Outline · [ Standard ] · Linear+ nu porneste, la cald

de aproximativ o luna ma confrunt cu o problema destul de nasoala. nu porneste la cald. adica dimineata porneste la fix, daca o las maxim 5-10 min pe loc dupa ce merg cu ea o ia la sfert dar daca o las intre 5-10min 30-40 min, adica pana se raceste porneste greu si trebuie sa tin mult la demarator.

de aproximativ o luna ma confrunt cu o problema destul de nasoala. nu porneste la cald. adica dimineata porneste la fix, daca o las maxim 5-10 min pe loc dupa ce merg cu ea o ia la sfert dar daca o las intre 5-10min 30-40 min, adica pana se raceste porneste greu si trebuie sa tin mult la demarator.

apesi si tu un pic pe pedala de acceleratie cand dai la demaror?
la cat e setat ralantiu?

faci ce trebuie...verifici pompa de benzina, spala carbul, curata bujiile si regleaza-le, verifica platinile(daca nu ai senzor)

pune ralantiu unde spune la carte, 850 rpm

porneste cu ambreiajul apasat!

This post has been edited by cristitranca: 10 Apr 2008, 19:30

eu daca merg cu ea si se incalzeste bine,apoi opresc mai mult de 10 minute o ia numai cu acceleratie,dar daca o opresc si dau imediat la cheie porneste la sfert....oare c are??este normal ??

geopsi nu te obosi sa faci nimic din ce a zis tranca. Problema ta e din aprindere, daca crezi ca te pricepi iincearca tu so mai reglezi daca nu mergi la cineva care stie. eu am reglat-o cu lampa de atunci merge ceas

nu cred sa fie dereglata aprinderea ca porneste prea bine la frig dar o sa mai invart putin de delcou.
am aprindere gotronic cu senzor, pomapa de benzina e buna, carburatorul e curat ambreiajul il calc si bineinteles ca apas usor pedala la pornire sau trag socul jumate!

aaa
verifica supapele cu bila din carburator(de la ciocu de papagal si cel din CNC)

"geopsi nu te obosi sa faci nimic din ce a zis tranca. Problema ta e din aprindere, daca crezi ca te pricepi iincearca tu so mai reglezi daca nu mergi la cineva care stie. eu am reglat-o cu lampa de atunci merge ceas"

faci ce trebuie...verifici pompa de benzina, spala carbul, curata bujiile si regleaza-le, verifica platinile(daca nu ai senzor)

daca curata bujiile si le regleaza, elimina una din cauze. nu e obligatoriu sa porneasca doar din cheie.....

oi fi avand avansul prea mic.....

Bobina pe duca? Chiar nu se mai gandeste nimeni la variantele relativ usor de rezolvat si destul de probabile?

si la mine face la fel de cand o stiu....
totusi masoara si bobina......dar daca porneste, ce te mai deranjeaza?

Bobina pe duca? Chiar nu se mai gandeste nimeni la variantele relativ usor de rezolvat si destul de probabile?

Si la mine face ,am schimbat 3 bobine noi si tot asa face
Mai nou s-a mai domolit , o ia aproape de sfert cand ii calda , la rece chiar si -20 de grade de fiecare data la sfert de cheie
Posibil si fenomenul de "Vapour lock"

nivel mare in CNC sau aer fals pe la...capacul carburatorului.
Bafta.

verifica si distanta la platina...sa fie 0,4..ca daca e mai mica apare si fenomenul asta la cald .... eu am patit-o... facea figura numai la cald...

This post has been edited by unikat45: 10 Apr 2008, 22:54

daca porneste la rece si la cald nu mai porneste e bobina de inductie pe duca daca o schimbi e bine sa schimbi si condensatorul de pe delco

daca porneste la rece si la cald nu mai porneste e bobina de inductie pe duca daca o schimbi e bine sa schimbi si condensatorul de pe delco

Cum iti explici ca am incercat cu 3 bobine noi si tot asa face ,mentionez ca am aprindere electronica AT011 + senzor

Cel putin in cazul meu bobina iese din discutie ....

Ai trecut-o pe clasic macar de proba?

daca imi explicati si mie ce treaba are bobina cu pornirea la cald va cred,pei daca masina porneste bine la rece si la cald o ia mai greu ???nu vad logica.daca era bobina nu facea figuri in sarcina ???

11 Apr 2008, 09:08:

Ai trecut-o pe clasic macar de proba?

eu am aprinderea clasica si la fel imi face

This post has been edited by Sorin_18: 11 Apr 2008, 09:08

Ai trecut-o pe clasic macar de proba?

Aham , si din pacate tot asa face

Ma gandesc sa nu se manifeste fenomenul de "Vapour lock "

acest fenomen nu poate sa apara si din cauza reglajului prost al carburatorului?adica sa nu o inece

Fenomenu' era prezent mai mult vara din cate stiu eu, ma rog pe calduri.
Am mai observat si eu sa-mi faca faze de genu': si mie mi-a plecat la prima cheie toata iarna, si mie imi porneste la sfert daca o opresc si o pornesc la trei secunde dupa, dar daca o las jumate de ora sa zicem, parca pleaca mai greut. Si asta de cand s-a incalzit afara, deci s-ar putea sa ai dreptate.

poate sa apara inecarea daca picura pe la jicleru cu cioc sau pe linga el benzina in timpul stationarii si daca ii mai dai si o pedala din reflex atunci tabloul e complet
si a mea pornea greu si cu pedala apasata la cald pina m-am prins de faza ... motor cald 0 pedale inainte de a pune contactulsi porneste bine

This post has been edited by mitu2002: 11 Apr 2008, 09:24

ok si sa zicem ca problema este din cauza ca se ineaca,care ar fi rezolvarea??

ok si sa zicem ca problema este din cauza ca se ineaca,care ar fi rezolvarea??

Probabil ,daca nu sigur ar trebui verificat si daca este necesar ,inlocuit supapele cu bila )si mai exact :
-Supapa de aspiratie cu bila ,-se afla in CNC (daca etanseaza perfect inclusiv pe la filet in special cea de aspiratie,daca nu poate sa traga benzina si pe acolo nu numai prin acea supapa

-Supapa de refulare cu bila ,cea de la ciocul de papagal- care are si 2 saibi de Cu

This post has been edited by Minel: 11 Apr 2008, 09:36

un prieten spunea ca aceasta mica problema se poate datora si mersului subturat...... o sa incerc si varianta asta sa merg un pic forja cu ea si sa o las 20 de minute apoi cheie sa vedem.....oricum oricum pana acum cea mai logica explicatie ramane ``inecatul`` si multumim lui minel pentru explicatie

Eu am problema asta de cativa ani. Se intampla si cu aprinderea clasica. Pe langa faptul ca porneste greu la cald (numai dupa ce a stat vreo 10 minute) si ca scoate fum, daca nu o tin din acceleratie, se opreste motorul (se ineaca). Am mai intrebat in stanga si in dreapata, dar nu am primit decat raspunsuri de genul "si la mine la fel". La service mi-au zis ca e totul in regula. Daca gaseste careva rezolvarea, ii dau un mare PLUS

Eu am problema asta de cativa ani. Se intampla si cu aprinderea clasica. Pe langa faptul ca porneste greu la cald (numai dupa ce a stat vreo 10 minute) si ca scoate fum, daca nu o tin din acceleratie, se opreste motorul (se ineaca).

Pornirea grea la cald se datoreaza mai multor factori :
bobina de inductie -bobina are un singur punct de potentiala curgere: pe la fisa centrala; acolo are un contact cu surub unde etansarea poate fi compromisa. A doua explicatie: bobina are ulei numai cit sa acopere partea bobinata, deasupra raminind perna de aer. Daca pui bobina orizontal, perna se formeaza deasupra unei parti bobinate care se incinge si in plus nici nu mai beneficiaza de izolatia creata [SI] de ulei.

bobina se poate incinge si daca aprinderea este defectuos reglata si asta ii scureaza din durata de functionare

Bobina se incinge si de la condensator "uscat', capacitate scazuta sau daca ai pus doi condensatori in paralel ori de la condensator partial in scurt sau alt scurt partial pe traseul primar.
De asemenea, o tensiune de incarcare mai mare de cei 14,4 V produce incingerea, ca si o distanta prea mica la platine (crestw "dwell time"-timpul cit bobina e sub tensiune - cu efect de crestere a temoeraturii).

Daca totul e in regula la aprindere, carburatie, etc, atunci masina sufera de innecare la cald ceea ce probabil ca trebuie verificat de ce se intimpla. Debitul de benzina prin circuitul de relanti ar putea fi intr-adevar de vina. S-ar putea sa mai fie si "vapour lock" adica o bula de aer pe traseul bezinei (in carburator) care se dilata la cald si rezultatul e ca nu-ti ajunge benzina in galerie.

Camera de nivel constant are legatura (pentru egalizarea presiunilor) nu cu atmosfera direct, si cu intrarea in carburator (deasupra obturatorului). Benzina evaporata din cauza incalzirii carburatorului umple spatiul de acolo (cagula) cu vapori, amestecul fiind foarte bogat. Remediul este apasarea cit mai lenta a pedalei la fund (pentru ca pompa de sprit sa arunce cit mai putina benzina-e de aruncat tot arunca dar, la cei ce au acel orificiu in supapa de admisie a ei efectul e mai redus).

Acel vapour - lock e altceva, e formarea unui dop de vapori intr-o conducta plina cu lichid, cu efect de blocare a benzinei lichide (de exemplu un furtun de alimentare prea apropiat de partile incinse ale motorului, sau chiar anumite canalizatii ale carburatorului


Aaa ,si fumaraia neagra, se datoreaza unui amestec bogat in benzina

Bafta !!!


Un batranel mi-a spus ca asa patea si el cu o dacie din '69 , si dupa ce a tot reglat si experimentat a facut o gaura de fi 0.5 in gatul de lebada tocmai pt a nu permite acumularea de vapori de benzina , si de atunci ia pornit mult mai bine la cald

This post has been edited by Minel: 11 Apr 2008, 10:52

am avut si eu aceeasi problema pana ieri cand am schimbat fisele cu unele tesla,am inlocuit bujiile(am pus bujii noi) si am schimbat si platina...acum porneste la cald fara probleme.pot fi multe cauze din care nu porneste la cald...dar ce poti sa faci...le iei prin eliminare,niciodata n'ai cum sa'ti dai seama exact care e cauza.

mai schimb bujiile, poate e de la ele si daca am bani iau si niste fise si o bobina...

daca sunt bune ce ai cu ele?
nu mai da banii pe bujii aiurea....
sunt caramizii-> lucreaza bine...
innegrite-> probleme

fisele: ai luat odata unele bune, merge....
bobina..da scanteie buna? atunci de ce sa o schimbi?

mai schimb bujiile, poate e de la ele si daca am bani iau si niste fise si o bobina...

daca sunt bune ce ai cu ele?
nu mai da banii pe bujii aiurea....

Sunt de acord cu Tranca aici ,
Mai poti verifica cele doua supape cu bila de la carburator si apoi vezi cum sta treaba
Dupa ce opresti motorul, desfa cagula si observa daca nu cumva iti picura pe la cicul de papagal, daca DA ,inseamna ca ai probleme cu ce ai scris mai sus ,acele 2 supape

daca ai probleme cu supapa de bila de la ciocu de papagal, aia e 2 ron...sa o verifici la magazin cand o cumperi.

totusi...depinde si de pompa de benzina, reglarea nivelului in CNC, de filtru de aer, de avans, de vreme, de temperatura motorului.

intrebare pt toti: ce intelegeti voi prin pornice cu acceleratie?
eu fac asa: cand dau la demaror apas un pic pedala si o ia fara probleme(nu o tin apasata dinainte, nu dau sproturi...posibil doar daca nu vrea deloc..dar doar in timpul cat actionez demarorul)

la cati din voi porneste intotdeauna doar din cheie la cald?
ganditi-va ca astea pe injectie trimit un pic mai multa benzina pt porniri..ele stiu cum sa se autoprogrameze...carburatia trebuie ajutata....ca ea stie un singur mod

Bobina , daca se incalzeste, e posibil ca o parte din bobinaj sa intre in scurt, si micsoreaza scanteia, dar mai sigur cuiul ponto inunda, sau furtunul cu duza, e rascopt in zona galeriei, crapat si prinde aer, dar asta ar fi si la rece. Uita-te pe deasupra in carburator dupa ce opresti motorul,si vezi daca continua sa curga benzina. Daca da, schimba cuiul ca, dupa ce opresti, pompa continua sa mai bage pana i se destinde arcul, si depaseste nivelul(mai ales daca e prea mare) benzina lichida intra in galerie, si la o noua pornire dai la cheie pana se elimina ( e bine cu acceleratia la maxim) si apoi porneste. Baterie solicitata peste necesar, carbuni la demaror, bendix, coroana, consum ridicat.