Outline · [ Standard ] · Linear+ Daciaclub.ro pe prima pagina, in Cotidianul

Pe prima pagina a Cotidianului de azi, 19 noiembrie, pe prima pagina e leadul unui articol "Logan la prima revizie" unde punctele slabe enumerate sunt luate de pe daciaclub.ro - cu atribuire mica noastra comunitate incepe sa scoata capul in lumea larga. cum am un pic de timp, il scanez.

Pe prima pagina a Cotidianului de azi, 19 noiembrie, pe prima pagina e leadul unui articol "Logan la prima revizie" unde punctele slabe enumerate sunt luate de pe daciaclub.ro - cu atribuire

mica noastra comunitate incepe sa scoata capul in lumea larga.

cum am un pic de timp, il scanez.

Cotidianul, 19.11.2004
Logan la prima revizie
Încă de la lansarea oficială din luna iunie, modelul s-a bucurat de apreciere. Trei luni mai tîrziu, în primul minut al zilei de 9 septembrie, fabrica de la Piteşti a livrat prima Dacia Logan către Automobil Clubul Român. Pînă în momentul lansării la vînzare pe piaţa românească a maşinii despre care s-a spus că va revoluţiona istoria mărcii Dacia, în luna septembrie, se comandaseră deja peste 8.000 de bucăţi, doar pe baza a ceea ce românii au văzut în poze. Cea mai optimistă previziune a celor de la Renault a fost de 17.000 de Dacii Logan vîndute pînă la sfîrşitul anului. Ţinta a fost depăşită. „La jumătatea lunii noiembrie, numărul total al comenzilor înregistrate pentru Dacia Logan se ridică la circa 26.000, dintre care aproape 13.000 au fost livrate pe piaţa românească şi 3.200 au fost exportate“, ne-a informat Silviu Sepciu, şeful Serviciului de Relaţii cu presa al Dacia-Renault. Astfel, cei care depun banii trebuie să aştepte uneori chiar şi o lună pînă primesc automobilul. „Se vînd în jur de 330 de Logan pe zi, fiind depăşite vînzările de Solenza, care oricum au mers bine. Uzina lucrează în două schimburi, cadenţa fiind de 280 de maşini Logan pe zi. De la 1 ianuarie se va lucra în 3 schimburi, pentru a face faţă livrărilor“, ne-a declarat Constantin Stroe, vicepreşedintele Consiliului de Administraţie de la Dacia-Renault.

Cerere pe piaţa externă
Şi străinii sînt interesaţi de achiziţionarea Logan. Pînă în prezent, au fost deja exportate 3.200 de bucăţi. Principalele destinaţii au fost Turcia, Serbia, Cehia şi Ungaria. Se pregăteşte şi intrarea pe piaţa occidentală. Conform declaraţiei vicepreşedintelui Constantin Stroe, piaţa din Europa de Vest urmează să fie testată începînd cu 1 ianuarie 2005. Potrivit unei analize mai vechi a cotidianului francez „Le Figaro“, maşina ar urma să se vîndă pe măsură ce teama occidentalilor faţă de ziua de mîine devine tot mai acută.

Un produs nou la un preţ abordabil
Ce îi face, însă, pe români să se înghesuie să achiziţioneze această maşină? „Este evident că Logan este un produs nou, care răspunde cererii de pe piaţă, cel puţin pînă piaţa aceasta va ajunge la un punct de saturaţie. Este o maşină cu un preţ abordabil şi are calităţi tehnice pe care celelalte autoturisme din gama Dacia nu le-au avut“, ne-a spus Marius Carp, director în cadrul Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA).

Vrei Logan, stai o lună!
Cine vrea să-şi cumpere o maşină Logan nu trebuie în nici un caz să fie sigur că după ce a pus banii pe masă a luat cheia maşinii. Asta pentru că ritmul de produţie nu face faţă cerinţelor. Potrivit mai multor dealeri, intervalul de livrare este de cel puţin o lună de la primirea comenzii, în afara cazului fericit (rarisim însă) în care dealerul are maşina în stoc. În cazul în care solicitantul alege varianta „cu banii jos“, poate să plătească fie un aconto de cel puţin 50 de milioane de lei (iar diferenţa se plăteşte cînd dealerul are maşina, la cursul leu-euro din ziua respectivă). Dacă la livrare cursul leu-euro se dovedeşte mai bun pentru solicitant, nu va primi nici un leu înapoi. Există şi varianta creditului şi, în acest caz, toţi dealerii au convenţii de finanţare cu BRD. Creditul poate fi luat de la orice bancă, dar la BRD există avantajul că dealerul se ocupă de majoritatea formalităţilor. Solicitantul trebuie să depună un avans cuprins între 10 şi 20% (în funcţie de salariu) din valoarea maşinii, iar diferenţa poate fi rambursată băncii într-un interval cuprins între 6 luni şi 7 ani. Numărul mare de solicitări arată că românii sînt dispuşi la sacrificii financiare pentru a avea o maşină în care nu plouă, care nu rugineşte, care porneşte la cheie şi care, pe deasupra, este confortabilă şi încăpătoare. Rămîne de văzut care va fi reacţia pieţei din Vest. •

Bile albe: Cu 90% mai puţine belele
De altfel, pentru ultima, producătorul oferă garanţie de 6 ani. Plusul nu vine numai de la calitatea tablei, ci şi de la cea a vopselei sau a grundurilor utilizate. Dacia Logan este o maşină mai spaţioasă decît orice alt model produs în uzinele de la Piteşti. Cel mai „dotat“ Logan oferă facilităţi care nu se regăsesc la cea mai scumpă Solenza. „Logan are, printre altele, airbag-uri atît pentru şofer, cît şi pentru pasager, precum şi un computer de bord, pe care Solenza nu-l are. Este o maşină fiabilă. Rata problemelor apărute este sub 10% faţă de celelalte modele“, ne-a declarat Adrian Cîrstea, director de vînzări la unul dintre importanţii dealeri Dacia.

Bile negre: Probleme cu frîna şi vopseaua
„Pot să număr pe degetele de la o mînă maşinile Logan care au venit la noi în service. Majoritatea au întrebat cum e cu computerul de bord şi cu înregistratorul de consum. O singură dată am avut o problemă cu o conexiune imperfectă la un cablu“, ne-a spus Mihai Istrate, director de service la un important dealer Dacia din Bucureşti. Pe forumul Dacia, www.daciaclub.ro, sînt însă postate şi opinii cu privire la probleme ce ar fi apărut la modelul Logan. Cele mai numeroase nemulţumiri se referă la faptul că, în momentul în care se frînează uşor, nu se aprinde becul de semnalizare sau de blocarea direcţiei, altul, la exfolierea vopselei.

This post has been edited by mig: 19 Nov 2004, 08:29

Cred ca nu s-au informat bine, eu am citit si alte nemultumiri, cine ii anunta ca nu au scris tot?

E-te scanul.

Hai, mai, ca scrie okei!

Oricum, mereti de cumparati ziarul, ca e super misto!

Attached thumbnail(s)
cotidianul.jpg ( Size: 570.84k ) Number of downloads: 195

Cred ca nu s-au informat bine, eu am citit si alte nemultumiri, cine ii anunta ca nu au scris tot?

Nu ii va anunta nimeni, deoarece nu este nevoie sa scrie totul sau mai mult decat au scris... Acest articol nu si-a propus sa enumere si sa comenteze problemele masinii ci doar sa atraga atentia ca nu e totul poleit cu aur si sa arate ca sunt si mai ales unde sunt scrise problemele... cititorul fiind in masura sa judece singur care sunt mai grave si care nu!....

Cotidianul, un mai vechi prieten al forumului (prima aparitie a forumului a fost in primul numar cu topul milionarilor!!!, care a avut un tiraj si vanzari imense), a actionat cu profesionalism, indicand cititorilor o alta sursa de informatie independenta: forumul!... restul publicatiilor, care au preluat prima parte a stirii din comunicatele Dacia, s-au limitat doar la descrierea "maretelor realizari"....

Pe aceasta cale, multumim autorilor si redactorilor de la Cotidianul pentru recunoasterea forumului drept o sursa credibila de informatii in ceea ce priveste marca Dacia!

Încă o chestie: Acesta nu este forumul Dacia!!! Ci forumul posesorilor de autoturisme Dacia!

... si uite asa Dacia s-a ales cu forum. O usoara diferenta intre "forum Dacia" si "locul de discutie al posesorilor de autoturisme dacia".

Ati putea merge la Dacia si sa cereti o sponsorizare pentru forum si un miel pentru botez de la redactorul articolului...