Outline · [ Standard ] · Linear+ Electromotor Nova, Mai mic decat cel de pe berlina?

Mi-a zis azi un mecanic, ca Novele aveau niste electromotoare mai smechere, ceva cu 4 carbuni, mai mici, mult mai fiabile. Spunea de asemenea ca in locul bucselor se pot pune niste rulmenti mici, "cu ace". E adevarat?

Mi-a zis azi un mecanic, ca Novele aveau niste electromotoare mai smechere, ceva cu 4 carbuni, mai mici, mult mai fiabile.
Spunea de asemenea ca in locul bucselor se pot pune niste rulmenti mici, "cu ace".
E adevarat?

Ca electromotoarele erau mai mici dimensional la aceeasi putere, e adevarat. Din cauza asta se montau mai usor pe dacia dotata cu electromotor clasic. Tot curentul era destinat rotorului, statorul fiind din magnet permanent. Au 4 carbuni, e adevarat. Eu am avut pe berlina si eram tare multumit de el, mi l-au furat
Daca in locul bucselor se pot monta rulmeti role ace, nu stiu.

cum l-au furat?din parcare?

cum ti-lau furat?

Pai si mie cred ca mi l-au schimbat, sau fostului proprietar, ca eu ni-mi aduc aminte sa fi avut altul.

desi e offtopic, sa va satisfac curiozitatea: mi-am montat demaror de nova iar cind am avut-o la un "baiat bun" la vopsit, asta a vindut electromotorul si a vrut sa n-am ghinion, asa ca mi-a sparlit si toate cheile care contineau cifra 13. Masina am luat-o apoi in lipsa lui, el fusese dat afara, ma rog, prea multe amanunte.

La Valcea? Poate tot p-acolo mi l-au sparlit si mie!

Cica n-ar fi asa fiabile. Se duc bucsile cam repede, mai ales cea din fata. Si se duce rotorul si sparge si magnetii. Si nu se pot pune rulmenti.

Nu se pot pune rulmenti doar la cel 'tip nova', sau nici la cel normal?
Sa inteleg ca electromotorul scurt e popular in primul rand pentru ca se manevreaza usor?

This post has been edited by Zaheiu: 20 May 2006, 07:31

Si manevrare usoara, si lipsa statorului bobinat. Mai mic la aceeasi putere. Mie mi-a placut cel de Nova si n-a avut probleme niciodata cu bucsele. L-am preluat de pe un papuc-il inlocuisera pentru ca nu mai cupla solenoidul. Cumva ii incinsesera solenoidul ; din cauza temperaturii ceva izolant cursese printr-o gaurica si formase o "stalactita" care s-a intarit si n-a mai permis culisarea miezului. I-am taiat "stalactita", uns si functionat.
Deci, in total el functionase 4 ani pe papuc si inca 1 an la mine si cine stie citi la hot.

Ei stimati confrati, la mine se pare ca renumitul demaror de NOVA isi da obstescul sfârsit. Se pare ca este starterul când nu cupleaza, când ramâne rotorul anclansat, s.a.m.d. Asa ca decât bendix nou mai bine electromotant cu totul. Si eventual tipul vechi

Poate o simpla curatare si reungere pe unde trebuie iti rezolva problema.
Evident, un reglaj de cursa care se face din bucsa de pe axul furcii.

Ma bag si eu....cu recomandarea sa incercati sa evitati electromotoarele alea scurte.

Eu am avut din fabrica unul, care m-a tinut pana acu 2 zile.

Problema lor cea ma i grava este ca daca sare bucsa din cap rotorul devine liber si loveste ion magnetii de pe stator care se sparg.

Treaba asta s-a intamplat de 2 ori la mine.

De fiecare data l-am curatat, am scos afara bucatile de magnet rupt si i-am pus bucsi noi.

Acu 2 zile acelasi lucru s-a intamplat. A zburat din nou bucsa si rotorul mi-a spart de tot magnetii. Mi-au mai ramas vreo 2 intregi. Plus ca bucatile de magnet rupt au agatat 2 spire si le-au rupt.

Rezolvarea: un electromotr de tip vechi second.

E ceva mai greu de potrivit si de manevrat dar cu rabdare se rezolva.

Dar cum sare acea bucsa? Pina acum n-am vazut bucsa sarita; nu spun ca nu e posibil, probabil la o inlocuire a capatat joc in capac. Solutia ar fi manufacturarea ei la un strungar in varianta cu "umar" incit sa nu poata fi lansata afara. La exterior eventual "cherneruita". Asta daca acel capac nu e fisurat sau largit mult incit sa se roteasca bucsa in el.

Cum sare....? Nu stiu exact. Cert e ca la mine a sarit de 2 ori, dupa care am schimbat capacul (45 RON), acu 2 zile a sarit iar si m-am lecuit de tot de el.

Apropos celelalte 2 bucsi le-am recuperat in bucatele cand am schimbat ambreiajul din carcasa.

In principiu electromotoarele scurte sunt superioare celor lungi, sunt bine gandite, utilizeaza magneti permanenti si patru carbuni, dar ca si orice lucru romanesc sunt prost realizate, probabil chiar mai prost decat cele lungi. Aici mai intervine si bafta fiecaruia dintre posesori.
Si la mine a sarit bucsa si sau spart magnetii si suportul de carbuni, si asta pe cand inca nu avea masina 2 ani.
Oricum la Nova nu prea ai de ales, doar cel scurt se poate monta, asta din cate stiu eu.

Citeste mai sus: eu am d-ala lung, poate chiar din fabrica.

Stiu ca ai electromotor lung si te sfatuiesc sa nu-l schimbi.
Mai sus ma refeream la cei cu nova ca mine, care nu au de ales.

Nu inteleg, cum adica nu ai de ales? Nu cred ca difera ceva in comp motor la masinile noastre.

Prinderea electromotoarelor nu difera cu nimic. Problema la Nova e ca distanta de la locul de prindere a electromotorului pana la sistemul de evacuare a gazelor e mai mic decat la berline si nu vad cum ar incapea acolo un electromotor mai lung. Chiar daca ar incapea cumva un electromotor lung acesta ar fi foarte aproape de sistemul de evacuare al gazelor. Sunt si eu curios daca a montat cineva unul lung pe Nova si ce modificari a facut.

Frate, esti turc? N-auzi ca eu am electromotor lung pe nova? Ce modificari sa fac, sa schimb evacuarea, carcasa la cutie? O reparatie (bucse+carbuni) ma tine cam 3 ani, nu mi se pare ca ii cauzeaza vecinatatea evacuarii.

Scuzele mele, nu am inteles din postarile tale ca ai Nova. Daca ai rabdare sa-ti recitesti postarile ai sa vezi ca nu ai precizat acest lucru.
Oricum nu doresc o polemica pe aceasta tema si-mi insusesc eu scaparea.
Daca la tine se potriveste cel lung, atunci am sa fac si eu pasul asta deoarece sunt nemultumit de fiabilitatea actualului electromotor (scurt).

Asa cum la tine scrie jos "Dacia Nova GT - HD99TAI" la mine scrie "Dacia Nova chioara - vl02jcr".
Credeam ca ai observat.

Stimati confrati.
Am schimbat "electromârtanul". Cel de Nova nu stiu ce are dar l-am bibilit de vreo 5 ori si tot se ingâtuia la pornire, in special la rece. Schimbat bucsi, uns, reglat furca, etc etc. Si se "ingâtuia" in asemenea hal ca se oprea cass-ul, care este alimentat direct de pe baterie.
Deci gasit una bucata electromotor Ducel, Made in France pe degeaba. Cam obosit, a necesitat capacul de la prinderea pe motor (care se vinde cu tot cu bucsa), carbuni, bucsa cealalta si o cositorire a lamelelor, cele care sunt perpendiculare pe axul rotorului. Reglajul de rigoare, curatat cu aer comprimat apoi amestec alcool tehnic+izoprpilic.
Porneste asa frumos ca Mertz-ul zici ca-i tractor.
Deci se poate. Este adevarat ca-i mai greu de montat dar pentru un meserias nu-i problema.
Bafta

Eu am schimbat 2 electromotoare la nova mea din '99.
1 fura curent
2 scotea un zgomot infernal(probabil crapase bucsa)

Servus, confrati dacioti!
Eu am purtat 21 de ani demaror "clasic" pe berlina fabricata in 1980 si din '98 pana azi demaror "scurt" pe Nova. Ambele au functionat satisfacator. Un mic indiciu (de fapt e o observatie de bun simt, primita de la un cetatean, care era si un fel de mecanic: un motor bun si bine reglat=pornire usoara=menajare demaror si baterie!). Daca la Nova nu am avut probleme, la berlina a vazut si pornire la manivela (ca se putea invarti cu asa ceva!)(din cauza bateriei)....
Din mica mea experienta, un tratament profilactic e cel mai bun: nu o lasati pana crapa; odata pe an, de preferat cand e cald si frumos, demontati demarorul de la locul lui, demontati-l si curatati-l. Verificati uzura (jocul) la bucse, (in special cea dinspre bendix, mai solicitata), dimensiunea carbunilor (curatenia ghidajelor acestora impiedica blocarea si "lipsa de reactie" la un moment dat). Se mai curata si plungerul solenoidului si sunt sanse sa va mearga fara gres pana la anul viitor...
Bafta!!!

Confirm si eu faptul ca bucsele de la electromotorul de nova se duc repede...deja incep sa ma enervez...toata ziua tre sa stai pe la mecanici pentru un amarat de electromotor...si nu mai zic situatia neplacuta cand trebuie sa impingi ca sa porneasca plus ca mai mananca si din baterie si uite asa numai bine cand ti-ai rezolvat cu electromotorul nu mai ai baterie...toate se tin lant la daciile noastre

Eu cred ca cel cu magneti, distruge mai putin bateria, pentru ca ia curent mai mic, la o putere, poate mai mare, de unde - spuneti voi- distruge mai repede bucsa.
Sub galeria de nova, intra si doua electromotoare, daca vrei. Mai proasta e pozitia de lucru la montare.Indiferent de care, fiecare are avantajele lui, dar eu as inclina catre cel scurt. Daca pornirea e usoara, motorul intretinut si reglat bine, o sa aveti numai cuvinte de lauda despre ele.Daca ceva nu merge bine, cautati sa-i aduceti inbunatatiri, si sigur va fi mai bine.