Outline · [ Standard ] · Linear+ O parere, Scoate gazele pe teava de esapament in hopuri

Va salut am si io o problema , akm vreo 3 zile am observat ca a inceput sa scoata gazele in hopuri , deci turatia la relanti e tot 900 rpm , de la ce poate fii ?? 8 Feb 2011, 15:00: Nimic ? This post has been edited by GabyDSN: 8 Feb 2011, 15:00

Va salut am si io o problema , akm vreo 3 zile am observat ca a inceput sa scoata gazele in hopuri , deci turatia la relanti e tot 900 rpm , de la ce poate fii ??

8 Feb 2011, 15:00:
Nimic ?

This post has been edited by GabyDSN: 8 Feb 2011, 15:00

daca ai o mica intrerupere la relanti probabil ai o bujie cam nasoala sau o fisa.

Si mia crescut si consumul

Salutare, am avut problema similara, si am avut injector infundat partial,mergea in 3 pistoane, injectorul se curata cu spray de contacte electrice metoda älin rehau"foloseste search, si verifica presiunea in rampa adica sa ai la intrare 2,5 bar relantii si 3 bar la acceleratie. Verifici pompa,injector si apoi bujie si fisa. Pentru a identifica problema tragi fiecare fisa pe rand si acolo unde sesizezi ca nu se intampla nimic la tragerea fisei acolo ai injectorul cu problema. Eu am avut problema cu ultimul injector numarand de la stanga la dreapta cand privesti dinspre radiator catre parbriz.
Am uitat sa mentionez ca se auzea in esapament ceva de genul daca numari 1,2,3 si apoi o mica "explozie" (un suflu de gaze) dupa schimbare/curatire injector mergea rotund motoru,au scazut vibratiile,sunetul si esapamentul avea un sunet fluent fara intreruperi,consum redus.
Succes, intra la problema asa face toate la anumite conditii de lucru,vechime etc..

This post has been edited by clalexxxx: 9 Feb 2011, 08:56

Ms o sa incerc

N-ai frate nimik....e benzina naspa. Alimenteaza din alta parte sau pune din acelasi loc mereu.

eu am scapat de chestia asta cu benzina de la rompetrol.. poti incerca si altceva sa nu alimentezi de la rompetrol: schimba filtrul de benzina si in primii 2-3 km nu ar trebui sa mai faca asa

problemele de genul asta sunt un mic impuls... cu ocazia asta schimba fisele si bujiile,filtrul de aer si benzina si curata injectoarele, carburatorul pe unde intra aerul..sunt doi senzori acolo(daca senzori se numesc)...si regleaza tachetii.(ce ti am zis eu aici dureaza doua ore maxim dar dupa asta stai linistit)

Azi ce sa va zic ca nu prea mai are vlaga in ea si cand o accelerez in treapta a 5 a parca vibreaza pedala inainte intra 5 a la 3000 de ture aveam 120 si akm dak am 100 e bn

10 Feb 2011, 16:38:
Aveti vreo idee ?

This post has been edited by GabyDSN: 10 Feb 2011, 16:38

Injectoare infudate si filtru de benzina nou, posibil sa se fi uzat/blocat si pompa de benzina, trebuiesc verificate.

Salut!
cat costa un filtru de benzina? si poate cineva sa ofere un tutorial pentru schimbarea lui? as vrea si eu sa-l schimb si nu stiu cum.

Azi, ce sa va zic ca , nu prea mai are vlaga in ea, si cand o accelerez in treapta a 5 a, parca vibreaza pedala. inainte, intr-a 5 a la 3000 de ture aveam 120 si acum, daca am 100 e bine

<span class='edit'>10 Feb 2011, 16:38:</span>
Aveti vreo idee ?

De obicei, asta inseamna ca patineaza ambreiajul.

This post has been edited by bucatzel: 10 Feb 2011, 18:48

scriu de pe mobil,scuze daca exista greseli exprimare, filtru benzina import 15lei,original variaza 25-35lei,nici nu conteaza care cumperi conditia sa il scnimbi 1data sau 2ori pe an. Asa scapi de mizerie in injectoare,schimba si filtru de la pompa benzina9-10 lei.

mersi @clalexxxx, dar cum se schimba? adica ce pasi ar trebui sa urmez sa le schimb.
Multumesc anticipat.

Nu patineaza nici un ambreiaj

Nu patineaza nici un ambreiaj

daca nu patineaza cum iti explici ca inainte aveai 120 la 3000 ture (ca la diesel) si acum are 100 (~105 la supernova)?? se invart pistoanele pe langa vilbrochen ??

This post has been edited by boditza: 11 Feb 2011, 09:38

Pai zimi cum sa imi dau seama dak patineza,ca sincer nu stiu

Patineaza atunci cand se tureaza "in gol"motorul. Adica intr-a 5-a accelerezi, motorul se tureaza dar viteza nu creste. Atunci iti patineaza.
cu DSN la 3000 de ture ai vreo 105 parca, nici de cum 130! Rapoartele sunt aceleasi, nu cresc nu scad.

Totusi curata si tu injectoarele alea, pune niste benzina de la Rompetrol ca arde mai bine,cel putin asa mi-a iesit mie la testerul clip fata de benzina OMV informatii culese de la senzorul detonatie, lipsa putere si motor galagios,tremurat la acceleratie, lag la apasare injector infundat sau pompa de benzina care baga presiune mica. Eu am avut odata pompa de benzina dusa, se vedea la urcusuri,dealuri, si plecari pe loc "dat in nas" lipsa putere, motorul urla la 2000 ture parca era la 4000 ture, mergea ca un trabant lesinat. Dupa schimbare pompa brici,sunet,putere,vibratii,consum scazut suna bine motorul si mergea bine. La 6 luni am bagat un rezervor plin de la Omv fapt ce am regretat mai tarziu, s-a infundat injectorul partial, numai pulveriza datea jet de benzina, asta dupa ce l-am dat jos, l-am schimbat cu unul nou de il aveam de rezerva dar de lene nu l-am montat(achizitionat din timp la pret mic,tva 19%). Am scapat de problema. Fa si tu lucrurile astea, nu dureaza mult, desfaci suruburile alea 4 de tin filtrul de aer(scrie Renault 1,4 mpi) cu cheia de 10, apoi ridici usor capac filtru si vezi ca sub el este un furtun atasat(furtun vapori ulei) il scoti, si pui deoparte corpul filtru. Fii atent nu te apuca sa desfaci suruburile,sa scoti filtru de aer etc faci cum ti-am spus si scoti tot ansamblul,altfel faci munca in plus si degeaba. Apoi deconectezi cele 2 mufe de la corpul clapeta,fii atent au cleme de siguranta pt a nu sari la socuri mecanice,tragi de ele cu atentie, apoi observi o tija de plastic conectata la corp clapeta(tija aia este conectata la acceleratie) tija este de plastic si iese usor cu o sureblenita aplicand un pic de forta( e ca rotula de la genunchi conectata). Dupa ce faci asta ridici corpul clapeta, cu ocazia il cureti si tu cu niste carpe si spray contacte electrice/carburator ce ai si tu pe acolo, stergi si galeria si pui o carpa acolo in gaura galerie sa nu cada mizerie pana mesteresti tu. Apoi scoti mufele de la tur si retur se observa conectate la rampa injectie, turul este in capul rampei spre amortizorul stanga si returul este situat la jumatate din rampa,au mufe la care aplici forta din lateral si tragi spre exterior si ies(au niste oringuri pt etansare) fii antent sa nu deteriorezi oringurile, si pune niste carpe deoarece o sa fie presiune reziduala in instalatia de alimentare, tragi si furtunul de la regulatorul de presiune(piesa aia argintie ca un OZN gri) desfaci cu un TORX de 25 mm cele 2 suruburi de tin rampa si apoi tragi spre exterior incercand sa prinzi cu mainile toata rampa sa nu faci vreo boacana sa spargi ceva,tragi rasucesti usor pana ies injectoarele. Apoi desfaci sigurantele ale de tin mufele la injectoare(mufa alba)tragi spre radiator si vor iesii ursor,pentru a scoate injectorul partea de sus, mai este o siguranta metalica cu un alezaj care este prins in rampa injectie,o scoti si apoi tranji in jos pt a scoate injectorul. Iei 2 bucati conductor electric(cablu,fir etc) le legi fara a se atinge intre ele la injector acolo unde venea mufa lui, si apoi un cap al firul legat la baterie plus si unul la minus, ala minus il pui tu cu mana ca daca tii conectat injectorul permanent l-ai ars,iei sprayul de contacte electrice si il pui in capul injectorul cel de l-ai scos din rampa acceleratie,scoti capul de la sprayul de contacte electrice sa ramana furtunul ala si aplici in capul injectorul, tii apasat cu injectorul in spray ca si cum ai da cu spray, si dai cu mana cealalta la minus o sa vezi cu pulverizeaza , tii conectat 2-3 secunde, si faci procedeul asta de 3 ori, daca observi ca ai un injector care nu pulverizeaza fin si stropeste,mai insisti cu o pauza de rigoare intre operatii.Cam atat, restul remontezi in ordine inversa, uite si link cu poze alin rehau pagina 4
http://www.daciaclub.ro/pentru-curatarea-i...t58364-s90.html
Filtru de benzina il schimbi usor te bagi in spatele masini partea dreapta spate, in dreptul rotii din spate, o sa-l vezi acolo prins intr-un colier cu 2 suruburi, are forma cilindrica, are o sageata care indica sensul circulatiei combustibilului, adica dinspre rezervor catre motor asa il si montezi dupa cel dai jos pe cel vechi,atentie la presiunea reziduala eventul desfaci busonul la rezervor sa nu mai fie presurizat. Daca ai fii din Craiova te-as ajuta eu contra un "suculete Bendeac". Necesita un pic de atentie si sa iti doresti sa rezolvi problema,nu te grabii fa-o cu calm si daca doresti ia-ti un prieten sa te ajute(ba cu vorba,ba sa iti dea cateo cheie),trece timpul mai repede. Sper sa te ajute daca lucrezi atent si ai surubelnita cheie fixa(inelara sau tubulara ideal de 10 mm) torx 25 mm,patent, dai injectoarele usor la fel si filtru benzina. Cel din rezervor il faci cu alta ocazie, postez o poza cu ansamblu pompa si iti arat pe poza ce si cum faci.
Va rog sa ma scuzati pentru ca am ocupat spatiu mult si rog vreun coleg sa ma corecteze la ordine daca am gresit,am multe de spus si pana le pun sa sune bine in scris, scriu romane.

This post has been edited by clalexxxx: 11 Feb 2011, 15:47

Azi am mers cu 4000 de ture si ceva si vad ca sia mai revenit .... ai dreptate harry azi mam uitat la 3000 de ture am 105-110

foate frumos clalexxxx, ie pacat ca multi de pe aci stiu cat de cat meserie da de multe ori le este lene sa scrie cat mai in detalui unele probleme.
cine i interesat de problema si vrea sa o rezolve va citit chiar daca i de citit o pagina cine nu sa mearga la mecanic.

Multumesc @clalexxxx, maine o sa cumpar filtru si daca e si cald il montez, acum ca mai am putina benzina in rezervor , si raman dator cu acel "suculete Bendeac"