Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema La Motor 1300, HELP!!

Salut! Am si eu o problema cu motorul de la dacia mea... . Pana acum cateva zile mergea uns, apoi mi s-a oprit in mers. Am schimbat platina a vrut sa porneasca dar nimic; apoi am desfacut capacul de la colbutori si am vazut ca aveam un surub care tine tija era fisurat(aproape rupt), l-am inlocuit si acum sa zicem ca porneste dar aici incep problemele. Porneste motorul Dar dupa 2-3 sec incepre sa imi dea "rateuri" in carburator; multe rateuri ; apoi motorul se opreste ; Motorul merge doar daca il tin turat peste 2500 , dar nu are putere deloc; Ce pot face sa nu imi mai dea " rateurile" alea in carburator??? am nevoie urgenta de masina... Sa fie vreo supapa blocata din cele de evacuare de imi da pe admisie gazele in carburator?? Sau ce poate sa fie??? Va multumesc!!!

Salut!
Am si eu o problema cu motorul de la dacia mea... . Pana acum cateva zile mergea uns, apoi mi s-a oprit in mers.
Am schimbat platina a vrut sa porneasca dar nimic; apoi am desfacut capacul de la colbutori si am vazut ca aveam un surub care tine tija era fisurat(aproape rupt), l-am inlocuit si acum sa zicem ca porneste dar aici incep problemele. Porneste motorul Dar dupa 2-3 sec incepre sa imi dea "rateuri" in carburator; multe rateuri ; apoi motorul se opreste ; Motorul merge doar daca il tin turat peste 2500 , dar nu are putere deloc;
Ce pot face sa nu imi mai dea " rateurile" alea in carburator??? am nevoie urgenta de masina...
Sa fie vreo supapa blocata din cele de evacuare de imi da pe admisie gazele in carburator?? Sau ce poate sa fie???



Va multumesc!!!

Probabil e din carburator ..

Deobicei rateurile sunt cauzate de aprindere.Verifica culbutorii,platina,bujiile si regleza avansul.
Bafta.

Cea mai probabila cauza a rateurilor din carburator este functionarea cu amestec sarac. Apoi ne gandim la aprindere.
s3v3r, se prea poate sa se fi infundat partial jiclorul de ralanti si/sau progresiune, sau sa fi folosit o benzina cu cine stie ce suspensii in ea, care s-au depus prin carburatorul tau (mie mi s-a intamplat). Desfa carburatorul, vezi ce e infundat pe acolo si curata-l. Nu e greu.
Verifica si ce culoare au bujiile (demonteaza si analizeaza ciocul izolatorului).
O reglare a jocului culbutorilor, cum spunea si Tiberiu-Andrei, este binevenita.
Nu in ultimul rand, o benzina proasta poate sa produca simptome de motor stricat, dereglat, etc, dar situatia se remediaza dupa schimbarea benzinei.
Succes.

This post has been edited by Kinetix: 8 Mar 2008, 17:05

tin sa spun ca am si gpl pe masina si la fel face si pe gaz.
si eu ma gandeam ca e infundat carburatorul si vroiam de vreo luna sa il curat, dar nu am avut timp;
am reglat colbutorii chiar acum vreo luna (de nevoie) aia sunt chiar ok mai ales ca i-am si verificat azi. erau "in norme" la distanta.
Si la aprindere era ok platina delcou + bujii... erau 2 negre dar le-am schimbat, am pus 2 noi azi si tot asa. avansul era reglat la 1000 rpm pr gpl.
o sa scot carburatorul si o sa il spal maine.
mersi.

Alte sugestii??


PS benzina am pus numai de la Rompetrol de 95 premium; pana acum nu am avut probleme.

problema ta pare a fi condensatorul.verifica platina sa fie pusa cum trebuie,o distanta de 0.4 ,schimba condensatorul,si fa distanta la bujii 0.7 sau 0.8+reglat avansul.daca nu stii nu te bagi la avans!!!!.inca o data :schimba condensatorul!!!
P.S. Verifica acu dupa ce il schimbi cu motorul pornit daca fura curent pe la vreo fisa!!!
Mult succes!!!!!!
!!!!verifica si daca ai pus fisele bine!!!

This post has been edited by baranga: 8 Mar 2008, 18:48

deci aprinderea e ok bujii fise delcou
am montat " amplificator de scanteie" ma gandesc sa nu fie ala...
imi puteti spune si mie cum trebuie sa leg in modul clasic prin condensator???
multumesc mult

ca sa ne facem intelesi!!!ai aprindere electronica???
daca da renunta pt moment la ea si trece pe modul clasic repunand in functie condensatorul,si verifica si capacul ruptorului-distribuitor(capacul de la delco) sa nu fie fisurat.

capacu nu e fisurat. cum trec pe modul clasic cum ar trebui sa aratate.
Nu am facut eu trecerea pe aia "electronica".
Cum o trec pe modul clasic??

pe delco ai un surub mic(6 la cheie piulita).acest surub prinde firul conductorului de platina mobila! de acest surub legi firul condensatorului!
nu ar fi rau sa verifici si bobina!

maine pe lumina o sa cobor jos si ma apuc de treaba.
mai astept idei ms mult pt indicatii .

sa ai parte de succes!!!!!!!!
e bine sa mai ai si pe cineva care se pricepe pe langa tine.
spor la treaba si cheltuiala minima!!!!

Dupa cum am vazut ,tu ai inlocuit surubul...cu acel surub se regleaza distanta dintre culbutor si coada supapei...ai facut-o?Daca nu ...rateuri...si risti sa arzi supapa .

Am reglat distanta.Normal. Pai altfel nici nu dadeam la cheie. Treaba e ca scoate prin carburator gazele care trebuiesc scoase pe evacuare . din cand in cand... si nu stiu de ce cand e la relanti 900 rpm da rateu la circa 1-2 sec....

Pai cauzele ar fi :jiclor principal infundat,alimentare insuficienta,culbutor gripat,supapa de admisie gripata,tija incovoiata,aer fals,scantei slabe la bujii...mai poate fi bobina defecta ,avans prea mic si cel mai simplu ar fi...apa in benzina .Elimina pe rand cauzele ! Spor la treaba !

supapa de admisie gripata cum pot sa depistez daca e gripata?? tijele m-am uitat la ele nu is indoite

Daca-i gripata, nu urca ...nu coboara ...cand invarti cu cheia motorul .E simplu !

nU SUNT GRIPATE . urca si coboara toate le-am verificat sa functioneze da nu stiam cum se numeste exact def care am verificat-o. Ramane sa curat carburatorul si sa trec aprinderea pe modul clasic ... daca o sa ma descurc.
o intrebare : Firul care vine de la delcou la bobina il pun pe minus la bobina sau pe plus????

pe minus

revin. Am inlocuit pompa de vid, spalat carburatorul , verificat supape, colbutori.
la supape am dubii asupra unei se misca sensibil mai greu decat celelate restul sunt ok.
acum merge la relanti dar tot asa cu rateuri.
Am facut si un film cu sintomele daciei. pt cei interesati pm me.
mersi

Posibil ca supapele de evacuare sa nu mai etanseze bine in scaun , daca lucreaza putin mai greu nu este o problema , macar stii ca ghidul acelei supape este bun

Ce sa fac cu dacia asta sa mearga???

O sa mearga ,stai linistit ,dar pentru asta trebuie sa vada putin service-ul !GPL-ul omoara supapele ,sa stii !

aham adica sa ma duc sa imi iau set nou de supape... nasol moment plus ca azi dimineata am gasit-o lovita in parcare....
are cineva idee cum schimb supapele??? ca o sa o fac si pe asta.....

10 Mar 2008, 15:22:
care e din cta si imi recomanda si mie un service bun pe aici??... plss

This post has been edited by s3v3r: 10 Mar 2008, 15:22

Supapele nu poti sa le schimbi singur ,ai nevoie de multe cunostinte in domeniu.Trebuie sa treci pe la service pentru verificare si apoi reparatie.Toata problema ta se poate rezolva in cateva ore si nu costa prea mult .Daca supapele sint de vina ,ai grija pe viitor cum mergi pe GPL ...evita turatiile mari ...Dupa mine ,GPL-ul este o afacere paguboasa pentru cei ce au DACII...motoarele sint proiectate in 1943 (dupa cate stiu eu ) ... mai devreme sau mai tarziu GPL-ul le omoara asa ca economia facuta la benzina ai s-o dai pe reparatie ...

Merci de sfat ... Pfff o idee de service in constanta???
Mecanici ceva cineva??? plssss mersi

This post has been edited by s3v3r: 10 Mar 2008, 15:53

Eu zic sa nu te grabesti sa spui mecanicilor ca vrei sa iti schimbe supapele.
Daca nu ai compresie in cilindri, sau e prea mica, poti suspecta si supapele.
Fa un test de compresie. Pe mine m-a costat 25RONI anul trecut si dureaza 10-15minute. Se face cu motorul cald, filtrul de aer scos (sau racordul de la filtru scos de pe carburator), ambreiajul apasat, fisa centrala a bobinei si bujiile scoase. Trebuie sa tina demarorul in actiune minim 3-4 secunde pe fiecare cilindru.
Daca nu obtii valori normale (ai grija sa notezi valorile obtinute pe fiecare cilindru), atunci te gandesti la segmenti, supape, garnitura de chiulasa.
Succes!

This post has been edited by Kinetix: 10 Mar 2008, 20:59

motor cald... ce vremuri..... nu ma risc sa il mai incalzesc deoarece nu prea mai pot... face f urat..... maine ma duc cu masina la reparatie.....

salut, daca troscane, si face cate o bubuitura cand scoate fum pe carburator probabil este din culbutor, eu am surubul de la un culbutor rupt si tot asa face, bubuie si da cu fum pe carburator! bafta!


P.S. iti tremura urat motorul ??? daca da nu merge in toate pistoanele, 3 celmai probail iti merg!

This post has been edited by Gaby_19_4you: 10 Mar 2008, 23:55

Va zic deseara ce are masina Sper sa o fac azi... apropos tre sa ma duc si la politie pt accidente usoare pt portiera indoita. Are cineva idee cum sa o fac pe vreo asigurare?

11 Mar 2008, 13:09:
Gata am rezolvat masina; am refacut distributia si aprinderea; desfacut carburatorul si reglat ; merge ceas acum. Acum trebuie sa mai repar usa din dreapta spate.

This post has been edited by s3v3r: 11 Mar 2008, 13:09