Outline · [ Standard ] · Linear+ doua ventilatoare?????????

are 1 singur ventilator din fabrica. clima are un ventilator cu doua viteze mai mare , iar celellalte modele au unul cu o singura viteza mult mai mic

are 1 singur ventilator din fabrica.

clima are un ventilator cu doua viteze mai mare , iar celellalte modele au unul cu o singura viteza mult mai mic

O nelamurire as avea si eu
De fapt din fabrica cate ventilatoare are o DNS Clima??
Ca a mea are doar unu! ( e drept ca am luat-o second ), si la pornirea de pe loc cu AC-ul pornit in momentul cand acelerez se aude un vajait ca si cum ventilatorul si-ar marii turatia.E vreo problema daca e asa? La viteze mari de peste 100 cu AC-ul pornit intradevar creste temperatura motorului destul de mult!

Clima are un singur ventilator cu doua trepte de turatie. Pe treapta a doua cred ca porneste numai cu AC-ul pornit. Nu sunt sigur, dar asa am observat la mine. La vechiul meu BMW aveam un ventilator mare pe fulie cu termocuplaj si unul mai mic, electric, montat invers pe radiatorul AC-ului si care pornea numai odata cu acesta. Nu cred ca la o DSN fara clima exploatata in conditii normale e nevoie de al doilea ventilator. Pate doar in regim de off-road. La DSN Clma s-ar putea sa se simta ceva in conditii de mers in oras cu AC pornit.

La DSn Clima , vara , in oras ai nevoie de 3 ventilatoare nu de 2 .
Si eu vreau sa imi mai pun unul pe langa cel din fabrica pt ca temperatura apei ajunge uneori pana la ultima liniuta inainte de roshu , si nu imi place sa fiu tinut in supans cand circul cu masina (crapa ....sau nu )

Eu am pus suplimentar un ventilator de VW Passat cu motor de 2 000 si nu mai am probleme...Il am pus pe buton in bord..E de ajuns sa il tin 1-2 minute si am adus acul de apa la jumatate in orice conditii..

La masinile straine se pune de obicei un singur ventilator maricel, care are 2 trepte de turatie. Incepe sa se invirta mai incet iar daca temperatura motorului tot continua sa creasca, trece pe treapta a doua si face ca elicopterul. In momentul acela se vede clar cum scade indicatorul de temperatura o ia hotarit in jos. Cred ca ceea ce trebuie este sa se inlocuiasca sonda aceea cu bimetal (termocupla, cum ii spun mecanicii) care are doua terminale (cred) cu una care are trei. Am de gind ca vara asta sa umblu putin prin shrot-uri si sa caut asa ceva, in principiu ar trebui sa se cam potriveasca.

temperatura la care porneste elctroventilatorul este data de calculator. de exemplu pe piata sunt doua timpuri de sn - cele la care electroventilatorul pleaca la o turatie mai mica la 96 grade si la 99 de grade la turatie maxima, si mai sunt cealalta categorie (care din pacate o am eu) la care electroventilatorul pleaca la turatie maxima la 99 grade. sonda aia doar citeste temperatura si o transmite calculatorului.

Eu am pus suplimentar un ventilator de VW Passat cu motor de 2 000 si nu mai am probleme...Il am pus pe buton in bord..E de ajuns sa il tin 1-2 minute si am adus acul de apa la jumatate in orice conditii..

sunt si eu interesat cum ti-ai pus buton pe pord petru pornirea manuala a electroventilatorului, aceasta idee o am si eu de ceva vreme (mai ales decand a inceput canicula afaara) da-mi este frica sa nu fac vreun scurt si sa prajesc calculatorul

Nu stie nimeni daca se pot monta cele doua vetilatoare de pe un peugeot 309?? Ca ala are doua ventilatoare in fata.