Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul 1.3 tce, 115, 140 si 160 cp

Motorizarea 1.5 DCI montata pe Citan are peste 100 de repere schimbate......printre reperele schimbate tot ce tine de injectie/turbo/etc.

Motorizarea 1.5 DCI montata pe Citan are peste 100 de repere schimbate......printre reperele schimbate tot ce tine de injectie/turbo/etc.

Posibil.
Insa in ceea ce priveste masinia in sine (Citan/Kangoo), diferentele estetice si functionale sunt neglijabile. Citan-ul ramane doar un Kangoo cu alta sigla. Posibil(?) mai fiabil.
Si am terminat cu OT.

This post has been edited by RZV: 21 Dec 2017, 17:43

Tocmai ce-am văzut expusă în Feeria o hidoșenie de utilitară cu steaua în trei colțuri pe ea. Nu i-am reținut numele, dar era ceva îngrozitor de nepotrivit. Sigla și mașina păreau din două lumi diferite, n-aveau nimic în comun una cu alta.
Cum spuneam, nici Mercedes nu mai e ce-a fost.

This post has been edited by VladSoare: 21 Dec 2017, 18:01

Motorul e identic (bloc motor, pistoane, segmenti, turbo, injectoare, pompa de injectie, ECU etc.) intre reno si Mercedes, ce scrie in media e publicitate ieftina, ca sa nu se alerteze clientii Mercedes ca au motoare reno pe ele.
Iar motoarele vandute catre Mercedes sunt fabricate e aceasi linie cu cele montate pe reno/dacia/nissan. Nu exista diversitate, ca asta costa (timp, bani, spatiu pt piese diferite, utilaje de sortare, dispozitive anti-prost).

This post has been edited by cristic1982: 22 Dec 2017, 06:41

Pickup? Daca da, atunci clasa X. O Navarra mai scumpa cu vreo 7k euro, mai lenta, mai gurmanda, dar cu sigla atragatoare

Da, da, exact așa arăta, ca o Navară cu siglă de Mercedes. Îmi amintea de Daciile break pe care-și puneau țăranii sigle de Reno sau de VW, să rupă gura satului.

This post has been edited by VladSoare: 21 Dec 2017, 22:40

Motorizarea 1.5 DCI montata pe Citan are peste 100 de repere schimbate......printre reperele schimbate tot ce tine de injectie/turbo/etc.

De ce crezi ca sunt alte piese??? Au alte coduri .. diferite de la Renault >>>>.
Aaa, bine , nu sunt produse in China , asta poate , de aceea si pretul mai ridicat . ...


By the way ... Nu mai comenteaza nimeni pe aici despre offtopic in posturile de sus ......Citan, Navara ... ??

Ambele rezultate ale cooperari Renault-Daimler, la el ca si motorul din titlu.

Da, da, exact așa arăta, ca o Navară cu siglă de Mercedes. Îmi amintea de Daciile break pe care-și puneau țăranii sigle de Reno sau de VW, să rupă gura satului.

Prea tare asta!
Mercedes Pocitan e Kangoo si Dokker toata ziua.
Dar, pana la urma, de ce nu? Oricum MErcedes nu scoate bani seriosi din utilitarele mici, nici din A-klasse, asa ca e interesat sa reduca costurile.
Mercedes adevarat e pt mine de la C-klasse in sus, desi imi place CLA.

Motorizarea 1.5 DCI montata pe Citan are peste 100 de repere schimbate......printre reperele schimbate tot ce tine de injectie/turbo/etc.

Le-ai desfacut si le-ai analizat si ai ajuns la concluzia asta? Sau ai vazut doar coduri diferite? Ca Renault des pune doua coduri diferite la acelasi produs. Plus, daca ai fi Mercedes nu ai vrea sa fie reparat cu piese de Dacia la un sfert din pret, nu? Normal ca schimba si ei codurile fix la piesele alea cele mai scumpe, adica injectie, turbo etc.

Mercedes adevarat e pt mine de la E-klasse in sus

There, I fixed it!

This post has been edited by Bwwlan: 23 Dec 2017, 04:31

You say tomeito, I say tomato....

This post has been edited by dizzy: 23 Dec 2017, 07:24

Motorul e identic (bloc motor, pistoane, segmenti, turbo, injectoare, pompa de injectie, ECU etc.) intre reno si Mercedes, ce scrie in media e publicitate ieftina, ca sa nu se alerteze clientii Mercedes ca au motoare reno pe ele.
Iar motoarele vandute catre Mercedes sunt fabricate e aceasi linie cu cele montate pe reno/dacia/nissan. Nu exista diversitate, ca asta costa (timp, bani, spatiu pt piese diferite, utilaje de sortare, dispozitive anti-prost).

Pickup? Daca da, atunci clasa X. O Navarra mai scumpa cu vreo 7k euro, mai lenta, mai gurmanda, dar cu sigla atragatoare 

DIFERA anexele LA MERCEDES sunt mai quality..... si uleiul pus in motor are alt furnizor si alta calitate inclusiv norma...uleiului...
N-am vazut nici un Mercedes cu pilitura de metal din injectie ca DELPHI de pe DACIA-GROUP RENAULT..

Domnule, pilitura a aparut la motoare Euro 3 alimentate cu motorina Euro 5.
De ce, se stie.

S-a trezit și el...

Dar informatii despre 1.3 tce aveti? Ca in afara de doua randuri, nimic...

Ce fel de informatii te-ar interesa? De "feeling", consum? Constructie? In general s-a discutat despre aceste motoare in sectiunile dedicate diferitelor modele care le primesc. Fiind noi, abia a inceput lumea sa le primeasca.

Ce stiu eu e ca au un sistem de injectie de la Continental si ca e un motor foarte rezistent la socuri mecanice.

Ha ha , motor rezistent la șocuri mecanice ?
Comparat cu ce ?
Eu as zice ca e un motor mai complex decat ala de 1.2 tce , care oricum n a fost.vreo minune tehnică.

Comparat cu alte motoare Renault.

Iar a zice ca tu crezi ca e mai complex decat ala de 1.2 e ca si cand ai zice ca tu crezi ca apa e uda.

Si ca sa te oftic mai tare, uite ca dau si pronostic ca va fi motorul anului 2019. :-)))


@40micron, in general un motor are echiparea injectiei de la un singur supplier. Motoare diferite pot fi echipate diferit. De example, Ford face Ecoboost cu Bosch in timp ce motoarele lor Puma si Panther pe motorina sunt facut cu Continental. Au si cateva cu Delphi dar nu le stiu exact.
Si Mercedes lucreaza cu absolut toti supplierii de top, chiar pe acelasi model (ex. ECU de Bosch, gateway-uri de Conti, SCR de Conti, alte rahaturi de la Delphi). Japonezii isi fac cablajele cu Yazaki.
Renault are motoare cu Conti si alte motoare cu Bosch.
Dar la nimeni nu prea gasesti exact acelasi motor cu 2 sau mai multi supplieri de injectie diferiti. (zic "nu prea" pentru ca nu vreau sa fiu categoric si nu imi vine niciun exemplu in minte).

Daca aveti contra exemple, sunt gata sa invat.

This post has been edited by DeusX: 18 Nov 2018, 16:54

K9K a avut delphi si siemens in acelasi timp, acum are bosch si continental in acelasi timp (pe nivele diferite de putere).

Adica avem ceva sanse la un Duster de 160CP pe benzina?
La fel si pentru Kadjar 160CP 4x4 benzinar?

Pai Duster are parca 2.0 si 150 CP de mult, dar in Rusia.

Pe Duster se va pune 1.3 tce de 150 cp. L-au prezentat la Salonul Auto de la Paris. In prima faza cica vine doar 4x4, 4x4 de la anul...

Adica avem ceva sanse la un Duster de 160CP pe benzina?
La fel si pentru Kadjar 160CP 4x4 benzinar?

Pe QQ, 4x4 se poate comanda doar in varianta Diesel, cu motorul nou de 1.7 dci. Dar, cine stie, poate vor schimba...

Attached thumbnail(s)
variante_QQ.jpg ( Size: 72.45k ) Number of downloads: 542

ce s-a intamplat cu 1,6 dci?

este la euro 6... dar dupa cum evolueaza europa, slabe sanse sa mai avem arzatoare de pacura

ce s-a intamplat cu 1,6 dci?

Pe Nissan nu mai este in ofertă. Adios.

DIFERA anexele  LA MERCEDES sunt mai quality.....  si uleiul pus in motor are alt furnizor si alta calitate inclusiv norma...uleiului... 
N-am vazut nici un Mercedes cu pilitura de metal din injectie  ca  DELPHI de pe DACIA-GROUP RENAULT..

ei foloseste ulei OE Mercedes la motorul 1.5 dci
Daca este cu Filtru de particule echipat ,exemplu motorul OM607 MB 229.51/226.51
s-au pus pe Citan si pe A Class.

Ca mi-am adus aminte. Mi se pare exagerat de zgomotos 1.3 cand il folosesti la putere maxima. Fluiera, fasaie, zgomot metalic de injectoare. Zici ca este cu tine in habitaclu.

Motorul e identic (bloc motor, pistoane, segmenti, turbo, injectoare, pompa de injectie, ECU etc.) intre reno si Mercedes, ce scrie in media e publicitate ieftina, ca sa nu se alerteze clientii Mercedes ca au motoare reno pe ele.
Iar motoarele vandute catre Mercedes sunt fabricate e aceasi linie cu cele montate pe reno/dacia/nissan. Nu exista diversitate, ca asta costa (timp, bani, spatiu pt piese diferite, utilaje de sortare, dispozitive anti-prost).

Ca veni vorba de 1,33TCe, nu-i identic H5H cu M282, asa cum se zvoneste, la Mercedes se pot dezactiva 2 cilindri la Renault, nu.
https://www.jsae.or.jp/en/publications/year...ine_Engines.pdf