Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie, Intretinere, durata de viata, marci...

Primele semne au aparut iarna trecuta. Dupa ce am pornit-o luand curent de la alta baterie, tot anul 2006 nu am avut probleme. Cum, insa, in toamna m-am hotarat sa tot fac modificari la partea electrica a masinii, s-a produs in aceasta iarna si inevitabilul: m-a lasat de tot bateria. Intrebarile mele sunt: - Ce marca au preferat cei care au schimbat "Rombat-ul"? (am auzit si de la altii ca durata de viata este de circa 2 ani - nu stiu, cert este ca la mine este scurta si din cauza mea). Am experienta Bosch care a tinut (evident, pe alta masina) cam 5 ani. - Daca imi cumpar una cu mai multi amperi decat cea actuala (cara are 60A), cat imi recomandati sa fie maximul valorii pentru a nu avea probleme (am vazut Bosch 62A)? Mentionez ca schimbul il voi face doar intr-un service autorizat.

Primele semne au aparut iarna trecuta. Dupa ce am pornit-o luand curent de la alta baterie, tot anul 2006 nu am avut probleme. Cum, insa, in toamna m-am hotarat sa tot fac modificari la partea electrica a masinii, s-a produs in aceasta iarna si inevitabilul: m-a lasat de tot bateria.
Intrebarile mele sunt:
- Ce marca au preferat cei care au schimbat "Rombat-ul"? (am auzit si de la altii ca durata de viata este de circa 2 ani - nu stiu, cert este ca la mine este scurta si din cauza mea). Am experienta Bosch care a tinut (evident, pe alta masina) cam 5 ani.
- Daca imi cumpar una cu mai multi amperi decat cea actuala (cara are 60A), cat imi recomandati sa fie maximul valorii pentru a nu avea probleme (am vazut Bosch 62A)? Mentionez ca schimbul il voi face doar intr-un service autorizat.

BOSCH sunt foarte bune.Poti sa pui pe Logan de la 60Ah - 88Ah.

This post has been edited by Fanny: 2 Jan 2007, 19:04

VARTA! 7 ani daca o intretii cat de cat!

cea originala a facut 2 ani si 4 luni si inca merge la sfert de cheie

A mea e de 40 Ah
Cand va fi cazul o voi schimba cu una Bosch sau Varta.
De obicei trebuie sa o inlocuiesti tot cu una de acelasi amperaj daca nu au fost adugati consumatori suplimentari fata de fabrica.
Daca nu faceti drumuri scurte (<2 Km sau <10 min) un acumulator trebuie sa tina 5 ani.

PS Taicamiu a avut o baterie Tudor (7ani) si una Varta (7ani).

Aveti idee cam cat sta o baterie incarcata daca nu este folosita deloc.

Nefolosita deloc inseamna demontata de pe masina, eu am un Rombat de 62 Ah care sta in garaj de circa trei luni si inca are 12.79 V (adica 95% din capacitate, masurata ieri). Pe masina cred ca iarna nu rezista mai mult de 2 saptamani din cauza alarmei care consuma cam 20 mA in standby.

Asta daca ai alarma! Daca nu am alarma, mai sunt alti consumatori in standby?

am bateria originala de 2 ani si 3 luni si merge perfect

Asta daca ai alarma!    Daca nu am alarma, mai sunt alti consumatori in standby? 

Cred ca si calculatorul.

Daca nu faceti drumuri scurte (<2 Km sau <10 min) un acumulator trebuie sa tina 5 ani.

PS Taicamiu a avut o baterie Tudor (7ani) si una Varta (7ani).

Probabil ca 7 ani tineau bateriile pe o berlina, pe care nu avea mai nimic electric pe masina, poate nici electroventilator si nici dezaburire la luneta.

Dar acum, cand avem atatia consumatori electrici, consider ca bateriile se vor uza mai rapid - electroventilator, dezaburire luneta si degivrare oglinzi, cd-player, amplificatoare, alarma, etc.

Bateria mea de 65A deja da semne de oboseala la pornire (invarte cu viteza mai mica electromotorul) daca nu circul 2 zile si este foarte frig afara, fiind a 3-a iarna prin care trece.

Zap sunt niste baterii foarte bune.

Probabil ca 7 ani tineau bateriile pe o berlina, pe care nu avea mai nimic electric pe masina, poate nici electroventilator si nici dezaburire la luneta.

Dar acum, cand avem atatia consumatori electrici, consider ca bateriile se vor uza mai rapid - electroventilator, dezaburire luneta si degivrare oglinzi, cd-player, amplificatoare, alarma, etc.

Eu tind sa cred ca bateria este folosita doar la pornire.
Dupa pornire se mai alimenteaza vrun consumator de la baterie?
Sau tu te referi la situatia cand stai cu motorul oprit si dai drumul la consumatorii enumerati de tine.

eu cred ca si dupa pornire tot de la baterie se ia curent numai ca in acelasi timp s si inarca bateria

Deci bateria se si incarca, se si descarca, in acelasi timp....

eu cred ca si dupa pornire tot de la baterie se ia curent numai ca in acelasi timp s si inarca bateria

Deci bateria se si incarca, se si descarca, in acelasi timp....

Nu, bateria nu se descarca (ba se descarca daca alternatorul nu face fata tuturor consumatorilor). Acelasi principiu ca la UPS: functioneaza tot timpul pe baterie, numai ca ea se si incarca atat timp cat ia curent din reteaua electrica.

Patit cu vechea berlina, intr-o noapte acu' vreo 10 ani, cand din oarece motiv nu mai incarca alternatorul si farurile slabeau in intensitate cu fiecare km parcurs. (indicatorul de incarcare din bord ajunsese la 1/3 din zona rosie din stanga). Nu mai stiu in ce a constat defectul, probabil releul regulator a fost de vina.

Illusi0n, daca bateria nu face fata consumatorilor, inseamna ca deja alternatorul nu face fata. Ea nu mai primeste nimic, ca deja tot curentul debitat de alternator este canalizat spre consumatori, nu?

Raman la parerea mea, poate posteaza cineva mai priceput.

Bafta!

P.S.: Deja precizasem ca ies din discutie alternatoarele din 1900 toamna sau cu puntea defecta, cum ai exemplificat tu. Alea-s cazuri particulare irelevante.

This post has been edited by Steffyx: 12 Jan 2007, 12:46

Cel mai simplu de verificat, pornesti motorul si scoti bornele de la baterie.
A incercat cineva miscarea asta?

This post has been edited by tribunul: 12 Jan 2007, 13:00

Cel mai simplu de verificat, pornesti motorul si scoti bornele de la baterie.

Nu neaparat.

A incercat cineva miscarea asta?

Indirect, prin ceea ce am relatat in postul mai sus. Dupa ce am ajuns acasa in noaptea aia, a doua zi tata a facut masuratori asupra tensiunii la bornele bateriei, cu motorul pornit si cu motorul oprit. Ei bine, tensiunea pe baterie nu era cea care trebuia sa fie cu motorul pornit (parca 14.4 V) ci era undeva apropiat de 12 V. Or in timpul mersului intensitatea farurilor scadea cu fiecare km parcurs, de unde rezulta ca bateria se descarca, din lipsa unui curent de incarcare suficient. Nu mai stiu exact ce a fost buba atunci, dar cand o sa vorbesc la telefon cu tata, il intreb, poate-si mai aminteste.

Cel mai simplu de verificat, pornesti motorul si scoti bornele de la baterie.
A incercat cineva miscarea asta?

Da, cel mai simplu sa iti arzi releul daca ai de acela electronic

Ilussi0n, de ce nu vrei sa intelegi ca la tine a fost vorba de o functionare defectuoasa a sistemului de incarcare, nu este vorba de altceva la 12V. E clar, evident....

Steffyx, eu stiu ca a fost un defect undeva intre alternator si baterie, dar era vorba de unde se alimenteaza consumatorii dupa pornirea masinii. De pe baterie evident, doar ca bateria mai este cuplata si la alternator prin intermediul unui releu regulator plus inca cine stie ce circuisitica suplimentara.
Sa intervina cineva care stie sigur si sa faca lumina odata pentru totdeauna.

PieS: Illusi0n, nu Ilussi0n

This post has been edited by Illusi0n: 12 Jan 2007, 13:40

Wooowww...deci curentul consumat este atat de ambitios , incat el se consuma doar din baterie,mereu, dar in mers este inlocuit in baterie de curentul de la alternator... nu ???? ce aberant !

Bun , acum o explicatie mai inginereasca, dar pe intelesul tuturor:

Sursa cu tensiunea mai mare debiteaza curent la consumatori: in cazul motorului oprit, alternatorul debiteaza in circuit zero volti , iar bateria 12, deci bateria este sursa de tensiune (generator), iar alternatorul nici nu apare in circuit, pentru ca are punte redresoare si nu poate fi consumator!

In cazul motorului pornit, alternatorul scoate cca.14V-15, iar bateria ar in stare sa scoata doar 12...insa ea in loc de generator, devine , la randul ei, consumator, si se alatura restului consumatorilor din instalatia masinii! Devenind consumator, se si incarca, pentru ca tensiunea de la bornele ei fiind mai mare decat tensiunea la bornele ei in gol, ea primeste curent in loc sa scoata! Puneti ampermetrul inseriat cu ea ( presupunand ca aveti unul care sa suporte asemenea curenti - gen 100A!) si veti vedea ca asa e...

Hihi deci am avut dreptate? Bateria devine consumator dupa pornirea motorului...
Bineinteles ca la pornire da curent, deci si da si primeste, dar ideea e ca nu in acelasi timp

Deci, similar cu UPS-ul, a carui baterie se incarca in timpul conectarii la reteaua electrica si se descarca atunci cand "pica" 220-ul.
Curenti gen 100 A trec de la baterie catre demaror, nu de la alternator la baterie. Acumulatorul de pe masina este unul de tractiune (adica furnizeaza curenti mari pentru perioade scurte de timp), dar incarcarea se face cu curenti mici. (Daca bine imi amintesc, ca regula generala e un curent numeric egal cu 1/10 din capacitatea acumulatorului).

deci cum spunea cineva mai sus rolul bateriei la o masina este de a porni motorul pentru ca un motor termic nu porneste in sarcina ( fata de cel electric)

dupa pornirea motorului alternatorul incepe sa debiteze o tensiune electromotoare care este reglata de releul regulator (incarcare) care nu trebuie sa depaseasca 14,4-14,5V

bateria auto fiind o baterie pe Pb incarcarea se face prin limitarea tensiunii si nu a curentului

in mod normal o baterie are 6 elementi iar pe fiecare element are 2V deci 2x6=12V

deci a pornit motorul alternatorul comandat de releu debiteaza o tensiune mai mare decit bateria deci acel curent va intra in bateie si la ceilalti consumatori care sint legati la baterie

in concluzie bateria are rolul de a porni motorul si a asigura un tampon intre alternator si consumatori



pentru mai multe detalii

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=683638

Pe masina am baterie mai corect acumulator fara intretinere.Stie cineva ce semnificatie au culorile pe care le arata martorul de pe ea ( pana acum a fost verde deci OK)? In caz ca o sa apara si alte culori.
Acest tip de baterie se desface pt a completa cu apa distilata?Intreb pt ca ma deruteaza acea eticheta : fara intretinere.
Multumesc

Verde = ok
Negru = descarcata, trebuie incarcata.

De obicei nu prea se intervine la ele, dar ai grija cand o transporti sau cand o pui la incarcat, ca au niste aerisiri pe care nu trebuie sa le obturezi, si sa n-o inclini sa-ti curga pe acolo.
Eu am avut una la care nu puteai sa completezi.
Am auzit ca sunt unele uscate, fara acid (sau ce compozitie au in ele), ca sa-ti dai seama de care este, o clatini putin.

Tribunul. Multumesc si intradevar exista si baterii uscate (fara acid).

Am si eu o intrebare legata de intretinerea bateriei. Din cauza specificului serviciului meu, in urmatoarele trei luni voi fi mai mult plecat in deplasare cu masina de serviciu. Masina mea sta afara si nu o folosesc in aceasta perioada decat cel mult o data sau de doua ori pe saptamana, si atunci doar pentru drumuri scurte. Ce ma sfatuiti in privinta intretinerii bateriei astfel ca sa nu ma trezesc ca se descarca cu totul pana la primavara in regimul asta de utilizare?

asta am intrebat si eu la vocea clientului si mi-au raspuns si mai intrebam daca e recomandat sa o iau in casa si mi-au raspuns :
"producatorul nu recomanda scoaterea bateriei de pe masina ci ca la 3-4 zile sa se porneasca masina 10-15 minute"