Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutie cu reprezentantii Dacia - Renault la Realitatea Tv

Ma suna ieri un amic sa ma uit pe Realitatea ca e discutie despre Solenza . Dau cuminte pe canalul respectiv si.......adunare mare!!!!! Un francez, un roman neaos si realizatorul emisiunii. Ce se intimpla ??? Se discuta despre Solenza. Sa ne rezumam la cele discutate: - domnu' francezu', a tinut neaparat sa ne aduca la cunostiinta ca Solenza este fabricata la cele mai inalte standarde, exact ca in fabricile Renault neaose frantuzesti; - ca ei sunt interesati in primul rind sa isi multumeasca clientii si numai dupa aceea sunt interesati de profitul propriu, in acest sens aducind ca argument faptul ca Solenza se prezinta intr-o paleta de culori si finisari de sta Sena-n loc si se sparg anvelopele la metroul parizian; - moment cedare nervoasa nr. 1: pun mina pe telefon cu gindul sa le dau de sa le sara basca vis-a-vis de multumirea clientului si paleta de culori. Zic in gindul meu: lasa ca va dau eu culori de o sa vedeti curcubeul culorilor Skittles...... Suna ocupat.... Inchid , obidit de gindul ca a sunat un multumit inaintea mea... - surpriza: chiar ia pe un nene la telefon care incepe si se bilbaie , pina la urma intelegindu-se ce dorea de fapt...sa nu-i ploua in masina pe la usile din spate si hayon si sa lase masina mai jos ca arata urit cu spatele ridicat .... - francezul ia o fata de ziceai ca o sa cada Turnul Eiffel in 20 de minute si el este singurul incompetent care trebuie sa rezolve problema. ii spune lu' nenea ala sa vina directl a el , Maria Sa Francezu' de la Departamentu' Comercial; - urmeaza inca 10 minute de gavareala insipida, batai cu pumnul in piept si pupaturi de unu' singur. Intre timp pusesem telefonul pe autodial.... - suna o tanti....surpriza vie !!!!!! Vai ce multumiti suntem de Solenza, n-am crezut in viata mea asa ceva, sunteti niste meseriasi, e o masina excelenta, va apreciem , va iubim, sunteti cei mai tari, vai prin ce greutati ati trecut si iata ce boboc de aur ati scos...... Deja imi dadusera lacrimile de nervi....telefonul suna ocupat in continuare ...... - inchide tanti...eu termin de ros si ultima unghie..... se apuca francezul de parlit iar......surpriza de proportii !!!!!!! Pai bine, bai zevzecilor (posesori de Solenza), voi stiati ca aveti alarma Cobra pe masina ma ? CUM MA NU ????? Aflati voi de la tatalor, adica francezu' repudiat psihic - sef de departament comercial, ca Solenza vine din fabrica echipata cu alarma Cobra si ca ei au vorbit deja cu producatorul lor traditional, Valeo, sa le faca un cablaj cu o alarma, sa aiba ei alarma Renault....... si ca, oricum , masina este echipata cu un sistem antidemaraj infailibil , de neatins, care oricum nu necesita montarea unei alarme alaturi....... Telefonul zace undeva prin coltul camerei, aruncat de mine in urma cu 10 minute, cind se terminase emisiunea...... eu ma uit in gol, nepasator, trecut pina si de ultima faza de enervare posibila. Deja ma lovise NEPASAREA.... se aud batai firave in usa , intra maica-mea si imi zice: Pacat ca nu te-ai uitat la Realitatea .....a fost un francez de la fabrica si asa frumos a vorbit despre Solenza......... Ai facut o alegere buna, sunt mindra de tine!!!!!! Usa se inchide, transpir abundent, simt cum ma inrosesc la fata, dar ma intind in pat si incerc sa adorm... Ce credeti c-am visat ??? Ca m-a sunat dealer-ul si mi-a adus la cunostinta ca a fost o neintelegere si ca masina mea se va livra la timp, pe 20 Mai , nemaifiind valabila intirzierea pina pe 10 Iunie......

Ma suna ieri un amic sa ma uit pe Realitatea ca e discutie despre Solenza . Dau cuminte pe canalul respectiv si.......adunare mare!!!!! Un francez, un roman neaos si realizatorul emisiunii. Ce se intimpla ??? Se discuta despre Solenza. Sa ne rezumam la cele discutate:

- domnu' francezu', a tinut neaparat sa ne aduca la cunostiinta ca Solenza este fabricata la cele mai inalte standarde, exact ca in fabricile Renault neaose frantuzesti;
- ca ei sunt interesati in primul rind sa isi multumeasca clientii si numai dupa aceea sunt interesati de profitul propriu, in acest sens aducind ca argument faptul ca Solenza se prezinta intr-o paleta de culori si finisari de sta Sena-n loc si se sparg anvelopele la metroul parizian;
- moment cedare nervoasa nr. 1: pun mina pe telefon cu gindul sa le dau de sa le sara basca vis-a-vis de multumirea clientului si paleta de culori. Zic in gindul meu: lasa ca va dau eu culori de o sa vedeti curcubeul culorilor Skittles...... Suna ocupat.... Inchid , obidit de gindul ca a sunat un multumit inaintea mea...
- surpriza: chiar ia pe un nene la telefon care incepe si se bilbaie , pina la urma intelegindu-se ce dorea de fapt...sa nu-i ploua in masina pe la usile din spate si hayon si sa lase masina mai jos ca arata urit cu spatele ridicat ....
- francezul ia o fata de ziceai ca o sa cada Turnul Eiffel in 20 de minute si el este singurul incompetent care trebuie sa rezolve problema. ii spune lu' nenea ala sa vina directl a el , Maria Sa Francezu' de la Departamentu' Comercial;
- urmeaza inca 10 minute de gavareala insipida, batai cu pumnul in piept si pupaturi de unu' singur. Intre timp pusesem telefonul pe autodial....
- suna o tanti....surpriza vie !!!!!! Vai ce multumiti suntem de Solenza, n-am crezut in viata mea asa ceva, sunteti niste meseriasi, e o masina excelenta, va apreciem , va iubim, sunteti cei mai tari, vai prin ce greutati ati trecut si iata ce boboc de aur ati scos...... Deja imi dadusera lacrimile de nervi....telefonul suna ocupat in continuare ......
- inchide tanti...eu termin de ros si ultima unghie..... se apuca francezul de parlit iar......surpriza de proportii !!!!!!! Pai bine, bai zevzecilor (posesori de Solenza), voi stiati ca aveti alarma Cobra pe masina ma ? CUM MA NU ????? Aflati voi de la tatalor, adica francezu' repudiat psihic - sef de departament comercial, ca Solenza vine din fabrica echipata cu alarma Cobra si ca ei au vorbit deja cu producatorul lor traditional, Valeo, sa le faca un cablaj cu o alarma, sa aiba ei alarma Renault....... si ca, oricum , masina este echipata cu un sistem antidemaraj infailibil , de neatins, care oricum nu necesita montarea unei alarme alaturi.......

Telefonul zace undeva prin coltul camerei, aruncat de mine in urma cu 10 minute, cind se terminase emisiunea...... eu ma uit in gol, nepasator, trecut pina si de ultima faza de enervare posibila. Deja ma lovise NEPASAREA.... se aud batai firave in usa , intra maica-mea si imi zice: Pacat ca nu te-ai uitat la Realitatea .....a fost un francez de la fabrica si asa frumos a vorbit despre Solenza......... Ai facut o alegere buna, sunt mindra de tine!!!!!!
Usa se inchide, transpir abundent, simt cum ma inrosesc la fata, dar ma intind in pat si incerc sa adorm... Ce credeti c-am visat ??? Ca m-a sunat dealer-ul si mi-a adus la cunostinta ca a fost o neintelegere si ca masina mea se va livra la timp, pe 20 Mai , nemaifiind valabila intirzierea pina pe 10 Iunie......

tu ce vroiai sa-i zici "Maiei Sale Francezul" daca prindeai linia libera???

Sa-i urez de sanatate si viata lunga si sa ii spun ca eu sunt un viitor posesor de Solenza foarte fericit pentru aminarea la livrare (20 de zile in primele doua saptamini) si ca ii multumesc foarte mult pentru faptul ca nu imi pot alege culoarea tapiseriei si a ceasurilor de bord si ca realitatea palpabila a paletei de culori nu corespunde de nici o forma cu brosurica.
Totodata, vroiam sa ii aduc prinosul meu de recunostinta pentru grija parinteasca de care dau dovada muncitorii la asamblare si specialistii francezi la CTC!
Si cu ultimele forte, as fi dorit sa il rog sa ma ierte pentru ca unora le-au fost furate masinile cu toata infailibilitatea sistemului antidemaraj, dar mai ales pentru faptul ca sunt un cretin infam si nebagator de seama la prezenta alarmei pe masina. Vroiam sa fac treaba asta si in numele dealer-ilor, care nici ei nu au habar de asa ceva, dind dovada de o crasa ignoranta stirbind astfel credibilitatea si prestigiul celor de la Dacia!

subscriu, contrasemnez si parafez

Subscriu si eu la prinosul de recunostinta pe care l-ai adus.

Ieri am prins doar o jumatate din emisiune. Oricum, am prins partea cu tanti care se dadea in barcute laudand dacia. Se poare ca nu am ratat nimic, asta fiind partea cea mai draguta a emisiunii. :wink:

Apropo, ce ziceti daca ne-om duce cu totii (cel putin cei de pe forum) sa-l contactam personal pe francezul prezent in emisiune? Poate ne-o da cate o alarma, promisa de fapt inainte de a livra masinutele. Cand am platit cei 25 de milioane stiam ca voi avea si alarma. Cand am luat-o ioc alarma, ba chiar nici preshuri nu avea. Io unul i-as mai cere francezului sa-mi rezolve si scartaitul rotilor fata la franare. Si ca sa fiu rau, ii doresc sa-i scartiaie si lui masinuta, ca sa creada pietonii ca e de la RATB.

Sa ne bucuram asadar.

alarma ca alarma, dar nu stiu daca ati observat cand veni vorba de proiectul x90 ca a cam dat-o la intors cu pretul; ca ideea cu 5000 semnifica mai mult pretul mic comparativ cu standardul inalt al masinii, ca depinde de nivelul de taxare, ca nu trebuie sa avem o idee fixa cu acest pret, etc, etc...?!!?!?

Propun sa sunam la Vocea Clientului si sa ii rugam sa ne spuna cum intram in legatura cu "domnu' francez" care a vorbit Duminica la televizor, ca vrem sa ne ducem cu masinile la dinsul sa ne etanseizeze rodul muncii lor, fabricat la standarde internationale.

cel de 5000 va fi probabil cu un motor de 1000, monovolum cu 3 usi, fara nici o dotare (ma refer aici la cele prezente, totusi, pe SLZ) si cu ultradotarea "compartimentare radio-CD/casetofon".

haha, probabil.... deci o sa vanda "urmas tico" cu 5000 si "urmas cielo" cu 7000.....

Salut tuturor!

Mi-as permite si eu o observatie la aceasta discutie. Am urmarit si eu discutia despre care este vorba si sa stii ca observatiile tale nu sunt tocmai obiective. Te inteleg perfect avand in vedere ca esti direct implicat.
Ce am inteles eu la discutia respectiva in ceea ce priveste garantia in cazul in care se intervine asupra cablajului electric a fost ca ei ofera la cerere prin dealerii lor doua alarme Cobra, una mai simpla si una mai complexa. Acestea sunt montate de personal calificat ( aici si eu m-as indoi putin de "calificarea" mecanicilor de prin service). Oricum pentru a nu se interveni in nici un fel asupra cablajului electric ei au cerut fabricantului de cablaje sa monteze din fabrica o mufa pentru acest gen de alarme pentru a usura montarea ulterioara a acestora. Deci nu era deloc vorba de alarma montata din fabrica.
Si hai sa recunoastem ca multi isi pun pe masina tot felul de beculete si antenute luand un 12 V de ici, o masa de colo si pe urma
merg in service si urla ca li se ard sigurantele si alte chesii de genul. Exemplul dat de ei a fost ca la foarte multe reclamatii primite asupra faptului ca sistemul antidemaraj nu mai functioneaza corespunzator
au descoperit ca una din cauze era tocmai aceste interventii "cu cutitul" facute de "meseriasi" asupra cablajului electric. Si stiti si voi ca nu-i tot una de unde iei curentul pentru alarma si unde pozitionezi
unitatea alarmei. La asta se referea in cadrul discutiei in legatura cu sistemul antidemaraj, nicidecum ca ar fi un sistem infailibil.
Cat despre faptul ca se lauda cu produsul lor mi se pare foarte normal. Au scos o masina asa cum au scos-o cu neajunsurile ei si acum trebuie s-o vanda asa cum e. Daca si ei ii recunosc in fata publicului neajunsurile atunci cine o sa mai aiba incredere in masina.
Personal am fost in acest weekend la Autotehnica Show in Timisoara si mie personal mi s-a parut Solenza fiind cu o clasa deasupra la Lada 2110 facuta n colaborare cu General Motors. Si asta din toate
punctele de vedere, as sublinia aici finisarea,materialele din interior si pretul.


Sa aveti o zi buna!

am vazut emisiunea in reluare si ma intrebam cum de nu s-a gasit nimeni sa il intrebe pe fraEr de "marketingul" practicat de dacia; ca din acest punct de vedere chiar nu au nici o scuza; as fi fost curios ce ar fi balmajit... logic nu prea ai ce motive sa bagi, doar sa recunosti: "am fost prosti, i-am dat afara pe ce-i in cauza"...

Apropos de Autotehnica Timisoara, am urcat si eu in multe masini, am vazut cum intra in viteza, pozitia soferului,...
Cutia de viteze care se manevreaza cel mai usor si precis pare a fi a lui Renault Laguna, mult peste celelalte. Urmeaza Fiat Doblo(!), Tuareg, BMW, Peugeot, Audi, Meriva... Masinile nemtesti (WW, Opel) intra cam greu, dar foarte precis, Alfa Romeo dezastru. Am observat ca in general masinile de ultima generatie se manevreaza mult mai usor in cadrul aceleiasi marci. M-a surprins un WW Bora, care l-am bagat intr-a V-a si a ramas acolo. Cu toate eforturile nu l-am mai putut scoate si cred ca si acum o fi tot intr-a V-a (daca nu isi revine la pornirea motorului).
Ceea ce nu inteleg ste ca erau si 2 Solenze, la una intra perfect in 1..4 si greu in 5, iar la cealalta agata in toate vitezele. Stie cineva daca nu cumva cutiile se asableaza deja la Pitesti?

nu stiu daca la pitesti dar la pitesti sigur nu au timp sa le si regleze ... se ocupa servisul in garantie si la primi 10 metri facuti ...

Nu se poate intampla sa intre mai usor in mers? Pentru ca daca stau masinile pe loc, angrenajele pot sa nu fie perfect aliniate, dar cand sunt in miscare, ma gandesc ca o fi diferit. Nu ma bag, ca nu stiu exact cum este.

Pe mine personal ma enerveaza cele care nu sunt precise. Din pacate am observat si la DSNova mea ca in orice treapta ar fi (mai ales 1-2 si 3-4) maneta are un mic joc lateral. Cred ca as prefera sa trebuiasca apasata maneta mai tare, cand intra sa faca un mic click (constant la toate treptele si constant intre manevrari distincte), dar sa nu miste pe urma. Eu uneori bag usor in mers treapta I (doar la viteze f. mici), alteori greu. Cu restul nu am probleme.

Si atata ca nu-mi place jocul ala...

treapta I ar trebui sa intre doar la viteze foarte mici din cauza sincronului, jocul trebuie sa existe, gandestete ca ca schimbatorl cu mecanismele lui (nu dau detalii) este prins de motor care nu este fix pe caroserie, nu cred ca ti-ar placea sa ca la un demaraj puternic, atunci cand motorul se torsoneaza la maxim sa-ti sara din viteza ... (scuze! fac doar comentarii si nimic alceva)

treapta I ar trebui sa intre doar la viteze foarte mici din cauza sincronului, jocul trebuie sa existe, gandestete ca ca schimbatorl cu mecanismele lui (nu dau detalii) este prins de motor care nu este fix pe caroserie, nu cred ca ti-ar placea sa ca la un demaraj puternic, atunci cand motorul se torsoneaza la maxim sa-ti sara din viteza ... (scuze! fac doar comentarii si nimic alceva)

Ok, de acord... Dar ar putea sa faca sa nu aiba maneta jocuri si in alte moduri. Sau de asta exista pe Megane II actionare prin cablu! Bingo!

actionarea cutieie de viteza prin gablu sau hidraulic nu are legatura cu jocul manetei. prin cablu este doar o varianta mai simpla, in final se face acceasi actionare a cutie, desi cred ca prin actionare hidraulica se elimina anumite patinari inutile a discului de ambreaj ...

asta e problema mea: in vit. 1 mi se pare ca agata un pic; v-am zis ca am dus-o in service au intors-o aia pe toate partile si pana la urma "m-au convins" ca asa tre sa fie... am mai incercat niste slz si erau la fel;
foarte ciudat; n-am incercat pana acum o alta marca sa vad cum e;

Bobo, incearca dupa ce invarti cheia si vrei s-o pornesti de pe loc, sa tii piciorul pe ambreiaj, apoi bagi in viteza 1, apoi o scoti si apoi baga iarasi, sa vezi daca nu intra ca unsa.

Am observat asta curand. Bag in vit 1, intra greu, o scot (tin ambreiajul calcat mereu) si-apoi o bag iarasi si intra in locasul eu perfect.

Habar n-am de ce. Si eu as vrea sa intre din prima ca unsa, dar nu

Spune-mi daca-i asa!

Bafta

Cand am zis ca intra "greu", a se intelege "un pic greu, cu o agatare la jumatea distantei". Sa nu inteleaga lumea ca intra ca la tractorele alea obosite. :shock:

Am observat asta curand. Bag in vit 1, intra greu, o scot (tin ambreiajul calcat mereu) si-apoi o bag iarasi si intra in locasul eu perfect.

Habar n-am de ce.  

Explicatie: Cat timp ambreiajul este cuplat arborele primar se invarte cu turatia motorului. Cand decuplezi ambreiajul arborele primar incepe sa-si reduca turatia. Cand incerci sa cuplezi treapta I (masina stationand) trebuie sa opresti arborele primar din rotatie (prin frecarea sincroanelor). Dupa ce ai introdus in viteza arborele primar este oprit, danturile de cuplare sunt aliniate. Daca scoti din viteza si nu dai drumul la ambreiaj danturile vor ramane aliniate, deci nu vei simti nici un efort de a cupla din nou aceeasi treapta.
Cuplarea treptei I in timpul mersului: daca chiar vreti sa folositi treapta I incercati metoda dublului debraiaj. O sa intre mult mai usor.
Cel mai bine folositi treapta a II-a.

Esti inginer? Mai mult ca sigur!

Mersi!

Deci sa inteleg ca agatarea aceea la bagarea in vit. 1 e normala?

Bai frate, si studiezi si in nemteste!

Bravos natiune romana :wink:

florin observasem asta si io si aceeasi explicatie ca a lui bbc am primit-o si io;

De studiat am studiat in romaneste. Si sper sa fiu inginer (peste exact o luna am examenul de licenta). Numai proiectul de diploma a foste realizat cu ajutor nemtesc.

pt. BBC

Te mai intorci, sau ai si semnat contract cu vreo firma de ce acolo?

Nu de alta, dar daca nu te mai intorci, iti vor lipsi palpitantele experiente DACIA :wink: Made in Romania

Doar daca nu comanzi la export o Solenza

Pt. Bobo

Inseamna ca este cat se poate de normal, tin minte ca si la Tico se mai intampla asa.

Si cu asta, PUNCT cu subiectul asta. E chiar absurd sa incepi s-o cari prin service-uri pt. lucrul asta. Vezi ca ti-ar putea-o "aranja" baietii
de-adevaratelea cu desfacutul si facutul lor :cry: :x

In septembrie trebuie sa ma intorc (mi se termina bursa). Ce voi face dupa aceea voi mai vedea.

Pt. BBC,
care e metoda dublului ambreiaj?

Metoda dublului debraiaj se executa astfel:
se calca ambreiajul, se scoate maneta pe punctul mort, se elibereaza pedala de ambreiaj, se da un "sprit" (o accelerare scurta), se calca ambreiajul, se introduce in treapta dorita, se elibereaza pedala de ambreiaj.
Aceasta metoda era folosita atunci cand nu existau cutii de viteze sincronizate pentru schimbarea din treapta superioara in treapta inferioara.