Outline · [ Standard ] · Linear+ incalzire aer, constructia sistemului

Vreau sa imi fac un sistem de incalzire a aerului aspirat ! Cum ar fi mai indicat: 1. electric sau 2. cu ajutorul gazelor de evacuare. Temperatura de incalzire o vreau in intervalul +20 ... +50 grade celsius. Poate imi dati cateva idei practice. Masina mea este un R5 din '83!

Vreau sa imi fac un sistem de incalzire a aerului aspirat !
Cum ar fi mai indicat: 1. electric sau 2. cu ajutorul gazelor de evacuare.
Temperatura de incalzire o vreau in intervalul +20 ... +50 grade celsius.
Poate imi dati cateva idei practice.
Masina mea este un R5 din '83!

nu inteleg o chestie. Toti d'aici se chinuie sa raceasca aerul de la admisie si tu vrei sa-l incalzesti.
Whatever.

Daca vrei sa-l incalzesti cred ca cel mai bine ar fi cu un tub gofrat ca de hota (gasesti si dimensiuni mai mici ca diametru) pe care sa-l prinzi pe carburator si in celalalt capat sa pui filtrul de aer. Tubul, evident, incerci sa-l treci cat mai aproape de galeria de evacuare ca sa incalzeasca aerul. Acum trebuie sa faci si tu niste teste sa nu te trezesti cu belele in plus.

Alt lucru care s-a facut pe aici, a fost preincalzirea benzinei. S-a luat o teava de cupru care s-a trecut prin busonul de la radiator, apa din radiator incalzind benzina din teava. Ca efecte, nu prea s-a constatat nimic benefic.

De ce vreu sa inncalzesc aerul?
1. Citind manualul de intretinere la motoarele renault 5 (inclusiv cele turbu) am constatat ca R5 GT Turbo are un sistem de care mixeaza aerul rece si aerul cald in asa fel incat el sa aiba o temperatura de intrare in jur de 47 grade celsius. Acesta temperatura se obtine cu ajutorul unui termostat care inchide total sau partial aerul rece sau cald.
2. Citind manualul de motoare cu ardere interna am dedus urmatoarele:din cate am citit in cartile de motoare cu ardere interna am dedus urmatoarele:
a. daca aerul este rece motorul trage mai bine (mai mult oxigen) dar cu cat scade temperatura aerului, cu atat creste densitatea aerului, dar scade coeficientul de umplere.
b. pentru a avea un coeficient de umplere cat mai bun dar si o densitate a aerului cat mai buna din cele trei grafice din carte m-am dat seama ca temperatura optima este cea in jurul valorii de 50 grade celsius (densitatea este 1 iar coeficientul de umplere este de 0.96)
c. efectul incalzirii aerului ar ajuta la o vaporizare mai buna a benzinei si la eliminarea formarii ghetii in carburator (prin evaporare temperatura amestecului scade cu vreo 15 grade, astfel ca daca temperatura de afara este de 10 grade si umiditatea mare apare fenomenul formarii ghetii)

Astept niste solutii practice pentru incalzirea aerului.

PS
Scuze, Slider pentru ca am zis ca mi-ai inchis topicul (am vazut un buton de OFF).

la novele pe injectie am vazut un vasco-cuplaj bagat in carapacea filtrului de aer. Ala practic dirija o clapeta care tragea aer rece/cald in functie de temperatura (care influenta vasco-cuplajul). Poate te ajuta asa ceva la ce vrei tu sa faci, dar din pacate mai multe detalii nu stiu.

Nu stiu daca la R5 este dar daciile obisnuite au o clapeta la intrarea in filtrul de aer. Clapeta are doua pozitii si se actioneaza manual. O pozitie corespunde pentru abserbtia aerului de afara si e pentru primavara, vara, toamna. In cealalta pozitie aerul care intra in filtru se preia preincalzit din zona galeriei de evacuare a gazelor.

Cumpara-ti un sistem de la Nova cu termostat ca e foarte bun.

This post has been edited by cristim: 15 Dec 2004, 12:12

As cumpara un sistem de nova cu termostat dar nu am de unde sa trag aer cald, fiindca nu am clapeta de vara / iarna (nu am sistemul de la dacie), doar un singur tub.

Pai sistemul are in el si clapeta si termostatul.

Daca totusi te hotarasti sa folosesti un tub din ala flexibil de aluminiu ( ca la hota ) iti recomand sa mergi la magazinele cu piese Oltcit. Oltcit-ul are un sistem asemanator format dintr-o bucata de tabla sudata pe galerie iar pe aceasa tabla este sudata o bucata de teava de cca 2 cm lungime in care se infige ''furtunul'' ala din aluminiu, iar celalalt capat al lui intra in filtrul de aer. Alte detalii despre sistemul din interiorul carcasei filtrului de aer nu prea stiu, dar oricum...nu sunt clapete acolo, doar o chestie care are un fel de supapa in capat si arata ca o bujie si este infiletata in carcasa filtrului sper sa te ajute

Pai sistemul are in el si clapeta si termostatul.

Trebuie sa ajung la un magazin care are asa ceva si sa vad cam cum functioneaza si cum s-ar putea adapta pe R5.
Dar pana atunci poti sa imi spui unde se pune celalalt capat de furtun ? (unul intra in capacul filtrului de aer iar celalalt unde ...?)

celalalt capat se mufeaza cu o tablita de adaptare, pe galeria de evacuare