Outline · [ Standard ] · Linear+ Roata de rezerva la Sandero

roata de rezerva unde este amplasata? in interior sau sub masina?

roata de rezerva unde este amplasata? in interior sau sub masina?

Sub masina.

Sper sa nu aiba sistemul de prindere gen solenza...la roata de rezerva ma refer...

Aporpo...nu a gasit nimeni poze cu cu ea prinsa sub masina...de cand am auzit de treaba asta parca imi sta pe creier...

      Sper sa nu aiba sistemul de prindere gen solenza...la roata de rezerva ma refer...

Aporpo...nu a gasit nimeni poze cu cu ea prinsa sub masina...de cand am auzit de treaba asta parca imi sta pe creier...

iete... happy now?


Attached thumbnail(s)
504.jpg ( Size: 66.61k ) Number of downloads: 3678

Fratilor parca au copiat de la vechea DSN toate prostiile astea( roata sub masina, politele alea de toata jena care o sa inceapa sa scartiie dupa prima mie de km.....) Astia chiar sunt nebuni ?!!???...Macar de mai citeau si ei pe forumul asta sa stie de ce sa se fereasca.. ha ha ha

Roata sub masina nu este o prostie.

...dar poate fi!

eu la supernova pe care o aveam la lucru, a trebuit la un moment dat sa tai cu bomfaierul tija aceea (surubul inalt) care intra in portbagaj, pentru ca se intepenise de la praf, noroi, rugina si alte alea, si nu se mai putea desuruba. am pierdut atunci trei ore incercand tot ce m-am putut gandi, pana la urma tot la masura asta am ajuns. fooaaarte neplacut!

[/QUOTE] Roata sub masina nu este o prostie. [QUOTE]

Ai putea sa argumentezi te rog ... In afara de faptul ca economisesti spatiu in portbagaj nu vad alta utilitate ... si dupa cum spunea si adimatis sunt foarte multe lucruri neplacute ce se pot intampla cu roata pozitionata dedesubt ... sa nu mai amintim ca te poti trezi fara ea ... ca doar traim in Romania

This post has been edited by RabbiT: 11 Mar 2008, 12:36

De ce trebuie tot eu trebuie sa argumentez?
Hai sa zic doar doua:
1. Pretul de fabricatie mai mic (tabla, matrite mai complexe, etc ...). Diferenta de bani o prefer investita in altceva sau pret mai mic de vanzare.
2. Nu trebuie sa scoti bagajul daca faci o pana (daca ploua si mai bine ...).

PS. Daca se fura exista casco.

This post has been edited by IRONICK: 11 Mar 2008, 12:44

Pana iti iei banii de la casco alergi de iti ies ochii din cap. Ce sa mai zic daca ai franciza.

Decat roata sub masina preferam solutia folosita pe Honda Civic: spray de vulcanizare plus compresor electric. Nu cred ca asa ceva depaseste pretul unei jante si a unei anvelope. Plus ca daca fortau un pic nota si aplicau solutia asta cred ca puteau renunta si la cric.

Si pune-l pe badea gheorghe sa dea cu sprayu si sa puna compresoru ... si dupa sa fuga la vulcanizare... . Cam nasoala solutie pentru romania.

Solutie tehnica foarte buna pentru roata de rezerva este pe Clio3. Doar ca este scumpa ...

Care cum e? (la Clio 3)
Cat despre roata sub masina, nici solutia de la Logan Berlina nu cred ca este prea buna. Daca esti incarcat te apuca boala pana scoti roata, iar anti-hoti se gaseste o sarma, o brida sau un lacatel, noi sa fim sanatosi

Cel mai bine era amplasata in portbagaj,de dimensiuni reduse,asa cum se gaseste la multe alte modele

Cati din cei care au comentat pozitionarea rotii au facut o pana pe ploaie si cu porbagajul plin de sarsanale?....

Va spun eu ca e infernal mai ales daca nu ai un acostament generos si ocupi si juma de banda. Va garantez ca si daca sunt -20°C tot va trec toate caldurile...
Scoti bagajele le bagi prin masina (ca nu le lasi in ploaie) schimbi roata bagi bagajele la loc...la prima vulcanizare o iei de la capat...

Citind postul lui YR-ZBG revin la ideea mea cu spray-ul de vulcanizare.

Teoretic numai ideea de a avea roata de rezerva genereaza 50% din probleme

Daca sta in portbagaj ocupa spatiu plus ca este un chin atunci cand ai pana, portbagajul e umplut pana la refuz si afara e urgie.

Daca este sub masina s-ar putea ca, atunci cand ai pana, sa inlocuiesti roata sparta cu aerul care ocupa spatiul folosit odata de roata de rezerva. Nu uitati de distractia cu politia, casco, cumparat janta, cumparat cauciuc, montat. S-ar putea sa iti doresti sa se intoarca imaginea: tu ud pana la piele cu conservele date jos din portbagaj. Bine, poti sa o legi cu un lant de ceva. Lant gasiti in targ langa taraba cu oua kinder.

Propun sa facem o petitie la dacia si sa fie aplicata solutia de la oltcit, cu roata de rezerva pusa peste motor desi acolo o sa se gaseasca carcotasi care sa spuna ca frige si nu o pot schimba imediat.

Varianta cu sprayul e intr-adevar cea mai buna si mai civilizata...dar are si ea un dejavantaj.

Cu roata de rezerva: faci pana - rezerva - vulcanizare(~5 ron) si poti repeta ciclu de cate ori vrei

Cu spray: faci pana - spray - cumperi un spray nou (~20 ron) si poti repeta ciclul.

Deci...mai civilizat dar de 4 ori mai scump in exploatare....

Care cum e? (la Clio 3)

Doua piese de plastic si un cablu din otel. Se roteste din interior, cade roata. Se trage roata afara, se scoate cablul si se foloseste roata. Cand se pune la loc, se baga piesa de plastic prin gaura de centrare, se agata cablul si se trage de piesa din interior pana face click si roata este pe pozitie.

This post has been edited by IRONICK: 11 Mar 2008, 16:33

tijele alea de fier forjat distrug cauciucul forever daca nu il scoti sa il schimbi la cateva luni..cauciucul imbatraneste si ia forma fierului ala si poti sa il arunci...

Nu distrug deloc cauciucul deoarece acesta nu sta presat ci sta liber cat-decat, iar greutatea lui nu poate provoca deformari sau imbatraniri premature ale pneului.

De rahat toate amplasarile, tot la batrana dacie e cel mai comod si ferit... parerea mea.

da de ce ii chiar asa de mare buba daca ii amplasata sub masina?aia care o gandit masina o fost ingineri, nu forumisti care isi dau cu parerea,poate are un scop anume de sta acolo...mie mi se pare o idee buna...oricum cu siguranta au fost calculate avantajele si dezavantajele si probabil ca s-a ajuns la un compromis...

nu stiu care varianta ar fi mai buna,dar cel mai bine puneau ca la modelele mai"avansate":model ingust in portbagaj.
acolo dedesupt e naspa,o sa fie pe roata un centrimetru de mizerie,o sa rugineasca geanta mai repede(in special de la sare,cu care se da pe drum din belsug iarna).
bine amandoua variantele au dezavantaje si avantaje,dar prima,parerea mea,este mai buna.

acolo dedesupt e naspa,o sa fie pe roata un centrimetru de mizerie,o sa rugineasca geanta mai repede

Scoti bagajele le bagi prin masina (ca nu le lasi in ploaie) schimbi roata bagi bagajele la loc...la prima vulcanizare o iei de la capat...

Asta cu luatul de la capat la prima vulcanizare n-am priceput-o. Nu poti sa astepti pana trece ploaia, si/sau ajungi la destinatie si scapi de catrafusele din portbagaj?

ce o fi asa de amuzant?adica daca nu are nici un fel de protectie nu o sa fie murdara?
da o sa fie imaculata!!!!ca noua,sa stii.

De ce trebuie tot eu trebuie sa argumentez?
Hai sa zic doar doua:
1. Pretul de fabricatie mai mic (tabla, matrite mai complexe, etc ...). Diferenta de bani o prefer investita in altceva sau pret mai mic de vanzare.
2. Nu trebuie sa scoti bagajul daca faci o pana (daca ploua si mai bine ...).

PS. Daca se fura exista casco.

3. pe post de "tampon" in cazul nefericit de impact

De rahat toate amplasarile, tot la batrana dacie e cel mai comod si ferit... parerea mea.

my point also: amplasarea la 1300 e perfecta: ai portbagaju plin, no problem, scoti doar o geanta din dreptul rotii de rezerva. si in plus ai si numa 3 prezoane de desfacut/strans. dezavantaju apare cand te sui la volan si descoperi ca esti intr-o masina proiectata prin 1965 fara aer conditionat servodirectie si muuuuulte altele

ce o fi asa de amuzant?

acolo dedesupt e naspa

cam multi profesori de gramatica pe aici. nu mai are voie omu sa greseasca.
despre roata,e bine unde e .asa a fost proiectata masina si nu prea ai ce face.nici una dintre variante nu e optima dar asta e ,mai trebuiesc facute si compromisuri,nu cred ca exista masina perfecta(la dacia nici atat).