Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Sa vad ce zic ăștia de la A.T.U. poate m-or primi Spre binele tau, iti doresc sa nu te primeasca! Cei mai multi frizeri si gradinari cu salopete de mecanii auto! P.S.1: Tinicheaua asta e tot aia de o surubareai in tara? P.S.2: N-ai avut si tu o bormasina sa-i dai kilometraju' la 70 de mii kmp reali?

Sa vad ce zic ăștia de la A.T.U. poate m-or primi

Spre binele tau, iti doresc sa nu te primeasca! Cei mai multi frizeri si gradinari cu salopete de mecanii auto!

P.S.1: Tinicheaua asta e tot aia de o surubareai in tara?
P.S.2: N-ai avut si tu o bormasina sa-i dai kilometraju' la 70 de mii kmp reali?

Sunt maxim câteva furtunuri de schimbat, cât de rău poate fi?

Da, aceeași mașină.
Nu, nu dau kmp înapoi și știi și tu cum e cu kmp pe aici. Îmi cer kmp și când schimb anvelope, deci sunt o grămadă de înregistrări ale rulajului reali. Plus că nici nu e ușor, trebuie desfăcut odometrul pentru a umbla la rulaj.

Sunt maxim câteva furtunuri de schimbat, cât de rău poate fi?

Mi-au schimbat mi placutele spate la renou' 21 in exact si fix 5 ore. Bine, pe partea dreapta le-a schimbat unul in 10 minute, pe partea stinga le-au schimbat altii in 4 ore si 50 de minute. Dupa care mi-au zis ca e din cauza masinii, ca era etrierul facut muci. Cind le-am aratat ca-s atit de prosti incit nici sigurantele la placute nu le pusesera si ca etrierul e blocat din cauza de cablu de frina vechi, au lasat ciocu' mic.
Unui coleg de munca au trebuit sa-i schimbe termostatul la un Golf 5 1.6 TDI. L-a tinut lucrarea undeva intre 24 si 30 de ore, s-a trezit in mijlocul autostrazii cu antigelu' pe jos, ca pusesera aiurea un colier. Evident, nu era vina lor, ca "nu umblasera acolo".
Vezi ca ai de pus furtune la benzina, deci nu e de joaca. Incearca sa dai de sirbu' ala de la M539 Restorations, chiar stie si sint sigur ca te va ajuta cu mare placere.

Pai dureaza cand umbla altii. Mie mi-a luat 2 ore sa schimb garniturile de la galeria de admisie si corp clapeta la laguna. 30 min demontat remontat sters prafu pe acolo ma rog si o ora jumate curatat siliconu cu care prinsesera corpu clapeta de galeria de admisie - ca e mai simplu decat sa cumperi o garnitura. Ocazie cu care am observat ca si senzoru de masurat vacuum-ul de pe galeria de admisie a avut stutul rupt si a fost mantzocarit si ala cu silicon sa stea in loc (azi ridic senzorul nou) si tre sa mai demontez o data galeria sa curat siliconu din locasul senzorului si sa suflu cu aer comprimat resturile sa nu le aspire in motor. Prefer o masina uzata dar virgina unde totul e factory spec decat una in care si-au bagat mainile toti ciobanii.

misto ce ai facut la ceasuri. Sa nu iei foc pana la service.
dar de ce ai pus furtune NOS, pacatele mele? O ala vine de al old totusi.

Marti, sper ca esti multumit de ce ai facut.

De fapt, scuze, ar trebui sa iti multumesc. Daca as fi avut un Porsche de fiecare data cand am zis "cat de greu e sa fie sa faca X, lasa ca o rezolva si service-ul asta?" eram Seinfeld acum. Sau Magnus Walker.

Aia de la A.T.U. s-au facut de bafta: sambata seara am pus o cerere de programare la ei pe site. Cum "Sistem alimentare combustibil" nu era printre serviciile enumerate am pus si eu "si altele". Cand am vazut ca ieri nu au dat niciun sens m-am dus acolo. M-a primit o tanti, ca trebuie sa verificam, costa 43 euro verificarea si va spunem pana vineri ce trebuie si cat costa. Zic bun, nu depind de masina asta, o aduc diseara sau maine. La vreo 1 ora ma suna unul de la A.T.U. sa ma refuze ca ei nu se ocupa de asa ceva. Zic pai colega a zis sa aduc masina. Ala liniste, atunci bine, veniti cu ea.

Dupa aia am citit aciulea ca te plangeai de A.T.U. si am zis sa vad cum fac altfel. Am un atelier in care am incredere, dar e la mama dracului (30 min de condus, daca e liber). Am sunat, ala cica "vezi ca e bai cu benzina in parcare subterana, suna la ADAC, daca esti membru". Si mi-am amintit ca sunt si ca nu i-am deranjat veci.

Asa ca azi:
01.jpeg ( Size: 219.82k ) Number of downloads: 621


Dupa care:
02.jpeg ( Size: 209.79k ) Number of downloads: 644


Si acum sa vedem cat o costa la omul de care macar stiu ca lucreaza scum si doar cu piese de origine, dar lucreaza bine si curat. Ca m-am umplut de draci si i le-am zis pe toate bubele - toate pierderile de lichide, a/c-ul nefunctional, tot.

Tot am de gand sa pun anunt, ca doar eu fixez pretul.

Later edit:

Incearca sa dai de sirbu' ala de la M539 Restorations, chiar stie si sint sigur ca te va ajuta cu mare placere.

Am stat putin de vorba cu el anul trecut. Dar s-a aratat foarte ocupat, inca nu renuntase la job-ul full time si am zis sa nu mai insist. Ar fi fost fun un colab cu el.

This post has been edited by MuciX: 4 May 2021, 15:19

Coite de arici, adu-o la Brasov, tzipleanu iese

Sa nu iei foc pana la service.

Iti promit, imi esti foarte drag, dar asa iti plac glumele astea numai cand le faci tu. Daca incerc sa ti le intorc imi spui snoave cu greble. Asadar hai sa ne hotaram care dintre noi doi se abtine.

de benzina ziceam, nu de ceasuri, da? Nu vad de ce te superi dat fiind ca te-ai intors in garaj cu benzina curgand dupa tine si nu ai chemat platforma in benzinarie.

This post has been edited by einstein1984: 4 May 2021, 15:43

Atunci măscuzaț. In 3 saptamani ne mutam, e deja stresul cat casa, mai am si dracul asta de urs pe cap, ca nu puteam sa il las in garaj.

Later edit: Recunosc, a fost panica momentului, am pus mana pe traseul de evacuare, am vazut ca e inca rece, luat-o si am fugit. Am oprit motorul la intrare in garaj si am bagat-o impinsa la loc in celula.

Dupa ce am vorbit cu mecanicul ieri mi-am dat seama ca o pot incurca serios daca o pornesc acolo. Stii cum e, cat traiesti inveti.

This post has been edited by MuciX: 4 May 2021, 15:45

ca sa fie clar, chiar te invidiez pentru rabdarea cu ceasurile, ma declar ca nu ma apucam de asa ceva.

Dupa care:

Ba mor, acum am observat ochiul ager al cartierului pe geam.

Daca ai avut rabdarea sa dai ceasurile jos sa repari chestii pe acolo NU VINDE MASINA. Repet: NU VINDE MASINA. Mai ales ca ai si garaj din ce am citit. Ocupa-te personal de ea. Cand ai timp. Daca ai garaj nu arde. Ar fi o prostie sa o dai, sa renunti la ea dupa cat efort ai bagat in ea, din pacate nu ai avut parte de oameni... sa se ocupe cum trebuie de ea. Ia totul sub controlul tau, ocupa-te personal. Nu mai da bani la nimeni (doar pe piese). E pacat de unde ai ajuns sa renunti tocmai acum. Am fost socat cand te-ai gandit la unul ca mine sa fie potential cumparator. Eu ma ocup cu gunoaie. Strict cu gunoaie. Tu ai o masina de marca, un model special - E30 touring, tine cu dintii de el. Invata-l din scoarta in scoarta. Fa-l sa te bucure. E pacat... e pacat sa-i dai alt curs.
Renunta sa te mai bazezi pe oameni. Oamenii sunt unreliable. Fi doar tu cu masina. Dupa un timp o sa-mi dai dreptate. O sa devina ce iti doreai de la ea sa fie de la bun inceput.

This post has been edited by Filip: 4 May 2021, 22:31

Zdau o mie d-euro pa ia. Cheș!

Ma mai gandesc. Creca totusi si la wirkaufendeinauto.de primesc mai mult si nici nu am mustrarea de constiinta ca a ajuns pedeapsa la cineva cvasi-cunoscut.

Felippe, in 2015 cand m-am apucat de masina asta mi s-a cerut un pret pentru ce voiam sa ii fac si desi imi parea maricel, am zis ca se poate face. Am zis ca merita pentru ca 4500 euro cat aveam eu bagati in ea la vremea aia mi se parea enorm. Am mai crescut, am mai cunoscut niste oameni, am mai invatat niste lectii si mi-am dat seama ca linistea mea valora mai mult de atat.

Probabil ca daca aveam atunci taria de caracter sa hotarasc sa mai trag de ea 2 veri sau cat dura pana intra in pamant eram mai bine. Si poate ca acum aveam alta masina de distractie. Un exemplu care mi-a ramas in minte, gasisem la un moment dat un RX-8 care arata inca bine, si care inca mai pornea ok conform vanzatorului, la vreo 1800 euro. Imi faceam o vara cu el si daca mai luam 1000 in toamna eram in avantaj financiar fata de nemernicul asta de urs.

Lumea e plina de fiare, nu are rost sa ne multumim cu doar unul. Si sa nu uitam ca si alea pot avea 2, 3, 4, 6 roti.

si mi-am dat seama ca linistea mea valora mai mult de atat.

Bravo

Lumea e plina de fiare, nu are rost sa ne multumim cu doar unul. Si sa nu uitam ca si alea pot avea 2, 3, 4, 6 roti.

Ca bine mai zici. Daca era vreo mostenire la la bunici, strabunici, dar asa....

This post has been edited by tomageorgian: 5 May 2021, 07:58

Ma mai gandesc. Creca totusi si la wirkaufendeinauto.de primesc mai mult si nici nu am mustrarea de constiinta ca a ajuns pedeapsa la cineva cvasi-cunoscut.

Acu' serios vorbind, daca te hotarasti s-o dai, sa-mi zici si mie, te rog.

La fel de serios vorbind, masina pleaca la prima oferta multumitoare. Nici nu ma mai deranjez sa scot ce a ramas in torpedou.

Nu de alta, dar nu pup alt fier daca nu scap de asta.

Probabil o sa fie o poveste similara cu anuntul lui Mafli pentru Dacie, numai ca eu am de gand ca anul asta sa pun niste kmp pe urs. Daca se da bine, daca nu, la fel de bine.

This post has been edited by MuciX: 5 May 2021, 08:27

Sa nu ia dreac foc pana o vinzi.Acu pe DC greu de vandut ( cu unele notabile exceptii) colejii stiind ca face bube in cascada.Trebuie exorcizata.

N-are cum sa ia foc, acum ca am scos-o din garaj impotriva vointei mele, au inceput ploile. Masina care din Mai 2019 pana acum a mai vazut apa doar la spalatorie.

Coite de arici, adu-o la Brasov, tzipleanu iese 

Pleaca d-aici ca sperii prada!

La fel de serios vorbind, masina pleaca la prima oferta multumitoare. Nici nu ma mai deranjez sa scot ce a ramas in torpedou.

Ajunge pe roti pina-n Brasov?
Zi o cifra pe care o consideri multumitoare. Nu de alta, da' mai are Mafli niste loc prin curte si ziceam sa-l ajut.

El da banii tu cumperi

Zi o cifra pe care o consideri multumitoare.

Ti-am zis dar te-am speriat. Promit ca in viata reala nu sunt nebun.

Si m-ai disperat cu mainile tale stangi.

Eu am mai zis in trecut ca sunt prostuț (eu am voie), dar vad ca tot nu ma crezi.*
Am luat ieri masina, observa bordul:
1620971046875.jpg ( Size: 480.07k ) Number of downloads: 264


4 lucruri in neregula, dintre care 3 sunt legate de becuri:
- Service Inspection interval l-am resetat abia cand am ajuns acasa - rezolvat
- martor uzura placute*
- temperatura lichid racire**
- becul verde sa dea dracii daca reusesc sa ii dau de cap; pe internet nu gasesc nicio referinta, nimeni nu stie ce-i cu el de ce se aprinde si de ce nu dispare. Ma scoate din minti!

*Martor Uzura Placute
A fost luat tot circuitul la mana, verificat continuitate de la roata pana la bord, totul in regula. Ba chiar am pus firele in scurt, sa elimin senzorii de pe placute, becul tot aprins.
@Mafli, stii ca am zis ca m-am lungit aproape o luna cu ceasurile alea, demontat documentat, strans piese, bibilit, pus la loc? Ba in toata documentatia aia, nu m-a dus capul sa citesc si un ultim paragraf:

A very common issue relates to the Brake Pad Wear indicator, which has been known to flicker or come on at random intervals, regardless of the condition of the brake pads themselves. This problem is caused almost exclusively by a loose resistor within the dash cluster.
On the back of the cluster there is a small rectangular box moulded into the plastic near the temperature gauge. Open up the cluster, and on the circuit board, directly opposite this 'box', just clear of the temperature gauge, you will see the two soldered joints that hold a large 220 ohm resistor, housed in the box, in place. These joints have been in poor condition on every cluster, except for those that have already been resoldered.
A little bit of fresh solder and the application of a hot soldering iron, and the job's done.

Deci trebuie umblat din nou.

**Temperatura lichid racire
Eu dau vina pe termostat, dar mecanicul mi-a zis sa ma uit si la ceas pentru ca difera de la 4 la 6 cil. Stiu deja ca ala de benzina fusese inlocuit in trecut, posibil si asta. Dar:
- poza de mai sus e facuta imediat ce iesisem de pe autostrada; la ~170kmph pe ceas, temperatura a coborat la sfert. Dupa aia m-am plimbat prin oras si statea aproape la verticala, unde ii e locul.
- am vazut ca am vascocuplajul gripat si invarte elicea de la ralanti cu motorul rece
- scala aia nu e liniara, mai jos valorile in Ohmi pentru diferite gradatii. Se vede ca intre 1/4 si 3/4 e diferenta foarte mica de rezistenta. Mai am un ceas de temperatura, as putea sa il incerc si pe ala daca tot desfac iar bordul, dar eu ma gandesc la termostat, sincer.
2017_10_29_17.47.12.jpg ( Size: 64.74k ) Number of downloads: 281


Bun, ce s-a facut la masina?
Binenteles, norocul meu, scurgerea era de la furtunurile de deasupra rezervorului, deci finala jos, cardan jos, rezervor jos, schimbat conducte. Benzina aia curatase din teroson, asa ca a curatat si terosonat zona afectata la loc.
Si dupa aia a inceput distractia:
- Era fisurat racordul flexibil pe evacuare. Plus inele de etansare - pus altul, inele etansare si garnituri noi;
- reglat supape - motorul suna tot ca o masina de cusut (it's what they're known for, apart from fluid leaks);
- schimbat pompa servo;
- sertizat conducte hidraulice noi pentru radiatorul de ulei. Au surburile sudate chimic pe radiator, risc sa il rup. Daca iau totul nou e 410euro radiatorul, 300euro conductele. Asa am dat 200 euro sa sertizeze cauciuc nou in loc.
WhatsApp_Image_2021_05_12_at_08.34.40.jpeg ( Size: 528.96k ) Number of downloads: 261

- schimbat toate lichidele - frana + aerisit ambreiaj, cutie, diff, antigel, servo (evident), ulei motor, filtru ulei, filtru aer

Au mai ramas:
- talon de vehicul istoric. Cica de fapt trebuie sa astept sa treaca data primei inmatriculari, adica 14.06.
- A/C. Scapa in foarte multe locuri si e nevoie de timp sa dea jos tot si sa schimbe garnituri, eventual refacut conducte, etc. E poveste lunga, dar am ajuns la el pe nepusa masa si s-a lungit lista cat a stat masina la el. A ramas ca ne auzim cand se mai elibereaza.
- investigat treaba cu termostatul'
- vascocuplajul pentru elice;
- am vazut niste locuri in care e lovita vopseaua (un lonjeron) sau stratul de teroson. Trebuie luata la mana si remediate toate pe care le gasesc. Daca incepe iar cu rugina eu nu imi mai bat capul;
- evacuarea: finala e aftermaket si are prinderile sudate in cwr, ceea ce o impinge aproape de prinderea unui amortizor si atinge cand flexeaza suspensia. Momentan o rezolvam la ciocan, am in plan o evacuare Eisenmann de la galerii pana la coada.
Exemplu cum suna cu galeriile stock, dar cu mediana Eisenmann.

Dupa cum suna pare ca are grupul stock de 3.91, deci cand schimba din 2 in 3 are aproape de suta ( a doua duce pana pe la 95, parca).

Cam atat. Acum suntem ocupati cu mutarea, dar trebuie sa imi fac timp sa o spal ca lumea pentru poze de pus in anunt.

P.S. Pe lista mai am o gramada de "nice-to-haves", vorbim pe masura ce apuc sa le fac. Oricum, la cat am de gand sa cer sigur nu pleaca a doua zi.

This post has been edited by MuciX: 14 May 2021, 08:50

- becul verde sa dea dracii daca reusesc sa ii dau de cap; pe internet nu gasesc nicio referinta, nimeni nu stie ce-i cu el de ce se aprinde si de ce nu dispare. Ma scoate din minti!

Am citit foarte serios aceasta afirmatie si pentru un moment aproape te-am crezut

Ti-am zis dar te-am speriat. Promit ca in viata reala nu sunt nebun.

Sincer, m-am intrebat citeva ore daca nu ai uitat sa pui virgula intre cifre.

**Temperatura lichid racire
Eu dau vina pe termostat, dar mecanicul mi-a zis sa ma uit si la ceas pentru ca difera de la 4 la 6 cil. Stiu deja ca ala de benzina fusese inlocuit in trecut, posibil si asta. Dar:
- poza de mai sus e facuta imediat ce iesisem de pe autostrada; la ~170kmph pe ceas, temperatura a coborat la sfert. Dupa aia m-am plimbat prin oras si statea aproape la verticala, unde ii e locul.
- am vazut ca am vascocuplajul gripat si invarte elicea de la ralanti cu motorul rece
- scala aia nu e liniara, mai jos valorile in Ohmi pentru diferite gradatii. Se vede ca intre 1/4 si 3/4 e diferenta foarte mica de rezistenta. Mai am un ceas de temperatura, as putea sa il incerc si pe ala daca tot desfac iar bordul, dar eu ma gandesc la termostat, sincer.

Mbre, IN PRINCIPIU, lipsa termostatului sau blocarea acestuia pe deschis se manifesta exact si fix cum zici tu ("rece" la drum intins si normal prin oras). Acu', in functie de ce mizerie de termostat ai (de sine statator sau in carcasa) si cit de drag iti e sa schimbi antigelul, da'l jos si uita-te la el. Daca-i deschis cind il scoti, e clar ca-i dus! Daca, totusi, vrei sa vezi ca nu mai lucreaza, pune un ibric pe foc si toarna apa fierbinte pe bimetal, vezi daca misca.

Mai exista posibilitatea ca termostatul sa fie ok. O chestie pe care nu am inteles-o niciodata este de ce termostatul OEM (reper 11531710953) deschide de la 80 de grade.

Sincer, m-am intrebat citeva ore daca nu ai uitat sa pui virgula intre cifre.

Am zis din capul locului, desi vreau sa scap de corvoada, nu vreau sa arunc banii bagati deja pe geam. Se negociaza, binenteles, dar creca e nerealist sa pun vreo virgula acolo.

Daca nu se vinde, ceea ce este foarte probabil, platesc in continuare garaj si o conduc pana cand intra a doua oara in pamant.

Ma gandesc sa profit de GoPro si de recorderul Zoom sa incerc sa fac niste filmulete.

Mai exista posibilitatea ca termostatul sa fie ok. O chestie pe care nu am inteles-o niciodata este de ce termostatul OEM (reper 11531710953) deschide de la 80 de grade.

Vezi si tu diferenta la temperatura de deschidere a termostatului intre motoarele cu 4 cilindri si 6 cilindri (inteleg ca asa ai schimbat bordul, corect?). Totusi, eu tind sa cred ca termostatul e pa, altfel ar fi avut acelasi comportament indiferent de regimul de mers (drum intins, oras). Chiar daca termostatul tau deschide la 80 si bordul e setat pentru un termostat care deschide la 98, ar trebui ca acul sa-ti stea in acelasi loc, nu sa fluctueze intre sfert si mijloc in functie de regimul de mers. Ar insemna ca la drum normal functioneaza la temperatura optima si in oras se supraincalzeste. Deci...
Termostatul tau deschide la 80 pentru ca fabricantul a calculat randamentul optim al motorului la 80 de grade.

M-am exprimat laconic, scuze.

Incercam sa spun ca e posibil sa fie de fapt totul ok, cum ziceam, ceasul acopera un interval mic de temperatura pe o plaja mare a scalei.

The E30 temperature gauge is not linear - it's compressed at each end, with the whole centre section from just clear of the blue to just before the red, covering just a few degrees. The needle anywhere is this whole section is fine according to BMW. In practice, E30's have the needle just past the 1/4 mark, or almost exactly on the centre mark, depending on the thermostat fitted.

Legat de termostat, sunt 2, dar pe VIN-ul meu gasesc doar asta de 80.

a number of different thermostats were fitted to the E30. Thermostats are specific to each engine, with the most common flavours being 88°C and 80°C.
Thermostats can break, and often do, leading to overcooling. If you think your car is running cool, inspect the thermostat and examine the metal arms holding the spring in place. If one of these has snapped, it will allow water to run through with no restriction. Therefore, the thermostat will need to be replaced.

Deci na, pana cand vad ce e acolo, vorbesc doar vorbe. Pacat, doar ce pusesem antigel nou.

Si ca nu am zis, ieri am iesit cu ea dupa ce am ridicat-o. Sunt in sfarsit multumit de cum merge. Mai sunt chestii de remediat, dar nu grave/urgente.

Nu i-am dat capat pe autostrada, maxim 180 pe ceas (la 140 pe ceas am 130 real din cauza de anvelope mai mici), dar s-a purtat super. Dupa aia am iesit putin prin oras si iarasi, s-a purtat super ok. A fost chiar liber totusi, ieri a fost liber legal, deci strazi pustii de masini.

Abia astept sa o spal si sa ies putin cu ea la drum.

Vezi si tu diferenta la temperatura de deschidere a termostatului intre motoarele cu 4 cilindri si 6 cilindri (inteleg ca asa ai schimbat bordul, corect?).

Nu, bordul a ramas al masinii, ziceam ca sigur in trecut fostul a schimbat ceasul de benzina si ma intrebam daca nu l-o fi schimbat si pe ala de temperatura.

Dar uite, se confirma ca eu trebuie sa am de 80, ala de 88 e pentru 4 cilindri.

Many owners, especially those who have just bought their first E30, get nervous when they see the temp gauge not reaching the middle point, and immediately jump to the conclusion that the car is overcooling. But hold your horses, it's not actually a problem.
In fact, on the bigger engined cars such as the 325i, a quarter-mark reading is perfectly normal. Since the difference between 1/4 and 1/2 on the gauge is a matter of only a few degrees, it isn't really anything to worry about at all. So calm down.
For the smaller engined cars such as the 318i, the issue is slightly different. Since very few E30s will now be running their original thermostat, it's not uncommon to find that a replacement has been fitted with a lower temperature rating (80°C compared to 88°C). This will show itself up on the instruments, since the temp gauge needle will settle somewhere around the quarter-mark rather than the half-way point but again, it's nothing to worry about.

Acul meu pe autostrada statea cam la sfert, deci e ok dupa cum zic astia.*
In plus, mie mereu imi parea ca mergea rece, chiar inainte sa ma apuc sa o desfac, dar pe vremea aia nu voiam sa ii cred pe ursarii care ziceau ca "asa face toate".

* acul e direct legat de un ohmmetru, nu e servou comandat precum la masinile mai moderne, deci ce indica e semnal analog direct din sonda de temperatura (sonda care foarte rar pica si atunci nu mai indica nimic).

This post has been edited by MuciX: 14 May 2021, 12:10

eu as pune un multimetru sa verific valoarea efectiva, ulterior poti trage concluzii ce anume indica gresit

Cam cum era indicatorul de nivel combustibil la 1300. Mie imi intrase "pe datorie" cand avea masina vreo 20 de ani, si in loc sa-mi arate "sfert" cand aveam 10 litri imi arata "rosu" (care era normal pentru 6), la 4 litri arata gol in loc sa stea pe "negru", iar la plin se ducea spre 3/4. O fi aceeasi buba, daca are aceeasi comportare pe care o avea si cand indica ce trebuie, adica variaza pe acelasi arc de cerc dar mutat mai spre "rece". Daca acum iti variaza si inainte nu, problema e din alta parte, cel mai probabil termostatul dus.

This post has been edited by tatabobu: 14 May 2021, 12:40