Outline · [ Standard ] · Linear+ Oferte speciale, ...auto...

Atat timp cat acelasi plastic (ala a fost un exemplu, mai pot da si din alte tipuri de materiale) costa dublu, da, este o afacere proasta. Si da, nu conteaza producatorul pentru mine, daca te consoleaza asta.

Atat timp cat acelasi plastic (ala a fost un exemplu, mai pot da si din alte tipuri de materiale) costa dublu, da, este o afacere proasta.
Si da, nu conteaza producatorul pentru mine, daca te consoleaza asta.

https://stoc.volkswagen.ro/result-list?onli...les=true&mg=096

As zice ca destul de tentante

https://configurator.volkswagen.ro/cc-ro/ro...NetSwitch=GROSS

GOlful nou incepe de la 19235. brrrrrrr

This post has been edited by dizzy: 8 May 2020, 10:05

Voi acum ati observat la ce preturi de lansare au ajuns masinile noi? O compacta decenta sub 20k euro nu se mai gasea, fara rabla si lichidari de stoc...ma refer la aparitii relativ noi, nu masini la jumatatea sau finalul ciclului de viata.

Dar tinand cont ca se anunta o mare criza economica si ca nu a mai cumparat nici dracu masini in ultimele luni, eu ma astept sa scada totusi preturile fiindca au ajuns absolut aberante. Sub 15k euro nu prea mai gasesti o masina dotata decent in clasa mica, 20k euro pentru o compacta cu motor si dotari mediocre...foarte mult si desi se justifica fabricantii prin cheltuielile cu dotarile de siguranta si antipoluare, eu zic bullshit...fiindca se vad niste solutii de reducere evidente (si urate) la toata lumea, chestii pe care acum 5-7-10 ani nu le vedeai. Au ajuns VW sa foloseasca plastice de interior pe care acum 10 ani nici coreenii n-ar fi indraznit sa le puna in masini, suspensiile devin tot mai basic, posibilitatile de configurare sunt tot mai restranse...

Mai e si problema amenzilor date de UE pentru depasirea emisiilor de CO2...Mazda au spus la modul onest ca au crescut cu cateva sute de euro pretul masinilor fix ca sa acopere amenzile. Deci tot noi platim amenzile astea

daca cumperi mazda da, platesti amenzi, astia mari mai respecta cat de cat cafe, mai les renault nissan care chiar vand electrice, spre deosebire de vw.
Dar ca un golf chelline are oglinzi rabatabile electric si franare de urgenta la pietoni nu zici?

Si asta justifica 3k euro diferenta la pretul de pornire fata de vechiul model? Franarea automata probabil ca in curand va fi obligatorie, o vom vedea si pe Dacia...iar oglinzi electrice cred ca erau si pe vechiul model.

Nu am stat in noul Golf, presa zice ca si pe asta l-au facut la interior cam ca pe T-roc si T-cross (pe-astea le-am vazut de aproape), cu plastice de jucarii de copii...are ecrane in loc de butoane si cablajele aferente...deci s-au economisit suficienti bani numai de acolo ca sa presupunem ca se amortizeaza cheltuiala cu dotarile de siguranta obligatorii. Banuiesc ca are si faruri LED in standard...ca asta e mai nou tedinta, dar cand le vezi si pe un Clio de 10k euro parca nu mai par asa de impresionante. In plus, motoarele si platforma cu totul se folosesc pe zeci de masini din grup, deci cheltuielile de R&D se amortizeaza mult mai usor decat la altii, care nu beneficiaza de avantajul asta.

Dpmdv pot sa ceara cat vor, daca au clienti pentru masinile astea...numai ca mi se pare ca preturile din ce in ce mai mari nu prea au acoperire nici in calitatea perceputa, nici in fiabilitate, nici in performante. N-o sa incep sa vorbesc precum batranii si sa zic ca nu se mai fac masini cum se faceau odata...insa cu mici exceptii, cam toti au inceput sa taie din cheltuieli acolo unde vede si simte clientul. Ori asta nu prea se facea inainte. Iar VW sunt cel mai clar si mai deranjant exemplu pentru aceasta noua strategie.

Un exemplu dragut de cost-cutting la noul Golf e ca acum are tija metalica de sustinere a capotei, nu mai are amortizor. Ei zic ca e pentru testele NCAP...ca e mai sigur asa. Dar n-am vazut ca masinile care vin cu amortizor pentru capota sa fie catastrofale la impactul cu pietonii...dimpotriva, as zice ca nu e absolut nicio diferenta din punctul asta de vedere.

This post has been edited by AndreiMR: 8 May 2020, 10:48

eu ma refeream la golful ala pe stoc, break. parca avea si frana de parcare automata?
Amortizorul de capota mai are si alt rol, ajuta inchizatoarea daca nu e suficient de puternica si capota a grea. Apoi daca ai hood lifter pirotehnic.... e mai complicat cu arcurile alea cu gaz.

Un exemplu dragut de cost-cutting la noul Golf e ca acum are tija metalica de sustinere a capotei, nu mai are amortizor.

Nu incepe si tu cu asta!!!
Problema plasticelor nu-i grava, doar ca este directionata aiurea. Producatorul pune moale unde se vede, nu unde se simte. Ca s-au invatat acum toti priceputii sa bata in ele cu degetul.
Ex.
Partea superioara a plansei de bord, tare. Partea inferioara, moale, o atingi.
Consola centrala, laterale moi, nu tari.
Fata de usa, marginea superioara moale, nu tare. Stai cu codul pe ea. In dreptul manerului, material textil.

This post has been edited by IRONICK: 8 May 2020, 11:49

fata de usa spate tare, ca soferul nu ciocane acolo.....

fata de usa spate tare, ca soferul nu ciocane acolo.....

Da, de acord. Dar nu din cauza de cioc-cioc. Moale doar in dreptul manerului, eventual textil.

la un polo 2019 vazusem asta, diferenta de la cer la pamand intre fata de usa fata si aia spate, aia spate era mai naspa ca la loganul 1, 1 singura foaie de platsic texturata diferit.

Ofertele la vw sunt de ceva vreme. Si anul trecut in august cand cautam masina, erau tot pe acolo ca si pret. Mie unul mi s-a parut mult sa dau aproape 20k euro pe un golf 7 variant cu dotari de baza si am ajuns la kia ceed sw care mie mi s-a parut ca aduce mult a golf, ca ralizeaza oarecum si in 20k euro am primit mult mai multe dotari.



This post has been edited by bogdan_dsn: 8 May 2020, 12:28

Si asta justifica 3k euro diferenta la pretul de pornire fata de vechiul model? Franarea automata probabil ca in curand va fi obligatorie, o vom vedea si pe Dacia...iar oglinzi electrice cred ca erau si pe vechiul model.

Nu am stat in noul Golf, presa zice ca si pe asta l-au facut la interior cam ca pe T-roc si T-cross (pe-astea le-am vazut de aproape), cu plastice de jucarii de copii...are ecrane in loc de butoane si cablajele aferente...deci s-au economisit suficienti bani numai de acolo ca sa presupunem ca se amortizeaza cheltuiala cu dotarile de siguranta obligatorii. Banuiesc ca are si faruri LED in standard...ca asta e mai nou tedinta, dar cand le vezi si pe un Clio de 10k euro parca nu mai par asa de impresionante. In plus, motoarele si platforma cu totul se folosesc pe zeci de masini din grup, deci cheltuielile de R&D se amortizeaza mult mai usor decat la altii, care nu beneficiaza de avantajul asta.

Dpmdv pot sa ceara cat vor, daca au clienti pentru masinile astea...numai ca mi se pare ca preturile din ce in ce mai mari nu prea au acoperire nici in calitatea perceputa, nici in fiabilitate, nici in performante. N-o sa incep sa vorbesc precum batranii si sa zic ca nu se mai fac masini cum se faceau odata...insa cu mici exceptii, cam toti au inceput sa taie din cheltuieli acolo unde vede si simte clientul. Ori asta nu prea se facea inainte. Iar VW sunt cel mai clar si mai deranjant exemplu pentru aceasta noua strategie.

Un exemplu dragut de cost-cutting la noul Golf e ca acum are tija metalica de sustinere a capotei, nu mai are amortizor. Ei zic ca e pentru testele NCAP...ca e mai sigur asa. Dar n-am vazut ca masinile care vin cu amortizor pentru capota sa fie catastrofale la impactul cu pietonii...dimpotriva, as zice ca nu e absolut nicio diferenta din punctul asta de vedere.

Gramezile alea de amenzi pe care le-a platit VW pt dieselgate, de unde te asteptai sa vina?

Din pacate uite ca vorbim doar de efectele deciziilor autoritatilor, decizii care coroborate cu debandada generata de covid vor pune probabil in genunchi majoritatea constructorilor.

Directia impusa de UE era oricum falimentara.

Eu m-am rezumat sa ma uit in curtea reno, un M2RS 2008 cu tot ce imi doream costa 24k euro. In 2019 un M4 RS cum mi-l doream ajungea la 42k euro, hai sa zicem 40k, ca sa comparam manuala cu manuala.

Da, acum are in standard sau optional o suma de sisteme pe care 2-ul nu le avea.
Credeti ca de-aici vine diferenta de pret ?
Sau poate ca e datorata plafoanelor de CO2 nerealiste pe care ni le-a bagat UE pe gat. Vestea proasta e ca ursula e mai ceva ca greta si tocmai ce si-a reafirmat sprijinul pentru nefericita idee de a deveni carbon neutral in 2050.

De ce lucrurile o vor lua accelerat la vale ?
Cred ca ne-am prins cu totii, preturile au ajuns la cer in timp ce leafa europeanului mediu (nu e vorba de Romania) a ramas aproximativ aceeasi sau a crescut undeva la nivelul inflatiei.

Pe fondul crizei, cred ca singurii care mai vand ceva sunt producatorii de lux, respectiv dacia.

Ziceam de Golf mai sus, vad ca in Germania pleaca de la 17 200 Euro cu reducere cu tot pentru un 1.0 90 cai.

https://apl.de/neuwagen/vw/golf_8/preisliste.php?i=

M4 e cam cat o laguna 2 de mare, M2 avea 3 usi.... asta nu observi?

Romania 19.235,00 €
Germania 19.995,00 €

Dar! La Golf 8 nu mai exista varianta de baza ChelLine.
Acum sunt doua dotari, ChelLife si ChelSyle.

M4 e cam cat o laguna 2 de mare, M2 avea 3 usi.... asta nu observi?

Mai taie din ele, da-le dreacu!

This post has been edited by IRONICK: 8 May 2020, 14:43

16.465 Euro. Modelul Chel-line, gri Youranus, cu motofrisca de 90 CP.

Mai sunt cateva VW Golf 7 la cca. 16500 EUR, cu rabla, cu 1.5 TSI ACT, destul de bine dotate.

Prețurile astea au crescut și din cauza pomenilor de la stat, prima rablă. Când majoritatea mașinilor se cumpără cu un tichet de 1500-2000E reducere, proști erau producătorii să nu mărească prețurile corespunzător.

La noi oferte pe bune nu sunt, pentru că nu sunt mașini pe stoc. Practic dealerii nu au de ce mașini să scape, și atunci stau doar la pescuit clienți. Cine vrea mașină nouă - plătește.

Sunt ceva mașini pe stoc la Cluj, Seat Leon cu 1.5TSI 130CP, Style + ceva opționale de bun simț, 13,5k EUR TVA inclus cu finanțare prin Porsche sau 14,4k cash.

Mk III, dar nu vad de ce te-ai inghesui la el, arata ca o dacie. Asa imi imaginez ca ar trebui sa arate sandero sport.

@ainstain, 5 usi, M2-ul cu 3 usi nu mi-a placut.
M4 are 4.36m lungime / L2 4.57m

@Thor, buna observatie, autoritatile au incercat sa sustina nesustenabilul cu programe rabla, eco-tichete, producatorii au oferit finantare cu dobanzi f mici, uneori negative (vezi MB chiar in Romania), dar a venit covidul si a expus purceaua in toata goliciunea ei, lata in cotet.

nici nu vreau sa ma uit. dar lasa ca un plastic e mai ieftin cand il cumperi de la service decat la Dacia, te poti consola cu asta

Atat timp cat acelasi plastic (ala a fost un exemplu, mai pot da si din alte tipuri de materiale) costa dublu, da, este o afacere proasta.
Si da, nu conteaza producatorul pentru mine, daca te consoleaza asta.

Sa iti mai dau un pret, tot din gama celor care lipsesc la Dacia (ma rog, il pun cand au chef la sofer), ca ar creste pretul masinii.

La Audi A3 2020 costa asa:
7.1Euro costa placa cu material absorbant de la picioarele soferului
7.1Euro costa placa cu material absorbant de la picioarele pasagerului

Sa iti dau si pretul la Logan? 60Euro cel de la sofer. Din material care il gasesti la orice magazin de bricolaj.
Ori sefii de produs sunt praf, ori se merge jecmaneala maxima.

This post has been edited by IRONICK: 9 May 2020, 14:15

unii fac profitul cand vand masina, altii la piese. Ia tu audi A3 sau golf sau seat ca sunt peisele mai ieftine.... ca TCO tot loganu iese mai ieftin cu orice peise ai schimba, si dupa o dauna totala. sunt sigur ca si saiba de la busonul de ueli e mai ieftina la VW, compenseaza cu manopera. Cine naiba cumpara fonoabsorbant de logan?
@mircea _aq singurele M2 RS cu 5 usi erau alea diesel din ce tin minte.

This post has been edited by einstein1984: 11 May 2020, 08:32

Megane pe stoc, la Serus


https://www.serus-renault.ro/masini-din-sto...AMrQBquthNPiCDc

chiar ca e oferta speciala... echipare ciuciu, motorizari vechi, 2 ani de la fabricatie si minim 13000 euro.

Nu au nici un an vechime. Daca ar avea peste un an de la fabricatie, ar incepe sa curga garantia si masina ar capata in acte statut de SH si nu ai mai gasi-o acolo pe site, ai gasi-o la serus auto rulate cu o reducere suplimentara.
Nu stiu ce motorizari vechi vezi tu acolo, eu vad dci95 si tce115 adica motorizari actuale care sunt si pe facelift.
Ca sunt scumpe...aici nu te contrazic.

i3-uri la pret de zoe, pe care nimeni nu le vrea.

https://bmw-bavaria.ro/bmw-i3-cu-ecotichet/

Ma intreb cat o sa coste una sh, daca de noi trebuie sa le soldeze de la 49k la 29k euro.

Masinile acestea, dupa parerea mea, ar trebui sa nu coste mai mult de 15000 euro.Avand in vedere ce concurenta au din partea masinilor noi precum si a sehasurilor vechi de 3-5 ani, trebuie sa fii fan adevarat sa dai banii astia pe o asa buburuza.

Vine Espace 6?

https://youtu.be/7NCCAONaT7E

Oferta fiind... un Austral cu 7 locuri.

Hello,

Pentru cei care doresc o masina noua, acum e momentul

https://vanzari.renault.ro/pub/media/regula...martie-2023.pdf

Art.2. Beneficiari

Campania este destinată exclusiv clienților persoane fizice care:
- se prezinta fizic într-un showroom autorizat Renault și care comandă ferm (plătesc factură de acont), în
perioada 20 - 27 martie 2023, un vehicul Clio, Captur, Arkana, Megane Hatch, Megane Sedan, Megane
Estate, și ulterior achită integral (cu factură finală) până la 31 Septembrie 2023 vehiculul comandat

sau

- rezervă online în perioada 20 - 27 martie 2023 pe site-ul https://vanzari.renault.ro un vehicul Clio, Captur,
Arkana, Megane Hatch, Megane Sedan, Megane Estate, dintre cele semnalizate corespunzător cu această
campanie și care ulterior se prezintă la un agent Renault în aceeași perioadă (mai sus menționată) pentru
a încheia contractul de vânzare-cumpărare (bonul de comanda) și ulterior achită integral (cu factură
finală) până la 31 Septembrie 2023.

Art.3. Procedura de participare și derulare a Campaniei

Campania se desfășoară prin intermediul rețelei de agenți Renault , în perioada 20 Martie – 27 Martie 2023.
Persoanele care îndeplinesc condițiile menționate în articolul 2 vor beneficia de un voucher eMag în valoare de
300 lei TVA inclus și de un contract de prestări servicii „Renault Adagio”, care implică creșterea perioadei de
garanție a vehiculului cu 24 de luni, în condițiile descrise în contract, cu păstrarea limitei menționată în condițiile
de garanție constructor de 100.000 kilometri.


Spor,
Zi frumoasa!

This post has been edited by Sinny85: 21 Mar 2023, 19:39

Attached thumbnail(s)
Oferta.JPG ( Size: 33.47k ) Number of downloads: 106