Outline · [ Standard ] · Linear+ carburator, asamblare carburator

Scarbosul ala de teu vad ca se tot variaza in gura carburatorului meu Sper ca o sa rezolv problema cu prezervativul de Oltcit(filtru separator de ulei).Daca are cineva o poza despre cum e montat pe motor,il rog deosebit sa o posteze!Altfel masina ,cum se incalzeste putin,acum de exemplu e 0,5 grade C,merge foarte bine.Mai am o problema de rezolvat,si anume ca mi se arde cate un bec de la faruri,cam la trei zile.Prima oara faza lunga in stanga,iar azi faza scurta in dreapta.Curios!M-am gandit sa le scriu la gushterii aia de la Pimp My Ride poate ma aleg cu vreo turbata,ca nu au vazut ei Dacie in viata lor.Ce ziceti? This post has been edited by daniM: 9 Jan 2009, 15:11

Scarbosul ala de teu vad ca se tot variaza in gura carburatorului meu Sper ca o sa rezolv problema cu prezervativul de Oltcit(filtru separator de ulei).Daca are cineva o poza despre cum e montat pe motor,il rog deosebit sa o posteze!Altfel masina ,cum se incalzeste putin,acum de exemplu e 0,5 grade C,merge foarte bine.Mai am o problema de rezolvat,si anume ca mi se arde cate un bec de la faruri,cam la trei zile.Prima oara faza lunga in stanga,iar azi faza scurta in dreapta.Curios!M-am gandit sa le scriu la gushterii aia de la Pimp My Ride poate ma aleg cu vreo turbata,ca nu au vazut ei Dacie in viata lor.Ce ziceti?

This post has been edited by daniM: 9 Jan 2009, 15:11

Daca are cineva o poza despre cum e montat pe motor,il rog deosebit sa o posteze!

Sper sa intelegi ceva din poza .....

Asa l-am montat la mine pe masina si isi face treaba mai bine de juma de am fara probleme !!

Attached thumbnail(s)
Motor.jpg ( Size: 141.06k ) Number of downloads: 496

Daca ai avea o poza de deasupra,ce bine ar fi...Lasa,poate trec prin Resita....

varianta mea..

Attached thumbnail(s)
DSC05153__Desktop_Resolution_.JPG ( Size: 158.26k ) Number of downloads: 546
DSC05160__Desktop_Resolution_.JPG ( Size: 264.02k ) Number of downloads: 528

Ahaaaa!

De unde imi dau si eu seama baieti daca e carb. de 1400 sau de 1300? Scrie pe undeva pe el? Sau sunt la fel...

arata la fel, doar diametru gatuirii din canalul de aer(difuzorul) e diferit. 25.5 la 1300, 27 la 1400.

scrie pe corp.

32IRMA la 1300. 32 IRM 2A 1400. de asemenea jiglerele difera. benzina, aer si fluierul ala de sub jigl de aer.

32 IRMA 135benzina, 170 aer
32 IRM2A 145benzina, 140 aer.

initial, la mama ei, 1300 venea echipata la carb. cu jigler benzina 145 si aer 170.


daca te uiti in topicul "Ce carburator merge pus la motorul de berlina ?" vei observa ca am facut niste calcule, cu ajutorul lui Kinetix, si au reiesit cote diferite. de ce? pt ca asa e facuta dacia, cu tolerante mari! pe 1300 carbu e prea mic, pe 1400 e prea mare. si la difuzorul de aer si la jiglere.

This post has been edited by tzepesch: 10 Jan 2009, 17:32

Initial Dacia venea echipata cu carburatoare Solex 32 EISA 3,construit in doua variante.Intervalul de timp in care s-au folosit acestea a fost 1969-1972.Cele mai bune si cele mai economice carburatoare!

Aha, deci '32 IRM 2A' trebuie sa scrie pe el... Plus ca furtunul cu diuza care intra in T la cele pentru 1400 iese din carburator, la 1300 parca iesea din galerie... sau ma insel?

deceneu, da corect, dar eu vb de echiparea cu carfil.

razvane. esti p-aproape. la toate ies gazele din capacu de la motor, se duc la T de unde iau aer si se duc maideparte prin furtunul cu diuza in galerie. asta la tipul cu flansa de sub carb cu 2 stuturi, pe unde trece apa.

la modelul cu flansa cu 3 stuturi , furtunul de dupa T nu mai are diuza pt ca exista deja calibrata gaura in flansa de sub carb. la galerie nu mai e stutz.

eu initial aveam flansa simpla, si stut in galerie. pt a obtine un amestec putin mai sarac am tras furtun si catre flansa de sub carb si catre galerie prin diuza. functioneaza f eficienta. clapeta de acc. inchisa complet, relanti reglat doar din surubul de amestec.



This post has been edited by tzepesch: 10 Jan 2009, 20:04

Merci, m-am lamurit Mai important e sa mearga, ca nu stiu de ce arunca aiurea benzina cioculetul de papagal

pt ca e PROST. si acum ciocurile noi sunt niste jeguri infecte. chiar alea de Carfil, da... eu am luat set nou, pe comanda direct de la fabrica si ciocu era fisurat la mijloc, pe tija si arunca in sus si-n jos...

am mentinut ciocul original al masinii, de pe carbul din 82. jet drept si frumos.

Pai.. sa-ti explic. Eu am schimbat carburatorul si am pus inclusiv vechiul cioc, care arunca bine pe carburatorul vechi, pe cel ,,nou" arunca aiurea.. Am incercat cu 3. Poate fi de la membrana pompei de sprit, mi se pare ca e cam sparta, pica pe sub carb..

schimb-o paia. n-ai presiune! ciocu nu e influentat de carb decat daca nu-i da pompa de sprit cum trebuie benzina.

Mda, pana la urma am pus tot carburatorul vechi, ca ala ,,noi" curgea dupa ce am schimbat membrana...

Acum tin surubul de la relanti la maxim strans ca sa aiba motorul 900RPM... ce naiba mai are?

Sper sa intelegi ceva din poza .....

Asa l-am montat la mine pe masina si isi face treaba mai bine de juma de am fara probleme !!

ce rol are acle furtun care duce la carb de la filtru de aer??

12 Jan 2009, 17:04:
are ceva daca las carburatorul si jiglerele in decarbusol o noapte ???

This post has been edited by Sorin_18: 12 Jan 2009, 17:04

n-are nimic dar vezi sa nu lasi membrana la pompa de sprit in decarburol
dacaa il lasi o noapte intreaga o sa trebuiasca sa schimbi si bucsile de teflon de la axul clapetei de acceleratie

mai bine-l fierbi. bucsile nu patesc nimic. daca poti e bine sa le schimbi si p-alea. asta daca poti desuruba clapeta de ac..

n-are nimic dar vezi sa nu lasi membrana la pompa de sprit in decarburol
dacaa il lasi o noapte intreaga o sa trebuiasca sa schimbi si bucsile de teflon de la axul clapetei de acceleratie

nu au treaba bucsele .

membrana pompei de sprit am scoso,bucsele cum se schimba???este greu??

ca orice bucsa, tre sa scoti axu clapetei si sa le impingi cu altele noi... sau le fortezi cumva sa le scoti.

dar eu n-am avut neam treaba cu bucsele alea vreodata

am gasit umed mai de mult acolo prima oara am crezut ca se prelinge de la pompa de sprit,am schimbato(chiar trebuia) si a 4 zi am vazut umed iar.si incep sa ma gandesc sa nu fie de la acele bucse

salut,

incerc sa reasamblez carburatorul dupa ce l am curatat dar intampin dificultati in montare.

de ex axul clapetei de acceletarie (sper ca zic bine) tija pe care sta banutul prins cu 2 surubele, are joc la capat, este o problema?

apoi, ce garnituri se pun si unde? am cateva de cauciuc noi

multumesc,

ps: am cartea si cu schema dar nu mi dau seama din desenul ala

Unde exista joc intra aer (aer fals). Intre corpul din zamac si axul din alama trebuie sa existe cate o bucsa din teflon. Ea este in mod normal taiata oblic fata de generatoare avand forma desfasurata a unui paralelogram. Pe vremuri se gaseau ca piesa de schimb. Trebuiau sa existe si la carburatorul tau acele bucse. Vezi ca poate au ramas in corp.