Outline · [ Standard ] · Linear+ Uleiuri Octombrie 2004, ce am gasit in benzinarii

Am circulat prin benzinarii si am aflat cateva preturi, da-ti-va si voi cu parerea despre ele, din ce este aici ce ati folosit, ce ati auzit etc. Sunt cateva oferte interesante, preturile sunt din benzinariile din CJ. In atasament e un tabel mai explicit. BENZINARIE TIP ULEI/CANTITATE RULAJ-PRODUCATOR PRET OFERTA ALTELE PETROM 15W40 4l Super 2hc multigrad - 247 000 lei - filtru Dacia - 86 000 lei * PETROM 15W40 4l Premium Activ Super 3 - 247 000 lei - ulei T90 cutie viteze 50 000 lei/1l * SHELL 15W40 4l Helix Plus Super 8 000 km 735 000 lei - Sol. Parbriz -40grade, dezgheata parbriz RAIN, 5l - 148 000 lei SHELL 15W40 4l Helix Plus 10 000 km 1 208 000 lei - ulei CV Spirax 80W90 158 000 lei/1l OMV 15W40 Super Start nu aveau ulei CV 80W90 145 000/1l LUKOIL 15W40 4l Super omologat de Mercedes, WV 8 000 km 231 000 lei - MotorFlush 150 000 lei ROMPETROL 15W40 4l S2 4-5 000 km 286 000 lei - ROMPETROL 15W40 4l Axial 5 000 km 396 000 lei MOL 15W40 4l MSE 8 000 km 400 000 lei - MOL 15W40 4l Universal 8 000 km 630 000 lei - MOL 15W40 1l MSE 8 000 km 105 000 lei ** * - se gaseste mai ieftin in magazine ** - la fiecare litru cumparat primesti 1 odorizant in valoare de 16 000 lei, la 4l inca un bidon 2.5l lichid parbriz -21grade in val. De 150 000lei Atentie - uleiul este cu atat mai bun cu cat a doua litera este mai departe de inceputul alfabetului. De ex. Uleiul Mineral Lukoil este API SJ/CF uleiul Lukoil Super este SG uleiul de la Mol, este SG - se poate trage usor concluzia Later edit: multumita postului lui Paul Damian de mai jos, am facut niste corecturi. This post has been edited by RIon: 11 Oct 2004, 08:22

Am circulat prin benzinarii si am aflat cateva preturi, da-ti-va si voi cu parerea despre ele, din ce este aici ce ati folosit, ce ati auzit etc.
Sunt cateva oferte interesante, preturile sunt din benzinariile din CJ. In atasament e un tabel mai explicit.

BENZINARIE TIP ULEI/CANTITATE RULAJ-PRODUCATOR PRET OFERTA ALTELE
PETROM 15W40 4l Super 2hc multigrad - 247 000 lei - filtru Dacia - 86 000 lei *
PETROM 15W40 4l Premium Activ Super 3 - 247 000 lei - ulei T90 cutie viteze 50 000 lei/1l *
SHELL 15W40 4l Helix Plus Super 8 000 km 735 000 lei - Sol. Parbriz -40grade, dezgheata parbriz RAIN, 5l - 148 000 lei
SHELL 15W40 4l Helix Plus 10 000 km 1 208 000 lei - ulei CV Spirax 80W90 158 000 lei/1l
OMV 15W40 Super Start nu aveau ulei CV 80W90 145 000/1l
LUKOIL 15W40 4l Super omologat de Mercedes, WV 8 000 km 231 000 lei - MotorFlush 150 000 lei
ROMPETROL 15W40 4l S2 4-5 000 km 286 000 lei -
ROMPETROL 15W40 4l Axial 5 000 km 396 000 lei
MOL 15W40 4l MSE 8 000 km 400 000 lei -
MOL 15W40 4l Universal 8 000 km 630 000 lei -
MOL 15W40 1l MSE 8 000 km 105 000 lei **

* - se gaseste mai ieftin in magazine
** - la fiecare litru cumparat primesti 1 odorizant in valoare de 16 000 lei, la 4l inca un bidon 2.5l lichid parbriz -21grade in val. De 150 000lei

Atentie - uleiul este cu atat mai bun cu cat a doua litera este mai departe de inceputul alfabetului.
De ex. Uleiul Mineral Lukoil este API SJ/CF
uleiul Lukoil Super este SG
uleiul de la Mol, este SG - se poate trage usor concluzia

Later edit: multumita postului lui Paul Damian de mai jos, am facut niste corecturi.

This post has been edited by RIon: 11 Oct 2004, 08:22

Atentie - uleiul este cu atat mai bun cu cat a doua litera este mai aproape de inceputul alfabetului.   
De ex. Uleiul Mineral Lukoil este API SJ/CF - conform standardului international, S = benzina, C = motorina   
uleiul Lukoil Super este SG   
uleiul de la Mol, este SG - se poate trage usor concluzia

Hmmm... eu stiu ca uleiul e mai bun cu cat literele din clasificare sunt mai departe de inceputul alfabetului, nu mai aproape

Nefiind sigur am dat o raita pe net, nu prea mult, ce e drept, ca n-am rabdare, si am vazut ca aceste 'clasificari' API sunt de fapt standarde de fabricatie.

"What Is API?
API stands for American Petroleum Institute. It sets various performance standards for petroleum products including motor oil. To qualify, oils are subjected to actual engine tests - testing for level of wear protection, deposit control, viscosity control, etc. Currently, API SM is the highest performance standard for gasoline motor oil."

Iar in alta parte:

"Just What Is API & SAE?
API ratings come two ways. The "S" rating indicates service and is usually meant for normal passenger vehicles. The "C" rating indicates commercial and is meant for rough, extended-use vehicles like taxicabs and trucks.

Each API rating comes with another letter to indicate how well it performs. SA represents the lowest service rating for passenger vehicles, and CA represents the lowest rating for commercial vehicles. But remember, you have to consider what conditions you are running your vehicle under. For example, if you are racing your engine, or running under high demands, like off-road driving, you might want to consider the "C" rating instead of the "S."

SAE stands for Society of Automotive Engineers and they are the pioneers in the development of viscosity (flow) ratings under variable temperatures for oil demanded by new vehicle manufacturers. API, on the other hand, stands for American Petroleum Institute. These guys came about because of the need for quality standards in the development of modern lubricating oils. They test oil for merit and endurance under the most extreme conditions.

So what does this all mean? Well, look at that bottle or barrel of oil for the round API/SAE symbol. The SAE specification of oil you are using must meet exactly the specifications recommended by your equipment manufacturer. API ratings must be equal to, or exceed the manufacturer's recommendations.

Since, oil is not just simply oil anymore. API and SAE ratings take into consideration, temperature, flow rate, paraffin content (wax), cleaning ability (detergent), foaming, oxidation, and much more such as lubricating enhancing additives."

Din cele ca am citit am inteles ca aceste standarde de calitate, de la API S/C A pana la S/C M au fost elaborate de-a lungul timpului (H-ul a fost dat prin '92, parca) evoluand conform nevoilor si impreuna cu tehnologia.

Acum ca am reusit sa-mi fac motorul sa nu mai consume am bagat in el BP Visco 2000 si, ciudat, am presiunea ceva mai mica decat cu vechiul ulei (Texaco in bidoane ambalate de Dacia Pitesti).

hehe...ai mare dreptate, eu am preluat informatiile de la 2 dintre angajatii acelor benzinarii...e clar, merci pt. rectificare, in fond...