Outline · [ Standard ] · Linear+ Bujii + filtru sport + toba borla + chip 1.6 8v

Salut! Vreau sa imbunatatesc si eu performanta masinii si sa-i mai adaug ceva putere. As putea s-o duc in 115 CP? Daca merge poate ma ajutati cu niste pareri.

Salut! Vreau sa imbunatatesc si eu performanta masinii si sa-i mai adaug ceva putere. As putea s-o duc in 115 CP? Daca merge poate ma ajutati cu niste pareri.

da motor K4M dar e dacie dao in colo

Salut! Vreau sa imbunatatesc si eu performanta masinii si sa-i mai adaug ceva putere. As putea s-o duc in 115 CP? Daca merge poate ma ajutati cu niste pareri.

1. Admisie sport;
2. Evacuare cap-coada schimbata, cu traseu de Inox;
3. Catalizator sport;
4. Planat din chilasa;
5. Ax cu came sport;
6. Chip-Tuning.

De unde iau şi eu bujii cu ”plus”? Cu ”minus” am şi nu sunt mulţumit!
ms

Le montezi invers pe astea cu "minus"...

ati dat-o in diverse , pai din cate se stie bujiile au eletrozii nu plusuri sau minusuri Si stati linistiti ca nu da scantee simultan pe cei 4 eletrozi doar daca s-ar monta o aprindere multiscantee.

Off topic: Din punct de vedere strict electric, bujiile au "plus" si "minus". Electrodul pozitiv este legat la fisa care vine din bobina de inductie, iar cel negativ este la sasiu (sunt bujii cu 1, 2, 4 electrozi legati la "minus").
Pe mine m-a amuzat teribil intrebarea, si din cauza asta am trantit un raspuns pe masura.

De buji ati folosit pentru Logan 1.4? As vrea sa le inlocuiesc cu unele de o mai buna calitate de preferabil sport! O marca anume si eventual date tehnice!

15 Jan 2009, 15:26:
De buji ati folosit pentru Logan 1.4? As vrea sa le inlocuiesc cu unele de o mai buna calitate de preferabil sport! O marca anume si eventual date tehnice!

This post has been edited by W3f: 15 Jan 2009, 15:26

Off topic: Din punct de vedere strict electric, bujiile au "plus" si "minus". Electrodul pozitiv este legat la fisa care vine din bobina de inductie, iar cel negativ este la sasiu (sunt bujii cu 1, 2, 4 electrozi legati la "minus").
Pe mine m-a amuzat teribil intrebarea, si din cauza asta am trantit un raspuns pe masura.

dupa tine au plus si minus numai ca bobina de inductie are infasurarea secundara separata de alimentare asa ca trage tu concluzia nu o mai sustine sus si tare ca are plus si minus ca te faci ...

In mod normal, bujiile nu au plus sau minus, dar sunt polarizate. Eu stiam pe vremuri ca daca schimbai bobina de inductie (+cu_) se schimba si plarizarea scanteii. Astfel bujiile se incarcau sau se uzau mai mult deoarece materialele sunt diferite ale electrodului central si cel de masa. DAR. Am intalnit bobine de inductie care inalta tensiune o da pe minus si altele pe plus (alimentate corect cu minusul la platina si plusul la contact). Probabil de aici si nenumaratele probleme la aprinderile de pe Daciile noastre. La aprinderile pe injectie ( cu bobine yumostatice) se da scanteie si pe plus si pe minus (prin constructia si functionarea aprinderii), dar aici bujiile difera fata de cele de pe carburatie. Vedeti EYQUEM A12 care sunt ptr. carburatie si A19 parca ptr. Injectie (La acelasi motor). Bujiile ptr, injectie au inclusa o rezistenta de cativa Kohmi pe electrodul central, unii spun ca ptr. deparazitarea calculatorului, eu nu stiu daca numai ptr. asta, poate sunt construite si altfel un pic. Bujiile ptr. carburatie au rezistenta electrodului central de ordinul ohmilor.!

@djasu: Am spus "strict din punct de vedere electric". Ca sa ai o scanteie intre 2 electrozi, trebuie ca intre respectivii electrozi sa existe o diferenta de potential electric (vezi manualul de fizica). Din ceea ce cunoastem, unul dintre electrozi este legat la sasiul masini = GND (masa). Ca sa existe scanteie, la celalalt electrod trebuie sa avem, fata de GND, + x volti sau - x volti. Dedu tu mai departe.

Corect! In cazul asta masa (sasiul) este comun atat pentru instalatia de 12V a masinii cat si pentru instalatia de aprindere. Adica exact ca 0(zero) de la o sursa de tensiune dubla cu minus si plus fata de o referinta. (In cazul nostru masa, sasiul, caroseria masinii) unde avem comun doar acest lucru. sau doua surse de tensiune cu un punct comun (tablaria masinii).! sper ca ati inteles ce vreau sa spun si sa nu mai discutam in contradictoriu sau cu aluzii la bagajul de cunostinte tehnice. (nu este constructiv, si plictisim pe cei care nu sunt cunoscatori sau specialisti in domeniu)