Outline · [ Standard ] · Linear+ e nehalita, bea benzina ca o vaca, sa o imping sa nu consum....

eu am motor cu cilindree de 1289 daca il schimb direct? delcoul este de pe o dacie sport cu motor de 1,4...nu se potriveste cu a mea, deaia sa manance asa mult? daca jigl de infranare aer e mare..inseamna ca trage mai mult aer si mai putina benzina-> ameste saracit....nu e asa?(spuneti daca gresesc) si daca trage mai putina benz..nu are de ce sa haleasca asa mult..deci...sa fie ala infundat?

eu am motor cu cilindree de 1289
daca il schimb direct?

delcoul este de pe o dacie sport cu motor de 1,4...nu se potriveste cu a mea, deaia sa manance asa mult?

daca jigl de infranare aer e mare..inseamna ca trage mai mult aer si mai putina benzina-> ameste saracit....nu e asa?(spuneti daca gresesc)
si daca trage mai putina benz..nu are de ce sa haleasca asa mult..deci...sa fie ala infundat?

sa nu-l schimbi, duce jejer pana la 30 de ani si 100 000 km, nu de la ala e consumul mare

vbesti serios sau sugerezi ceva? 

nu face misto ,logic ca si ala influenteaza mult,saracu de 19 ani inbacsit de praf,bietu motor vrea si el aer curat sa faca amestec optim,asa fara aer,baga mai multa benzina e ca si cum ai merge mereu cu socu tras

Schimba filtru de aer, si vei vedea o imbunatatire a consumului.

Deci frate... Am pe masina carburator 32IRM-2AM ca-l aveam nou prin debara, l-am pus asta vara. Si de asta vara pana acum am mers, fara sa stiu, cu burduful de la filtrul de aer gol golut. Si in conditiile astea am scos 7% cu masina FULL, 4 insi plus bagaje de stat cu cortul 10 zile prin tara, mers extraurban 80-90, si am scos si 6% singur pe autostrada la 75-80.
Fara filtru de aer, cu carburator care are jicloare "aiurea" pentru motorul meu si fara aprindere electronica sau alte imbunatatiri.
La tine poate fi de vina filtrul imbacsit. Sincer mai bine a fost la mine, ca nu era deloc, decat la tine cu el varza. Nu pot sa cred ca e inca filtrul masinii acolo. Da-l jos, pune altul, si probabil o sa vezi diferenta la consum.

Poate o sa va ajute asta pt. jicloare :

Attached thumbnail(s)
Caracteristici_Carfil.JPG ( Size: 71.81k ) Number of downloads: 76

Pe mine nu ma ajuta la nimic. Stiu ca nu am jicloarele potrivite dar nici nu-mi pasa. Nu-mi mananca mult deloc, si sa scot mai putin dintr-o bucata de rugina de 30 de ani nu imi arde in acest moment.
Si asa de maine o "inchiriez" unui var ca pe-a lui a lovit-o intr-un nebun care i-a intors in fata.

verifica nivelul de ulei in baie ca sa nu ai o surpriza de la pompa de benzina

deci..uleiu e unde trebuie
am numarat ceva mai repede pana la 70......in timpu asta ea a mers fara sa primeasca benzina la ralanti(furtunu era intr-o sticla) la aprox 900 rpm

marti o mai iau la o tura
si vineri o sa ma apuc de roata blocata...si ii schimb si filtru de aer..desi si fara laba de urd la fel se aude motorul...
se aude si un tzacanit.....desi tachetii sunt la 0,2 toti....i-am reverificat....

cu aprinderea merge un pic mai turata decat pe clasic(aprindere facuta de mine)

tot vineri ii fac si testu cu sticla..sau paote sambata la vreo intrunire daciaclub

Schimba filtrul ala de aer.....

La a mea(dacia 1410 ,an 1994) i-am bagat benzina normala de 30 ron si am mers cu ea prin oras aprox.85-90 km.Oare cum o fi?

da e normal , daca ai mai prins si niste aglomeratie

Scuzati ca ma bag si eu in discutie, dar se pare ca si eu am problema asta foarte daunatoare pentru portmoneu... Ultima data am bagat 13L de lichid pretios si m-am pornit la drum. Am facut fix 130km, dintre care cel putin 80 in afara orasului, restul in oras, dar nu e vorba de Bucuresti sa fie cine stie ce trafic, ci Turda... Deci 10%, imens dupa parerea mea. Am fost la un mos ce se pricepe foarte bine la reglat avans+carb, m-a rezolvat de mai multe ori. Mi-a reglat avansul din delcou, surubul de aer, a reglat plutitorul de la carb (cica era intr-o parte), si am pornit din nou la drum. Se pare insa ca problema persista, e setoasa rau babutza mea. De tras trage normal, desi a avut si zile mai bune. Returul la pompa de benzina nu e infundat, de condus conduc normal, nu o calc pe coada, miros de benzina nici urma, furtunele sunt OK... Zicea cineva ca in timp se pot mari gaurile de la jigloare E posibil? Oricum, o sa incerc sa le schimb, desi le-am schimbat si vara trecuta. Sa schimb si cuiul pontou?

P.S. Vara trecuta i-am facut consumul (pe un traseu usor, fara pante prea mari) extraurban, mi-a iesit sub 7 (cam 6.5)

This post has been edited by eminence: 7 Apr 2008, 20:11

daca iei jigloare, ia de la Carfil, desi sunt cele mai scumpe....
eu ma gandesc la un por in rezervor....si ea se prelinge si se evapora pana sa ajunga jos...asta e o teorie
alta..ai si tu vreo roata infranata...verifica
alta....care sigur nu e la mine....pompa de benzina fisurata....
alta...vreun furtun fisurat/conducta sparta....
alta...astia chair baga apa in benzina la greu

Lol, tare faza cu apa ) da totusi ar trebui sa scoata fum, zic io...
Unde gasesc astfel de jigloare? La orice magazin?
Roata infranata o sa verific, dupa cat timp ar trebui sa fie calda?
Chestii fisurate, banuiesc ca ar trebui sa miroase a benzina, dar nici vorba...
Apropo, la tine de la roata era baiul?

This post has been edited by eminence: 7 Apr 2008, 20:19

pai...
problema la mine e cam asa
nu consuma pic de antigel
dar scoate abur la esapament si apa.....dar dac anu consuma din borcan de unde apa?

nu din inclazire iti dai seama...
ridici frumos masina pe cric(pt fiecare roata) si incerci sa misti, daca se misca usor, nu sunt probleme, daca se misca greu, sunt problme

jigloarele sunt in toate magazinele.....la noi sunt la pretul de 33 RON..prea scump sa le schimb....sa deblochez roata si sa vad dupaia cum se mai comporta
de asemenea, si reglajele din motor influenteaza
eu vreau sa fac vineri testul cu sticla..de 1 litru..cat m-o tine....desi e usor irelevant avand in vedere nivelul din sticla inainte de a baga furtunele si dupa bagarea lor, si benzina din furtune....

la mine nu scoate niciun fel de fum, har Domnului...
Cat despre roti, m-am mai gandit: ar trebui sa se opreasca mai repede cand o las la liber, si eu cam obisnuiesc chestia asta (tocmai pentru a mai taia din nenorocitul de consum), deci nu prea cred ca e infranata vreo roata, dar totusi o sa incerc si sa o ridic pe cric, sa fiu sigur...
As da 33 lei pe jigloare daca as sti ca nu mai am treaba cu ele. Tre sa caut.
Reglajele de motor probabil influenteaza cel mai mult, dar aici nu ma bag, am incredere in tipul ce mi-a reglat-o ca a mai facut-o si altadata si a facut-o foarte bine. Singurul lucru ce ar mai fi de reglat ar fi culbutorii, ceea ce o sa rezolv sapt viitoare (totusi, si astia pot influenta consumul?)
Si pe mine ma bate gandul sa incerc cu sticla, cred ca tot prin weekend o sa incerc si eu, dar si aici am anumite nelamuriri, dat fiind ca e o improvizatie al naibii de periculoasa, parerea mea: cum prinzi sticla, cu sarma? si unde? acolo langa ambreiaj pare periculos, chiar langa sigurante.
Oricum trebuie cumva rezolvata si treaba asta, ca altfel nu mi se mai renteaza sa ma duc cu masina, o iau pe jos mai bine. Vorba aia: consum de BMW, performante de Dacie

sa revenim
eu cu roata infranata....
pe liber nu se opreste de fel...nu mi-as fi dat seama dupa asta
am ridicat-o sa vad daca sunt jocuri la roti..cam atat...in rest...am aflat ca e un pic infranata...
dupaia au inceput sa se auda scartaituri cand plecam usor de pe loc.....sau o lasam sa plece la vale(de pe loc)


da, reglajele culbutori influenteaza f mult..daca sunt prea stransi consumul e mare.....
bujiile sa fie reglate la cat trebuie, platina...etc
avansul sa nu fie dat prea mare....

aia cu sticla..ca tot spuneai....la mine sigurantele se afla in masina
pe mine m-a sfatuit un mecanic sa prin sticla cu ce pun de cablu de ambreiaj(una de 2 litri), sa o umplu doar cu un litru.....ca sa nu dea pe afara la frane sau accelerari...nu stiu al tine cum e cu sigurantele

Sa revin. Nu dati banii degeaba pe jicloare, care oricum chiar si de Carfil, sunt probabil prost calibrate. Astea nu se strica peste noapte. Am gasit pe la tara carburatorul original al masinii, care in ciuda faptului ca-i uzat enorm, are jicloarele ok, ca l-am desfacut la misto intr-o zi.
Culbutorii reglati aiurea poate or influenta, dar nu atat de mult. Motorul meu tacane la greu, tacane si culbutorii, tacane si avansul, si tot nu sare de 7% niciodata extraurban. Practic eu am bagat acum doua zile de vreo 15 lei benzina si m-am dat prin oras vreo 60 km. Si cu motorul reglat mai mult prost decat bine, carburator pentru motor de 1.4 o roata mai infranata, ca deh, am jurat ca nu mai umblu.
Faceti proba cu sticla, mi se pare cel mai sigur.

cu sticla de 2 litri in care torn 1 litru..e cam cel mai sigur....sa fiu sigur ca nu ma incurca furtunuele si nici nu da pe afara...testul sa fie initial cu furtunele goale sau pline?

Hai ca esti culmea. Furtune goale sau pline auzi... Deci baga un litru intr-o sticla, fixeaz-o bine p-acolo, ai grija sa fie motorul cald cand pleci cu ea, ca sa raporteze consumul cum trebuie, nu ala cu motorul bocna, si fa si tu treaba asta in afara orasului, sunt drumuri frumoase p-acolo, baga spre Tulcea o tura si vezi cum sta treaba.
Dupa ce bagi furtunele poti sa acoperi cumva ce ramane din gura sticlei.
Si baga filtru de aer nou, e 5-6 lei unu cred.

Filtrul de aer, in cazul meu, are cam 1500km.
@Merced felicitari, ce sa-ti zic, 6.5% in oras... Dar totusi, facem testu cu sticlutza (Doamne feri de vreun control ARR), daca ne iese consum mare what next?

Nu cred ca e asa bun consumu' in oras, ca mai aveam si eu ceva benzina in rezervor, insa cam atatia kilometri parcurg pana sa pun iara de 15 lei, sa zicem, si n-am ramas de asta vara in pana de benzina.
Eu zic ca n-o sa iasa consumul asa mare cum credeti...

ooof....io ce sa mai zic ... am motor de 1185 cm3 si imi haleste 10 la suta si nu ma plang... desi ma ustura

si al meu e de 1289... Mare diferenta nu e. Chestia e in felul urmator: daca ar fi mancat tot timpul asa, as fi zis ca asta e, atata trebuie sa consume, dar cand apar astfel de fluctuatii (dupa cum am mai spus, anul trecut aveam 6.5 extraurban iar acum se invarte pe la 10) incepi sa iti cam pui semne de intrebare. De-am avea si noi ditamai motoru de 2000 care sa se simta dom'le cand apesi pedala cu pricina, sa SIMTI unde merg litrisorii de benzen, atunci as mai zice si eu. Dar asa... normal sa fii un pic frustrat de situatia asta.

P.S. Alta problema, acuma mi-am amintit: cateodata se intampla sa-mi porneasca mai greu la cald, la rece porneste foarte bine intotdeauna, dar la cald mai greu. De ce?

This post has been edited by eminence: 7 Apr 2008, 22:14

apropo de faza cu benzina .... nu baga nimeni apa in benzina . Gandeste-te daca bagau apa , apa e mai grea ca benzina deci se duce pe fund , deci ca rezultat daca pornesti si pana iti pui centura nu mai iesi din peco. Desi stii ce se intampla , stiu pentru ca am lucrat la peco. Gandeste-te ca fiecare bazin de e marimea unui vagon cisterna , daca benzina e pana la sfert sau pana la jumate, de la caldura solului , tancul e mai cald decat aerul de afara, si cum capacele sunt direct expuse apare condens si in timp apare putina apa cam 5 l la un tank de 20000.

Primul semn de roata infrinata, pana la ridicarea pe cric este daca janta e fierbinte. asa ca dupa ceva drum, opriti-va si puneti mana pe toate jentile. Cea care este cea mai calda, aceea este infrinata. Succes!

P.S. Alta problema, acuma mi-am amintit: cateodata se intampla sa-mi porneasca mai greu la cald, la rece porneste foarte bine intotdeauna, dar la cald mai greu. De ce?

Bobina poate fi pe duca.

apropo..daca dau de vreun control in trafic cu sticlutza ce patzesc?

cat si pe unde ai de gand sa circuli cu sticluta?

pai mai rarut controalele astea de la RAR, aia de la circulatie nu prea se uita sub capota.








ps: am un amic care are berlinape gaz, insa pornirea o face pe benzina din bidon