Outline · [ Standard ] · Linear+ RUGINA si Loganul-TOTUL despre probleme cu rugina, (fost INCEPUT DE RUGINA PLAFON LOGAN)

SALUT sunt nou pe acest forum, am si eu o problema cu DACIA LOGAN, am inceput de rugina pe plafon dar masina este in garantie am postat si o poza (rugina este la usa din spate stinga sus pe plafon acolo unde coboara chederu de usa in jos)Invatatima si pe mine ce pot face .

Attached thumbnail(s)
PIC02265.JPG ( Size: 160k ) Number of downloads: 765

SALUT sunt nou pe acest forum, am si eu o problema cu DACIA LOGAN, am inceput de rugina pe plafon dar masina este in garantie am postat si o poza (rugina este la usa din spate stinga sus pe plafon acolo unde coboara chederu de usa in jos)Invatatima si pe mine ce pot face .

Intai , vezi ca este un topic special cu probleme vopsea la Logan !In alta ordine de idei , oare de ce nu ma mir ?
Incearca la service daca mai ai garantie dar nu stiu ce sanse ai!

Recomand studierea celor doua topice cu probleme asemanatoare, si daca apar neclaritati, sa se mai puna niste intrebari pe aici
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=25543&hl=
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=25123&hl=

pic022654om.th.jpg
Mi se pare mie sau sunt urme de "frecus" ?
Sau este vopseaua subtire ?

This post has been edited by IRONICK: 28 Mar 2006, 13:12

Pana se mai desluseste lumea care e diferenta dintre butonul de report si cel de add reply, sa mentionez raspunsul userului gropo

Ai dreptate este vopseaua foarte subtire, dar nu stiu ce s-ai fac sa nu se cunoasca acolo sa nu mai iese ca o data iceputa rugina.

Salutare,
Vopseaua este intradevar foarte subtire, mai ales unde sunt imbinari, dar asta e masina pe care ne-am cumparat-o...eu sunt cel cu rugina...din august.
Verificati si sub chederul de la motor si sa va luati schimngher (sper ca am scris corect), o sa vedeti voi mai ales cei cu masinile albe.
A mea fiind alba ....a avut, dar decat sa ma duc iara la niste incompetenti in service am curatat-o eu si am dat cu putina vopsea...nu se vede e sub cheder...
In rest atentie mare pe la imbinari...apare rugina.
Asta e. Acuma mai ales ca mai e putin pana la iesirea din garantie...ne asteptam la orice din partea tablei. In rest motorul si cutia sunt OK.
O zi buna

A si era sa uit ...si a mea a vut un inceput acolo...

This post has been edited by 05acd: 28 Mar 2006, 14:03

Recomand a se citi documentatia primita o data cu masina. S-ar putea sa aveti surpriza sa constatati ca aveti garantie anticoroziva de 6 ani.

Si la mine a aparut rugina in partea aia la usile spate,dar dupa ce am luat la bani marunti acea zona,am observat ca de fapt rugina este de la tabla din cheder si nu de la cea a caroseriei.Deci mare atentie si la astea.Se da pe cheder(pe interior)ori cu vaselina ori cu ulei(cu ce ai la indemana).
Garantia anticoroziune este de 6 ani,asa ca "so pe ei"

This post has been edited by ICET: 28 Mar 2006, 22:28

Recomand a se citi documentatia primita o data cu masina. S-ar putea sa aveti surpriza sa constatati ca aveti garantie anticoroziva de 6 ani.

Garantia se sefera la perforarea prin corozoine. Daca doar e ruginita nu se aplica.

Adica tu astepti sa se gaureasca tabla si dupa aceea te duci la garantie?

Apropos de rugina, de asta ce ziceti?

Attached thumbnail(s)
IMG_0312.jpg ( Size: 222.59k ) Number of downloads: 427
IMG_0315.jpg ( Size: 232.18k ) Number of downloads: 346
IMG_0321.jpg ( Size: 245.35k ) Number of downloads: 279

Bagati pozele astea si pe site-uri straine sa vada si aia care-s asa incantati realitatea ca ne facem dracu de ras si la capitolul asta...pariul Renault se pare ca e castigat pe bunavointa romanilor care cumpara orice cu incredre, riscand pe banii lor.
RUSINE DACIA&RENAULT!!!!!

Salut tuturor impatimitilor de Logan!

Sint nou pe acest forum, insa citesc de mult timp tot ceea ce s-a discutat pe aici. Ii admir intr-un fel pe "pionerii" care au pariat pe o masina necunoscuta inca si si-au cheltuit banii pe un produs "Made in Romania". Pentru ca lucrez in presa si ma ocup si de zona auto, ma intereseaza tot ce tine de parerile pozitive, neutre sau negative, de impresiile sau pataniile pe care proprietarii Loganului le au avut de cind si-au luat masina.

Legat de rugina, ii rog pe cei care au astfel de probleme sa ma contacteze pentru o eventuala intilnire si un eventual articol. Chiar daca Logan are certe calitati, nu mi se pare deloc ok ca o masina abia aparuta pe piata sa rugineasca. Ma gindesc de ex. la cei care au apelat la credite pe durata lunga ca sa-si poata cumpara masina ce or sa faca la treminarea creditului? Vor da masina la REMAT pentru 30 mil si o vor lua de la capat cu creditele?

Adica tu astepti sa se gaureasca tabla si dupa aceea te duci la garantie?

Astept sa o vand si sa cumpar... MASINA.

Legat de rugina, ii rog pe cei care au astfel de probleme sa ma contacteze pentru o eventuala intilnire si un eventual articol.

Da-mi te rog un PM. Eu nu reusesc sa iti dau pt ca zice ca nu exista userul. Eventual un mail pe nvasiliu7@yahoo.com




Am cautat si nu am gasit un topic pe care-l vazusem cu ceva vreme in urma despre un grupa care s-a format pt darea in judecata a uzinei. Aveti un link?

This post has been edited by nvasiliu: 30 Mar 2006, 08:58

Apropos de rugina, de asta ce ziceti?

Din cate imi amintesc, la tine zona aia a fost reparata ca urmare a unui accident. Asa ca este vina celor din service!

Iti amintesti partial. Zona aia a fost INLOCUITA, nu reparata. Ei zic cu alte cuvinte ca e Dacia de vina ca nu a tratat corect tabla

Daca masina a fost lovita spuneti, nu mai puneti poze cu rugina aparuta in urma unor reparatii ca sa murim de inima si noi astia care nu le-am lovit si sa stam cu frica ca o sa rugineasca si ligheanele noastre.

Zona unde a aparut rugina NU A FOST REPARATA. Piesa a fost inlocuita cu totul, si service-ul a umblat in mod special pe marginile "ligheanului", inauntru doar la "tepusa" care tine roata de rezerva

Zona unde a aparut rugina NU A FOST REPARATA. Piesa a fost inlocuita cu totul, si service-ul a umblat in mod special pe marginile "ligheanului", inauntru doar la "tepusa" care tine roata de rezerva

Acea rugina mie imi pare sa fi pornit de la roata de rezerva...ca prea e rotunda....si exact unde atinge janta "ligheanul".
Asa ca daca janta de la roata de rezerva a fost uda si nitel zgariata se poate sa fi pornit de la ea toate....dar corect....trebuia mai bine vopsit ligheanul ala....

M-am uitat la roata, aceasta fiind murdara doar pe cauciuc. Janta e perfect curata.

Intr-adevar, am fost lovit in spate de un matiz, dupa cum am mai spus si piesa a fost inlocuita. Am vrut sa postez la topicul dat de tine putin mai sus dar e inchis... din acest motiv am pus post-ul aici. Am zis ca tine de Dacia pt ca indirect service-ul mi-a transmis asta: ca service-ul Meridian Vest "este acoperit din toate punctele de vedere" si indirect ca vina nu se afla la ei ci la Dacia ca nu ar fi fost bine tratata tabla. Consider ca e o problema de care ar trebui sa fie informata lumea, inainte sa ajunga in situatia mea. Acum daca voi considerati ca am facut o greseala ca am postat aici, spuneti unde sa mut respectivele poze si le mut cu draga inima.

ma ingrozesc de ce citesc aici.chiar azi imi verific masina.peste tot.daca am surprize,va anunt.si mai am 5 ani de credit!!!!!!!!!!!!!

Ref. la piesele reparate si vopsite:
Recomand cand va duceti in service si vi se mai livreaza texte din astea ca"dacia e de vina ca nu a pregatiti tabla cum trebuie", sa-i intrebati daca ei au folosit metodele de aplicare ale vopselei pe care le mentioneaza Dacia in notele lor tehnice....
Sa va fac o descriere mica:

Vopsitorie piese noi (inlocuite)
1. NU se distruge caataforeza
2. Degresare cu solutie de curatare de suprafata IXELL
3. Egrenare cataforeza prin slefuire P400 orbital sau Tampon abraziv roşu
4. Curatare - Suflare - Degresare
5. Dacă tabla este curatata se aplica imprimarea fosfatanta uscare (Alpha IXELL)
6. Aplicare apret bi-component (Maxima IXELL)
7. Uscare
8. Daca este cazul se aplica masticuri antipietris
9. Slefuire cu apret P600 sau P800 cu apa sau P400 cu maşina de slefuire orbitala
10. Curatare - Suflare - Degresare
11. Stergere cu tampon chimic
12. vopsire cu vopsea IXELL


Daca fondul de aplicare este indoielnic, inainte de a se apuca de pct. 1-12, trebuei facute:
- Verificare fond cu test de umezire (solvent)
- Daca exista reactie se elimina complet fondul, apoi se purcede la pasul 1 de mai sus
- Daca se constata absenta de reactie, se purcede la pasul 1 de mai sus


Ia intrebati-i voi daca au aplicat tehnologia Dacia de vopsitorie.
Dupa care ziceti ceva de bine si la aia de la Dacia. Daca mai e cazul...

Apropos de rugina, de asta ce ziceti?

ce ai tu acolo se curata cu carpa...
eu am gasit o SINGURA DATA apa de 20 de cm acolo(nici pana azi nu stiu de unde) si aveam scule metalice infasurate intr-o carpa ruginite si trecuse si in lacul de deasupra vopselei de la masina
dar s-a curatat cu carpa + apa sau carpa+benzina acum eu ma tot uit dar inca nu am rugina evidenta pe masina si sper sa ramana asa
later edit:
m-am uitat din nou ...intr-adevar acolo e o problema... la mine nu inflorise era superficial
(dar era si intre cauciuc si tabla...)
si scuze ca nu am citit tot de la inceput

This post has been edited by avathan: 30 Mar 2006, 14:03

Ref. la piesele reparate si vopsite:
Recomand cand va duceti in service si vi se mai livreaza texte din astea ca"dacia e de vina ca nu a pregatiti tabla cum trebuie", sa-i intrebati daca ei au folosit metodele de aplicare ale vopselei pe care le mentioneaza Dacia in notele lor tehnice....
Sa va fac o descriere mica:

Vopsitorie piese noi (inlocuite)
1. NU se distruge caataforeza
2. Degresare cu solutie de curatare de suprafata IXELL
3. Egrenare cataforeza prin slefuire P400 orbital sau Tampon abraziv roşu
4. Curatare - Suflare - Degresare
5. Dacă tabla este curatata se aplica imprimarea fosfatanta uscare (Alpha IXELL)
6. Aplicare apret bi-component (Maxima IXELL)
7. Uscare
8. Daca este cazul se aplica masticuri antipietris
9. Slefuire cu apret P600 sau P800 cu apa sau P400 cu maşina de slefuire orbitala
10. Curatare - Suflare - Degresare
11. Stergere cu tampon chimic
12. vopsire cu vopsea IXELL
Daca fondul de aplicare este indoielnic, inainte de a se apuca de pct. 1-12, trebuei facute:
- Verificare fond cu test de umezire (solvent)
- Daca exista reactie se elimina complet fondul, apoi se purcede la pasul 1 de mai sus
- Daca se constata absenta de reactie, se purcede la pasul 1 de mai sus
Ia intrebati-i voi daca au aplicat tehnologia Dacia de vopsitorie.
Dupa care ziceti ceva de bine si la aia de la Dacia. Daca mai e cazul...

Ce spune klaus este corect, insa pe de alta parte, nu cred ca este obligatia proprietarului, nicaieri in lume, sa stea si sa faca meserie de CTC la service-urile Dacia. Clientul plateste din greu pentru ca masina sa-i fie livrata conform standardelor, nu sa-si piarda timpul certindu-se cu nea' mitica de la scularie si umblind cu tot felul de hirtii de la un service la altul. Se presupune ca daca un service este autorizat, agreat si paraatestat de Dacia-Renault trebuie sa respecte toate normele standard

Klaus, am dat print si direct la service cu ce mi-ai zis. Oricum multumesc mult de tot.
Later Edit: desi cum sa-i verific eu daca au facut toate astea... pe unde sa fi intrat apa de a ruginit.. condens nu cred ca a fost, ca in portbagaj nu exista incalzire de nici un fel.


Avathan: in portbagaj eu nu car decat trusa medicala, , triunghiurile si laptopul. ATAT. Cand plec in excursii mai iau lada frigorifica si ceva haine... deci... nu avea ce sa curga la mine

This post has been edited by nvasiliu: 30 Mar 2006, 14:39

Domnu' doctoru',
multi din cei din presa ar trebui sa stie ce inseamna documentarea la un articol, cum se scrie un articol, ce se pune al inceput, ce la mijloc si ce la sfarsit...
Si se presupune ca daca scrie la un ziar de calibru, e ziarist profesionist...

Asa si cu service-urile...

Tocmai m-au sunat si mi-au zis ca e de suprafata... le-a luat o zi sa afle asta... tari cei de la Meridian Vest... de unde ii laudam. M-a sunat si VC si am cerut scris sa-mi dea cine e de vina

Domnu' doctoru',
multi din cei din presa ar trebui sa stie ce inseamna documentarea la un articol, cum se scrie un articol, ce se pune al inceput, ce la mijloc si ce la sfarsit...
Si se presupune ca daca scrie la un ziar de calibru, e ziarist profesionist...

Asa si cu service-urile...

Nici un client nu este neaparat obligat sa-si piarda timpul cu verificarea pas cu pas a operatiunilor din service - profesionist sau nu, atelierul este acreditat de Dacia-Renault, deci ca sa fiu mai clar daca nu s-a inteles, se presupune ca firma isi verifica periodic angajatii daca respecta normele standard. Nu vom avea niciodata servicii de calitate daca vom accepta sa facem noi treaba in locul celor pe care ii platim sa faca asta. Ma fac ca n-am citit partea cu presa pt ca nu ma cobor intr-o polemica sterila ce nu face deloc cinste unui "moderator profesionist"

........se presupune ca firma isi verifica periodic angajatii daca respecta normele standard. .........

Şi noi, clienţii, murim cu presupunerea în mână..., că oamenii din service oricum nu se schimbă, oricâte telefoane, note tehnice, cursuri şi kilograme de manuale le-ar trimite Dacia-Renault.
Problema majoră nu este sistemul, firma, ci oamenii care trebuie să aplice normele. Iar ţărişoara asta e plină de asemenea exemple..., practic trăim zi de zi în acest mod...

Toate cazurile pe care doriti sa le prezentati in acest topic vor fi insotite de POZE... altfel mesajele vor fi sterse de moderatori.