Outline · [ Standard ] · Linear+ Testare consumatori, ....?!.....

poate este mp3 defect nu trebuie sa consume atit

poate este mp3 defect nu trebuie sa consume atit

La mp3 poti sa vezi daca iti sta becurile aprinse in st-by . In rest ai doua alimentari de + 12 V Bat si o siguranta de 10A e mare si graosa si +12V Mem si o siguranta de 5A mai mica . Alimentarea +12V Bat o decuplezi de la baterie si o treci prin contact de la motor si vezi cum se prezinta . Pui contactul se alimenteaza mp3 , iei contactul se decupleaza mp3.

da... mp3 are un led ca martor care tot bipuie la fiecare 5 secunde . Am sa fac o poza azi , e un mp3 tevion cu usb si toate felurile de adaptoare dar nu cred ca asta ar trebui sa influenteze consumul...sau ?!?

un led consuma citiva mA , cum parca zice cineva are 2 alimentari , de regula rosu si galben cu sigurante pe ele, pe unul din ele ia curent mare vezi pe care poate este pirnit daca are fata detasabila sau consuma partea audio in stand by mult

This post has been edited by bygy007: 15 Apr 2008, 18:44

Paii ii cu fata detasabila , dar cand dau jos fata se aprine ledu acela . ( Nu cred ca de aled sa fie consumul ) . Daca nu aveam woofer scoteam alimentarea permanenta, dar asa trebuie sa ii dau de cap, altfel tot trebuie sa reglez sonorizarea si ma enerveaza la maxim .

daca nu il opresti cind scoti fata ete posibil sa ramina pornit sau o parte din el , opreste-l scoate-i fata si vezi consumul dupa

azitazi m-am enervat rau si m-am apucat de scos fire ...........
........surpriza si alimentarea permanenta si cea care ar trebui sa fie pe contact sunt pe un singur fir. Masina nu pare sa fi fost prevazuta cu fir prin contact , deoarece imbracamintea unde se leaga firele are mare pe el Fiat Italy.....
( pe firu care e de alimentare si vine de la firul care ar trbui sa fie prin contact scrie mare " Make sure this wire is conected thrue the ignition key. If NOT it could damage or uncharge your battery" )

De nervi am taiat firul acela am masurat la borna ...consum 0.01 A
Maine mai ramane sa trag u fir de la "ignition key" ......are careva o idee cam pe unde sa leg casetofonu pe contact...nicodata nu am mai facut asta

acel fir il poti pune printr-un intrerupator pentru a asculta muzica fara a pune contactul

This post has been edited by bygy007: 17 Apr 2008, 01:23

nu e idee rea, dar totusi eu ascult muzica numai cand ma duc la lucru si pe drum acasa, ca aici faci 5 km in 40 de min . Si totusi am sa incerc sa o leg prin contact.
Thks de idee.

Este cineva dragut sa imi spuna si mie cum verific alternatoru si releul de incarcare, dar separat

Este cineva dragut  sa imi spuna si mie cum verific alternatoru si releul de  incarcare, dar separat

alternatorul si releul daca exista o sursa reglabila se demonteaza si se poate verifica siasa

This post has been edited by bygy007: 28 Apr 2008, 11:38

incerca cu voltmetru pe borna bateriei .... cu motoru pornit si cu motoru oprit si vezi daca ii vreo diferenta

salut am masurat si eu din curiozitate si cu alarma dezarmata am 32mA si cu alarma armata am 37mA, deci sa inteleg ca e bine????

se pare ca la mine este de vina releul(am releu mecanic) la relanti 13,7 fara consumatori,cu consumatori scade la 12,5 chiar si mai putin turata imi ajunge la 16,2 cu faza scurta si lunga pornite pe rand,se poate adapta un releu electronic? este greu ?va multumesc

This post has been edited by Sorin_18: 29 Apr 2008, 09:30

da depinde cit de mult te pricepi poti sa il faci tu sau sa cumperi unul daca vrei neaparat sa citesti ai destul material

This post has been edited by bygy007: 29 Apr 2008, 16:10

maine cumpar releul o sa incerc sa il montez,daca nu ma descurc ma ajutati si pe mine? bineinteles cu poze si tot ce trbuie

Sorin ce alternator ai e de 50A sau de 36A . Cumpara un banal releu la 14 lei si cu siguranta nu vei mai avea probleme. Eu azi am modificat fulia am pus una mai mica si cu faza lunga am 13.8V la 700 de ture la 2000 de ture am 14.1V .Fara consumatori am 14.1V, eu zic ca e bine avand in vedere ca am trecuta tensiunea de la blocul de lumini spre baterie prin doua relee. Tensiunea care pica pe contacte la relee e in jur da 0.3V-0.5V. In scurt timp voi rezolva si acesta belea . Totusi azi am desfacut alternatorul si aveam o rezistenta foarte mica pe bobina de magnetizare in jur la 3.3Ohmi cea ce in carte tehnica se specifica minim 4.6 ohmi . Trebuie sa trec la bobinat rotorul de la alternatorul de 50A ,norocul meu a fost ca aveam un rotor de la un alternator de 36A .
Revin de ce oare alternatoarele de 36A au satorul in stea si puntea de 36A iar alternatoarele de 50 A au satorul in triunghi si puntea de 50A ? Se stie ca statorul in stea are putere mai mare fiindca si sarma e mai graosa fata de statorul in triunghi care are sarma subtire.

This post has been edited by djasu82: 29 Apr 2008, 20:12

sincer,nu stiu ce alternator am,(un banal releu este vro 27 de lei din pacate) si ar mai fi o problema.....nu prea stiu cum sa montez acel releu,eu am releu mecanic si acum vreau sa adaptez unul electronic si nu am nici cea mai mica idee cum ar trebui sa il leg

Simplu ai plusul de pe contact +12V care vine si la acel releu mecanic si la borna bobinei de inductie . Pe acel relu ai A+ , acel a+ se leaga la firul care vine de la contact. Df care excita bobina de magnetizare a alternatorului se leaga la borna releului care se afla cu surub si scrie DF. Releul se prinde cu doua piulite si 2 saibe. Daca mai ai inca un fir rosu acela se leaga la borna de plus de la alternator .

sincer,nu stiu ce alternator am,(un banal releu este vro 27 de lei din pacate) si ar mai fi o problema.....nu prea stiu cum sa montez acel releu,eu am releu mecanic si acum vreau sa adaptez unul electronic si nu am nici cea  mai mica idee cum ar trebui sa il leg

daca citeai cu atentie 5 min gaseai asta

This post has been edited by bygy007: 30 Apr 2008, 14:06

gata l-am montat va multumesc,bygy m-am apucat aseara sa citesc dar la pagina 2 deja ma loat somnu

This post has been edited by Sorin_18: 30 Apr 2008, 15:40

Stie careva daca consumu la xenoane e mai mare ca la halogenele h4 ??

Sorin ce alternator ai e de 50A sau de 36A . Cumpara un banal releu la 14 lei si cu siguranta nu vei mai avea probleme. Eu azi am modificat fulia am pus una mai mica si cu faza lunga am 13.8V la 700 de ture la 2000 de ture am  14.1V .Fara consumatori am 14.1V, eu zic ca e bine avand in vedere ca am trecuta tensiunea de la blocul de lumini spre baterie prin doua relee. Tensiunea care pica pe contacte la relee e in jur da 0.3V-0.5V. In scurt timp voi rezolva si acesta belea . Totusi azi am desfacut alternatorul si aveam o rezistenta foarte mica pe bobina de magnetizare in jur la 3.3Ohmi cea ce in carte tehnica se specifica minim 4.6 ohmi . Trebuie sa trec la bobinat rotorul de la alternatorul de 50A ,norocul meu a fost ca aveam un rotor de la un alternator de 36A .
Revin de ce oare alternatoarele de 36A au satorul in stea si puntea de 36A iar alternatoarele de 50 A au satorul in triunghi si puntea de 50A ? Se stie ca statorul in stea are putere mai mare fiindca si sarma e mai graosa fata de statorul in triunghi care are sarma subtire.

de la ce ai loat acea fulie mai mica??