Outline · [ Standard ] · Linear+ Modificari reguli leasing, afecteaza si contractele in derulare!!!

Valoarea nominala a accizelor pentru autoturismele cumparate in leasing s-a majorat de cinci ori ca urmare a modificarii metodei de calcul. Accizele, care ramin neschimbate ca procent, se vor aplica la valoarea de intrare in tara a masinilor importate, si nu la valoarea reziduala, cum se calcula pina luna trecuta. Masura a intrat in vigoare la mijlocul lunii noiembrie, o data cu publicarea unei hotariri de guvern care modifica normele de aplicare a Codului Fiscal. Hotarirea 1840/2004, care completeaza normele metodologice ale unei legi cu privire la Codul Fiscal, a intrat in vigoare pe 19 noiembrie si stabileste ca accizele pentru autoturismele cumparate in leasing se vor aplica la valoarea de intrare in tara a bunurilor respective, adica la intregul pret CIP. Primii care vor fi afectati sint cei care platesc deja masini luate in leasing, dar al caror contract nu a expirat inca. Pe metoda veche, ei ar fi trebuit sa achite statului accize la valoarea reziduala. Aceasta reprezenta doar 20% din pretul CIP (fara taxe) al masinii - adica ceea ce ramine dupa expirarea perioadei de leasing. Acela era momentul cind, de fapt, masina se considera definitiv importata, iar platitorul ratelor devenea si proprietarul de drept al bunului respectiv. Daca presupunem ca masina ar fi costat 10.000 euro (pret CIP), iar valoarea reziduala era de 2.000 euro, aceasta reprezenta conform vechii metode, baza de calcul a accizei. Potrivit noii metode, statul va calcula acciza nu la 2.000 de euro, ci la 10.000 euro, adica la valoarea de intrare in tara. Astfel, socoteala initiala a celor care mai au inca rate de platit este data peste cap, pentru ca la momentul expirarii contractului de leasing vor constata ca trebuie sa plateasca statului mai multi bani decit au luat in calcul in momentul semnarii contractului. Zeci de mii de clienti refac socotelile Vamesii ne-au confirmat ca aplica deja noua metoda de calcul. “In lipsa unor prevederi speciale care sa se refere strict la contractele de leasing aflate in derulare, accizele trebuie platite dupa noile reglementari”, ne-au spus functionarii Biroului de presa de la Autoritatea Nationala a Vamilor. Aceasta nu a putut comunica insa citi titulari de contracte vor fi nevoiti sa-si refaca socotelile. Dar daca avem in vedere statisticile oficiale din piata de leasing, putem presupune ca e vorba de citeva zeci de mii in ultimii trei-patru ani. Intrucit cele mai multe contracte se incheie pe trei ani, cel mai probabil primii afectati de scumpire vor fi cei cu contracte parafate la sfirsitul lui 2001. Urmatorul val este compus din cei care au semnat contracte in 2002, an in care, potrivit statisticilor pietei de leasing (la autoturisme), de acest sistem de vinzare au beneficiat 10.000 de clienti. Ei vor resimti scumpirea incepind de anul viitor. Avantaj la masinile noi, de mic litraj Majorarea valorii nominale a accizelor nu ii afecteaza pe cei care au cumparat sau vor achizitiona in leasing masini noi, cu o capacitate cilindrica de pina la 1.601 cmc, si asta pentru ca acciza este zero. Pentru masinile luate la mina a doua, chiar daca sint de mic litraj, Codul Fiscal prevede un nivel al accizei de 1,5%. Chiar daca leasingul a pierdut un mare atu, el ramine un sistem avantajos pentru cei care prefera masinile fabricate in tari care nu fac parte din comunitatea europeana. Si asta deoarece taxa vamala de 30%, obligatorie in cazul importului de masini non-UE, se va aplica in continuare la valoarea reziduala atunci cind autoturismul este achizitionat in leasing. Exemplu de calcul Costul accizelor pentru o masina de 20.000 euro, cu o capacitate cilindrica intre 1.601 si 1.800 cmc sau pentru un autoturism second hand cu capacitate cilindrica de pina la 1.601 cmc. • Valoarea reziduala (reprezinta 20% din valoarea de intrare in tara a masinii): 4.000 euro • Varianta veche: acciza aplicata la valoarea reziduala = 60 euro • Varianta noua: acciza aplicata la valoarea integrala = 300 euro sursa: Evenimentul Zilei, 8 decembrie 2004 http://www.evz.ro/afaceri/?news_id=173611

Valoarea nominala a accizelor pentru autoturismele cumparate in leasing s-a majorat de cinci ori ca urmare a modificarii metodei de calcul. Accizele, care ramin neschimbate ca procent, se vor aplica la valoarea de intrare in tara a masinilor importate, si nu la valoarea reziduala, cum se calcula pina luna trecuta. Masura a intrat in vigoare la mijlocul lunii noiembrie, o data cu publicarea unei hotariri de guvern care modifica normele de aplicare a Codului Fiscal.

Hotarirea 1840/2004, care completeaza normele metodologice ale unei legi cu privire la Codul Fiscal, a intrat in vigoare pe 19 noiembrie si stabileste ca accizele pentru autoturismele cumparate in leasing se vor aplica la valoarea de intrare in tara a bunurilor respective, adica la intregul pret CIP. Primii care vor fi afectati sint cei care platesc deja masini luate in leasing, dar al caror contract nu a expirat inca. Pe metoda veche, ei ar fi trebuit sa achite statului accize la valoarea reziduala. Aceasta reprezenta doar 20% din pretul CIP (fara taxe) al masinii - adica ceea ce ramine dupa expirarea perioadei de leasing. Acela era momentul cind, de fapt, masina se considera definitiv importata, iar platitorul ratelor devenea si proprietarul de drept al bunului respectiv. Daca presupunem ca masina ar fi costat 10.000 euro (pret CIP), iar valoarea reziduala era de 2.000 euro, aceasta reprezenta conform vechii metode, baza de calcul a accizei. Potrivit noii metode, statul va calcula acciza nu la 2.000 de euro, ci la 10.000 euro, adica la valoarea de intrare in tara. Astfel, socoteala initiala a celor care mai au inca rate de platit este data peste cap, pentru ca la momentul expirarii contractului de leasing vor constata ca trebuie sa plateasca statului mai multi bani decit au luat in calcul in momentul semnarii contractului.

Zeci de mii de clienti refac socotelile

Vamesii ne-au confirmat ca aplica deja noua metoda de calcul. “In lipsa unor prevederi speciale care sa se refere strict la contractele de leasing aflate in derulare, accizele trebuie platite dupa noile reglementari”, ne-au spus functionarii Biroului de presa de la Autoritatea Nationala a Vamilor. Aceasta nu a putut comunica insa citi titulari de contracte vor fi nevoiti sa-si refaca socotelile.
Dar daca avem in vedere statisticile oficiale din piata de leasing, putem presupune ca e vorba de citeva zeci de mii in ultimii trei-patru ani. Intrucit cele mai multe contracte se incheie pe trei ani, cel mai probabil primii afectati de scumpire vor fi cei cu contracte parafate la sfirsitul lui 2001. Urmatorul val este compus din cei care au semnat contracte in 2002, an in care, potrivit statisticilor pietei de leasing (la autoturisme), de acest sistem de vinzare au beneficiat 10.000 de clienti. Ei vor resimti scumpirea incepind de anul viitor.

Avantaj la masinile noi, de mic litraj

Majorarea valorii nominale a accizelor nu ii afecteaza pe cei care au cumparat sau vor achizitiona in leasing masini noi, cu o capacitate cilindrica de pina la 1.601 cmc, si asta pentru ca acciza este zero. Pentru masinile luate la mina a doua, chiar daca sint de mic litraj, Codul Fiscal prevede un nivel al accizei de 1,5%.
Chiar daca leasingul a pierdut un mare atu, el ramine un sistem avantajos pentru cei care prefera masinile fabricate in tari care nu fac parte din comunitatea europeana. Si asta deoarece taxa vamala de 30%, obligatorie in cazul importului de masini non-UE, se va aplica in continuare la valoarea reziduala atunci cind autoturismul este achizitionat in leasing.

Exemplu de calcul

Costul accizelor pentru o masina de 20.000 euro, cu o capacitate cilindrica intre 1.601 si 1.800 cmc sau pentru un autoturism second hand cu capacitate cilindrica de pina la 1.601 cmc.
• Valoarea reziduala (reprezinta 20% din valoarea de intrare in tara a masinii): 4.000 euro
• Varianta veche: acciza aplicata la valoarea reziduala = 60 euro
• Varianta noua: acciza aplicata la valoarea integrala = 300 euro

sursa: Evenimentul Zilei, 8 decembrie 2004
http://www.evz.ro/afaceri/?news_id=173611

Eu am o intrebare: intre principiile fundamentale ale dreptului nu era si faptul ca nici-o lege nu se aplica retroactiv? Din moment ce eu semnez un contract in anume conditii, are dreptul peste cateva luni, ani sa vina Guvernul si sa schimbe conditiile?

Asa era. Dar nu cumva accizele se platesc la sfarsit? Si cum inca nu le-ai platit, o sa ti le calculeze dupa regulile din ziua platii.

Oricum, sunt niste ma.gari ordinari !

Eu am o intrebare: intre principiile fundamentale ale dreptului nu era si faptul ca nici-o lege nu se aplica retroactiv? Din moment ce eu semnez un contract in anume conditii, are dreptul peste cateva luni, ani sa vina Guvernul si sa schimbe conditiile?

depinde de ce contract ai semnat.... daca in contract se precizeaza ca prevaleaza legile, tu vei fi pagubita in cazul in care apar legi noi defavorabile tie.... daca nu scrie asa ceva... adica nu se pomeneste ceva de genul "....in conditiile legii", paguba poate fi a societatii de leasing care nu incaseaza de la tine nimic in plus, dar achita in plus la stat (in acest caz particular al accizelor) diminuandu-si castigurile...

in acest caz legea nu se aplica retroactiv... deoarece momentul la care se refera legea este cel final d.p.d.v. al contractului... si inca nu a avut loc plata accizelor... cand vei ajunge acolo, atunci va fi momentul invocarii si aplicarii legii... deci atunci va actiona legea din acel moment....

eu stiu ca o lege NU SE APLICA RETROACTIV !!!!

asta ar fi CEA MAI MARE MAGARIE de pana acum . sa vezi voturi ce-si iau de la mine ... grrrrrrrrr

Mi se pare o mare tampenie. Banuiesc ca in contract sunt stipulate in mod expres obligatiile iar contractul nu poate fi modificat fara acordul ambelor parti. Nu cred ca vreo instanta de judecata le-ar da castig de cauza.

eu stiu ca o lege NU SE APLICA RETROACTIV !!!!

asta ar fi CEA MAI MARE MAGARIE de pana acum . sa vezi voturi ce-si iau de la mine ... grrrrrrrrr

Sa speram ca nu o sa isi ia nici un vot de la tine marlanii ...

On Topic: exista legi care se aplica retroactiv. Nu stiu daca chestii din codul fiscal se aplica, dar asa cum a fost precizat mai sus, tu o sa ai de aface cu ei in momentul in care iti platesti bucata finala (aia groasa) si atunci se aplica legea.

This post has been edited by Valentine: 8 Dec 2004, 11:08

aici e buba. ca bucata aia groasa , aka rata reziduala, se calculeaza la inceputul leasingului si este trecuta in contract. problema este cu taxele care se aplica ei . alea cand se calculeaza ?

Sa speram ca nu o sa isi ia nici un vot de la tine marlanii ...

On Topic: exista legi care se aplica retroactiv. Nu stiu daca chestii din codul fiscal se aplica, dar asa cum a fost precizat mai sus, tu o sa ai de aface cu ei in momentul in care iti platesti bucata finala (aia groasa) si atunci se aplica legea.

legile NU se aplica niciodata retroactiv.... insa acest caz NU este un caz de aplicare retroactiva!... asta am explciat mai sus, si au mai scris si altii cum si cand se plaica...

raspunsul e valabil si pentru GeorgeB, care nu are nici un motiv in acest caz pentru a nu vota pe cei care au dat noua reglementare!...dar poate avea o mie de alte motive

bre nene , am subaru in leasing , ai innebunit !!!

pai daca imi pun astia taxa 30% din valoarea masinii CIP ce dracu fac ?

Eu am la leasing absolut toate cheltuielile, inclusiv taxele catre stat platite in mod egal pe 4 ani. Deja am platit o parte din ele. Acum, cum imi calculeaza taxele datorate? Ca trebuie sa platesc accize 9% din 4520, iar acum trebuie sa platesc acciza de 9% din 22600. In momentul in care iei un credit, faci un leasing itit faci niste calcule, te gandesti ce cheltuieli poti suporta si ce nu. De accea mi s-ar fi parut corect ca aceasta decizie sa se aplice numai la contractele incheiate incepand cu ziua cand devine aplicabila ordonanta. Daca cineva a facut leasing acum 5 ani in decembrie si acum termina lesingul, ce face? Macar eu doar l-am inceput...

Eu am la leasing absolut toate cheltuielile, inclusiv taxele catre stat platite in mod egal pe 4 ani. Deja am platit o parte din ele. Acum, cum imi calculeaza taxele datorate? Ca trebuie sa platesc accize 9% din 4520, iar acum trebuie sa platesc acciza de 9% din 22600. In momentul in care iei un credit, faci un leasing itit faci niste calcule, te gandesti ce cheltuieli poti suporta si ce nu. De accea mi s-ar fi parut corect ca aceasta decizie sa se aplice numai la contractele incheiate incepand cu ziua cand devine aplicabila ordonanta. Daca cineva a facut leasing acum 5 ani in decembrie si acum termina lesingul, ce face? Macar eu doar l-am inceput...

depinde de ce scrie in contract!... daca ai clauza de recalculare datorita modificarii legislatiei, suporti tu, daca nu, tu platesti ce scrie in contract si firma de leasing suporta pierderea.... idem si in cazul lui GeorgeB.... traiasca avocatii...fuguta cu contractele la ei sa vedeti ce si cum scrie acolo si, dupa caz sa va linistiti sau sa faceti ca ala din reclama la Renault....cel care a ratat reducerile de pret...

deci... parerea mea este, de asemenea, ca nu este corect ce s-a facut... insa, din pacate pentru cei care vor suferi, este legal.... singura sansa de a scapa este contractul de leasing....

ia faceti un calcul 18% din 4800 (20% din 24000 CIP pret forester 2.5turbo) si 18% din 24 000 .



deja sunt super nervos ... sa ma pis pe ea de tzara.

eu plec in congo.

cum sa scapi de contractul de leasing ? ca cineva tot trebuie sa il plateasca !!!

care e prostul sa faca asta ?

pai in pielea mea , leasing = sustinerea dezvoltarii economiei

pai in cazul de fata , leasing = sa le dam la cap , si sefu' ... cam de cati bani mai are nevoie bugetul ?

Un Reno Clio e scutit de fazele astea - ca si ala e adus din Franta sau Turcia , ca nici nu stiu exact, ...mama lor de hoti !?
Din cate stiu eu in multitudinea aia de pagini ale contractului de leasing este un paragraf referitor la taxe ... trebuie sa sap mai bine sa nu vorbesc din amintiri ...

cine a ales sa plateasca la inceput valoarea reziduala e fericit.

WELCOME IN ROMANIA!!!!!

pai mai nou masinile pana in 1601 cc sunt scutite de accize. pana acum erau masinile cu o capacitate cilindrica de pana la 1400cc.

Eu am o intrebare: intre principiile fundamentale ale dreptului nu era si faptul ca nici-o lege nu se aplica retroactiv? Din moment ce eu semnez un contract in anume conditii, are dreptul peste cateva luni, ani sa vina Guvernul si sa schimbe conditiile?

Stiu ca e pe langa subiect, dar daca s-ar aplica acest principiu, nu ar exista limitarile astea stupide la inmatricularea vehiculelor la mana a doua, importate (euro 3, la asta ma refer). Vehiculul indeplinea conditiile impuse la data fabricarii lui.

nu e chiar corect ce spui tu .

pentru ca nu mai lasa sa se inmatriculeze, nu numai lasa sa circule vehicule ce nu au E1,E2 ... intelegi?

nu se aplica retroactiv. ei au zis din data asta nu mai se inmatriculeaza masini ce nu corespund Ex. nu au zis : din data asta nu mai circula masinile ce nu corespund Ex.

Nu e chiar asa...in alte tari de ce se poate si la noi nu? Ma refer la importuri individuale de trabanturi in state (vezi pe carsurvey, acolo era unu care si-a adus in USA trabi-ul dupa el), si de alte asemenea importuri de masini second hand. Nu ar trebui sa-mi impuna sa respecte altceva decat specificatiile tehnice din manualul vehiculului respectiv. Si as fi fericit daca ar face asta la sange.

pai tu traiesti in romania nu in SUA. asa ca daca vrei trabant emigreaza in SUA (joke)

Mai degraba ma duc in Bourkina Fasso si le trimit astora bani d'ai alora )

In sfirsit se intra in NORMALITATE! Dar se va intra in normalitate deplina cind SI taxele vamale se vor plati TOT la pretul CIP.

Explicatie: o persoana fizica TREBUIE sa plateasca accize si taxe vamale la pretul CIP. De ce o firma sa nu plateasca la fel? Nu este destul ca ILEGAL nu plateste firma TVA?

PS. Ca fapt divers, in Austria un autoturism (limuzina) de peste o anumita valoare (parca 25,000 euro) NU poate fi luat pe firma decit cu plata INTEGRALA a TUTUROR taxelor (NU se poate deduce tva, NU se pot baga bonuri de combustibil pentru masina decit maxim 25% etc) Pentru ca acea masina se considera, pe buna dreptate, ca este folosita in scop personal si NU pentru bunul pers al firmei ) Oare pe cind si in Romania se va intimpla la fel?

Si o persoana fizica poate face leasing si plateste taxele tot la valoarea reziduala. Spunea cineva aici ce conditii are un austriac la cumparea unei Toyota Yaris si ce conditii are in Romania.

Nu din cauza neplatii accizelor la valoarea CIP nu are bugetul bani, ci din cauza magariilor gen RAFO, privatizarea Petrom etc

TVA-ul este o taxa platita doar de consumatorul final.

Plus ca spaga pentru orice firma depaseste limitele imaginatieie, indiferent carespecti toate legile si reglementarile in domeniu. Cel putin in Bucuresti.

Iti dau exemplul meu: am cumparat pick-up-ul pentru folosinta exclusiva a fimei. costa 22600 euro CIP. Am si dacie=papuc, dar nu face fata. De ce sa nu pot deduce TVA-ul? Nu am alternativa acolo decat folosirea unui tractor, mult mai ineficient si mai scump.

This post has been edited by madalina: 8 Dec 2004, 20:05

TVA-ul este o taxa platita doar de consumatorul final.

Exact. Iar daca tu iti cumperi un BMW seria 7, ala NU este pentru firma, ci este obiect de LUX, deci TREBUIE sa platesti TOATE taxele, chiar daca este pe firma! Tu ca firma esti consumator final.

Iti dau exemplul meu: am cumparat pick-up-ul pentru folosinta exclusiva a fimei. costa 22600 euro CIP. Am si dacie=papuc, dar nu face fata. De ce sa nu pot deduce TVA-ul? Nu am alternativa acolo decat folosirea unui tractor, mult mai ineficient si mai scump.

Pick-up-ul ESTE pentru firma, la asemenea masini (pentru transport marfa) se deduc toate taxele si in Austria. Nu conteaza pretul. Mai sus ma refeream la limuzine, nu la masini pentru transport marfa.

daca faceau o astfel de clasificare: masinile intr-adevar utile firmei platesc atat si cele neutile firme platesc cu x% mai mult, probabil as fi ajuns sa votez cu Nastase, dar ei tot in firmele mici lovesc. Cei cu firme mari, nu vor mai importa masini pe firma, ci isis vor face fundatii. Asa rezolva problemele.

Nu faptul ca au modificat valoarea de referinta a platii m-a deranjat, ci faptul ca se aplica inclusiv la contractele deja semnate.

This post has been edited by madalina: 8 Dec 2004, 20:29

3% din 12 000...momentan ma mictionez..
Sa le dau...

Mda, deci io sunt in categoria aceea "fericita" de lizuiti care si-o iau prin gura printre primii. In aprilie mi se termina leasingul la Pejo. Uau, ce bucurie mi-a facut Nastase pe ultima suta de metri.
Si Money, io am leasing pe persoana fizica, ca n-am firma. Iar alta modalitate de a cumpara masina la momentul respectiv n-am avut. Si nu e corect ca sunt anuntat ca platesc banii astia la spartul targului. Nu prea vad ce normalitate e asta, da' in fine.
Legat de contract, ceea ce zice Al este corect. Insa in contractul meu scrie clar ca eu platesc orice taxa suplimentara ce va apare pe langa ce-i trecut in contract. M-au anuntat deja de taxa de poluare pe care va trebui s-o platesc incepand cu 2005, e clar ca si cresterea accizelor tot eu o suport. De altfel cred ca si celelalte societati de leasing procedeaza la fel la intocmirea contractelor, ca doar nu-s fraiere sa nu se protejeze de astfel de capricii ale guvernantilor.

mi s-ar parea normal ca statul sa ajute firmele mici !

macar pana in 25 000 E CIP sa fie niste accize normale. este ok ! dar la noi , nuuuuuu , sa le dam in cap alora mici ca sunt mai multi si daca reuseste vreunul sa se faca mare ?!?!!?

Ia cititi o stire mai veche...sa vedeti de la cine provine modificarea asta...

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=3559