Outline · [ Standard ] · Linear+ ABS-ul actioneaza prea repede

Am un Logan 1.5 si dupa ce l-am scos de la reparat (a fost avariata fata in urma unui impact) am probleme cu ABS-ul. La inceput se aprindea in mers martorul luminos de la ABS si frana de mana. Dupa interventia electricienilor , care au spus ca un senzor nu era fixat bine, martorul luminos se aprinde mai greu si numai la viteze de peste 90 km/ora si distante de peste 3-5 km. Problema este ca atunci cand martorul luminos este stins ABS-ul intra in actiune si pe carosabil uscat si la viteze ca cele mai sus mentionate pedala de frana ramane blocata si nu am frana deloc ( frana de motor, se reduce viteza si apoi se dezgheata pedala de frana). La alte interventii ale mecanicilor i-au schimbat rulmentii pe fata si aceiasi problema. Pe calculator nu le da nici o defectiune, doar cand merg cu martorii luminosi aprinsi apare "nesincronizare viteza roti". Am mers iar la ei si i-au schimbat parametrii rotilor din calculator. am mers in probe, dar ABS-ul tot intra pe uscat. Nu am apucat sa vat daca se mai aprind martorii luminosi pt. ca, ghinioa, s-a rupt cablul de la schimbator si a ramas la ei pt doua zile pana vine comanda ca nu aveau in magazie. Poate cineva sa ma ajute? Va rog fara explicatii eronate, caci is satul de explicatiile mecanicilor si electricienilor de la firma respectiva, nici ei nu mai stiu ce sa-mi mai zica. MULTUMESC!

Am un Logan 1.5 si dupa ce l-am scos de la reparat (a fost avariata fata in urma unui impact) am probleme cu ABS-ul.
La inceput se aprindea in mers martorul luminos de la ABS si frana de mana. Dupa interventia electricienilor , care au spus ca un senzor nu era fixat bine, martorul luminos se aprinde mai greu si numai la viteze de peste 90 km/ora si distante de peste 3-5 km. Problema este ca atunci cand martorul luminos este stins ABS-ul intra in actiune si pe carosabil uscat si la viteze ca cele mai sus mentionate pedala de frana ramane blocata si nu am frana deloc ( frana de motor, se reduce viteza si apoi se dezgheata pedala de frana).
La alte interventii ale mecanicilor i-au schimbat rulmentii pe fata si aceiasi problema.
Pe calculator nu le da nici o defectiune, doar cand merg cu martorii luminosi aprinsi apare "nesincronizare viteza roti".
Am mers iar la ei si i-au schimbat parametrii rotilor din calculator. am mers in probe, dar ABS-ul tot intra pe uscat.
Nu am apucat sa vat daca se mai aprind martorii luminosi pt. ca, ghinioa, s-a rupt cablul de la schimbator si a ramas la ei pt doua zile pana vine comanda ca nu aveau in magazie.
Poate cineva sa ma ajute?
Va rog fara explicatii eronate, caci is satul de explicatiile mecanicilor si electricienilor de la firma respectiva, nici ei nu mai stiu ce sa-mi mai zica.
MULTUMESC!

Cand apar diferente majore de viteze intre roti pe distante mai mari (peste 75 metri sa zicem) ABS-ul intra in eroare si se decupleaza (se aprinde martorul). Cel mai probabil defectul este la senzorii de viteza ai rotilor. Eu am mers asta iarna vreo 100m cu frana de mana trasa ca sa fac derapaje pe zapada si s-a aprins martorul - abs decuplat. Am zis ca dupa ce opresc motorul si-l repornesc o sa dispara eroarea dar nu a disparut. Am mers cu spatele si am pus cateva frane si asa a disparut eroarea la urmatoare pornire a motorului.

Cat priveste faptul ca "intra pe uscat" asta e normal, depinde acum cat de tare franezi. La mine cand masina era noua intra destul de des abs-ul pe uscat. Acum m-am obisnuit cu ea si pot sa franez la limita astfel incat abs-ul nu mai intra.

This post has been edited by fnp: 29 May 2008, 10:24

fnp, ce spui tu e o presupunere a ta sau o informatie luata dintr-un manual de utilizare, de service sau de pe net? Poti sa pui sursa informatiei?

Despre "ABS pe uscat", ideea e ca nu ar trebui sa intre daca franezi omeneste. Daca pui pedala in podea atunci da, o sa intre. Altfel, se pot pune frane foarte puternice (te baga in parbriz) si ABS-ul sa nu intre. Si nu e defect.

unde sa intre? abs-ul e tot timpul.

Da, ABS-ul lucreaza tot timpul. Vorba "intra ABS", din folclor, inseamna ca ABS-ul actioneaza el asupra franei (asupra fortei de franare). La asta se refera...
Nu e corect tehnic dar...

pana una alta, aici e un forum tehnic...

fnp, ce spui tu e o presupunere a ta sau o informatie luata dintr-un manual de utilizare, de service sau de pe net? Poti sa pui sursa informatiei?

Cand mi s-a intamplat asta asta iarna am citit pe undeva pe net ca abs-ul se decupleaza daca apar necorelari de viteza intre roti. Nu dadeau date exacte (timp/distanta). Eu am mers cam 70m cu rotile spate blocate pana s-a aprins martorul.

roland are dreptate! Anul trecut cand am luat masina nu am sesizat prezenta ABS-ului pana in iarna.
Acum intra in actiune si la franari usoare, dar PROBLEMA este ca i-mi ingheata pedala de frana si nu se dezghiata pana nu reduc viteza! Noroc de frana de motor si de faptul ca ma pazeste Dumnezeu, in momentele alea, de pericole la care trebuie franat imediat.

Pana una alta dute repede la service si in rest lasa masina in parcare. Sa nu lovesti pe cineva ca dupa aia faci si puscarie. Service si apoi spune-ne care a fost problema.

adica gata daca nare abs nu mai are frane sau ce? functioneaza normal frana ca la una normala sau gata lumea sa ajuns nu mai stie sa conduca fara abs

Daca nu exista un defect la ABS, toata problema tine de "picior", cat de "cu simt" se apasa pedala de frana mai ales daca una din roti sau ambele de pe o parte ruleaza pe o suprafata mai putin aderenta (praful din apropierea bordurii)

Oricum ciudata descriere a fenomenului: la 90km/h nu am frana, si dupa frana de motor de dezgheata pedala de frana. Blocata complet nu are cum sa fie, eventual nu lucreaza servo.

Voi ati citit ce zice initiatorul? Zice ca i se blocheaza pedala de frana!!! Nu e vorba ca nu are ABS, problema e ca i se blocheaza pedala. Chit ca nu prea pricep eu cum vine asta, dar nu pot sa-l contrazic pentru ca nu am vazut...

Eu nu stiu cum franati voi, dar mie in ~5000km nu "mi-a intrat" niciodata abs-ul. Si da, functioneaza normal, ca l-am testat pe zapada. Nici cand era sa calc un caine nu am franat in asa hal.

Deci, nu il sfatuiti ca e ceva normal, e clar ca e vorba de o defectiune grava.

In locul tau le-as cere sa se consulte cu uzina, din moment ce ti-au pus viata in pericol. De fapt, nici nu as mai merge la acel service.

Da, ABS-ul lucreaza tot timpul. Vorba "intra ABS", din folclor,

Pana sa intre abs-ul din folclor, intra turbina ...

Eu nu stiu cum franati voi, dar mie in ~5000km nu "mi-a intrat" niciodata abs-ul.

sa stii ca iasa o mana din torpedo, sau pe o grila de ventilatie, iti da 2 palme si te anunta ca ti-a intrat abeesul...

Da ma, argon, daca tu esti asa sofer bun ca nu simti cand franezi in trepte si iti "falfaie" pedala , inseamna ca ai nevoie de mana aia. In al doilea rand, chiar daca functioneaza tot timpul, e evident ca noi ne refeream la momentul cand apar acele franari sacadate.


In fine..

Am un Logan 1.5 si dupa ce l-am scos de la reparat (a fost avariata fata in urma unui impact) am probleme cu ABS-ul.
La inceput se aprindea in mers martorul luminos de la ABS si frana de mana. Dupa interventia electricienilor ,

Am patit si eu ceva asemanator, am abs+ 1.4 ..poate te ajuta cu ceva.. cand era masina noua, am mers cu frana de mana trasa aprox 4 km... dupa acest eveniment atunci cand franam nu revenea sus pedala de frana repede.. ramanea jos si urca incet.. am crezut ca trebuie sa merg la service dar inainte m-am dus pe un drum necirculat si am facut mai multe franari mai puternice (fara sa intre ABS-ul) si dupa cateva franari a inceput sa isi revina, asa am scapat de vizita la service...

This post has been edited by teleii07: 2 Jun 2008, 18:10

Buna metoda de rezolvare ... Cand stii bine ca, cu franele nu e de glumit, tu nu te duci in service ...

Gata domnilor! Va multumesc pentru mesaje! Chiar si celor care credeau ca habar nu am ce inseamna ABS!
Gata cu problemele dupa vre-o 8 drumuri la service si multe piese schimbate fara rost si "n" explicatii despre cum lucreaza ABS-ul, si ca este normal cum actioneaza, dar eu ii contraziceam mereu, si plecam de la ei stiind ca nu s-a rezolvat nimic. De partea mea era si calculatorul si dupa cativa km rulati cu viteza intre 80-120 i-mi arata iar defectiune la ABS si frana de mana.
Intrun final, cand nu mai aveau ce schimba au sunat pe un meserias de la uzina (ii multumesc pe aceasta cale si-l felicit) care dupa detaliile primite ma intebat anul fabricatiei.
Concluzia a fost ca 1,5 dci (ABS plus) fabricat in 2007 are rulmentii de 58 de poli si sigur m-i s-a pus de 54 poli.
Am plecat iar acasa in asteptarea comenzii.
Ieri m-au sunat de la service si i-au schimbat.
Cum am intrat in trafic si am testat frana am simtit diferenta!
Pot zice ca am iar frani ca inainte de accident.
In plus la cate am vazut si auzit in service pot zice ca stiu perfect sistemul de franare la LOGAN.
UN SFAT PENTRU TOTI!
CAND PLECATI LA DRUM GANDITIVA DE DOUA ORI INAINTE DE A APASA PE ACCILERATIE! ALTFEL O SA VA FACETI MULTI NERVI PRIN SEVICE. SAU DOAMNE FERESTE DE CEVA MAI GRAV!

Concluzia a fost ca 1,5 dci (ABS plus) fabricat in 2007 are rulmentii de 58 de poli si sigur m-i s-a pus de 54 poli.

Nu pot sa spun decat atat: cat de tare!!
Mecanicii nostri "competenti" din service nu se dezmint...

EXPLICATIA CELOR DE LA SERVICE A FOST CA NU AU PRIMIT NICI O INSTIINTARE DE DE LA UZINA.
II CRED CACI NIMANUI NUI PLACE SA NUNCEASCA DEGEABA. IN PLUS SUNT TOT TIMPUL AGLOMERATI!
VA DORESC SA NU AJUNGETI PE LA SERVICE DECAT CU REVIZIILE!
BAFTA!

EXPLICATIA CELOR DE LA SERVICE A FOST CA NU AU PRIMIT NICI O INSTIINTARE DE DE LA UZINA.
II CRED CACI NIMANUI NUI PLACE SA NUNCEASCA DEGEABA. IN PLUS SUNT TOT TIMPUL AGLOMERATI!

Corect! Saracii! Nu le-a spus nimeni ca dupa o reparatie piesele se inlocuiesc cu piese identice (cod, etc...) Bietii mecanici ajung la surmenare pentru clientii lor si noi ii barfim gratuit...

Şi, de curiozitate, ce se măsoară în poli la rulmenţi ?

Viteza rotii. Sunt de fapt niste mici magneti.
Iar aia din service sa o lase moarta cu anuntatul de la uzina. In orice service de reprezentanta comanda de piesa se face pe seria de sasiu sau modelul masinii si anul de fabricatie intr-un soft furnizat de producator si actualizat. Dar la service-urile Dacia ce conteaza softul ala, las' ca facem noi comanda dupa ureche.

Nu sunt magneti, sunt niste dinti ca la o roata dintata sau ca una de lant. Senzorul de rotatie a rotii e un senzor Hall care simte cand un dinte trece prin fata lui si trimite cate un impuls ptr fiecare dinte. Calc de ABS stie ca la 54 de impulsuri e o rotatie completa. Daca la alta roata a avut 58 dinti calc de ABS credea ca rotile se invart diferit deorece el calcula cu 54 nu cu 58.

Si ma rog cum functioneaza un senzor hall? Nu cumva "dintii aia ca la o roata dintata" sunt niste magneti...zic si eu...

Nu sunt deloc roti dintate. Asculta-l pe klaus, ca stie ce vorbeste. Intamplator a trebuit sa desfac inelul respectiv.

Pt ABS exista, in general, 2 tipuri de captatori: pasivi si activi (alimentati).
Cei de pe logan sunt de tip activ, cu rulment cu coroana magnetica.

Attached thumbnail(s)
Pages_from_curs_ABS_Page_1.jpg ( Size: 227.78k ) Number of downloads: 436
Pages_from_curs_ABS_Page_2.jpg ( Size: 313.31k ) Number of downloads: 449
Pages_from_curs_ABS_Page_3.jpg ( Size: 182.2k ) Number of downloads: 406