Outline · [ Standard ] · Linear+ Modificare chiuloasa dacia 1.4 carburator.

e monobloc. am observat ca nu se potriiveste nik. ata ete. am luat doar cutia lui. aia e buna?

e monobloc. am observat ca nu se potriiveste nik. ata ete. am luat doar cutia lui. aia e buna?

axa cu came de la renault 11 am inteles ca s-ar potrivi pe dacie. Un renault 11 cu motor de 1.4L are 75Cp cu acea axa.. Insa nu stiu ce structura are motorul de renault 11 SOHC sau DOHC, dar din cate am vazut pe forum punese cineva si cica ii mergea bine.

Referitor la cutie, cea cu 5 trepte de dacie normala este arhisuficienta la ce vrei sa faci.. dar sa fie mai noua de 1998, adica cu pinion bun pe treapta 5.

Cutia de renault 18 nu o sa iti mai arate nici mort viteza reala pe vitezometru, cred ca ar fi fost bine sa imprumuti si vitezometrul daca poti sa il bagi cumva in bordul de dacie sa stii cu cat mergi..

de vitezometru stiam. de cutia ce este acum pe masina, este facuta merge ca o cutie de dacie, e mai veche de 1998, cu mult, dar oricum nu se compara cu cea de renault.

Am si eu o intrebare,am facut rost de la un prieten de o chiuloasa de Renault 5,este de pe motorul de 1100.
As vrea sa o pun pe Dacie chiuloasa,castig ceva? Se merita sa o schimb sau mai bine o planez pe cea de pe masina? Am inteles ca ar merge mai bine cu cea de Renault.....astept ceva pareri.

S-ar putea sa fie prea mare RC cu chiulasa asta, trebuie calculat vezi pe threadul cu masuratori etc, depinde de cat e RC original la R5 cu 1100, sau masori si tu camerele de ardere, si pe ce motor vrei s-o pui 1.3/1.4..
Nu stiu cum sunt chiulasele alea, s-ar putea sa aiba si alte dezavantaje, gen daca are supapele mai mici ? Sau porturile de admisie/evacuare sa fie mai mici. Cazuri in care motorul nu ar mai "respira" deloc bine, ar fi gatuit, si n-ar avea rost modificarea asta. Trebuie cautate detalii despre chiulasa aia (ar trebui sa am eu dar nu prea mai gasesc nimic pe calculatorul asta , daca stii cumva codul motorului de 1100...), masurat etc.
Pe de alta parte, multe chiulase de dacie au o gramada de defecte (majoritatea putand fi imbunatatite in ceva timp daca tot o dai jos s-o planezi) si probabil ca cele Renault sunt executate mult mai bine, pacat ca e de 1100.

This post has been edited by ment: 8 Mar 2010, 00:19

Aha am inteles cum sta treaba.... Mi-a mai zis cineva ca s-ar putea sa fie supapele mai mici si asa nu am facut nici o treaba.....trebuie sa ma uit la ea sa o masor putin ca o am acasa si voi revenii cu detalii. Voi cauta una de 1300 de Renault daca nu,cred ca o voi plana pe aceasta si o voi reconditiona.

Din ce am eu prin calculator, motorul ar fi C1E, pentru care supapele de admisie pot fi de 34.2 sau de 33.5 (33.5 parca e la dacie, deci s-ar putea sa fie mai mari). Iar cele de evacuare 30.3 sau 29 (la dacie e 30.3 parca, deci posibilitate sa fie mai mici). RC-ul varia de pe la 8.3 pana la 9.5, trebuiesc masurate camerele de ardere..

This post has been edited by ment: 9 Mar 2010, 00:41

Revin in legatura cu chiuloasa de 1100,am masurat pe inaltime azi chiuloasele si este o diferenta de 2mm intre cea de Renault de 1100 si a mea de pe masina de 1300.
Cea de Renault e mai mica cu 2mm.Aveti idee daca merge asa?

Ma duc sa-i masor si supapele ca diametru si postez valorile pt.o comparatie.

s-ar putea sa ai surpriza sa nu mai poti face joc deloc la culbutori, adica oricat ai desface surubul, tot sa nu se inchida supapele. nu stiu sa iti zic care e limita de inaltime a chiulasei, de la care jocul nu se mai poate regla, dar stiu ca eu am patit asta.

rezolvarea e cu alte tije, mai scurte, sau poti sa polizezi tijele existente ca sa le mai scurtezi, deci s-ar putea sa nu fie chiar bine pt ca tijele sunt tratate la capete si in plus la capatul inferior au diametru un pic mai mare ca sa micsoreze uzurile.

Am masurat diametrul supapelor si cele de admisie au 33,iar cele de evacuare 29.
Fata de cele de pe chiuloasa de 1.3 care are pe admisie 34.5 si evacuare 31.3 sunt mai mici.......
Acum nu stiu ce sa fac,sa o pun pe asta? sau sa o reconditionez pe a mea si sa o comprim.....astept pareri

This post has been edited by schumi_86: 21 Mar 2010, 00:11

Nu o pune pe asta, e exact cea cu supape mici.. Fa-o pe aia a ta.

Mersi pentru sfat! Dupa ce am facut masuratorile la supape chiar nu ma mai gandeam sa o pun.....recomanda-mi si mie cam cat sa iau din chiuloasa,1mm e de ajuns??

O parere nimic?

@schumi_87:

"Barbieritul" chiloasei n-ar trebui sa sa faca cu un scop bine definit? Adica, "iei" din chiulasa ca sa ... ce?! Ca sa ai un raport de compresie mai mare si deci ceva mai multa putere.

Deci, eu ma gandesc ca trebuie luat nu 1mm, sau 0,5mm sau mai stiu eu cat, ci se ia masurandu-se volumul camerei de ardere pana ajunge la acea valoare ce stabileste raportul de compresie al motorului dorit.

Deci "cat se ia" din chiulasa se stabileste la fata locului, langa masina aia care nu stiu cum se numeste si care raşchetează din chiulasa, dupa ce s-au efectuat calculele mai sus mentionate.

In acelasi timp trebuie verificat sa nu se ia prea mult caci poti arunca chiulasa daca ajung supapele sa loveasca pistoanele ajunse la PMS.

Stia cineva p-aici cam la cat se poate merge cu marirea raportului de compresie, dar nu stiu exact unde a mentionat asta. Parca 11,5.

(Trebuie facute calcule volumetrice; geometria si fizica de clasa a VIII-a)

This post has been edited by dacia_slk: 24 Mar 2010, 16:29

Nu se ia asa aiurea . Masori volumul camerei deardere cu o siringa si vezi cat iti da......si apoi te gandesti cat sa iei sa ajungi la max 10.5:1 . Da ai grija ca aici mergi numai cu benzinica buna sau cu gpl.
Daca vrei poti sa ajungi la 9.5 si o sa iti meraga binisor.

As putea monta o chiulasa de 1300 completa fara sa ii fac vreo modificare, pe motorul meu de 1.4 injectie ? precizez ca merg mai mult pe GPL . ce consecinte ar putea avea?

Revin in legatura cu chiuloasa,cea originala nu am mai pus-o deoarece am facut rost de la cineva de una noua de 1.4 din care am luat 1.5mm, am marit canalele de admisie si evacuare, lustruite, supape evacuare noi, semeringuri noi Goetze.
O supapa de evacuare din cele vechi avea coada stramba.....acum masina merge brici,nu am detonatii si sunt f.multumit de ceea ce am facut.
Am verificat si distributia si este brici nici nu am mai umblat la ea pt.ca aveam de gand sa o schimb. Am pus si ceva poze.

Attached thumbnail(s)
P4200301.JPG ( Size: 3.25mb ) Number of downloads: 1310
P4200303.JPG ( Size: 3.01mb ) Number of downloads: 1466
P4200306.JPG ( Size: 2.94mb ) Number of downloads: 1388

Felicitari. S-o stapanesti mai puternic ca inainte.

Ai facut ceva calcule in legatura cu cei 1,5mm? Adica: daca ai luat 1,5mm, raportul de compresie la ce valoare a ajuns?

This post has been edited by dacia_slk: 12 May 2010, 21:34

Mersi! Sincer incepusem sa-mi bat capu cu niste calcule inainte sa iau din ea da nu am mai calculat. Banuiesc ca ar fi 9,5,oricum 9 este sigur.

La motoarele de 1.4 tip 102.00, raportul standard e 9, deci daca tu ai luat 1,5 mm e mai mare de 9.5 acuma, chiar 10 cred. Eu am montat o chiulasa de 1.3 din care s-a frezat 0.5 mm si cam detoneaza, dar cu benzina buna si avans mic merge bine

Asa o fi, 9.5-10....Pana acum de cand am facut-o am bagat numai benzina de peco si nu am avut probleme....cel putin la inceput dupa ce era gata i-am bagat de la Rompetrol "Alto 101" si se simtea diferenta....
ma cam oftic ca nu am gasit o axa mai agresiva ca am vrut sa o schimb si pe ea da asta e,poate gasesc pana la urma....

Nu sa mai discutat de mult,si am si eu o intrebare???

daca rectifici chiuloasa la un motor de 1400 cm si pui un carburator cu jiglere de 1300cmm!!!


1. care ar fi efectul?

2. credeti ca ar ramane puterea aceiasi??? daaca camerele de ardere au fost micsorat,sar apropia aproximativ de cele de 1300 cmm.asta depinzand de marimea alezajului!
3. ar fi benefica treaba asta din punct de vedere financiar tinand cont ca benzina este la pragul de 5 lei toata lumea ajunge sa se uite la consum :|

pai atunci putem redenumi topicul, micsorarea raportului de comprimare si bagam gazolina ca-i mai ieftina

daca rectifici chiuloasa la un motor de 1400 cm si pui un carburator cu jiglere de 1300cmm!!!
1. care ar fi efectul?

Prin rectificarea chiulasei ar creste raportul de comprimare, aparand riscul detonatiei.
Prin montarea jicloarelor de 1300, ar saraci amestecul, aparand riscul detonatiei.
Combinate cele doua, ai sanse mari sa faci praf motorul.

Pentru ce sa maresti raportul de comprimare daca nu vrei putere in plus??? Numai sa fie marit si sa plangi in stanga si in dreapta ca e proasta si scumpa benzina? Daca mergi pe GPL are perfecta logica! La un raport de comprimare de 11 merge foarte bine motorul de Dacia, pe GPL.
Burlacul, "puterea" o sa scada putin, dar nu o sa iti dai seama. Camerele de ardere mai mici inseamna raport de comprimare mai mare. Capacitatea cilindrica nu scade datorita micsorarii camerei de ardere. Consumul probabil o sa scada avand in vedere ca nu ii dai benzina motorului(carb de 1,3 pe mot. de 1,4), dar nu prea mult, bineinteles cu riscul aparitie detonatiilor. Spor(t) la treaba!


edit: Muttley a fost mai rapid si concis decat mine.

This post has been edited by anndi: 15 Dec 2010, 09:57

Detonatile acestea de ce se produc??? compresie prea mare ?? sau??? ca sunt nou pe forum si nu prea inteleg termeni acestia!! pe romaneste sar produce rateuri?

Hai sa nu reinventam roata si forumul.

http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627680081

Pe scurt, detonatia = o ardere neordonata. Intensitatea maxima a exploziei din camera de ardere apare inainte sa ajunga pistonul sus. Ca perceptii de moment, masina pierde din putere si se aude un tacanit strident de la motor. Pe termen lung, sufera pistoanele, bolturile, supapele, toata lumea.

da mersi!! si scuzati de deranj~ bafta

cat pot sa iau maxim din chiulasa de 1.4 daca merg mai mult pe gpl? (rar pe benzina)

This post has been edited by amx_te_vad: 6 Mar 2011, 17:25

max 5 mm cam trei rectificari de 1,5 mm