Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul vehicul de teren Dacia - Duster

Doar pe 4x4.

Doar pe 4x4.

Eu nu am vazut nici unul , deabia am vazut azi al treilea Sandero Stepway

Cum de n-ai vazut niciunul ca la mine au aparut deja 2 si saptamana viitoare ii vine 4x4 lui fina-miu si stau in Tecuci care are 45k de suflete.

nici eu nu am vazut inca in "libertate", stau in dacia si pe aici si prin alexandru nu am vazut nici unul. Doar la dealer am vazut intr-o sambata, prin fereastra showroom-ului de la caremil, unul argintiu.

This post has been edited by aphophis: 28 May 2010, 15:04

Aphophis, daca vrei musai sa vezi unul, e parcat seara in parcare in spate la SRI. Da nu e legat, ai grija ca e periculos

eu am vazut 4, dar nu cred ca era vreunul proprietatea soferului, ci ca erau de la showroom, desi nici unul n-avea insemnele vreunui dealer.
oricum unul dintre ele era negru cu pack look si vreau sa va spun ca eu, unul care a criticat mult cum arata dusterul in primele poze scapate pe net, am ramas placut impresionat de acesta...

Din cate stiu eu pe cele 4x4, dar nu stiu daca si pe versiunile inferioare echiparii laureate.

Le-am trimis mail, si i-am intrebat daca s-ar putea configura totusi cu pack look in ceea ce priveste elementele crom-satinate, dar cu jante de otel stilizate.
Evident, nu se poate asa ceva.

Acum cu furtunile astea cred ca s-au scos cei cu Duster. Bineinteles cei care au circulat cu ele.
Conditiile astea meteo au fost bune de drive-test. Dar oare citeste vreun posesor de duster forumul asta?

http://daciagroup.com/eveniment/isabelle-h...9-mai-2010.html

http://daciagroup.com/ultima-ora/dacia-a-p...e-durabila.html

La plecarea de pe loc cu 4x4 cuplat, pe asfalt, se poate rupe contactul rotilor cu solul(sa dea "scârţ")? Ma gandesc ca motorul are destul cuplu incat sa invarta toate cele 4 roti, iar diferentialul de pe Murano e destul de puternic incat sa nu pateasca nimic.

Pana la ce viteza se recomanda mersul cu 4x4 cuplat?

Banuiesc ca pe 1.5dci cu ASR, nu se poate asta(Traction Control dozeaza puterea pentru a nu lasa rotile sa se invarta in gol).

ESP-ul se poate decupla, dar ASR(TC)-ul se poate decupla? Sau se decupleaza amandoua de-odata cand se intampla asta cu ESP-ul?

in modul 4x4 lock, merge pana la60 km/h porma trece singur pe AUTO.
are si TC si dacia nu sa alaudat cu asta ?

in modul 4x4 lock, merge pana la60 km/h porma trece singur pe AUTO.

Asta e bine. E valabila si invers, se poate trece pe 4x4 pana la 60km/h, sau trebuie oprita masina?

ASR

Sistem de reglare a fortei de tractiune – reduce momentul de rotatie al motorului (forta cu care acestea tinde sa se invarta) in cazul in care rotile tind sa patineze la demaraj, asigurand astfel o aderenta mai buna pe drumurile cu aderenta scazuta, nisip-zapada-gheata. Daca o roata incepe sa patineze, calculatorul motorului reduce sistematic cantitatea de combustibil injectat, lucru prin care puterea motorului, si cu aceasta forta de tractiune care trebuie transmisa, se reduce.

Important:

—–> Daca urcati un drum abrupt pavat cu pietris si aveti ASR-ul cuplat este posibil sa resimtiti in mod straniu (care poate speria un pic…) ca masina nu are putere sa urce. In acest caz, opriti masina, asigurati-o cu frana de mana, decuplati ASR-ul, iar la procedura de pornire in rampa aveti grija ca debreierea sa fie facuta cat mai lent (cat mai putin brusc). Masina isi va recapata puterea, insa aveti grija sa recuplati ASR-ul in momentul in care urcarea ia sfarsit.

ASR : (Acceleration Slip Regulation) - dispozitiv automat anti-patinare la demarare sau accelerare, oferind stabilitate. Sistemul de reglare a patinarii la accelerare este creat de Bosch pentru controlul tractiunii, si impiedica patinarea rotii asigurând astfel o aderenţă mai bună pe drumurile alunecoase si cu aderenţă scăzută: nisip, zăpadă sau gheaţă, dar si in conditii de accelerari bruste. Acest lucru este posibil automat prin reducerea puterii motorului disponibile la roata (prin reducerea cantitatii de combustibil injectat) si/sau prin actionarea franelor pentru rotile care au tendinta de patinare pentru a preveni patinarea acestora. ASR-ul lucreaza in tandem cu ABS-ul si evolutia sa a suportat mai multe stadii de dezvoltare (ASR I, ASR II, ASR III si ASR IV). ASR foloseste senzorii pentru turatia rotii ai ABS, pentru determinarea rotii care se rasuceste. Reglarea patinarii tractiunii mai este prescurtata: ETC, TC, TCS (Traction Control System - Sistem de control al tractiunii).

This post has been edited by ValBo: 1 Jun 2010, 18:37

am vazut asta-seara primul kamikaze cu un Duster in trafic facand o depasire la limita..... mai avea putin si facea un frontal cu un TIR

in  modul 4x4 lock, merge pana la60 km/h porma trece singur pe AUTO.
are si TC si dacia nu sa alaudat cu asta ?

Pai daca nu exista inca rating EuroNCAP pentru Duster... a zis sa testeze el. S-a razgandit insa cand si-a amintit ca TIR-ul se poate deforma prea mult la impact, rezultand un test gresit.

Senzational ce sa spunem ne-ai lasat cu gura cascata...

testa esp

in  modul 4x4 lock, merge pana la60 km/h porma trece singur pe AUTO.

in "Manualul de utilizare" scrie si ceva de genu' ca daca iei un viraj in loc in modul 4X4 LOCK, "se arde" un calc. de vreo 1000€......asta pe langa faptul ca se torsioneaza caroseria

desigur nimeni nu citeste manualul respectiv si or sa vrea sa schimbe pe garantie calculatorul respectiv ...

surpriza va fi mare

LE: nu mai zic de cum se merge cu ele in trafic.... zici ca sunt cu tancu' si nimeni nu mai are masina ca a lor

This post has been edited by membru_DC: 1 Jun 2010, 22:00

pe lock ai 4x4 permanet insa pe auto ai 4x4 si daca depasesti 60 la ora se dezactiveaza

Asta e bine. E valabila si invers, se poate trece pe 4x4 pana la 60km/h, sau trebuie oprita masina?

Din filmuleţele de prezentare se pare că e cu Stop/4×4 Lock/Auto/Go!

in "Manualul de utilizare" scrie si ceva de genu' ca daca iei un viraj in loc in modul 4X4 LOCK, "se arde" un calc. de vreo 1000€......asta pe langa faptul ca se torsioneaza caroseria 

desigur nimeni nu citeste manualul respectiv si or sa vrea sa schimbe pe garantie calculatorul respectiv ...

surpriza va fi mare 

LE: nu mai zic de cum se merge cu ele in trafic.... zici ca sunt cu tancu' si nimeni nu mai are masina ca a lor 

pai e destul de normal.4x4 lock sefoloseste cand ramai in mall ceva de mers in linie dreapta,
Ca jeepurile adevarate cand blochezi difurile fata spate centrl.e iarnormal ca nu mai iei curba.
nici cu papucu 4x4 cand il trecie pe 4x4 nu mai poti sa mergi in curbe cu el

Nu stiu cat de corect si normal e. La vechiul Aro nu se intampla nimic daca foloseai 4x4 peste o anumita viteza, chiar si in viraj.

daca v-ati documenta oleaca ati intelege la ce foloseste diferentialul central care lipseste laq masinile 4x4 care au probleme la curbe

Catalin ai avut tu papuc, sau prietenii tai?

Cine v-o fi mintit pe voi ca sa ne mintiti pe noi cu : daca e 4X4 block nu iei curba, pai?
bine ca nu sunteti mecanici

Eu as da dreptate celor care sustin ca in 4x4 lock nu e recomandat sa iei viraje prea multe sau la viteza pe asfalt uscat si nici sa crezi ca masina se va inscrie pe traiectoria curbei asa cum o face un 4x4 full time (diferential lsd) fara modul 4x4 lock cuplat. Folosirea modului 4x4 lock este recomandata doar pe teren alunecos. Cine nu crede sa se gandeasca doar la faptul ca in modul 4x4 lock diferentialele sunt blocate si rotile de pe exteriorul curbei nu se pot invarti mai repede decat cele de pe interiorul sau. Acum nu trebuie sa fii mare mecanic ca sa intelegi ca fortand asta iti vei distruge repede transmisia si anvelopele, nu-i asa cristy10 ?

This post has been edited by lar: 2 Jun 2010, 14:15

daca ati gandi cu capu ati afla ca si la dacia1300 rotile din interiorul curbei se invart mai incet decat alea din exterior si pentru asta are diferential ca altfel s-ar rasturna

lock e pt diferentialul central. ala transmite acealis cuplu fata spate. in viraz rotile fata se invart mai repede decat cele de pe spate, de aceea se recomanda folosirea acestei functii doar pe suprafata mai "moale". primele jipuri aveau lockul asta direct in cutia de transfer, si atunci ca si acum acest lock se foloseste doar pe suprafata "moale"....

succese...

valbo, ESP include si ASR sau cum vrei tu sa abreviezi traction control.

lock e pt diferentialul central.

Unde-i diferentialul central la Duster? Aveti o poza cu el?

Dusterul nu are diferential central

pai  e  destul de normal.4x4 lock sefoloseste cand ramai in mall ceva de mers in linie dreapta,

pot sa fac pariu ca majoritatea posesorilor de DD-4X4, nici nu au citit manualu' respectiv si au incercat deja 4X4 LOCK