Outline · [ Standard ] · Linear+ nu sta la relantiu, pe benzina

ok...nu mai suport sa incep cu inceputul. am dat jos carburatorul,l-am desfacut din toate oasele,am curatat si spalat jigloare si piesele cu decarbusol,am fost la vulcanizare si am rugat pe cei de acolo sa-l sufle. am venit acasa,am sters ff bine iar toate cele pe care le-am scos,le-am montat la loc,am schimbat garniturile de la carb si l-am pus pe masina,juglorul de aer strans la maxim si desfacut 2 ture 1/2. motorul la semn pe volanta,am schimbat si reglat platina (0.4 mm cu lera),am schimbat bujii (Sinterom),reglat avansul cu becul. pana aici toate bune si frumoase am pornit motorul (a pornit imediat),dar cand am lasat-o la relantiu nu sta sub nici o forma. ce sa-i ma fac? mi-au iesit fire albe si tot nu am putut sa-i dau de cap. problema este ca trebui sa ma duc sa fac si ITP-ul. va rog sa ma ajutati multumesc

ok...nu mai suport

sa incep cu inceputul.
am dat jos carburatorul,l-am desfacut din toate oasele,am curatat si spalat jigloare si piesele cu decarbusol,am fost la vulcanizare si am rugat pe cei de acolo sa-l sufle.
am venit acasa,am sters ff bine iar toate cele pe care le-am scos,le-am montat la loc,am schimbat garniturile de la carb si l-am pus pe masina,juglorul de aer strans la maxim si desfacut 2 ture 1/2.
motorul la semn pe volanta,am schimbat si reglat platina (0.4 mm cu lera),am schimbat bujii (Sinterom),reglat avansul cu becul.
pana aici toate bune si frumoase
am pornit motorul (a pornit imediat),dar cand am lasat-o la relantiu nu sta sub nici o forma.
ce sa-i ma fac?
mi-au iesit fire albe si tot nu am putut sa-i dau de cap.
problema este ca trebui sa ma duc sa fac si ITP-ul.
va rog sa ma ajutati
multumesc

verifica garniturile de la carburator sa nu iti traga aer fals. Odata desfacut carburatorul e bine sa iei si garnituri noi, inclusiv cele de teflon de la axul carburatorului. Mai verifica si diuza de pe furtun sa nu fie infundata

Bafta

garniturile sunt noi......furtunul cu diuza = curata....nimic

garnitura de la pompa de vacum daca ai bagat-o in decarbusol?
daca a mers inainte si acum porneste fara probleme dar nu sta la relantiu

De cand ai spalat carbul si pana l-ai suflat cu aer s-a evaporat si mama decarbusolvului! Poate te-ai procopsit cu un canal infundat!
Surubul de amestec (ala caruia ii spui tu "juglorul de aer") este prea stans, mai desfa!. Este explicata in detaliu procedura pe forum sau vezi aici.

This post has been edited by vi_escu: 21 Feb 2008, 19:35

Attached thumbnail(s)
Clipboard02.jpg ( Size: 67.76k ) Number of downloads: 83

Ori ai pus la loc jumate de jicler de ralanti, ori nu ai pus duza in furtun..zic eu..

am strans surubul de aer si am inceput sa-i fac pormiri si din ce in ce desfaceam mai mult...pana am desfacut de tot....tot nu sta(parca nu se simte nici o schimbare)
care pompa de vacum cea din lateralul carburatorului care este actionata de o parghie?...nu nu am bagat-o in decarbusol
sau vacumul de pe delcou.....am incercat si cu furtunul acela de vacum scos si tot nu merge.
daca ii trag socul sta fara sa tin piciorul pe pedala,dar sta undeva la 1300-1400 de ture.daca incerc sa las socul se opreste.

cu respect

la mine masina mergea super bine in sarcina, cand opream dupa 20sec nu mai statea la relanti, acul de la turometru se plimba intre 500 - 800 de ture si dupa 3-4 min se oprea masina. o luna de zile am albit. am pus un filtru de benzina ieftin (transparent) pe retur si am observat ca nu curge benzina pe acolo. CUIUL PONTOU ERA CAM VECHI SI NU MAI INCHIDEA BINE, la relanti baga multa benzina si se cam ineca masina.

[...]juglorul de aer strans la maxim si desfacut 2 ture 1/2.
[...]

1. Ala e SURUB de AMESTEC!
2. Nu se defileteaza 2 1/2 ture ci vreo 4-5, se porneste cu soc, se regleaza turatia de relanti la 800-900 rpm din surubul clapetei, se incalzeste motorul la 80 grade dupa care se face reglajul.
Adica se stabileste turatia de relanti din surub clapeta iarasi la 800 rpm, se infileteaza surubul de amestec pina incepe sa scada turatia si se redeschide pina turatia e maxima. Apoi se regleaza din surub clapeta relantiul la 800 rpm. De regula aici se opreste reglajul dar, pentru siguranta se mai incearca desfacerea surunului de amestec jumatate de tura - daca mai creste turatia se continua, daca nu se revine.

am rezolvat-o
am reglat culbutorii 0,20 si admisie si evacuare,am schimbat filtrul de aer si am reglat cum a zis diaconuliviu.
acum merge.
dar in schimb pe GPL cand ma dau la ia (pe la 2000 de ture in sarcina)tremura. am mai redus din debitul de gaz,iar reglajul de pe plaman l-am desfacut aproape la maxim.
acum nu mai tremura in sarcina,dar la relantiu mai da din cand in cand cate o intrebupere(nu este la un interval de timp regulat).
sper sa nu fie din cauza ca am facut admisia la 0,20

multumesc tuturor

This post has been edited by KidTx: 26 Feb 2008, 18:57