Outline · [ Standard ] · Linear+ cablu frana de mana

Cum se monteaza cablul de cfrana de mana cel dintre roti,pt.ca l-am dat jos pe cel vechi ca era blocat si cel nou nu stiu imi pare mai scurt sau...Mentionez ca am tip vechi de tamburi cu excentric!

Cum se monteaza cablul de cfrana de mana cel dintre roti,pt.ca l-am dat jos pe cel vechi ca era blocat si cel nou nu stiu imi pare mai scurt sau...Mentionez ca am tip vechi de tamburi cu excentric!

Ai spus lucrul asta vanzatorului? poate ti-a dat alt tip de cablu.

Cablul asta il aveam eu,stiu sigur ca e de dacie,numai nu stiu daca la toate tipurile de dacie e acelasi cablu de frana de mana,pt ca asta mi se pare mai scurt!

Nu, nu este la toate la fel.. depinde de punte.


This post has been edited by DaciaPower: 25 Jun 2008, 19:38

In ce sens nu sunt la fel,difera la lungime?

Sunt punti mari si punti mici. Nu stiu nici eu exact la ce difera, daca nu ma insel "oalele" difera nu puntea ca e mai lunga sau mai scurta.


Edit: Chiar nu vrea nimeni sa-l lamureasca si pe omul asta mai bine?

This post has been edited by DaciaPower: 26 Jun 2008, 01:30

Eu stiu ca difera la break si berlina. La break e mai lung cablu decat la berlina.

Pai daca are punte cu tamburi mici (scrie reglaj individual sabot) ii trebuie cablul scurt. Cablul "V" are pe el doua opritoare care se infig in taler, alea trebuie sa fie infipte la maxim in talere, altfel "se scurteaza". Apoi, camele se deregleaza la maxim. Apoi, acea piesa in unghi (ca un V) se scoate de pe cablul central, se monteaza pe cablul "V" si apoi se monteaza pe tija cablului central al frinei de parcare. Pina la urma va merge.

Eu am schimbat cablul acum cateva luni si cand mam dus la magazin ma intrebat de care sa imi dea ca sunt mai multe tipuri aici ma refer numai la dacia 1300 1310 in functie de an cica.la mine sa potrivit cel care mi la dat si asta pt. ca vanzatorul stia ce masina am

Intr-adevar exista diferente la lungime intre cablurile de frana de mana,cel vechi era cu 10 cm mai lung decat cel nou.

Cat ai dat pe cablu, ai resusit sa-l schimbi singur ?

Cum se demonteaza cablul de pe taler?(am tamburi mici cu excentrice)am demontat tamburul si aici m-am blocat...opritorul acela al cablului trebuie batut cu ceva ca sa iasa afara sau exista vre-o cheie speciala si are filet?

Mai nou rotile mele se incing pe spate si nu pentru ca am uitat iar de frana de mana
acuma uita el sa se retraga, asa ca trebuie sa-l schimb.
Initial am crezut ca este de la pistonasele cilindrului de la rotile spate, dar unul este nou, iar la celalalt i-am schimbat tot interiorul de la unul nou pe care i-am rupt filetul de la aerisitor

Asadar e mai ramas cablu de la frana de mana care nu vrea sa revina la pozitia lui initiala

El este compus dintr-o bucata, adica de la maneta pana la roti ?

Cablul il desfaci din capat cu o surubelnita dreapata(ridici de el),pana iese din locas si apoi bati in bucsa care intra in locasul tamburului(nu are filet intra prin presare)

30 Jun 2008, 17:33:
Adrian_Boy,cablul este de vina probabil,are vreo spira rupta si agata si nu-l lasa sa-si faca cursa complata.

This post has been edited by raduhoria: 30 Jun 2008, 17:33

Am rezolvat,multumesc mult.Pentru cine vrea sa schimbe cablul ii recomand sa caute o rampa,e nasoala pozitia din care bati opritorul in taler si mai ales este foarte incomoda pozitia sub masina cand infiletezi suruburile de reglaj(cele de pe cablul manetei,care probabil in multe cazuri,ca si la mine,sunt ruginite).

Daca poti fi mai explicit kalyyyyy

- la toata operatiunea asta, i-ti trebuie un spray degripant ?
- se scot ceva suruburi de la maneta, pe urma sta prins intre niste bucsi ?
- ai scos sabotii ?

Cam trebuie spray degripant,in 2 locuri:la surubul cablului ce vine din maneta(la un capat e prins in maneta iar in celalalt e un surub pe care sunt suruburile de reglaj si de care se tine clema cu al doilea cablu-cel pe care il schimbi) si la reglajele de apropiere a sabotilor(excentrice).Se dau jos tamburii ca sa ajungi la locul unde se prinde cablul si sa il scoti,prinzi cablul nou si pui vasilina dupa ce ai curatat bine ce e de curatat si smirgheluit un pic sabotii.Se face asta la fiecare roata si apoi se regleaza distanta fiecarui sabot pana atinge un pic de tot(din excentrice).Apoi prinzi cablul in clema dupa ce ai dat clema jos ca sa scoti cablul vechi si stringi suruburile de reglaj pana e cablul intins.La operatiunea asta e bine sa fie cineva in masina care sa traga de maneta si sa numere cati dinti se trage - la 6-7 e corect.La sfirsit verifici ca nu sunt rotile infrinate-daca e asa mai slabesti cablul un pic.