Outline · [ Standard ] · Linear+ Rigidizare!, Rigidizarea sasiului la DSN cu strut bar sau sway!

pentru: liviu242006 Pune-i o bara de rigidizare si pe fata, intre oale amortizor (vezi post 262) This post has been edited by ionijhonnie: 27 Jul 2010, 15:34

pentru: liviu242006

Pune-i o bara de rigidizare si pe fata, intre oale amortizor (vezi post 262)

This post has been edited by ionijhonnie: 27 Jul 2010, 15:34

Stai linistit liviule ca nu esti in filme. Pune-ti bara inapoi ca nu sare nimeni de la loc


@ionijhonnie si mie cu bara aia imi scartaie usile pe cheder. Asa ca bara aia nu-i o rezolvare pentru usi. Singura scapare e roll chage-u

la mine nu mai scartie nimic sunt multumit.

pentru un plus de rigidizare, sa nu mai scartie usile, ar mai fi ceva de facut:

scaunele fata au niste suporti pe care sunt montati;
daca va uitati bine, s-ar putea face o rigidizare intre ele si praguri si stalpi centrali.

rezulta o traversa solida sub scaune, ceva similar cu Dacia 1300.

Alte locuri unde se mai poate intari ceva, sunt niste arcade-vinclu la stalpii usa fata; la imbinarea cu plansa bord si la imbinarea cu pod-pedalier.

Asta pentru a fi mai discrete si a evita "roll-cage" intr-o masina de uz obisnuit.

Cei de la Dacia au facut economie la greutatea masinii si au eliminat cam prea multe elemente; chiar si tabla aleasa este putin prea subtire la elementele de rezistenta. Nu mai vorbesc de calitatea ei si lipsa metodelor de protectie anticoroziva de pe linia de fabricatie....

nu o mai pun la loc deoarece vreau sa vind masina

This post has been edited by liviu242006: 30 Jul 2010, 07:38

pentru un plus de rigidizare, sa nu mai scartie usile, ar mai fi ceva de facut:

scaunele fata au niste suporti pe care sunt montati;
daca va uitati bine, s-ar putea face o rigidizare intre ele si praguri si stalpi centrali.

rezulta o traversa solida  sub scaune, ceva similar cu Dacia 1300.

Alte locuri unde se mai poate intari ceva, sunt niste arcade-vinclu la stalpii usa fata; la imbinarea cu plansa bord si la imbinarea cu pod-pedalier.

Asta pentru a fi mai discrete si a evita "roll-cage" intr-o masina de uz obisnuit.

Cei de la Dacia au facut economie la greutatea masinii si au eliminat cam prea multe elemente; chiar si tabla aleasa este putin prea subtire la elementele de rezistenta. Nu mai vorbesc de calitatea ei si lipsa metodelor de protectie anticoroziva de pe linia de fabricatie....

Studiaza o Solenza 2004

Adica asa ceva:


Attached thumbnail(s)
3.jpg ( Size: 68.97k ) Number of downloads: 1155
4.jpg ( Size: 73.35k ) Number of downloads: 1271
5.jpg ( Size: 46.11k ) Number of downloads: 1267
6.jpg ( Size: 51.86k ) Number of downloads: 1221

pana acum nu am mai vazut pozele astea.

Bara din usa est foarte buna, grinda plafon este dublata fata de DSN, iar in aripa...apare ceva nou..
Pe ansamblu foarte bune!

Cu putina munca se pot adapta si la SN.

Cum adica cu putina munca se pot adapta? Crezi ca gasesti asa ceva in comert? Trebuie sa faci ceva "custom made" si oricum nu va fi in veci ca ce au avut solenzele astea din fabrica adica sa fie aceeasi protectie si aceeasi rigiditate. Cum bagi tu barele alea metalice prin usi? Nu prea ai cum, este chiar imposibil! La plafon mai e cum mai e, dar la usi...

Nu cred sa gasesti in comert, dar se poate confectiona.

Eu chiar acum ma ocup de SN mea, dar m-am cam saturat sa stau cu ea intinsa prin curte de doua luni.

Ca sa fac acele bari din usi nu ar fi o mare problema din punct de vedere al conceptiei si al realizarii dar implica sudura rezulta vopsire usi, deci bani si aici resursele sunt limitate.

De altfel se poate face si mai trz.

Mai bine iti iei direct solenza.

Mai bine nu.... Se pot face toate rigidizarile astea si cum ii romanu ca daca face, face totul supraponderat s-ar putea sa iasa chiar mai rigida decat cea de fabrica de pe SZ. Daca incercam sa o facem cat mai rigida si cat mai bine antifonata o sa se ajunga probabil undeva la 2T

Mare grija cu rigidizarile alea suplimentare, in caz de impact pot face mai mult rau decat bine (asta daca nu sunt bine prinse in caroserie). Poate doar schimbata usa cu totul (dar nu stiu exact daca are aceleasi balamale...)

sunt la fel balamalele de la solenza,am vazut la un coleg care a schimbat usa ca a trebuit sa taie pe lungimea balamalei ca sa poata sa scoata boltul.deci are chiar si aceleasi bube cu bolturile

cu mai bine de doua luni in urma, m-am apucat sa dezbrac SN . printre alte operatii am dorit sa dau usile jos, dar m-am lovit de bolturi...
asa ca usile le-am lasat la locul lor...

astazi inca mai muncesc la ea....

This post has been edited by ionijhonnie: 31 Jul 2010, 19:57

Si varianta mea.

Nu, nu atinge capota in ea, nici motorul, am optat pt suruburi in capetele barii pt a usura accesul in caz de e nevoie sa umblu la motor (schimbare filtru de aer de ex).

Attached thumbnail(s)
SL276684.JPG ( Size: 2.76mb ) Number of downloads: 1228
SL276686.JPG ( Size: 2.66mb ) Number of downloads: 655
SL276687.JPG ( Size: 2.56mb ) Number of downloads: 638

Foarte fain arata, Poti baga mana in foc ca-i originala

A iesit mai bine ca la mine. Foarte frumos

melomanuu si Bogyciu cat v.au costat barile alea pe fata. m.ar interesa si pe mine una ca pe spate imi pot face singur dar penru cea de pe fat n.am scule.

O sticla de 2l de bere inelele + 10 lei finisatul la strung + 2 panze flex (pt urechile de prindere, materialul a fost moca) + 7 lei bara + 10 lei meseriasului care mi-a indoit-o la un stand cu role + 10 lei sudurile. Atat m-a costat pe mine, puteam sa ies si mai ieftin, dar nu se stie cand mai am nevoie de meseriasi si sa nu se uite stramb la mine pe viitor.

Pai fa si tu un total mai pune acolo ceva peste sa va iasa si voua de o cola si mai vinde si la altii ca clienti se vor gasi cu siguranta.

te rog spune-ne si noua cum se comporta pe masina; are efect?

Eu as face bari dar e mult de munca si nu prea am timp... Am prezentat ce si cum, cu putina alergatura si lovituri de ciocan se face.

Cat despre efect, nu o sa transforme masina intr-un cart, dar pot schimba si roata pe spate daca o ridic pe cea din fata pe cric. Ce mi s-a parut net superior e ca pe curbe masina nu mai lucreaza si din caroserie, ci doar din suspensie (asa cum ar trebui de fapt).
Cine vrea sa vada efectele inainte si dupa montare, sa dea o tura cu o pers de 100kg+ pe scaunul din dreapta inainte si dupa.

Sunt in cautare de arcuri mai tari si scaune scoica...

si chiar nu face nimeni de pe forum asa ceva ???

@Bogyciu m-ar interesa si pe mine diametrul exterior al barei si lungimea ei,grosimea tablei din care ai facut flansele si latimea flanselor.

@ andreiy masoara si tu la oala pe fata si vezi cat trebe sa faci interiorul la cerc, exteriorul il faci cu 20 mm mai mare pe raza, teava eu am pus de 1/2... nu-i greu de facut. Trebe rabdare si timp, iar la mine timpul cel putin ma omoara

Niste idei...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ultra-Racin...=item2eafa50b89

nu-i buna ideea

Eu nu-i vad rostu barii aleia acolo, in afara de faptul ca ocupa loc aiurea...

Uitati-va in josul paginii, sunt explicate mai multe feluri de rigidizari.
Sunt de acord ca bara aia prin interior nu prea isi are rostul, dar celelalte sunt mai interesante

Decat 50 de bari peste tot in, sub, pe masina iti faci frumos un roll cage "light" si cam termini cu capitolul rigidizare. Asta e greu de crezut ca va face cineva in conditiile in care masina este utilizata zi de zi, sau la plimbari ocazionale. In topicul asta sunt descrise cate solutii bune si pt fata si pt spate, acolo unde sufera cel mai mult caroseria, in rest nu isi au rostul... Parerea mea.