Outline · [ Standard ] · Linear+ Scoate prea mult fum negru, HELP

argoane ma refeream la faptul ca e manopera prea ieftina si unora nu le convine,sunt f multe service-uri in iasi in care nu se repara dacii...de ce oare ?pt ca nu e o inginerie si nu scoti bani din asa ceva.scuze de offtopic

argoane ma refeream la faptul ca e manopera prea ieftina si unora nu le convine,sunt f multe service-uri in iasi in care nu se repara dacii...de ce oare ?pt ca nu e o inginerie si nu scoti bani din asa ceva.scuze de offtopic

Mda,a aparut si la mine dar numai la pornire.Deci la rece porneste la sfert de cheie,dar daca merg putin mai mult cu ea si opresc cand dau la automat tre sa dau mai mult si apare fum negru pe teava.Dupa ce-a pornit sta perfect la relanti(nici nu clinteste acu de turometru) si o pot tura oricum ca nu scoate nimica.Doar in primele secunde.
Idei ceva?Suspectez aprinderea,bobina mai degraba.
Astept pareri.

Ulei prost coroborat cu segmenţi terminaţi?

This post has been edited by MAERSK: 20 May 2008, 11:55

Hmm,folosesc Elf Sporti,mereu cu asta a mers.Presiunea uleiului e buna.Fum albastru n-am remarcat niciodata,ulei nu papa.O sa dau o fuga dupa masa la un service unde cunosc si fac acolo pe loc testu compresiei.....mai elimin o posibila cauza,desi fumul negru atesta prezenta unui amestec bogat\ardere insuficienta a amestecului.

Eu zic ca-i mai degraba o problema de amestec. Si mie imi scoate o pala de fum cand pornesc la rece, dar dupa pornire, in sarcina sau la relanti nu iese pic de fum. N-am stat niciodata sa-mi fac griji pentru chestia asta, zic sa nu-ti bati nici tu prea mult capul.
Si mie imi porneste mai greu la cald. Am bobina de rezerva insa mi-e lene momentan s-o pun sa vad daca ea e de vina.

Mda,a aparut si la mine dar numai la pornire.Deci la rece porneste la sfert de cheie,dar daca merg putin mai mult cu ea si opresc cand dau la automat tre sa dau mai mult si apare fum negru pe teava.Dupa ce-a pornit sta perfect la relanti(nici nu clinteste acu de turometru) si o pot tura oricum ca nu scoate nimica.Doar in primele secunde.
Idei ceva?Suspectez aprinderea,bobina mai degraba.
Astept pareri.

las-o in pace, nu are nimic. cand o pornesti la rece trage mai multa benzina, mai arunca si eventualele particule(pulbere) de pe esapament care se mai desprind .....

mie imi scoate pe ca capacul de la tacheti.....dar nu ma omor cu asta...e veche masina desi mtooru are doar 33150km.....are si ea niste limite in care i se permit mici defectiuni, deci nu va mai faceti probleme.

Mie 33000 km mi se pare un motor nou ( nicidecum batran ). Si eu am probleme la pornire cu un fum negru scos ( dar asta e doar la pornire ) Ce am remarcat e un miros mai puternic de benzina. Asta ma face sa ma gandesc ca am nivelul in cnc mare.

e imbatranit de vreme si de forjarile date iarna de fostul utilizator...la 2000-2500 rpm. ca mai scoate un fir de fum albastru..e altceva....

nivelul in cnc mare, sau avans mare. la mine scotea apa pe la esapament. de cand am pus avansul la punct, nu mai pute a benzina in spatele masinii si nici pe la esapament nu mai scoate apa.

posibil si nivel mare in cnc

si la mine scoate apa pe esapament. Nu i-am dat importanta. Asta arata a problema?

daca nu iti ia apa din borcan, dar scoate pe esapament tot timpul, eu as suspecta avansul dereglat(am avut problema, deci vbesc din experienta)

Iarna apa provine din condensul care se formeaza pe evacuare.Gazele fierbinti in contact cu evacuarea rece formeaza condensul,zici ca dai cu solutie pe carosabil .Vara la mine niciodata n-am pomenit.
PS:baieti invatati-ma si pe mine cum naiba pun/dau quote?Ca n-am idee.....

nu de iarna vorbesc, ci de vremea asta.

Amestec saraca rezulta gaze fiebinti si uite asa toba fiind rece se creeaza condens rezultand apa. In legatura cu fumul scos la pornire se manifesta daca sunt culbutori dereglati si daca aprinderea amestecului nu se face instant ci e eliminat pe toba ca rezultat amestec ne ars. Cu avansul e alta poveste o poveste care depinde de benzina adica de cifra octanica. Si uite asa avansul in loc sa respecte caracteristicile motorului se v-a modificat din cauza benzenului.

This post has been edited by djasu82: 20 May 2008, 16:05

Bun, deci eu am rezolvat-o cu fumul la pornire, e cu siguranta de la culbutori, ca-mi tacane putin. In fine, am gasit un mecanic foarte bun intr-un sat de langa oras, la care o sa ma duc dupa ce iau salariu sa mi-o puna la punct si din privinta asta, asa poate mai fac si eu anu' asta cu ea fara inconveniente.

De parca pe tine te-ar durea mana sa ti faci singur , iei un patent o cheie de 10 o tubulara tot de 10 un set de lere 015 si 0.20 si schema desenata pe hartie cu evacuare deschisa. Dupa aceea sa nu te plangi nene mi ia reglat dar tot nu toarce frumos. Vezi ca se observa pe turometru si tacanit .... la motor.

Eu nu ma priciep sa reglez, sincer iti spun. Si sa invat sa fac culbutorii nici nu ma pasioneaza, la fel nu ma pasioneaza sa ma murdaresc de ulei pe maini. Cand o fac de nevoie, o fac, altfel nu. Oricum eu am si alte probleme de rezolvat, pe la distributie. Eu mereu de cand merg cu masina am observat un zgomot cam mare la motorul meu, in afara de tacanitul de la culbutori, mai ales la acceleratii si reveniri la relanti bruste, dar nu le-am dat atentie. Cica ar aringe lantu' in carcasa. Ceva de genu' zgomotului pe care-l descria tzepesch in topicul sau. Eu am mers asa 12.000km. Am distributii vreo doua prin casa, d-alea de pe vremuri, sper sa fie bune de ceva ca bani pe piese n-am de gand sa mai dau. Mai stau pana la inceputul lu' iunie cu ea asa, oricum nu mai fac drumuri decat prin oras, daca e sa ma lasa taman acu, asta e, o trag la sufa pana acolo si-o fac... E o "covata de rugina" cum bine spunea driverx pe care din nefericire(sincer ) nu l-am mai vazut activ.