Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Logan 2009, poze spion

tare rau poza doi....masina aia intra in casa =)) ala e testu euro ncap

tare rau poza doi....masina aia intra in casa =))
ala e testu euro ncap

tare rau poza doi....masina aia intra in casa =))

soferul avea si capul orientat spre dreapta ...

asta nu dovedeste nimic...tot la fel de jenanta mi se pare poza...chiar daca are si capu la spate....sau daca il tine in poala

Numai sa vedem daca vor incepe sa faca livrarile. Ia ziceti voi baietii astia de la Dacia care cititi forumul, un Logan facelift gpl cu sanse de livrare luna asta exista?

ieri pe soseaua de centura erau zeci de trailere cu noul logan, banuiesc ca se livreaza destul de rapid

MCV-ul nu va beneficia si el de noul facelift logan?

In vreo luna maxima.

am vazut azi diminetza una in curte la Adras-ul din Dr. Taberei.
Nu stiu daca era doar pentru cei de acolo sa se familiarizeze cu ea, sau este pt publicul larg.

Intradevar, chiar daca arata mai bine, nu merita. Sunt multe piese mai subtiri care nu se vad cu ochiul liber.

Asta o sunat ca o galeata cu apa rece turnata in capul entuziastilor ... Poti sa detaliezi, te rog?...

De comparat tot ce este prin compartimentul motor incepand de la suruburi, furtune, tevi, cabluri electrice, capac chiuloasa, etc ... (si ma refer la grosimi, lungimi, repozitionari, etc ...)

exista in pitesti un mcv cu botul la fel ca la facelift , deci si mcv se bucura de o noua infatisare.

Preturi...

[attachmentid=1627459155]

Care-i faza...?

This post has been edited by mariuscond: 4 Jul 2008, 12:48

In urma cu doua - trei luni, faceam un calcul pentru un Prestige 1,6/16v, cu airbag-uri laterale, metalizat, garantie extinsa. Si costa cam 10.500 eur.

Acum am facut pe site-ul Dacia calcul cu noul Logan - in sfarsit merge si la mine!

Aceeasi configuratie, 10.300 EUR. Deci...scaderea nu este atat de sensibila...e drept, acum garantie extinsa inseamna 5 ani, nu 3.

In orice caz, in conditiile in care imi era teama de o scumpire, chiar si acei 200 de EUR sunt motive sa ma mir pe de o parte, si sa ma bucur pe de alta. Pe langa stopurile acelea de culori simetrice, pe langa un volan reglabil si alte mici amanunte (garantie 5 ani este un element demn de luat in seama pentru o masina care acum cativa ani era o loterie dpdv calitativ, iar AFU si tetiera in virgula sunt... ), amanunte care nu transforma LOGAN-ul intr-o limuzina de lux, dar arata un plus de bun simt din partea producatorului, pot spune ca totusi, drumul este bun. Si, cum am mai spus odata in trecut, sunt curios ce masina vom avea de la Dacia peste inca vreo 6-7 ani...

Spor mare.

Wandererul

This post has been edited by wanderer: 4 Jul 2008, 13:35

Concurenta? Cand au lansat Loganul 2 am auzit ceva la Antena x ca Reanult cica se cam plang ca e perioada grea, ca sa emancipat lumea si concurenta le face viata mai grea.

daca lasau si AC-ul la optionale era super loganu asta.
dar si asa parca au mai crescut astia de la Dacia.



This post has been edited by florinel_lva: 4 Jul 2008, 14:21

asa trebuia sa fie interiorul de la inceput, lasa muncim mai greu si data viitoare n-o sa mai fie dacie

am trecut azi prin fata caremilului si am vazut in trecere noul logan. Imi place, insa la variantele fara faruri de ceata, bara fata e sub cea a loganului vechi.

S-a auzit si pe afara

PS: Si articolul original

This post has been edited by minny: 6 Jul 2008, 22:37

Off-Topic
Numai mie imi da eroare la deschiderea acelei pagini?

Pe autobild.de, în fotografia 26 apare un motor pe benzină: mi se pare mie sau arată un pic diferit de ăla care e pe Loganu' vechi sau e doar faptu' că eu nu-s şofer şi, în plus, am şi ceva praf în zona care apare şi-n poză?

This post has been edited by adilehanceanu: 7 Jul 2008, 07:50

Masina mi se pare foarte reusita. Nu prea imi place calandrul ala negru, am crezut ca macar la versiunile superioare va fi vopsit culoarea masinii, dar se pare ca nu, nici la sandero nici la logan nu este vopsit culoarea masinii...

Pe autobild.de, în fotografia 26 apare un motor pe benzină: mi se pare mie sau arată un pic diferit de ăla care e pe Loganu' vechi sau e doar faptu' că eu nu-s şofer şi, în plus, am şi ceva praf în zona care apare şi-n poză?

Mergi si te uita la un Sandero, sa vezi cum arata motorul. Faptul ca o cutie de filtru are schimbata culoarea si poate un pic designul nu inseamna ca e alt motor.
Insa motorul are multe modificari marunte, asta e adevarat, dar nu sunt asa vizibile.

Care sunt modificarile alea?

N-am zis că e alt motor, ci că mi s-a părut că arată un pic altfel la exterior' . Oare modficările alea mărunte or fi făcute astfel încît să fie ceva mai echilibrat motorul în funcţionare (sau măcar la ralanti, că acolo se simte cel mai tare)?

This post has been edited by adilehanceanu: 7 Jul 2008, 12:29

Eu cred ca modificarile alea au vizat mai mult sporirea profitului producatorilui. Adica de unde putem sa reducem costurile astfel incat soferul sa observa cat mai putin. Deci ma indoiesc ca s-a facut ceva in favoarea posesorului.

Cu siguranta pentru sporirea profitului...
Ia sa va uitati numai la suruburuile de prindere din compartimentul motor, sa incercati sa le desfaceti cu cheia care merge la suruburile de la Logan ph. 1 ...
Eu zic ca e chiar si o alta chiulasa.

Să nu-l fi făcut mai economic…şi nu la consumul de combustibil mă gândeam…

Daca cost reduction vine pe partea de reasezare a componentelor astfel incat sa pui mai putin cablu aici, mai putin furtun dincolo e OK. Daca au facut cablul acela sa reziste la mai putini amperi si sa se apropie de minimul necesare sau cauciucul la furtun e mai subtire atunci e

Depinde de modul in care aceste reduceri afecteaza utilizatorul. Daca eu tin masina 100.000 de km iar aceste reduceri nu-si fac simtita prezenta, ei bine, imi convine. Nu as fi vrut ca atunci cand am luat masina sa dau cu 300 de euro mai mult pentru ca nu existau reducerile astea.

Ssilviu, am urmarit posturile tale si tin sa spun ca esti in eroare. Sau ca prezinti un punct de vedere complet diferit de cel al unui utilizator obisnuit.

Daca pentru tine masina e "de unica folosinta"sau o hamalesti de ii sar capacele pe la firma atunci da, iti trebuie tot ce e mai ieftin si nu ai pretentii sa te tina prea mult.

Din pacate pentru noi, restul, care n-avem timp si bani sa umblam dupa alta masina din trei in trei ani (adica cat iti ia sa faci aia 100.000 km), conteaza din plin cat de gros e cablul nu stiu care, cat e stratul de vopseasa, etc.

Utilizatorul obisnuit nu tine Loganul mai mult de 100.000 de km Eu insa voi ajunge cu el.

Evident, pentru cine vrea sa cumpere un Logan second hand obosit acest aspect este important. In mai mica masura il va interesa si pe primul proprietar pentru ca daca masina va ajunge sa aiba o reputatie proasta va lua putin pe masina sa cand o va vinde. Dar cum la noi in tara foarte putine masini fac peste 20.000 pe an, pana cand vor ajunge exemplarele la 100.000 de km deja o sa apara o noua generatie Logan.

De altfel imi permit sa asociez partea asta cu "e important sa aiba tabla groasa si vopseaua de un cm" cu o mentalitate usor invechita. Sau cel putin care nu se mai incadreaza in societatea de astazi. Foarte putini oameni mai cumpara o masina sa o tina mai mult de 5 ani sau 100.000 de km. Asta pentru ca se invecheste moral si pentru ca, mai ales in Romania, in cei 5 ani de zile veniturile cresc atat de mult incat se doreste o evolutie, si implicit schimbarea masinii.

E societate de consum si asta cererea a creat-o. Altfel spus, cumparatorii.

Dar pornim insa de la premisa ca reducerile efectuate de Dacia au ca efect imediat o scadere a fiabilitatii. Nu avem de unde sa stim asta. Poate au descoperit de exemplu ca unele elemente erau supradimensionate. Si au decis sa le aduca la marimi normale. Sau poate fiabilitatea va fi afectata la modul: in loc sa tina 500.000 de km, piesa aia o sa tina 350.000. Total irelevant pentru 99,99% din clienti. De altfel pesemne ca au cei de la Dacia in echipa niste baieti destepti care au calculat efectele unei scaderi de fiabilitate aferente reducerii costurilor asupra reputatiei marcii si vanzarilor din viitor si au ajuns la concluzia ca e mai buna metoda asta.

Cel putin din asta eu inteleg ca fiabilitatea pe cel putin 100.000 de km nu va avea de suferit. Si asa cum ziceam mai sus, 90% din primii posesori de Logan se incadreaza in astia 100.000 de km. Asa ca pe ei nu ii va afecta in mod negativ. Din contra, gratie reducerilor de costuri, inseamna ca si ei economisesc bani. Avantaj si Dacia si clienti.

This post has been edited by ssilviu: 7 Jul 2008, 22:07