Outline · [ Standard ] · Linear+ Anvelope + jante, Sfaturi, idei , recomandări modele

Multumesc baietii de sfaturi,tot asa m`am gandit si eu...decat sa dau banii pe altele deja lovite si indoite,mai bine strang ceva bani,ori le vopsesc pe cele din fabrica!Noapte buna

Multumesc baietii de sfaturi,tot asa m`am gandit si eu...decat sa dau banii pe altele deja lovite si indoite,mai bine strang ceva bani,ori le vopsesc pe cele din fabrica!Noapte buna

la niste jante pe 15" dai enorm pe cauciucuri. pt ca sunt rare cele cu balon mic. ar trebui ceva gen 185/50 r15

titiDSN eu am de un an jante pe 14 si nu cu anvelope "normale" ci 185/60/14 si se vad de la o posta cei 2 cm in plus, dar politia nu a zis nimic de ele, s-au luat decat de geamurile ionizate si au luat-o in mana ca am actele de la SEND :)

Pune si tu o poza doua jantele sa le vedem si noi

Politia nu se leaga de anvelope, insa aia de la RAR sunt niste jegosi. L-au oprit pe tatal meu langa Rm. Valcea si l-au obligat sa schimbe cauciucurile de pe spate ( avea 175/70 R13 pe Dacie 1300) si toba care era facuta de el. Cica era artizanala. Oricum a avut noroc, a trecut pe acolo un prieten de-al lui care il cunostea pe ala de la RAR si l-a scapat de amenda.

Acuma cu noile taloane nu prea mai au ce face ai nostri ca brazii. In talonul nou nu sunt trecute rotile, deci nu au de ce sa se ia

Numai pentru chestia asta as schimba talonul . Dar oare pot schimba vechiul talon cu unul model nou ?

Pai daca cumva pierzi talonul actual.... din nefericire trebuie sa iti faci altul nou...

ar fi o idee ...

Pai de preschimbat nu poti... ca te trimit "prietenii" de la pipera inapoi acasa daca intrebi de asa ceva...

Uite doua poze cu anvelopele

Attached thumbnail(s)
19122008_005_.jpg ( Size: 366.57k ) Number of downloads: 1037
27042009_016_.jpg ( Size: 164.56k ) Number of downloads: 1150

LASSA se numeste vulcanizarea de pe Basarabiei! Pe 14 te lasa ca am intrebat eu la RAR! Ia si tu de la prieteni pe 14 le omologhezi si iti pui pe 15 dupa, in caz de politie poate nu observa diferenta! Bafta!

Asta ar insemna sa nu se uite sa vada dimensiunea de pe anvelopa ... Daca te intreaba de asa ceva , e croit sa te arda ...

dai cu smirghel fin pe anvelope si stergi dimensiunile

rar-il mobil o sa zica ca sunt imbatranite si trebuie schimbate

Dupa 1000 km. parcursi cu Fulda Kristal Montero spun ca sunt multumit. Zgomot la rulare destul de mic, la franari mai violente se comporta foarte bine(se simte ca tin cum trebuie).
O comparatie putin fortata: sunt mai bune decat Firestone Multihawk(de vara) care s-au tocit si trebuie schimbate in numai 25000! Stie cineva de ce? Nici la franari mai tari nu erau prea grozave...... Pentru vara o sa iau sigur altceva.

daca pui frane sa iasa fum din ele normal ca s-au uzat, poate si din cauza ca nu ai directia reglata corespunzator sau bagi aer prea mult sau prea putin in ele

Gresit! Nu am pus niciodata frane sa iasa fum din ele. De 2 ori au fost utilizate mai brusc la franari de urgenta si 1 data intentionat la o oprire de la 80 km/h(am vrut sa le incerc). Nu merg cu presiune mai mica sau mai mare decat ar trebui. Cam la luna verific presiunea in anvelope(stiu si eu de consecintele ce pot decurge din reglarea necorespunzatoare a presiunii).
Cu toate acestea, nu am fost multumit de ele. Ca s-au tocit prea repede nu ar fi o chiar mare problema. Ar insemna ca sunt mai moi si ar trebui sa aiba o aderenta mai mare.Chiar as prefera asa. Dar nu o au!
Nici aderenta..... nici durabilitate.......= iau altele.
Mai mentionez inca odata...... anvelopele au fost utilizate in conditii normale de exploatare.

Acuma cu noile taloane nu prea mai au ce face ai nostri ca brazii. In talonul nou nu sunt trecute rotile, deci nu au de ce sa se ia

Daca este control mixt Politia + RAR te lasa cu ochii in lacrimi chiar daca dimensiunile sunt sterse. Si ti-ai pierdut juma' de zi sa polizezi la ele.
Eu dupa primele doua cifre am renuntat si am pus talonul separat de restul actelor. Daca e finut, poate il vede, daca e pus pe japca, nu.

dar ce roti ai ?

Pe 14 si doar putin mai late decat sunt in talon.
Dar pe aici s-au cam invatat sa se uite si la anvelope daca li se par chiar si numai putin "suspecte", cu atat mai mult cu cat nu au gasit nimic altceva pentru care sa te "arda".
Mai ramane corvoada schimbarii lor inainte de ITP, pentru ca in afara de serii, acum se uita special la gume si daca nu sunt conforme cu dimensiunile de pe carte, nu mai intri.

doar la rar rezolvi cu modificarile dar nu stiu cat iti admite la super nova. Oricum pe vremea acesta tot te trage de fund fiindca e usoara caroseria.

This post has been edited by djasu82: 15 Dec 2009, 20:11

In ce sens rezolvi ?

doar la rar rezolvi cu modificarile dar nu stiu cat iti admite la super nova. Oricum pe vremea acesta tot te trage de fund fiindca e usoara caroseria.

eu ma gandeam la mutarea bateriei in portbagaj, ca nu e prea bine unde e ia amplasata nu doar la sn e asa unele le au chiar langa far ,e o greutate in plus pe partea stanga fata, la clasicele dacii sunt amplasate pe mijloc mi se pare un loc bun, cele de rally si alte masini din fabrica cum ar fi noul A4 le au in portbagaj

This post has been edited by Relu_GT: 15 Dec 2009, 22:31

La vechiile dacii bateria este pe mijlocul caroseriei , dar are motorul longitudinal . Nova , Supernova , Solenza si Loganul au motorul transversal , deci e foarte bine amplasata bateria din punctul de vedere al impartirii greutatii pe caroserie . Poti sa te uiti si la alte masini straine cu motor transversal si vei vedea ca bateria este tot acolo amplasata .
Nu spun ca nu e bine cu bateria in portbagaj . Imparte greutatea mai bine .

This post has been edited by catalin06: 16 Dec 2009, 08:08

asta daca era mai multa greutate pe dreapta dar nu e, pe stanga unde e bateria mai jos e si cutia de viteze, bateria e amplasata acolo ca nu era loc in alta parte
acelasi lucru am spus si eu ca si la alte masini e ca la sn
loganurile cup din germania, nu mai au bateria in fata

This post has been edited by Relu_GT: 16 Dec 2009, 11:41

Personal cred ca greutatea masinii e distribuita destul de echilibrat in linii mari in general la masini, ganditiva ca la demaraj centrul de greutate al masinii se deplaseaza spre puntea spate, astfel greutatea in plus pe puntea fata impiedica derapajul, tot din cauza inertiei care forteaza deplasarea centrului de greutate face polizor mai usor la mers inainte decat inapoi la cele cu tractiune fata si vice-versa pentru tractiune spate (folosita la motoare puternice sau masini grele unde intervin forte de inertie mai mari deci un spor de aderenta la puntea spate).

Cred ca modul cum e amplasat motorul are cea mai mare influenta deoarece bateria are greutate mica prin comparatie... cel mai sigur mod sa vedeti distribuirea greutatii e sa puneti cate o roata pe un cantar de masini de exemplu, conditia e ca masina sa fie la orizontala in toate cazurile (rotile "cantarite") pentru ca sa nu se deplaseze centrul de greutate al masinii.

ar trebui sa va montati si voi cu volanu pe mijloc )
voi va credeti la forumul 1 unde fiecare gram conteaza unde fiecare apasare a aerului conteaza unde fiecare modificre de apasare pe o roata conteaza, ie o masina de zi cu zi ce conteaza pe pe parte i mai grea sau nu?

m-ar interesa si pe mine daca jantele de vw polo pe 14 merg pe supernova?

Daca sunt in 4 prezoane da, vezi ca polo mai noi su 5 prezoane...