Outline · [ Standard ] · Linear+ Pedala ambreaj tare!, Help!

Deci am o problema si vreau ajutorul vostru. Am pedala de ambreaj tare, parca frana e mai moale. Daca conduc 1 ora prin trafic f aglomerat unde trebuie folosit mult ambreajul ma si doare piciorul atat de greu merge.Acuma eu cred ca pot fi 2 lucruri: ori e dus ambreajul, ori e dus cablul. Cum pot verifica daca e stricat cablul? L-as schimba dar e cam scump, e vreo 50 RON. Bine hai ca nu-i mult dar daca nu e el de vina as prefera sa aflu mai intai. Carui fapt se datoreaza intarirea pedalei? PS. imi cam pare rau de ambreaj ca merge destul de bine masina, deci trage, nu stiu.

Deci am o problema si vreau ajutorul vostru. Am pedala de ambreaj tare, parca frana e mai moale. Daca conduc 1 ora prin trafic f aglomerat unde trebuie folosit mult ambreajul ma si doare piciorul atat de greu merge.Acuma eu cred ca pot fi 2 lucruri: ori e dus ambreajul, ori e dus cablul. Cum pot verifica daca e stricat cablul? L-as schimba dar e cam scump, e vreo 50 RON. Bine hai ca nu-i mult dar daca nu e el de vina as prefera sa aflu mai intai. Carui fapt se datoreaza intarirea pedalei?
PS. imi cam pare rau de ambreaj ca merge destul de bine masina, deci trage, nu stiu.

Schimba cablu de ambreiaj si nu o sa mai ai probleme la mine sa rupt izolatia de pe cablu si a intrat apa in el si a ruginit si mergea mai greu (cablu poti sa il verifici daca are ceva dupa ce il dai jos) Vezi ca se schimba foarte usor ,Schimbal si o sa mearga mai bine te asigur

Si la mine a inceput sa mearga greu si pe deasupra mai scoate si un zgomot ciudat ... Cineva mi-a zis sa ung cablul si isi revine aveti idee cum se face asta ?

aceeasi pb am avut-o si eu. am schimbat cablul dar situatie a ramas neschimbata. dupa folosirea intensa a abreajului cablul "scartie" nu cred ca este neuns pentru ca este nou si in plus am bagat ulei pe camasa inainte de a-l monta.

Desfaceti piulita si contrapiulita si eliberati cablu fata de furca.

Apoi puteti sa va jucati "la ma" un pic cu pedala si sa vedeti daca cablul opune sau nu rezistenta.
Ridicati cat puteti capul cablului si cu o seringa introduceti ulei intre cablu si manson, apoi gimnasticati-l.
Dupa ce apasati pedala cablul nu va reveni (pt ca nu mai e furca sa il traga) astfel o sa il trageti cu mana si vedeti exact daca sunt probleme.

Desfaceti piulita si contrapiulita si eliberati cablu fata de furca.

Apoi puteti sa va jucati "la ma" un pic cu pedala si sa vedeti daca cablul opune sau nu rezistenta.
Ridicati cat puteti capul cablului si cu o seringa introduceti ulei intre cablu si manson, apoi gimnasticati-l.
Dupa ce apasati pedala cablul nu va reveni (pt ca nu mai e furca sa il traga) astfel o sa il trageti cu mana si vedeti exact daca sunt probleme.

vreau alte idei.
opeartiune facuta de trei ori pana acum. nici o diferenta.
prblema apare al temperaturi mari dupa folosirea indelungata a ambreajului.

problema ar putea sa fie si de la placa de presiune de la ambreiaj si rumentul de presiune eu mai demult aceeasi problema am avut dar dupa ce am schimbat cablu de ambreiaj nu a mai fost asa tare si dupa cateva zeci de mii pedala iar a sa facut foarte tare si am desfacut cablu din furca si am obsevat ca nu punea rezisteta si am schimbat placa de presiune si discu(tot kitu) si totul a revenit la normal





Ps.Eu va indrum sa luat kit de ambreiaj Valeo ca costa mai putin si e la fel ca cel de la uzina care tot valeo scrie pe el numai ca e inpachetat de dacia dar sunt la fel si rument-ul si placa si discul eu am facut cu ambreiajul nou 30000 si nu am avut nici o problema .Nu am vrut sa fac reclam dar sa mai scutiti din bani dati aiurea

1. nu va mai chinuiti sa ungeti cablul , schimbati-l cu totul si gata .
2. daca probleme NU s-a rezolvat si tot tare e pedala , atunci placa de presiune a trecut de prima tinerete si pe viitor puneti bani de-o parte pentru un kit complet .
3. dupa schimbarea cablului reglati dinamic cablul ( adica mergeti putin cu ea , vedeti unde tine , mai eliberati sau strangeti putin ... NU strangeti tare ca va ceda si mai repede ambreiajul ) .

Ok, mersi de sugestii, ma apuc sa desfac cablul si sa vad daca opune rezistenta.

Cica nu ar fi din cablu... http://www.reno.ro/index.php?showtopic=43294&hl=ambreiaj

asa e si la mine de cand am luat-o.....doar ca mai scartaie cateodata....

Ok acum eu mai am o intrebare: ce se intelege prin "persoanele care tind sa mearga mai mult cu ambreajul patinat"? Adica stau cu piciorul pe padala de ambreaj sau cum?

daca nu am fost foarte explicit revin cu precizarea ca ambreiajul " scartie" doar dupa folosire aindelungata. la rece ( circa 20 minute de la pornire) ambreiajul nu prezinta nici un zgomot suspect. daca ar fi defecta placa de presiune sau rulmentul de presiune cred ca acest scartait ar trebui sa se manifeste mereu. scartaitul se manifesta ca o frecare intre cablu si manseta cablului. daca apasarea pedalei se face lent scartaitul se manifesta mai pregnant decat in cazul unei apasari ferme.
raman la ideea ca este treaba de ungere.

Singurul lucru care este uns in ansamblul kitului de ambreiaj este tija pe care se misca rulmentul de presiune si care are doar un pliculet de vaselina care se pune la instalarea pe masina , deci ar trebui sa NU fie nevoie tot restul vietii ambreiajului de alta vaselina . Restul ansalmblului este uscat , nu are ce sa fie uns .
Probabil ca tocmai din cauza ca sunt multe componente implicate in cuplarea/decuplarea ambreiajului dar care nu se ung , se incalzesc ( de la motor , de la functionarea ambreiajului ... ) si se racesc de la aer ( car ein trafic este putin flux ) , incep sa se uzeze mai puternic , ajungand sa scoata si acele zgomote de scartait .

mark - si la semafor si cand merg tin piciorul apasat mai mult sau mai putin pe ambreiaj si de asta il uzeaza mai mult . Am vazut cateva persoane in varsta care stau cu varful piciorului stang mereu pe ambreiaj .

Da, ma gandeam ca e ceva de genul ala. Nu-i sanatos deloc sa stai cu piciorul pe pedala, oricum in weekwnd ma apuc sa desfac cablul si sa ung daca pot ceva prin cutie la rulment, poate poate rezolv ceva.

"prin cutie la rulment" ?
Vezi ca exact sub imbinarea dintre cutie si motor , in compartimentul ambreiajului ai un loc de aerisire . Vezi daca ai loc sa faci ceva prin acel orificiu . Altfel uita-te doar la cablul de ambreiaj si atat . Vezi sa NU ajungi cu vaselina pe disc !

Scuza-ma mariuse ca nu m-am exprimat pe placul tau, eu vroiam sa zic ca o sa dau (daca pot) cu vaselina prin orificiul prin care iese acea tija (furca) la baza ei, acolo trebuie sa fie rulmentul care culiseaza pe priza. E ok asa?

This post has been edited by mark``: 27 Jun 2008, 21:33

Am umblat pe acolo ieri si mi-e frica sa zic dar nu sunt foarte sigur daca furca trebuie sa culiseze si inainte si inapoi decat stanga dreapta. Deci eu impingeam furca in cutie si o trageam spre mine (eu fiind aplecat deasupra motorului) si avea aceeasi cursa ca si cum trageam de ea stanga dreapta (cum ar trebui sa culiseze normal). Deci eu tare cred ca am uzura maaare la ambreaj. Cablul merge destul de bine, n-am ce sa-i zic. Am gresat ce am putut pe acolo, si contrar ce spun altii, se poate ajunge si cu degetul la priza pe care culiseaza rulmentul. Ce ma enerveaza insa e ca masina prinde bine inca si are demaraj bun, atat ca pedala e tare... chiar nu stiu

sal....eu am o solenza clima din 2003si am luat-o la 31 de mii de km...ma cam deranjeaza ambraju cam tremura masina la pornire si pedala de ambreaj e tare chiar ma doare picioru knd e aglomeratie....solutia ar fi un kit de ambreaj?
am inteles k e cam 300 ron si manopera din cite am intrebat ajunge p la 4-5 sute ron....sugestii pls

Autokarma - 279 lei Kit LUK , manopera 370 lei Dacoserv. Bafta

Cum se comporta ambreiajul LUK?Cati kilometri ai cu el pana acum?

Cum se comporta ambreiajul LUK?Cati kilometri ai cu el pana acum?

Sunt f.multumit deocamdata. Am 1200 f.putin ca sa ma exprim dar pana acum se observa diferenta intre Valeo si LUK.

Presupun ca in favoarea lui LUK.

Da.Este mult mai elastica placa de presiune si are decat 4 arcuri discul in loc de 6 cum are Valeo.

Da.Este mult mai elastica placa de presiune si are decat 4 arcuri discul in loc de 6 cum are Valeo.

fptul ca are doar 4 arcuri in loc de 6 este cu dus si intors. in primul rand scade zgomotul de "diesel" facut la ralanti . apoi scade si capacitatea de peluare a momentului de torsiune odata ce ambreiajul cupleaza. deci culparea ambreiajului se fce mai ferm nu elastic.
nu stiu daca m-am facut bine inteles. mercedes de exemplu- are multe arcuri iar cuplarea se face foarte elastic (scade si posibilitatea ca sa-ti moara motorul la cuplarea ambreiajului la plecarea de pe loc).

schimba cablul de ambreaj si totul o sa fie ok .eu azi l-am schimbat si e ff moale (600 de mi)

Mark, a mai rezistat ambreiajul tau ? Ce i-am mai facut ?
Un cablu nou era cam 40 lei maxim in Vitan... Poate chiar 35.
M-ati speriat si am luat unul de rezerva. Deocamdata inca merge cel original de pe masina - care a facut 6 ani

Din pacate pedala se incapataneaza sa fie tare. Dar ambreajul prinde bine, ma gandesc azi sa mai incerc odata operatiunea de ungere a pe la rulmentul acela din cutie...

Salut,

Tocmai ce am schimbat și eu ambreiajul de maxim 1500 km și mi s-a întărit pedala iar , aproape ca la început...acum prinde tot sus, exact cum făcea când avem totul uzat și patina.... Ce este de făcut? De reglat cablul așa cum scrie la carte, cu jocul de 3mm?

la mine prinde sus ambreiaju...si sincer prinde bine..plec cu scart...plec cu a 2a de pe loc...nam treaba...e ceva rau ca prinde mai sus?:-?