Outline · [ Standard ] · Linear+ lucru manual, diverse reglaje

salutare tuturor!profitand de vremea buna de afara am decis ca e cazul sa mai mesteresc ceva la daciuta. fiind deranjat de bataile care se auzeau in motor(ca si cand as fi avut diesel) m-am documentat si mi-am reglat culbutorii.Topicurile pe aceasta tema(de pe site) mau ajutat f mult-aveam dist de 0.35,0.4,0.2-le-am reglat pe toate la 0.20mm.Mi-am indreptat si capacul de la culbutori si l-am remontat.Am demontat si partea sup a carburatorului sa verific si sa curat jiglerele.Si acum vin intrebarile: -cum imi dau seama daca jiglerele mai sunt in toleranta sau sunt uzate? -mi-am cump garnitura de etansare intre partea sup si cea inf a carb dar nu pot sa o montez din cauaza plutitorului-am incercat sa-l demontez dar nu am putut(?) -si am facut o greseala-tot timpul uit cate ceva-am uitat sa string colierul furtunului pe unde iasa apa din galeria motorului si am pierdut toata apa care era in borcan!!!-ps. inainte de a o porni am bagat 2 litri de antigel diluat si sa dus Am pus inca un litru de antigel in borcan-e de ajuns ?ce sa fac?am stricat ceva?apa sa scurs pe tot blocu motor,cutie,baterie,delcou are ceva?cum fac reumplerea si aerisirea circuitului? MENTIONEZ CA AM REZOLVAT PROBLEMA BATAILOR DIN MOTOR! :wacko: This post has been edited by masalko: 14 Mar 2008, 11:28

salutare tuturor!profitand de vremea buna de afara am decis ca e cazul sa mai mesteresc ceva la daciuta.
fiind deranjat de bataile care se auzeau in motor(ca si cand as fi avut diesel) m-am documentat si mi-am reglat culbutorii.Topicurile pe aceasta tema(de pe site) mau ajutat f mult-aveam dist de 0.35,0.4,0.2-le-am reglat pe toate la 0.20mm.Mi-am indreptat si capacul de la culbutori si l-am remontat.Am demontat si partea sup a carburatorului sa verific si sa curat jiglerele.Si acum vin intrebarile:
-cum imi dau seama daca jiglerele mai sunt in toleranta sau sunt uzate?
-mi-am cump garnitura de etansare intre partea sup si cea inf a carb dar nu pot sa o montez din cauaza plutitorului-am incercat sa-l demontez dar nu am putut(?)
-si am facut o greseala-tot timpul uit cate ceva-am uitat sa string colierul furtunului pe unde iasa apa din galeria motorului si am pierdut toata apa care era in borcan!!!-ps. inainte de a o porni am bagat 2 litri de antigel diluat si sa dus Am pus inca un litru de antigel in borcan-e de ajuns ?ce sa fac?am stricat ceva?apa sa scurs pe tot blocu motor,cutie,baterie,delcou are ceva?cum fac reumplerea si aerisirea circuitului?
MENTIONEZ CA AM REZOLVAT PROBLEMA BATAILOR DIN MOTOR! :wacko:

This post has been edited by masalko: 14 Mar 2008, 11:28

Si de ce tipi la noi ???

Alta data sigur o sa iti fie invatatura de minte sa verifici de 2 ori cand desfaci ceva ,

Totusi de ce nu folosesti si functia Search ,m-as indoi sa nu gasesti rezolvare la problemele tale

Nu ai cum sa-ti dai seama daca sint decalibrate ; daca ai dubii inlocuiestele desi daca sint originale sint de 100 de ori mai bune decit cele produse acum(eu inca am pe masina jigleorele ei originale singurul schimat este cuiul pontou facuse guler)suflale cu aer comprimat
Plutitorul este pris pe un ax finut de corpul carburatorului iar acel ax iese afara prin inpingere cu un cuisior
Vezi ca sint topicuri privitoare la aerisirea circuitului de racire foarte explicite

Trebuia sa fii scris cu cele mai mari caractere sa se vada bine de tot .Foloseste functia search ca e plin forumu' de jdemii de topicuri pe aceasta tema.

mersi mult baieti!