Outline · [ Standard ] · Linear+ feroduri dacia 1310

Salutare Au inceput sa imi huruie feordourile, era si timpu sa le schimb. In comert nu am gasit decat ferodouri cu tot cu saboti; ce e bine ca nu mai bati la ele niturile alea. Dar daca ar fi sa le montez eu, ar fi greu? Cum ar trebui sa procedez? Dupa ce dau tamburul jos ar trebui sa desfac pe acolo pistonasele alea sau se poate direct sa inlocuiesc sabotu?

Salutare

Au inceput sa imi huruie feordourile, era si timpu sa le schimb.
In comert nu am gasit decat ferodouri cu tot cu saboti; ce e bine ca nu mai bati la ele niturile alea.
Dar daca ar fi sa le montez eu, ar fi greu? Cum ar trebui sa procedez? Dupa ce dau tamburul jos ar trebui sa desfac pe acolo pistonasele alea sau se poate direct sa inlocuiesc sabotu?

daca n-ai vazut la cineva cum se face de la a la z, io zic ca o sa-ti fie cam greu.

greu nu e, indemanare si bagare de seama trebuie din plin, pistonasele nu ai de ce sa umbli la ele.

LE: bai sefu, daca huruie trebuie rulmenti nu ferodouri

This post has been edited by alinushy: 6 Feb 2008, 18:03

se mai gasesc si ferodouri;)

Si mie imi huruie ..la inceput am crezut ca e in fata dar am observat ca e in spate numai cand pun frana(si cu si fara frana de mana) ...si presupun si eu ca e de la saboti/ferodouri..e mai simplu sa schimb sabotii?

This post has been edited by qwertyro: 6 Feb 2008, 18:28

io am gasit ferodouri de break la 24lei setul.

ciudat ....asta vara am ramas fara frane pt ca aveam ferodourile tocite rau, de fapt nu prea le mai aveam era fier pe fier, si nu huruia nimic

   ciudat ....asta vara am ramas fara frane pt ca aveam ferodourile tocite rau, de fapt nu prea le mai aveam era fier pe fier, si nu huruia nimic 

cum adica ai ramas fara frane??? nu mai aveai frana deloc sau cum?

This post has been edited by Sorin_18: 10 Feb 2008, 13:55

E posibil ca dupa un anumit grade de uzura al sabotilor, la o franare mai energica sa arunce una din garnituri si sa pierzi presiunea din circuit.

deja mai speriat la mn se aude scartaind rotile pe spate cand pun frana cred ca o sa schimb cat de curand sabotii...sau ferodourile sa vad daca mai gasesc

tocmai le-am schimbat .... ferodouri cu 25 lei si un set de nituri 50buc 2lei , 5lei investit intr-o perie de sarma rotativa .... si cam vre-6 ore de lucru (imi place sa le fac incet si sigur ) ....
dupa demontare am mai avut nevoie de niste urechi de tabla 2 lei ( in care se prind sabotii) si arcul mic de la frana (la mine era indoit un capat la unul dintre ele , si am preferat sa le schimb pe amandou ca sa aiba aceeasi valoare elastica -nu prea conteaza- ) si 2 suruburi de aerisire
lichid de frana DOT3 o sticluta si 2 pachete de garnituri (daca tot le-am dat jos am preferat sa schimb si garniturile , mai ales ca dupa demontare am constatat ca pe ambele parti era blocat un capat al cilindrului)

te apuci de demotat totul (pe o parte , nu ambele parti in acelasi timp ) capac glisor (parca asa i zice) , siguranta , piulita , saiba cu siguranta .... scoti tamburul si apoi vezi sistemul in toata splendoarea lui . La prima privire o sa vezi cit sunt de uzati sabotii ... cit de blocat ti cablul de la frana de mana .... si care din capetele pistonasului nu iti functioneaza ...
Daca unul din capetele pistonasului e blocat , scoti garniturile, chestiile alea metalice (nu stiu cum le zice , dar am sa le zic dopuri metalice) si arcul ... si cu un smirghel fin te apuci sa lustruiesti pana merge jos toata murdaria din cilindru si de pe "dopurile" metalice , pana cind dopurile intra si ies usor din cilindru (pana o sa faci toata operatia asta o sa curga ceva lichid de frana din piston , dar iti recomand sa le lustruiesti bine , eventual sa mai completezi din cind in cind la borcanasul cu lichid de frana)
dupa toata treaba asta slabesti surubul de aerisire (iti recomand sa il schimbi) , pui garniturile (o sa intre mult mai greu cele noi ) si le presezi pana au intrat si dopurile aproape de tot in cilindru
apoi inchizi surubul de aerisire si te ocupi de ferodouri
eu am dat jos niturile de pe sabotii vechi cu masina de gaurit si un burghiu de diametru mic exact cit sa rupa capul nitului (atentie ... ferodoul nu se aseaza pe toata suprafata sabotului.... sa retii care parte e lasata libera...) si inainte sa pun celelalte ferodouri am lustruit sabotul cu peria de sirma
Apoi iei un burghiu de diametrul capului nitului ... il prinzi in menghina , asezi nitul pe pozitie si cu capul pe capatul burghiului si lovesti cu ciocanul "trunchiul nitului ) pana se face inca un cap (nu prea stiu sa explic) .... probabil ca merge si cu pocnituri dar nu am avut un dispozitiv in mana niciodata deci nu stiu exact
dupa ce asezi ferodourile inapoi pe pozitie (o sa ai putine batai de cap cu prinderea lor in urechiusele de tabla cu arcurile conice si cu asezarea celor 2 arcuri intinzatoare) trebuie sa tragi de cablul de frana de mana si sa deschizi cei 2 pinteni de autoreglare in asa fel incat sa iti poata intra tamburul inapoi pe ax.. (oricum iti va intra greu , si se va roti greu , dar va trebui sa se poata roti cu mana... chiar daca cu ceva efort) , iar apoi strangi piulita pana la capat si o desfaci un sfert de tura (cit sa nu aiba joc tamburul )
desfaci din nou surubul de aerisire , il lasi sa curga cam 2 min... strangi si gata ....

citeva chestii legat de tot ce am zis...
-pana ce se uzeaza putin sabotii , frana de pe spate va fi cam slaba ... iti recomand dupa o saptamana sa mai lasi surubul de aerisire sa curga cam 2 min (nu recomand aerisirea franelor pe spate cu metoda pedalei apasate)
-nu am facut cea mai profesionista descriere , dar am incercat sa descriu cam ce am facut eu la masina mea , foarte probabil sa fi gresit ceva sau sa existe metode mai simple de a executa anumite operatii
-daca poate cineva sa ne ajute cu poze nu ar fi rau deloc , eu nu cred ca o sa mai demontez prea curind frana spate
-pe cit posibil , daca ai intrebari , o sa incerc sa te lamuresc
-timpul si operatiile executate pot sa difere fata de ceea ce am facut eu
bafta si spor la treaba

Cred ca o sa vin eu cu poze mai pe seara, ca imi face un car de draci de vreo saptamana. Prima oara mi-a pierdut intr-o noapte tot lichidul pe la roata spate stanga, eu am apucat de am plecat si de pe locul de parcare ca sa constat ca la iesire nu am frana. Am reusit sa opresc ca nu aveam viteza mare, si apoi am parcat-o din nou, si dintr-un stupid motiv am tras frana de mana si asa a ramas vreo doua nopti geroase. Eh m-am apucat si am schimbat garniturile in dreapta spate, mi-a dat de la magazin garnituri de 1300 berlina cica, mici ale nabii. Eu ori am cilindru de break pe spate, ori se fac garnituri foarte foatre proaste, ca cel putin capacele alea ale lor abia le-am intins sa prinda cilindrul. Beleaua a fost ca mi-a ramas frana de mana blocata pe stanga spate. In alta zi am luat tamburu la ciocan, pana l-am dat jos mi-am blestemat zilele, am deblocat roata, dar am cosntatat ca am rulmentul din interior gripat si tot am pus-o a doua zi de un service ca presa n-am.
Aseara faza similara. De data asta ma grabeam. Sigur cand am dat cu spatele din parcare am apasat si frana, si era tare, sau atunci a mai fost un pic. Cand ajung la curba 90 de grade, apas frana, nimic, moarta. Recunosc m-am panicat putin, eram cu a doua, i-am dat a intaia, am luat prima curba si apoi am tras frana de mana ca mi-era frica ca daca ies din parcare ma izbeste careva. Bineinteles mi s-a blocat iar frana de mana pe stanga spate. Iar ajuns inapoi in parcare am constatat ca pe dreapta spate am pierdut lichid(era balta), probabil din cauza garniturilor prea mici de care vorbeam mai sus.
Astfel ca azi ma apuc sa demontez, poate pun si poze, desi la unele parti nu ma voi descurca prea usor, mai ales ca o sa ma plictisesc pana dau jos tamburul de pe roata infranata...
Sabotii nu-i schimb ca mai au un pic de "carne", cat sa ma mai tina anul asta, in plus vreau sa termin cat mai repede ca afara s-a pus pe o ninsoare...
Daca aveti vreun sfat, il astept pana la 11, apoi ma duc sa fac rahatu' praf... Wish me luck...

las-o in viteza si pune bolovani la roata da nu mai trage frana de mana.... daca schimbi cablul de la frana de mana (cam trebuie canal) ai face bine ca sa dai cu silicon pe partea metalica unde intra cablul in roata in asa fel ca sa nu mai intre apa pe acolo... si o sa ai frana de mana functionala si peste 10 ani

This post has been edited by Gaba: 11 Feb 2008, 13:59

Ca sa nu te mai chinui la repunerea cablului pe urechea sabotului la remontare, slabesti cablul de frana si o sa intre foarte usor. O sa trebuiasca sa reglezi din nou frana de mana dar nu mai injuri ca ti-ai rupt degetele pe acolo (oricum trebuie sa o reglezi ca ai alta grosime la ferodouri).

Stati linistiti ca m-am murdarit degeaba, am stat si in frig de mi-au inghetat c0aiele si tot am facut rahatu' praf. Am dus-o pana la urma in service fara frane, a fost un drum de exceptie.

Si, pana la urma, unde a fost buba?

ai dat $ multi la service?

Era distrus mecanismu' de la frana de mana, imi bloca intr-o parte. Un cilindru era si el blocat printre altele. Si-mi pierdea lichid pe la el. Am lasat 50 de lei manopera ca am mai schimbat si cablul de kilometraj, plus ca mi-a facut frane tepene cum n-am avut pana acum. Macar sa nu ma mai lase un an de zile garniturille ca nu mi-ar parea rau de banii dati.

, plus ca mi-a facut frane tepene cum n-am avut pana acum. Macar sa nu ma mai lase un an de zile garniturille ca nu mi-ar parea rau de banii dati.

Poti sa iti verifici franele si in special cum prinde fiecare roata pe un drum de pamant cat de cat drept , mergand in treapta a II-a si franand brusc , asa observi care roata prinde si cum prinde !!!
Asa fac eu la fiecare 2 luni pt verificarea lor !!

Spre marea mea surprindere nu mi-a tras in vreo parte la frane bruste niciodata. Acum e ok, sper sa nu-mi mai piarda lichid pe la vreo garnitura ca ii dau foc...

Poti sa iti verifici franele si in special cum prinde fiecare roata pe un drum de pamant cat de cat drept , mergand in treapta a II-a si franand brusc , asa observi care roata prinde si cum prinde !!!
Asa fac eu la fiecare 2 luni pt verificarea lor !!

nu se verifica franele mai bine pe asfalt?pe pamant poti calca foarte putin frana si tot blocheaza roata.aluneca mai mult.de exemplu stanga tine mai bine ca dreapta.pe pamant blocheaza amandoua, dar pe asfalt o sa blocheze doar stanga, ca dreapta nu mai aluneca.

Spre marea mea surprindere nu mi-a tras in vreo parte la frane bruste niciodata. Acum e ok, sper sa nu-mi mai piarda lichid pe la vreo garnitura ca ii dau foc... 

nu vei fi singurul.deja am ajuns sa schimb al 4 lea set de garnituri la etrier ca sa nu mai curga si asta in 3 saptamani