Outline · [ Standard ] · Linear+ presiune ulei., numai 2

uita-te la sonda de ulei pentru ceas. Aceea care ser conecteaza la instalatia electrica a masinii printr-un ''papuc'' cilindric si la modelele de pina prin '98 se afla sub sonda pentru bec, insurubata intr-o piesa sub forma de ''T'', piesa asta se gaseste cam sub alternator, in stinga filtrului de ulei. aceeasi sonda (pentru ceas) la modelele de dupa 2000 se afla insurubata pe blocul motor in stinga pompei de benzina(se vede mult mai usor) , iar daca exista pe ea ulei sau daca pica PRIN ea ulei cind motorul merge (chiar si numai o picatura) este posibil sa fi cedat si trebuie schimbata.

uita-te la sonda de ulei pentru ceas. Aceea care ser conecteaza la instalatia electrica a masinii printr-un ''papuc'' cilindric si la modelele de pina prin '98 se afla sub sonda pentru bec, insurubata intr-o piesa sub forma de ''T'', piesa asta se gaseste cam sub alternator, in stinga filtrului de ulei. aceeasi sonda (pentru ceas) la modelele de dupa 2000 se afla insurubata pe blocul motor in stinga pompei de benzina(se vede mult mai usor) , iar daca exista pe ea ulei sau daca pica PRIN ea ulei cind motorul merge (chiar si numai o picatura) este posibil sa fi cedat si trebuie schimbata.

sonda e buna. nu e pic de ulei acolo. azi m-am uitat. e uleiul foarte prost calitativ.

Cineva care se pricepe sa imi explice si mie cum imi dau seama daca presiunea joasa la ulei este din cauza cuzinetilor sau a pompei.(vreau sa schimb pompa si poate o schimb degeaba).
La rece am presiune 6,dupa 100 de kilometrii de mers am presiune 1,nu mi se aprind becurile sau alte prosti,si dupa aia 100 de km trebuie sa o turez pe la 3000 sa ajung la 3 ,si pe la 4000 ajunge la 4-5.
Acul de la indicatorul de presiune are uneori svacnituri mici.

daca nu se aprind becurile de ce sa schimbi ceva? Ceasu ala de indica presiunea e mai mult orientativ.

Pai nu stiu cat de sanantos e pentru motor,am vazut presiune pe la altii de 3-4 la relantii.

Uleiul l-ai schimbat? Daca da, pompa de ulei sau pinionul de delcou.
Mananca ulei motorul ?

Cand scoti baia , dai jos pompa , si verifici jocul axului , daca are joc atunci o schimbi si ai gasit cauza, si daca tot ai dat baia jos , incepi pe rans si desfaci capacele de biela si palier si te uiti la cuzineti sa vezi daca au urme de uzura .

am si eu o problema asemanatoare... am facut motoru(segmenti, bilele.. etc) de cand am schimbat seg. am facut 500 si cva de km.. si a stat ceva timp 2 luni .. si cand am pornit`o
am mers vre`o 10 km
dupa care la relantiu se aprindeau becurile in bord.. la ulei... inainte sa`i segmentez motoru a avut acceaas problema... ca sa ajunga la 4 - 5 trebuia sa o turez in balana.... iar cand circulam se ridica abea la 2...

Care este problema? Uleiul sau pompa ? ulei folosit.. prista m20-w40

dupa 1000 de km o sa ii pun Mobil sau castrol...
mi frica sa mai circul asa cu ea.. deoarece nu mai vreau sa bag multi bani daca se strica ceva!. ...

am si eu o problema asemanatoare... am facut motoru(segmenti, bilele.. etc) de cand am schimbat seg. am facut 500 si cva de km.. si a stat ceva timp 2 luni .. si cand am pornit`o
am mers vre`o 10 km
dupa care la relantiu se aprindeau becurile in bord.. la ulei... inainte sa`i segmentez motoru a avut acceaas problema... ca sa ajunga la 4 -  5 trebuia sa o turez in balana.... iar cand circulam se ridica abea la 2...

Care este problema? Uleiul sau pompa ? ulei folosit.. prista m20-w40

dupa 1000 de km o sa ii pun Mobil sau castrol...
mi frica sa mai circul asa cu ea.. deoarece nu mai vreau sa bag multi bani daca se strica ceva!. ...

Problema nu e. Trebuie motorul sa-si faca un mini-rodaj.Uite fa un drum mai lung cu ea, da nu-i da in blana, mergi linistit mai ales ca ai motorul facut recent. Daca nu ai ce face cu banii poti sa-i schimbi si uleiul cu unul mai de "fite".

inainte sa ii fac motoru tot acceas problema! cand a dat pompa jos a verificat`o si a zis ca`i buna... cred ca o fost beat, un pr de-a meu tot cu dacie o bagat ulei la 5 de mi pentru 100 de km din lipsa de bani si facea presiune perfect ! eu zic ca`i pompa.
astept pareri.

am si eu o problema cu presiunea la ulei:
pana se incalzeste motorul ceasul indica pe undeva pe la 5,cand s-a incalzit motorul scade sub linia de la 2.nu se aprind becurile.
specific ca motorul e facut de 3 luni(reparatie capitala),inainte de reparatie nu am avut probleme,nu mananca ulei,am schimbat iarasi sonda,pinion de la delco,pompa ulei,ulei(de 2 ori),filtru,ceas si nu stiu ce sa-i mai fac.
daca mai are cineva vreo idee cu ce as putea sa mai fac sa-mi spuna si mie.
multumesc.

This post has been edited by adyss: 29 May 2008, 19:25

am si eu o problema cu presiunea la ulei:
pana se incalzeste motorul ceasul indica  pe undeva pe la 5,cand s-a incalzit motorul scade sub linia de la 2.nu se aprind becurile.

Deci care e problema? Ar trebui sa se aprinda becurile sau ce? E normal sa stea sub 2, ai vrea sa ai la relanti 5 la presiune? Daca se aprind becurile, rezulta ca ai o problema daca nu, nu.

This post has been edited by neajiji: 29 May 2008, 20:43

am si eu o problema cu presiunea la ulei:
pana se incalzeste motorul ceasul indica  pe undeva pe la 5,cand s-a incalzit motorul scade sub linia de la 2.nu se aprind becurile.
specific ca motorul e facut de 3 luni(reparatie capitala),inainte de reparatie nu am avut probleme,nu mananca ulei,am schimbat iarasi sonda,pinion de la delco,pompa ulei,ulei(de 2 ori),filtru,ceas si nu stiu ce sa-i mai fac.
daca mai are cineva vreo idee cu ce as putea sa mai fac sa-mi spuna si mie.
multumesc.

Schimba ceasul care iti indica presiunea la ulei dar inaintedetoate daca rulei cu motorul in sarcina si urca la 4 -5 la 2000 -3000 de ture e perfect.

deci... ceas suplimentar pentru ulei... are 3 fire cum le cuplez ?

deci... ceas suplimentar pentru ulei... are 3 fire cum le cuplez ? 

Ai un + pe contact , un - , si semnalul de la sonda

Semnalul la ceasul suplimentar sa nu fie legat unde este legat inca un indicator ,indicatorul din bord , semnalul se va injumatati
Fiecare ceas cu sonda sa

This post has been edited by Minel: 29 May 2008, 21:48

Se poate face sa si iti masoare temperatura la ulei direct prin schimbarea busonului cu un senzor de temperatura tip apa si tras un fir spre un comutator care sa comute cand pentru vizualizare temperaturi cand pe apa cand pe ulei. Sau se poate monta aditional inca un ceas cu gradatiile de la apa pentru ulei.

am si eu o problema cu presiunea la ulei:
pana se incalzeste motorul ceasul indica  pe undeva pe la 5,cand s-a incalzit motorul scade sub linia de la 2.nu se aprind becurile.
specific ca motorul e facut de 3 luni(reparatie capitala),inainte de reparatie nu am avut probleme,nu mananca ulei,am schimbat iarasi sonda,pinion de la delco,pompa ulei,ulei(de 2 ori),filtru,ceas si nu stiu ce sa-i mai fac.
daca mai are cineva vreo idee cu ce as putea sa mai fac sa-mi spuna si mie.
multumesc.

si eu mi-am facut motorul (mai putin vibrochenul X( tre sa il fac zilele astea.. si am auzit ceva de un 20w50 cica ar face presine mai mare... orcum imi fac vibrochenu..) tu ti-ai reparat vibrochenul ? ce ulei folosesti ?

nu urca nici in sarcina mai sus de doi(dupa ce s-a incalzit motorul),presiunea sta la relanti in jur de 4-5(imediat dupa ce il pornesti si inca vreo 10min daca sta numai la relanti),ceasul l-am schimbat si restul(ulei,filtru,pompa,etc.)asta dupa ce le schimbasem la reparatia capitala de acum cateva luni.
si pt informatia unora nu cred ca este normal sa ai presiunea la 2,astfel nu-ti mai puneau astia(de la dacia)ceas care sa-ti indice pana la 6.

Ori ai uleiul vechi ori defectiuni la pompa de ulei .

uleiul e schimbat a treia oara de la RK si pompa am schimbato (initial i-am pus pompa noua romaneasca,apoi i-am puso pe aia veche,iar acum am una de la un prieten care este tot noua)si problema era aceiasi cu oricare.
cred ca pana la urma il demontez iara.

This post has been edited by adyss: 30 May 2008, 19:42

Prin reparatie capitala, intelegi si schimbat vibrochen + cuzineti? Daca nu, de acolo ar putea fi problema si s-ar putea remedia cu o rectificare a vibrochenului (daca se mai poate) si schimbarea cuzinetilor.

am avut si eu o problema asemanatoare.presiunea nu urca mai mult de 2 indiferent de starea motorului sau daca e cald sau nu.


de fapt...motorul nu prea a fost incalzit ca mi`a fost frica.
uleiul avea in jur la 7000km si parea destul de subtire....
am crezut ca e linia sau pompa de ulei.nu am apucat sa verific, ci doar ma interesam

intr-o zi am stat mai mult de vorba cu cineva si motorul a stat la ralanti si se incalzise undeva la 95 de grade.am oprit-o si dupa 30 de minute am plecat si am observat ca acul urcase si presiunea statea normal.2 la ralanti si pe la 3500 rpm undeva la 4-5 cu motorul cald.

problema a fost ca eu la acel ulei i-am pus si aditiv.presupun ca ramasese undeva in partea de sus a motorului si fiin foarte gros, ori obtura sorbul pompei ori era undeva pe linie, dar incalzind-o , aditivul s-a mai subtiat si si-a revenit.
a 2 a zi am schimbat uleiul si am observat cum a iesit din motor ceva mai marisor,ca si cum ai avea o "bila" de vaselina in ulei.nu se dizolvase.

acum nu am nicio problema la presiune.

da i-am schimbat tot(set,vibrochen,etc)nu am pus aditiv in ulei niciodata de cand am luato de la uzina.
cineva mia spus ca e posibil sa se largit lagarele(sau cam asa ceva)de la arborele(axul) cu came,e posibil asa ceva?eu am masina de noua si nu am forjato si nu am alergato(in mod normal nu depasesc 70-80 km/h,110-120 doar pe autostrada,dar foarte rar)
caulei am folosit(dupa reparatie):
Valvoline Turbo 20W40
15W40 de la Elf semi-sintetic
Elf mineral 20W50(asta il am acum)

Nu are nici o treaba forjatul , forja inseamna sa schimbi la 5200 de ture ... si nu te vad eu pe tine sa o duci la aceasta turatie. Ramane pana la urma tot pompa de ulei . Elful ala 20w50 e prost dal jos si baga elf 10w40 semisintetic ct ( competition) . Inainte de a schimba uleiul spala motorul pe interior sa scapi de gome .. poate o pompa cu palier marit ti-ar trebui .

De ce e prost elf 20w50?

Avand un motor nou neumblat de 9 ani la el si a mers cu mai multe marci de ulei m-a pus naiba acum doi ani sa bag elf20w50 si aditiv 2+2 cu teflon . Drept urmare dupa 2500 de km si dupa 3000 de km rulati uleiul anul trecut pe timpul veri s-a transformat in pacura cand am atins 3200 km. Dupa itp l-am schimbat cu elf 10w40 st , ct am deja 5500 si inca e bun pot rula cu 130 fara probleme. Pentru motorul de dacie zic ca se merita bani dati pe elf 10w40.

o fac si pe asta,il schimb,daca nu da rezultate il dau jos(motorul)din nou,il demontez(bine nu eu,un mecanic,la un service) si poate mai schimb ceva si o merge(cel mai probabil cuzinetii la palier si vibrochen,ca altceva nu mai am ce sa schimb)).pompa e cu debit marit.
multumesc de sfaturi.

This post has been edited by adyss: 30 May 2008, 21:51