul va fi cu 6-800 euro mai mare decat un benzinar normal. Spatiul in portbagaj va fi mai mic.

Ma rog, e o alternativa de luat in considerare, dar daca as cauta consum bun raportat la performante decente as merge tot pe diesel.

Tu nu ai idee cat costa intretinerea unui diesel de la renault, oricum, din acest punct de vedere, avantaj clar gpl-ul.

Daca se va umple pe strazi de GPL-uri, nu stiu cat timp se va mentine pretul gazului la nivelul actual...
La un moment dat se va face 2,5 ron, si datorita faptului ca va consuma mai mult decat benzina, pretul pe KM va deveni identic, doar ca pe GPL puterea e mai mica, la 1,4 nu mai e 73 de cai cat e pe benzina ci probabil 60 maxim 65, si iti omori motorul mai repede - Asta daca nu se vor mai obosi sa foloseasca la chiulasa & supape materiale si aliaje speciale pentru rulaj pe GPL cum ar fi aliaj de nichel-tunsgen - ca la Daewoo . Eu cred ca vor pastra motorul clasic ca e mai ieftin..doar o presupunere..

Deci mai ramane doar

satisfactia ca participi activ la reducerea poluarii.

O maşină GPL e mai avantajoasă ca un Diesel din punct de vedere al costurilor per Km atunci când mergi mult cu ea în afara oraşului.
În regim urban şi mixt costurile sunt aproape identice, cu un oarecare avantaj al GPL-ului faţă de Diesel.
Şi aşa cum zice şi argon, economia GPL-ului se sprijină exclusiv pe preţul mic al gazului şi nu pe eficienţa crescută a motorului, ca în cazul Diesel, orice creştere a taxelor/accizelor/preţului la GPL poate arunca în aer tot calculul.

Randamentul unui Otto pe benzină e undeva pe la 20-25%.
Randamentul unui Diesel common-rail e undeva pe la 40-45%.
Randamentul unui Otto pe GPL e undeva pe la 15%.

Otto/GPL e varianta de motorizare cea mai puţin eficientă! Singurul avantaj este impactul mai mic asupra mediului.

Pe GPL motorul pierde 85% din energia stocată în gaz în blocul motor şi în gazele arse. Din cauza asta şi a faptului că temperatura de ardere a GPL-ului e mai mare motoarele rulate pe GPL se încălzesc mai tare şi au nevoie de anumite subansamble tratate pentru a rezista la uzura termică mai bine.

oare cu cati CP ii scade puterea la motor cand e trecut pe GPL,eu sincer sa fiu prefer tot un diesel si zic ca dci-urile vor avea mai mare vanzare ca astea cu GPL mai ales ca vor lansa anul asta si dci-ul de 85CP

Scăderea de putere este în jur de 10% din puterea disponibilă pe benzină.

Deci la MPi-ul de 75 vei avea în jur de 65-67cp, pentru cel de 90 vei rămâne cam cu 80cp.

Cu precizarea ca in realitate 1.4 are pe benzina 55 KW, adica 73.7 CP(si nu 75), si 1.6(8V) 64 KW, adica 85,7 CP(si nu 90)

Deci rezultă pe GPL:

MPi 75 = 66cp
MPi 90 = 77cp

Eu prefer să-mi rămână pentru bagaje spaţiul din portbagaj şi roata de rezervă să fie într-adevăr de rezervă, să nu mai ţin urma la 2 tipuri de combustibili şi la 2 sisteme de injecţie. Nu mai vorbesc de scăderea de putere şi de cuplu inerentă.

A zis cineva mai sus ca o sa creasca pretul la GPl daca se mareste numarul de tursime dotate cu instalatie GPL. Complet de acord.
Si asa, marja de profit la GPl pentru benzinari e destul de mica, daca o sa fie cerere suficient de mare o sa creasca pretul mai repde decat la benzina.

Cu precizarea ca in realitate 1.4 are pe benzina 55 KW, adica 73.7 CP(si nu 75), si 1.6(8V)  64 KW, adica 85,7 CP(si nu 90)

nea argoane , ia fa matale calculu cu toate zecimalele

1.4: 55kw * 1.36 in perioada = 74.99 cp deci tehnic asta e 75
1.6: 64kw * 1.36 in perioada =87.27 cp aici cei drept e 87 in loc de 90

Power (HP) = kW x 1.341 .

55 KW=73,755 HP
64 KW=85,824 HP

Daca nu e asa, scuze, daca stiam mai bine ma faceam injiner nu ec

Deci rezultă pe GPL:

MPi 75 = 66cp
MPi 90 = 77cp

Eu prefer să-mi rămână pentru bagaje spaţiul din portbagaj şi roata de rezervă să fie într-adevăr de rezervă, să nu mai ţin urma la 2 tipuri de combustibili şi la 2 sisteme de injecţie. Nu mai vorbesc de scăderea de putere şi de cuplu inerentă.

Mai eu unul va spun ca astea sunt lucruri de care ne agatam ca sa nu ne punem gaz. Calculele sunt foarte simple: cat costa suta de km pe gaz/benzina/motorina si treaba aia cu nu alearga pe gaz lasati-ma in pace ca am de ceva vreme si am vazut diferenta si se merita investitia; chiar si la Logan merita cei 700-900 de euro cat e instalatia. Ganditi-va la faptul ca diferenta de bani economisita faci reviziile de banii aia. Nu se gandeste nimeni la asta? Milioanele economisite intre 2 revizii fac cat revizia sau poate foarte aproape. Uzura motorului: hai sa fim seriosi; trec motoarele clasice de dacie de pe berlina de 100.000 km rulati pe gaz si alea sunt 100% piese romanesti ca sa nu mai pomenim de exemplul Daewoo. La capitolul spatiul ocupat: Logan-ul are portbagaj mare.

This post has been edited by ionutctn: 26 Apr 2007, 12:08

argon ai dreptate ca 1cp=1,341kw

DAR in industria auto, din nu stiu ce motive 1cp=1,366kw, cum zice paul_s.

A verificat subsemnatul si la alte marci cu mai multi kw;)

Si referitor la topic... eu am dieselache si nu mi-as lua GPL decat daca ar ramane lumea fara motorina si benzina. Dar asta sunt eu.

Sunt sigur ca taximetristii vor lua Logan GPL pentru ca:
- revizii la 15 k km in loc de 10 k la diesel, dar si mai ieftine
- pret mai mic fata de diesel, se amortizeaza repede diferenta fata de benzina...
- in oras puterea reala conteaza mai putin (desi stiu ca unii taximetristi dau blana)
- cat de des umple un taximetrist 500 de litri de portbagaj la Logan?
- combustibil mai ieftin (deocamdata)

This post has been edited by Cypher4laguna: 26 Apr 2007, 12:15

io zic ca e 1.36 perioada, da amrturisesc ca nu mai stiu acum linku ca sa demonstrez

dar daca-i 1.341 , inseamna ca nici un motor nu are puterea trecuta corect

benzina reno de 2 litri are avea 132.7 nu 135
dieselu de 2 litri 147 nu 150

la vw : 2.o tdi 138 in loc de 140 si 167 in loc de 170 , cu 1.36 perioada iese exact

This post has been edited by paul_s: 26 Apr 2007, 12:18

Power (HP) =  kW x 1.341 .

55 KW=73,755 HP
64 KW=85,824 HP

Daca nu e asa, scuze, daca stiam mai bine ma faceam injiner nu ec

Nu e asa.HP e dupa sistemul din america. In Europa se foloseste sistemul metric iar 1kW= 1,36CP. Scrie chiar si in manualul de fizica de gimnaziu.

Daca ai fi in America, ai putea aplica 1KW=1.34 HP(sistemul lor e mai ciudat). Dar in Europa formula corecta e cu 1,36.
Deci:
55KW=74,8CP
64KW=87CP