Outline · [ Standard ] · Linear+ Am facut un pariu cu tata, maxim 5% mixt

break-ul e mai greu cu 50 de kg, mai e o chestie aici...nici nu va ganditi cat de mult poate influenta un roof rack(bari transversale de plafon), sau porbagajul ala clasic, aerodinamica si implicit consumul...diferenta e pana la 1 litru % la viteze de 120 km/h, se si aude cum vajaie, si daca le demontez, automat merge mai frumos masina la viteza...am probat si cu si fara, si cand am vazut concluzia le-am dat jos cand nu le folosesc...

break-ul e mai greu cu 50 de kg, mai e o chestie aici...nici nu va ganditi cat de mult poate influenta un roof rack(bari transversale de plafon), sau porbagajul ala clasic, aerodinamica si implicit consumul...diferenta e pana la 1 litru % la viteze de 120 km/h, se si aude cum vajaie, si daca le demontez, automat merge mai frumos masina la viteza...am probat si cu si fara, si cand am vazut concluzia le-am dat jos cand nu le folosesc...

Subscriu la ce spune argon, barile de pe plafon influenteaza consumul, vajaiala e prezenta, eu o aud si la streasina de usa (masinile noi nu o mai au).

orice lucru pus in plus pe masina influenteaza consumu;)-antene,paravanturi...

n-0am antena, n-am cas.

bai d-ar m-o duce bateria 100km? caranda DT 55A.

plus ca nu vreau sa ma agate politia. macar pozitii

In aceeasi ordine de idei gandeste-te serios la ce a mai sugerat un coleg. Banda adeziva la lufturi. Trebuie sa te apropii cat mai mult de forma picaturii de apa, desi viteza e mica, trebuie incercat orice. S-ar putea sa fie mai bine fara bara din fata si cu masca fata macar partial obturata. Inspira-te putin din logan eco2. poate reusesti sa o "netezesti" pe dedesubt pentru curgerea aerului. Poate niste generatoare de vortex pe capota. Eu zic ca conteaza si aerodinamicitatea mult, nu te uita numa la solutii tehnice. Ca norocu ai avut un oltcit de la care sa iei cauciucuri, dar mie personal sa pui niste banda la lufturi mi se pare mai simplu decat sa dai jos roti si sa surubaresti pe la carburator.

iti dai seama, o sa ajunga sa arate ca o masina de test, iesita din fabrica, imbracata in husa sa nu se vada ce e...

Dar ... cand va fi pus in aplicare pariul?

gasesti un jiglor de trabant (la cel principal) de 1180..sau cat e...cred ca te ajuta

1180???
pana la urma cel mai bine e sa lasi acasa tot ce nu ai nevoie,inclusiv vasul de spalat parbrizu:)

Mai bine iei 2 prieteni bine facuti si-i pui sa impinga...sau rogi pe cineva sa te tracteze...

Să mergi cu geamurile închise şi cu maşina spălată!

Va anunt cand se pune in aplicare! in curand in orice caz.

am rezolvat cu huruitul din motor. lantul la distributie, mai avea putin si se rupea.

Tepes vezi de unde faci rost de un turometru ....

This post has been edited by djasu82: 9 May 2008, 22:55

pai, banuiesc ca nu-mi da nimeni moca, poate iau unu electronic de la adelaida si-l bag in bord. ar fi f util

ma scuzi...vroiam sa spun jiglor mic..de 118...sau alea de trabant....

Ce sens are sa puna jiclor mai mic?
La Trabant jiclorul principal este de 115 din cate imi amintesc. Pentru difuzor de 25.5mm e mult prea mic.
Prin calcul, pentru difuzorul de 25.5 trebuie jiclor de minim 121.43
Amestecul cred ca deja e destul de bun la tzepesch, de vreme ce ii consuma in oras asa de putin. Ideea era sa nu calce acceleratia prea mult, pentru a folosi circuitul de progresiune si cel principal doar in mod partial, astfel ca un jiclor mai mic nu ajuta, ci chiar ar dauna.
Nu uitati ca jicloarele se calculeaza in functie de difuzor, nu de cat vrem noi sa consume masina...
tzepesch, iti pui o chestie din ASTA si castigi pariul.
Toate cele bune.

Sunt curios care face primul generator de hidrogen de pe forumul dacia. Fiindca doar s-a discutat dar concret .... Vom vedea cine stie . Si da scade consumul .

eu cred ca daca isi pune o chestie ca asta castiga pariul dpdv al costului pe distanta aia

This post has been edited by ArtVandelay: 10 May 2008, 17:51

@initiatorul topicului -> de ce pui pariuri dinastea?

Tot HHO e mai rentabil in primul rand ca iti prepari singur combustibilul se poate face un generator in casa de HHO si sa se imbutelieze .

Fara indoiala, ArtVandelay, dar exista diferente esentiale intre cele doua sisteme.
GPL-ul:
- este scump (si instalatia si gazul)
- nu poate fi facut acasa
- montajul e foarte complicat si uneori reglajele de optimizare sunt dificile
- instalatia prezinta un grad de pericol notabil, fiind presurizata
- polueaza
- beneficiaza de omologare (avantaj).

Generatorul de HHO:
- este relativ ieftin (materialele si apa...)
- poate fi facut artizanal in variate forme
- necesita reglaje dar se pot face mai usor
- pericolul este foarte mic (instalatia e pe vacuum, iar gazul combustibil nu este stocat undeva, ci este produs "la cerere")
- nu polueaza (sau reduce noxele cand se foloseste in sisteme hibride)
- nu se omologheaza...inca... (MARE dezavantaj...)

A nu se interpreta ce am scris (nici postul anterior) ca fiind reclama la vreun sistem sau la vreun site. Doar ma informez si eu si raman dezamagit de preturile de achizitie...
Toate cele bune.

This post has been edited by Kinetix: 10 May 2008, 20:17

Colac peste pupaza tot HHO cat de micas ar fi cantitatea se simte si la relantii si la turatie se modifica carburatorul sau se pote obtura benzina la fel ca pe GPL si ramne HHO. Naiba raman fara gagica daca le incerc pe toate .

 D9.pdf ( 583.43k ) Number of downloads: 55
nu cred ca e atat de simplu pe cat pare(desi pare)dupa cate am citit eu se pare ca ptr. hidrogen avansul la aprindere trebuie sa fie dupa PMS si nu inainte.
Bafta!



P.S.nu va descurajati mergeti inainte!

Interesanta documentatie ai gasit
Cred ca electroliza l-ar ajuta putea ajuta mult la consum,eu sunt inca in lucru cu electrizorul, si l-am mai perfectionat un pic ,se simte la relanti,parca merge mai rotund motorul si nu am umblat la avans
Sunt curios daca v-ati apucat de construit asa ceva ce rezultate ati obtinut

Ai putea sa-i scoti si bara fata; si oglinzile laterale (daca le ai), acopera-i cu o folie ceva locasul farurilor, incearca sa aibe cat mai putine locuri unde aerul sa aiba turbulente.
Si eu sustin scoaterea alternatorului (de fapt o sa-i scoti doar firul catre bobina de excitatie) si elicea de la ventilator. Pentru a mai scadea frecarile, mai slabeste f putin cureaua.
Daca chiar nu ai ce face, scoate-i tot ce poate fi scos, inclusiv fete de usi, macarale (pui un lemn la geamuri sa stea inchise), spalator de parbriz, rezervor, bord (nu radeti, ca am mers cu ea asa cand am vopsit-o), comanda climatizare, motoras stergator, pana si scaunul soferului l-as inlocui cu un taburet.
Si oricum, dupa ce ii faci toate modificarile astea, mai bine mai pierzi vreo 10 litri de benzina si faci un traseu singur, ca sa vezi ce ai reusit cu modificarile tale.

PS: Oare usile nu se pot scoate si pune in locul lor o folie de nailon intinsa bine?

PS2: Am uitat, scoate-i si o toba, doua ... trei

This post has been edited by Bujor Stefan: 13 May 2008, 18:01

Pai in loc sa scoata si elicea, si alternatorul n-ar fi mai usor sa mearga fara curea? A, eventual in scopul de a usura masina, da. Asa ai putea scoate si starterul, ca e cam greu. Ca la F1.
Consumul de 5l/100km e cam tras de par zic eu, dar daca mai si lasi acasa TOT ce nu iti trebuie, n-ai ce pierde. Dar sa ai un prieten acasa pregatit, cu masina, telefon, si cablu de remorcare sau cu piesele ce iti lipsesc tie de pe masina in portbagaj sa te ajute.

motorul e calculat sa duca tinicheaua si la un consum mai mic aici intervin alte dureri... care se pot aplica la dacie nu sa o darami .

scuzati intarzierea...

electrizor, hmmm, f buna ideea. o studiez!....

ca vas ce s-ar putea folosi? un borcan de 800g e destul de mare? iar ca electrozi?


va dati seama ca scot tot ce se poate de pe ea ca sa o usurez. treaba cu starterul e o idee buna. o sa acopar ce se poate cu scotch de hartie... am vb cu-n amic sa mearga in spatele meu cu masina lui sa care sculele, electromotor, etc...

s-ar putea sa scot si bancheta si scaunul dreapta.

Din apa pura nu se obtine hidrogen doar daca se adauga eletrolit si sa fie mentinut cu apa . Cred ca o canistra de 20L de apa ar da randament . Trebuie incercat chiar si cu o cantitate mica si tot e ceva. Azi s-a marit pretul la petrol so.... HHO.

tzepesch, fa ce ti-au spus colegii si nu uita sa scoti..., neaparat...SOFERUL!
Mai dati-o-ncolo de treaba, baieti! Deja suntem ridicoli!
Inteleg un astfel de pariu (intrecere, etc), daca urmarim sa imbunatatim parametrii masinii. Eventual, in urma unui astfel de experiment vedem ce ajuta si ce nu. Ce se dovedeste folositor ca metoda va putea fi preluat si de altii.
Daca cea mai buna metoda de a face economie de combustibil se dovedeste scoaterea motorului termic, cati dintre voi ati fi dispusi sa faceti aceasta "mica" modificare la masinile voastre? Sigur ca dupa asta va trebui sa tot dati la pedale...

Cu privire la obtinerea H din apa distilata, se pare ca este posibil. In acest caz, apa nu mai reprezinta electrolitul intr-un proces de electroliza, ci reprezinta dielectricul dintr-un "condensator".
Stanley Meyer a obtinut Hidrogen prin aplicarea pe electrozi a unui curent pulsat (vreo 110V, parca) dintr-un transformator, la frecventa de rezonanta a circuitului RLC. Partea cea mai dificila mi se pare descoperirea frecventei de rezonanta a unui sistem artizanal si mentinerea acesteia pe tot parcursul desfasurarii fenomenului.
Mult succes la experimentari!

This post has been edited by Kinetix: 13 May 2008, 20:10