Outline · [ Standard ] · Linear+ Din nou despre taxa de prima inmatriculare, valoare, recuperare ...

Am observat ca in Romania primarii nu vor sa isi asume decizii active (interdictii si taxe) antipoluare pentru a nu pierde capital politic si lasa guvernele sa isi rupa dintii cu astfel de masuri. Trendul cred ca va fi minim inca 5 ani, pana cand curentul verzilor va fi mult mai persistent in Romania, asa cum e prin unele state vestice (Germania)

Am observat ca in Romania primarii nu vor sa isi asume decizii active (interdictii si taxe) antipoluare pentru a nu pierde capital politic si lasa guvernele sa isi rupa dintii cu astfel de masuri.
Trendul cred ca va fi minim inca 5 ani, pana cand curentul verzilor va fi mult mai persistent in Romania, asa cum e prin unele state vestice (Germania)

Psychoo, opacimetru la ITP la diesel este singurul aparat folosit. Nu se masoara decat opacitatea gazelor, nu Nox sau codoi.

Rue, in schimb vad ca romanii de rand sunt tare doritori de asemenea masuri, bine, atata timp cat sunt indreptate impotriva altora. Cei cu masini e3 se bucura sa puna taxe celor cu non euro, cei cu 1000 de cmc celor cu 2000, cei cu centrale termice sa creasca gigacaloria la termoficare.
Insa statul e un animal lacom, odata pornita sarabanda taxelor nu se va mai opri. E o chestiune de timp de ex, pana se prind ca masinile electrice afecteaza rau bugetul de stat prin neplata taxelor din carburanti. Cand s-or prinde sa te tii.
Un citat dintr-unul se potriveste foarte bine:

Când naziștii au venit să îi ia pe comuniști, n-am scos o vorbă. Nu eram comunist. Când i-au arestat pe social-democrați, am tăcut. Nu eram social-democrat. Când au venit să îi ia pe sindicaliști, nu am protestat. Nu eram sindicalist. Când au venit să îi ia pe evrei, nu m-am revoltat. Nu eram evreu. Când au venit să mă ia pe mine, nu mai rămăsese nimeni care să-mi ia apărarea.

Sau, cum zicea tataie:
20 pe kuru' altuia nu doare!

Vorbind de poluare. masurile:
- active: restrictii masini poluante, masini sub o anumita norma euro si cresterea treptata cu o planificare in ani, controale ITP si RAR serioase la inscriere si periodic, astfel incat masinile sa fie eliminate nu doar pe termenii de poluare, dar si prin blocarea celor neconforme datorita accidentelor, reparatiilor neconforme etc, activitatea de control a politiei in teren, ridicarea prompta a epavelor abandonate
- pasive: sistemul de transport imbunatatit, innoit, poate gratuit, eficient in ce priveste mobilitatea necesara comunitatii (orar, confort etc), sistem de parcari scumpe in anumite zone, poate centrale, politia trebuie sa pedepseasca grav abaterile cu parcarea in orase, masini ridicate etc., cresterea impozitelor pentru masinile poluante si/sau peste o anumita vechime.

Pasiv....pai...nu asa au facut in vest?!

[...]
Rue, in schimb vad ca romanii de rand sunt tare doritori de asemenea masuri, bine, atata timp cat sunt indreptate impotriva altora. Cei cu masini e3 se bucura sa puna taxe celor cu non euro, cei cu 1000 de cmc celor cu 2000, cei cu centrale termice sa creasca gigacaloria la termoficare.
[...]

Eu cred ca trebuie gasita o metoda prin care numarul de masini macar sa nu mai creasca asa rapid. Consider ca o metoda este ca impozitul sa fie mai mare (la toate masinile, indiferent de motor). Si mai cred ca la cele poluante impozitul ar trebui sa fie mai mare.
De banii in plus sa se amenajeze piste de biciclete, transport in comin civilizat si locuri de parcare.

Legat de ITP "pe naspa" - as considera-o fapta penala si as sanctiona-o drastic. Echipajele mobile RAR ar trebui sa stea non-stop pe strada si sa ridice placute si certificate la masinile neconforme.

Masinile abandonate (fara taxe platite la zi) ar trebui ridicate.

Nu se va intampla asta deoarece e o masura foarte nepopulara. Daca aici oe forum unde nivelul intelectual e peste media tarii sunt multe nemultumiri, va dati seama oamenii "de rand" cum vor face. O sa se mentioneze 30 de ani in orice campanie electorala cum s-a marit impozitul la auto, nu isi asuma nimeni.

voi cred cat tot nu constientizati in ce rahat de tara traim ...

Cam de ce crezi tu ca e in crestere numarul de masini in Craiova?
De ce isi cumpara lumea masini?

Intamplator asteptam si am putut sa observ intre localitati, la drum european, cum treceau zeci de masini cu 1 far stricat, cu ceata pornita in conditii clare, fumigene etc, toate defilau prin fata echipajului, care statea inflexibil la misiunea de radar.
La fel erau cu masina radar catre o trecere de pietoni la bulevard si la 20 m de masina radar erau masini parcate pe banda de preselectie la stanga peste 10 masini, pe scuaruri, pe coltul strazii si pe zebra (pentru cunoscatori, intersectia de la rest Nora in TSR).

Adica purtatorii aia de sapca protestau zilele trecute ca nu o sa aiba mariri in 2021... vai si amar!

This post has been edited by rue: 13 Jan 2021, 16:35

Eu cred ca trebuie gasita o metoda prin care numarul de masini macar sa nu mai creasca asa rapid.

Se numeste "educatie".
Voua nu va da cu virgula ca de cativa ani incoa' populatia scade dar nr. de masini creste?
In ziua de azi educatia e facuta pe baza de consumerism, omu' e client care trebuie sa ruleze banii cat mai rapid, deci sa-si schimbe masina (de ce? Nu-s facute componentele bine?) cat mai des. Un acumulator ma tinea si 8 ani acu' vreo 20 de ani. Acum, dupa 3-4 poti sa te pipi pe el.

Da' cu masina aia cat mergeai in aia 8 ani? Sau , mai bine zis, mergeai?
Ca eu imi amintesc ca pe vremea lui Ceasca lumea nu prea conducea iarna, luau accu in casa, etc.
Iarna puneau masina pe butuci si pana in primavara nu se atingeau de ea.

This post has been edited by dizzy: 13 Jan 2021, 17:01

Corectie la pct1: regenerarea se intampla la ce spui tu acolo. Filtrul este o sita labirint care capteaza particulele. Daca ai o gaura prin el sau e scos cu totul acele particule trec prin CAT si ies pe esapament.

Man, DPF-ul are utilitate in perioadele tranzitorii, pana se incalzeste catalizatorul. Dupa aia nu mai acumuleaza, ca nu prea are ce. Si de "functionat" efectiv, functioneaza doar cand re-arde ce a acumulat.

Daca tu te duci la ITP cu motorul rece, n-o sa-ti iasa noxele nici pe un euro6 iesit ieri din fabrica. Testat pe propria piele, mi-au iesit noxele perfect la inspectia noxelor (care-i prima verificare care se face), a mai trecut ~ juma' de ora in care motorul a stat cam tot oprit, dupa care mi-a blocat-o RAR-ul pentru reinspectie. Pana o mai venit si ala de la RAR, a mai trecut jumate de ora. Au dat cheie, gazele, fail maxim. Motorul era inca destul de cald, era vara, n-as fi crezut daca nu eram acolo. A stat masina un pic turata 2-3 minute, si au iesit iar noxele perfect.

De aia zic ca nu prea vad cum un inspector de ITP sa spuna in ce stare e DPF-ul

Nope, nu zici bine
https://youtu.be/aMKpo74P6SE

Noxele sunt rezolvate de catalizator. Motorul trebuie sa fie cald, pentru ca reactia catalitica are loc la temperatura mai mare. Exact ca la benzina, si acolo vei pica la noxe cu motorul rece.
Particulele de la diesel sunt prinse de filtru si arse in regenerari ca sa nu se infunde filtrul

Da' cu masina aia cat mergeai in aia 8 ani? Sau , mai bine zis, mergeai?
Ca eu imi amintesc ca pe vremea lui Ceasca lumea nu prea conducea iarna, luau accu in casa, etc.
Iarna puneau masina pe butuci si pana in primavara nu se atingeau de ea.

Tot atat cat merg si acum, destul de putin. Iarna 1 drum (+1 intors), dupa care cum zici.
Deci la aceleasi conditii, viata accu injumatatita.
Cam ca la voi, posesorii de smartfoane, la care un update- doua va haleste baterie, incetineste tel., etc. si omu' isi schimba rapid scula.
Orice impozit sau taxa "de poluare" o sa-mi puna la Dacie (pt. cine nu stie, are garaj la privat), tot nu renunt la ea, tot o s-o folosesc ca si pana acum. Poluarea tot aia va fi.

This post has been edited by maho: 13 Jan 2021, 17:21

Erau mai bune alea pe lampi, taica!
Ce sa-i faci, poate dupa 3-4 ani ma mai satur si eu de zmarfon, iau si eu unul nou.
Plus ca si pe acolo, daca doresti se mai pot schimba setari astfel incat sa imbunatatesti anumite aspecte.
Si masinii, dupa 8-10 ani, ii ajunge, sa se mai bucure si altul de dansa.
Daca tu esti multumit atat vrei sa o folosesti si esti multumit, asa sa fie.

Semeni tare mult cu un unchi de-al meu:
Dacie alb 13 model 1976, bibilita si ingrijita, cand era frig- nu mergea cu ea, cand era ploaie - nu mergea cu ea, cand era canicula - nu mergea cu ea;
Cand mi-am luat prima masina asa ma invata si pe mine: nepoate, nu merge cu ea pe zapada ca se strica, nu pe ploaie, nu pe cald....
- Auzi, nu mai bine o vand si nu mai merg deloc?!


This post has been edited by dizzy: 13 Jan 2021, 17:29

Pai fiecare e liber sa gandeasca cum vrea si sa faca ce vrea, eu nu incerc sa conving pe nimeni sa faca la fel.

cand a vrut firea sa bage taxa a lesinat toata lumea... nu am vazut pe nimeni in piata victoriei pro taxa... daca maine baga taxa doar in bucuresti lesina jumatate din posesori... cum era cu aia care vezi domle erau in tranzit si ca ei de ce sa plateasca? vorbim vorbe dar cand se emite factura toti sunt plansi.
apropo daca a crescut pretul combustibilului si implicit vor creste multe pe langa nu deranjeaza pe nimeni?

This post has been edited by sorin1983: 13 Jan 2021, 18:08

Ca eu imi amintesc ca pe vremea lui Ceasca lumea nu prea conducea iarna, luau accu in casa, etc.
Iarna puneau masina pe butuci si pana in primavara nu se atingeau de ea.

Era interzis prin lege, nu e nici o gluma. Aproape in fiecare an, vreo doua-trei luni de zile.
Zapezile erau destul de mari pe-atunci evident noi copiii ne bucuram ca nu ne mai deranjeaza nimeni de la fotbal, care atunci se juca in strada, desigur.

Nu era interzis, singura problemă era în weekend când circulau alternativ numerele pare și impare, dar și asta o rezolvai dacă aveai treabă (mai puneai un doliu la oglindă). Problema era lipsa carburantului.

Cred că are dreptate și în anumite perioade cu zăpezi grele se interzicea traficul privat.
Oricum, iarna cota de benzina era și ea redusă.
Eu simplu: după drumuri cu sare trebuie dat jet de apa, când se usucă străzile cat de cat.
Sunt caroserii care oricum nu ruginesc. Dacia veche și după 5 ani puteai avea rugina.

... nu am vazut pe nimeni in piata victoriei pro taxa...

Nici eu n-am vazut pe cineva sa protesteze contra subventiei generalizate la caldura, da' am vazut zilele trecute pe unii care se plangeau ca "ingheata in apartamente la 19 grade"
Cand am zis de educatie ma gandeam (in plus) si la itp-uri si la r.a.r., iar masinile clasice (care iar, nu trebuie sa fie pe placul tuturor) nu pot fi bagate toate in categoria "rable".
Apropo, am vazut zilele trecute ca unul din noii parlamentari (nu mai stiu nici care, nici de la ce partid) are trecuta in declaratia de avere si o Dacie 1300 din '69. Sigur nu vine cu aia la job.

Mda, plus ca pe atunci se mai circula si functie de placutele de inmatriculare: pare sau impare (tot din cauza "rationalizarii").
Cum iarna nu e ca vara folosesc fierul cu senzori-menzori pe el doar cand am nevoie, dar la fel de adevarat este ca nici iernile nu mai sunt cele de altadata.

This post has been edited by Gil26: 13 Jan 2021, 20:59

Nu era interzis

O, ba da! Tin bine minte cateva ierni in care pe strazi erau doar ITB-ul si masini cu numar galben. Daca mai stii care erau alea.

Doar ca sa lămurim, e asa cum zice TAtaBobu, circulația interzisă gen 3 săptămâni pt deszapezire

This post has been edited by dizzy: 13 Jan 2021, 21:50

Au fost chestii temporare (si cred ca si locale), nu legi ca aia cu numerele par/impar.

Nici eu n-am vazut pe cineva sa protesteze contra subventiei generalizate la caldura, da' am vazut zilele trecute pe unii care se plangeau ca "ingheata in apartamente la 19 grade" 
Cand am zis de educatie ma gandeam (in plus) si la itp-uri si la r.a.r., iar masinile clasice (care iar, nu trebuie sa fie pe placul tuturor) nu pot fi bagate toate in categoria "rable".
Apropo, am vazut zilele trecute ca unul din noii parlamentari (nu mai stiu nici care, nici de la ce partid) are trecuta in declaratia de avere si o Dacie 1300 din '69.   Sigur nu vine cu aia la job.

ai subventie la caldura?
nu e vorba de rable sau de masini istorice. e vorba de masini care polueaza toate intr-un fel sau altul(in afara de cele electrice teoretic). cele istorice sunt excluse prin lege desi daca ma gandesc bine de ce m-ar interesa pe mine daca n-am? asta ca sa gandesc si eu pe persoana fizica care este.

Eu cred ca trebuie gasita o metoda prin care numarul de masini macar sa nu mai creasca asa rapid. Consider ca o metoda este ca impozitul sa fie mai mare (la toate masinile, indiferent de motor). Si mai cred ca la cele poluante impozitul ar trebui sa fie mai mare.
De banii in plus sa se amenajeze piste de biciclete, transport in comin civilizat si locuri de parcare.

Legat de ITP "pe naspa" - as considera-o fapta penala si as sanctiona-o drastic. Echipajele mobile RAR ar trebui sa stea non-stop pe strada si sa ridice placute si certificate la masinile neconforme.

Masinile abandonate (fara taxe platite la zi) ar trebui ridicate.

Nu se va intampla asta deoarece e o masura foarte nepopulara. Daca aici oe forum unde nivelul intelectual e peste media tarii sunt multe nemultumiri, va dati seama oamenii "de rand" cum vor face. O sa se mentioneze 30 de ani in orice campanie electorala cum s-a marit impozitul la auto, nu isi asuma nimeni.

problema nu este numarul de masini in crestere ci lipsa infrastructurii si a locurilor de parcare! avem cumva un numar de masini pe cap de locuitor mai mare decat media europeana ca sa ne punem problema cresterii numarului de masini???? de ce sa nu cerem statului drumuri si primarilor parcari????? ca sa nu vorbim de faptul ca Romania nu se reduce doar la orasele mari! masinile sunt de cele mai multe ori o necesitate, mai ales in conditiile de pandemie actuale! ca sunt multe rableaabandonate prin parcari? tocmai ce a fost aprobata legea cu ridicarea lor...... ca sunt multe neconforme???? ITP pe bune, controale in trafic, cum se face in alte tari, nu trebuie sa inventam noi roata..... vrei sa platim taxe ca sa limitam poluarea....... ideea este nobila, insa stim ca nu are finalitate. banii se pierd. cam asa cum s-au pierdut cei pentru autostrazi introdusa de ponta in litrul de benzina,,,,,,

Nu numai ca nu sunt mai multe autoturisme/1000 locuitori decat in restul tarilor, avem cele mai putine din UE, pe la jumatate din media europeana.

https://www.economica.net/romania-pe-ultimu...tat_185723.html

Suntem printre ultimii la număr de mașini la mia de capete furajate.

@kato: cat timp se vor da autorizatii de construire pentru blocuri fara locuri de parcare sau cu locuri insuficiente va fi greu sa eviti aglomeratia. sunt zone unde nici macar latimea strazilor nu e ce trebuie... se construieste haotic si toate pamanturile sunt folosite. unde sa faci parcari? distrugi parcuri si faci cum se discuta in sectorul 5.