Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Super 5 GTS & Opel Astra Classic, o frantuzoaica si un german

M-am decis in cele din urma sa deschid si eu un jurnal de bord dupa cativa ani de cand sunt membru pe acest forum. Am sa incep cu inceputul.... A fost o data un baiat pasionat de masini inca din copilarie de pe vremea cand isi baga nasul si degetele la clasicul Ford Granada cu motor V6 al tatalui sau. (Inca mai plang dupa acea masina si ma gandesc ce fel de oameni ar baga zahar in rezervorul unei masini). Ajuns la 18 ani tot tatal meu a fost cel care a decis ce masina sa conduc, avand o pasiune din tinerete pentru Super 5. Ne-am decis catre o masina in 5 usi, cu instalatie de gaz si motor de 1.4. De aici a inceput distractia. Dupa o piulita trasa prin carburatorul de dacie adaptat a trebuit sa desfacem motorul. Scurt...set motor si daca tot a fost desfacut motorul si restul:kit distributie,kit ambreiaj,carburator original weber cu 2 camere. Probabil ca am fost eu mai ghinionist pentru ca distractia a continuat: am descoperit un lemn in loc de o macara si in cele din urma le-am schimbat pe toate,puntea spate facea masina barca (am schimbat-o singur),radiatorul,radiatorul de incalzire,electromotorul,alternatorul,absolut totul. Dar nu ma dau batut.....in momentul de fata masina este la tinichigiu:mi-a facut pragurile de la 0,mi-a sudat pedalierul si ce rugina a mai aparut,terosonat podeaua si izolat...ce mai,totul (cred ca ma injura de mama focului si o sa ma arda la buzunar). Sincer, este prima mea masina si chiar cu atatea necazuri nu m-a lasat niciodata la drum lung, de fiecare data pica in Bucuresti:Transfagarasan, Mangalia, Brasov, Sighisoara, toate excursii foarte frumoase, ultimul drum fiind o incercare de a ajunge pe platoul Bucegi, incercare nereusita datorita supraincalzirii motorului din cauza mersului foarte incet. (Sunt totusi bucuros ca o data cu mine s-a intors din drum si un "chiu shapte") Am facut 17mii de km cu ea si sper sa mai tina mult timp de acum incolo. O sa pun si poze cu masina si cateva de acum din reparatie. A doua masina pe care m-am decis sa o cumpar din cauza problemelor dese aparute cu "Bubu" (5-ul) si datorita ocaziei aparute...Programul EcoFlex...ceva reduceri si ceva bani a fost un Opel Astra Classic. Designul masinii mi-a placut dintotdeauna,probleme prea mari nu am descoperit cu acest model pe forumul Opel asa ca am decis sa fac miscarea. Masina a fost cumparata de la GTT, foarte draguti oamenii la dept. vanzari. Modelul ales a fost un Astra cu motor 1.4, albastru royal, fara prea mari dotari:aer conditionat,geamuri electrice fata,oglinzi electrice si incalzite,volan si scaun sofer reglabile,pachet drumuri grele,alarma de fabrica si un casetofon cadou. Pretul total 10700E cu o rabla la schimb. Cu masina m-am obisnuit foarte repede, chiar daca nu am facut nici macar un test-drive inainte de a cumpara masina. Imi place pozitia la condus, cu gabaritul masinii m-am obisnuit mai greu, eu fiind obisnuit cu buburuza care avea loc peste tot. Tzacanitul la relenti prezent la toate masinile nu ma mai deranjeaza, zgomotul peste 3500 de ture fiind chiar superb. Sunt foarte obiectiv si o sa va prezint toate problemele ca sa nu ziceti ca posesorii de masini germane au impresia ca au cele mai bune masini: -din cauza PDG zgaltaie ca toti dracii pe gropi, din cauza asta am si greieri destui in masina -consumul mi se pare destul de mare pentru un motor de 1.4: cam 10-11 in oras (aproximat, nu am computer de bord) -deja am un zgomot dubios pe la ambreiaj care dispare cand apas pedala -stropitorul de parbriz merge cand are el chef -am un miros de sosete ude in masina dupa ce opresc aerul conditionat -are un lag la acceleratia sub 3000 de ture Are si multe plusuri masina, sa nu credeti ca nu imi place. E spatioasa, nu te oboseste la drum lung, consuma bine in afara: cam 6% in excursia de revelion pana in Salzburg (3000km), garda la sol o face demna de escaladat bordurile Bucurestiului. Am facut, culmea, tot 17mii de km cu ea pana acum, revizia la 15k am facut-o la G&P cu piesele mele:600 ron, cam mult dupa parerea mea, dar asta este. Masina a primit de-a lungul timpului, pe langa vesnicele covorase si niste huse aproape identice cu tapiteria originala, cotiera originala, folii pe stalpii de la usi, pasla motor pentru a atenua un pic tzacanitul, pozitii pe led si niste cauciucuri de iarna. Sper ca nu am obosit pe nimeni si poate o sa ajute pe cineva acest topic. O sa pun si cateva poze cu ambele masini

Attached thumbnail(s)
ABCD0002.JPG ( Size: 75.37k ) Number of downloads: 1170
ABCD0011.JPG ( Size: 75.2k ) Number of downloads: 1266
2008_10210096_1.JPG ( Size: 134.22k ) Number of downloads: 1270
2009_03140024_1.JPG ( Size: 134.38k ) Number of downloads: 1250

M-am decis in cele din urma sa deschid si eu un jurnal de bord dupa cativa ani de cand sunt membru pe acest forum.
Am sa incep cu inceputul....
A fost o data un baiat pasionat de masini inca din copilarie de pe vremea cand isi baga nasul si degetele la clasicul Ford Granada cu motor V6 al tatalui sau. (Inca mai plang dupa acea masina si ma gandesc ce fel de oameni ar baga zahar in rezervorul unei masini). Ajuns la 18 ani tot tatal meu a fost cel care a decis ce masina sa conduc, avand o pasiune din tinerete pentru Super 5.
Ne-am decis catre o masina in 5 usi, cu instalatie de gaz si motor de 1.4. De aici a inceput distractia.
Dupa o piulita trasa prin carburatorul de dacie adaptat a trebuit sa desfacem motorul. Scurt...set motor si daca tot a fost desfacut motorul si restul:kit distributie,kit ambreiaj,carburator original weber cu 2 camere.
Probabil ca am fost eu mai ghinionist pentru ca distractia a continuat: am descoperit un lemn in loc de o macara si in cele din urma le-am schimbat pe toate,puntea spate facea masina barca (am schimbat-o singur),radiatorul,radiatorul de incalzire,electromotorul,alternatorul,absolut totul.
Dar nu ma dau batut.....in momentul de fata masina este la tinichigiu:mi-a facut pragurile de la 0,mi-a sudat pedalierul si ce rugina a mai aparut,terosonat podeaua si izolat...ce mai,totul (cred ca ma injura de mama focului si o sa ma arda la buzunar).
Sincer, este prima mea masina si chiar cu atatea necazuri nu m-a lasat niciodata la drum lung, de fiecare data pica in Bucuresti:Transfagarasan, Mangalia, Brasov, Sighisoara, toate excursii foarte frumoase, ultimul drum fiind o incercare de a ajunge pe platoul Bucegi, incercare nereusita datorita supraincalzirii motorului din cauza mersului foarte incet. (Sunt totusi bucuros ca o data cu mine s-a intors din drum si un "chiu shapte")
Am facut 17mii de km cu ea si sper sa mai tina mult timp de acum incolo. O sa pun si poze cu masina si cateva de acum din reparatie.

A doua masina pe care m-am decis sa o cumpar din cauza problemelor dese aparute cu "Bubu" (5-ul) si datorita ocaziei aparute...Programul EcoFlex...ceva reduceri si ceva bani a fost un Opel Astra Classic. Designul masinii mi-a placut dintotdeauna,probleme prea mari nu am descoperit cu acest model pe forumul Opel asa ca am decis sa fac miscarea.
Masina a fost cumparata de la GTT, foarte draguti oamenii la dept. vanzari. Modelul ales a fost un Astra cu motor 1.4, albastru royal, fara prea mari dotari:aer conditionat,geamuri electrice fata,oglinzi electrice si incalzite,volan si scaun sofer reglabile,pachet drumuri grele,alarma de fabrica si un casetofon cadou. Pretul total 10700E cu o rabla la schimb.
Cu masina m-am obisnuit foarte repede, chiar daca nu am facut nici macar un test-drive inainte de a cumpara masina. Imi place pozitia la condus, cu gabaritul masinii m-am obisnuit mai greu, eu fiind obisnuit cu buburuza care avea loc peste tot.
Tzacanitul la relenti prezent la toate masinile nu ma mai deranjeaza, zgomotul peste 3500 de ture fiind chiar superb.
Sunt foarte obiectiv si o sa va prezint toate problemele ca sa nu ziceti ca posesorii de masini germane au impresia ca au cele mai bune masini:
-din cauza PDG zgaltaie ca toti dracii pe gropi, din cauza asta am si greieri destui in masina
-consumul mi se pare destul de mare pentru un motor de 1.4: cam 10-11 in oras (aproximat, nu am computer de bord)
-deja am un zgomot dubios pe la ambreiaj care dispare cand apas pedala
-stropitorul de parbriz merge cand are el chef
-am un miros de sosete ude in masina dupa ce opresc aerul conditionat
-are un lag la acceleratia sub 3000 de ture
Are si multe plusuri masina, sa nu credeti ca nu imi place. E spatioasa, nu te oboseste la drum lung, consuma bine in afara: cam 6% in excursia de revelion pana in Salzburg (3000km), garda la sol o face demna de escaladat bordurile Bucurestiului.
Am facut, culmea, tot 17mii de km cu ea pana acum, revizia la 15k am facut-o la G&P cu piesele mele:600 ron, cam mult dupa parerea mea, dar asta este.
Masina a primit de-a lungul timpului, pe langa vesnicele covorase si niste huse aproape identice cu tapiteria originala, cotiera originala, folii pe stalpii de la usi, pasla motor pentru a atenua un pic tzacanitul, pozitii pe led si niste cauciucuri de iarna.
Sper ca nu am obosit pe nimeni si poate o sa ajute pe cineva acest topic. O sa pun si cateva poze cu ambele masini

-consumul mi se pare destul de mare pentru un motor de 1.4: cam 10-11 in oras (aproximat, nu am computer de bord)
-deja am un zgomot dubios pe la ambreiaj care dispare cand apas pedala

-am un miros de sosete ude in masina dupa ce opresc aerul conditionat
-are un lag la acceleratia sub 3000 de ture

, revizia la 15k am facut-o la G&P cu piesele mele:600 ron, cam mult dupa parerea mea, dar asta este.

-motor mic, masina mare, consum...mare

- curata instalatia de ac, s-au format bacterii. se scoate filtrul de polen, se pulverizeaza un spray special, se pune filtru nou

- lag la acceleratia sub 3000 au cam toate benzinarele, mai ales daca e 16v

-scumpa revizia aia.


revenid la R5, nu-i cam mult de munca ? mai ales praguri refacute, pedalier ruginit... ceea ce mie imi sugereaza si caroseria cam varza.

cand e gata ?

This post has been edited by caktuss: 7 Apr 2009, 23:02

-Intradevar....stiu ca motorul este prea mic pentru 1150kg, dar la motor mai mare si pret mai mare si taxe mai mari,oricum...nu e o problema prea mare,m-am obisnuit cu consum de 14 de la super 5.
-Mirosul de la AC il am aproape de la inceput,adica si inainte si dupa revizia de 15k.
-La Opel este in plan o admisie de Vectra, am inteles ca ajuta la scaderea lag-ului.

Pragurile mi le-a terminat,au iesit foarte frumos, din foaie de 0.8 am inteles.Masina a fost varza rau,bubuita in spate in viata ei,strapunsa tabla la imbinarea cu lonjeroanele, deci in concluzie....da,varza caroseria.Nici nu ma mira,tabla de la podea este undeva la 0.4 din fabrica.
Este mult de munca, de aia am si spus ca ma injura constant tinichigiul si probabil asta este si motivul pentru care s-a spart parbrizul cand mi l-a pus la loc , dar nici eu nici tatal meu nu vrem sa renuntam la ea.
Ultima oara cand am fost la masina daduse chitul pe ea,arata chiar bine, inclusiv capota pe care am primit un borcan de la niste vecini binevoitori.
Saptamana asta probabil e gata vopseaua, cu asamblatul mai greu, o sa am probleme cu instalatia electrica pe care mi-a desfacut-o si probabil nu mai stie sa o puna la loc si cu cateva fire arse prin bord.Deasemenea vreau sa pun pasla pe podea,am pus deja pe interiorul la usi si vreau sa revopsesc plasticele din interior.

This post has been edited by valir5gts: 7 Apr 2009, 23:46

Attached thumbnail(s)
ABCD0009.JPG ( Size: 49.35k ) Number of downloads: 1178
ABCD0013.JPG ( Size: 66.59k ) Number of downloads: 320
ABCD0012.JPG ( Size: 70.37k ) Number of downloads: 339

Tati, ce pot sa zic, pasiunea-i pasiune... Felicitari pentru R5, imi plac si mie mult buburuzele astea. Numai ca tinichigeria nu se face in aer liber daca vrei sa iasa ceva durabil. Spor la treaba si hai mai repede, ca vine vara si tre sa ne vedem pe Kiseleff

Despre Opel nu zic nimic, decit sa iti fie de folos mult timp de aci incolo, fara evenimente nedorite.

Astazi o sa pun poze cu stadiul in care se afla "Bubu" ca trec pe acolo. Sunt absolut constient ca tinichigeria si vopsitoria nu se fac in aer liber, dar atata se poate.
Daca a mai avut cineva de a face cu instalatia electrica la un 5 pana acum si este dispus sa stea la o bere sa imi dea si mie niste indicatii cum se pun toate la loc as fi foarte recunoscator.

Opelul a avut deja botezul evenimentelor nedorite ca sa zic asa si s-a comportat foarte bine....m-a lovit un X5 si am scapat doar cu stopul si bara zgariate,nici nu se vede. Sa inteleg ca nu iti plac masinile astea,stii ceva ce eu nu stiu si ar trebui?

Au sosit si pozele.Vopseaua e gata.Pentru o masina vopsita in curte arata foarte bine.Acum urmeaza partea distractiva,pusul la loc.Sper sa fiu gata de 1 Mai sa ma intalnesc cu baietii pe Cheile Turzii

This post has been edited by valir5gts: 9 Apr 2009, 15:24

Attached thumbnail(s)
2009_04090001_1.JPG ( Size: 104.19k ) Number of downloads: 254
2009_04090002_1.JPG ( Size: 115.16k ) Number of downloads: 208
2009_04090003_1.JPG ( Size: 71.19k ) Number of downloads: 211
2009_04090004_1.JPG ( Size: 67.88k ) Number of downloads: 198
2009_04090005_1.JPG ( Size: 116.64k ) Number of downloads: 250

Salut, am si eu o astra la fel ca a ta doar ca e alba, achizitionat in octombrie, aceleasi dotari (in plus pachet beauty - cred ca il ai si tu) - 10.800 euro (fara nici o alta rabla in plus, tu probabil ai luat-o inainte de reduceri). Am ~ 7000 km si in afara de cativa greierasi (grila de langa parbriz si niste pacanituri la geamurile fata) altceva n-am ce sa-i reprosez. In Bucuresti consuma 9-10, iar afara am scos si 5% (in rodaj, traseu Bucuresti - Curtea de Arges si retur, viteza maxima 100 km/h). Masina se misca bine pentru motorul ei (cred ca e din cauza cutiei foarte scurte - la 100 intra5a are 3000 rpm), am ajuns destul de usor la 190 km/h. Imi place ca e robusta si PDG-ul e chiar util, n-am gasit bordura sa nu pot urca cu ea. Ce ma deranjeaza e interiorul depasit si anost.Parca si la solenza era mai frumos.

Apropo, tu ai martor in bord pentru faza scurta?

Tacanitul de diesel la relanti e din cauza twinportului si poate pentru ca distributia e pe lant.Cand iese din garantie eu vreau sa ii pun alt ulei, nu porcaria aia de la GM,care e prea subtire si ar fi o cauza a tacanitului respectiv.

Masina am luat-o in mai, are si pachetul beauty,uitasem. O sa mai apara si alti greieri,da poate cine stie,ai noroc si scapi. Nu am dus-o peste 160, nu mi se pare totusi o masina pentru viteza foarte mare,mai ales din cauza PDG. Mie imi place interiorul,clasic,simplu si la obiect. Martor nu are si nu ai sa gasesti pentru faza scurta,eu am intrebat in stanga si dreapta dar nu se poate pune,in schimb vreau sa ma apuc sa imi pun eu proiectoarele. Uleiul nu cred sa schimbe ceva,tacanitul am inteles ca este de la vaporizatorul de benzina sau asa ceva, care aduce gazele de benzina in motor si de la motorasul pas-cu-pas.
Consumul il ai ok,poate conduci mai calm ca mine,desi nici eu nu conduc prea agresiv,doar ca trebuie sa trec prin Razoare.

Aproape terminasem cu tot.voiam sa pun bordul la masina si am zis sa ma uit un pic la instalatia electrica de la bord inainte sa il pun. Surpriza,am gasit un fir topit pe aproape toata lungimea instalatiei care s-a lipit de inca vreo 4 fire si le-a topit si p-alea.trebuie sa schimb instalatia electrica cu totul. Asa se intampla cand miticii se apuca sa instaleze alarme si alte nebunii pe masina de unii singuri.
Va pun ceva poze cu restaurarea bordului.

Mai voiam sa mai intreb ceva,poate este vreun posesor de Astra Classic care s-a intalnit cu acest fenomen.cand este motorul cald si de obicei cand masina este aplecata spre stanga,eu de obicei parchez cu rotile din dreapta pe un trotuar,se aude un zgomot din dreptul rotii stangi,de la cutie zic eu,care dispare cand apas ambreiajul.Eu cam refuz sa cred ca este de la rulmentul de presiune de la ambreiaj, nu am nici 20k de km si eu zic ca nu conduc cu piciorul pe ambreiaj.

This post has been edited by valir5gts: 29 Apr 2009, 22:41

Attached thumbnail(s)
2009_04290001_1.JPG ( Size: 21.19k ) Number of downloads: 205
2009_04290002_1.JPG ( Size: 22.58k ) Number of downloads: 173
2009_04280001_1.JPG ( Size: 19.5k ) Number of downloads: 149
2009_04280002_1.JPG ( Size: 20.44k ) Number of downloads: 111
2009_04280006_1.JPG ( Size: 14.76k ) Number of downloads: 98
2009_04240010_1.JPG ( Size: 8.5k ) Number of downloads: 116
2009_04240011_1.JPG ( Size: 34.63k ) Number of downloads: 165

Renault Super 5 GTS & Opel Astra Classic, o frantuzoaica si un german

numai german nu e, e polonez toata ziua.

(Inca mai plang dupa acea masina si ma gandesc ce fel de oameni ar baga zahar in rezervorul unei masini).

ma scuzati dar ce se intampla daca bagi zahar in rezervor? am mai auzit de mitul asta.

Desi masina este asamblata la Gliwice inca sunt made in Germany piesele de pe ea. Nu vreau sa pornesc o discutie in directia asta pentru ca nu sunt pasionat de "nemtesti", doar ca masina asta mi-a placut intotdeauna. Oricum sunt mult mai atasat de frantuzoaica.

Mitul cu zaharul sta asa: Se toarna zdravan zahar in rezervor, el ajunge in carburator intai unde se incinge bine de tot si se face un caramel numai bun de prajituri. Chestia asta si cu zaharul netopit astupa toate orificiile din carburator pe care pe urma poti sa-l arunci. Ce trece de carburator ajunge la motor. Acolo nu mai stiu ce se intampla cu el, in orice caz nu ceva bun.
Ideea este ca dupa chestia asta masina nu a mai mers bine in ciuda incercarilor de a curata carburatorul. Consuma cam 20% in oras prin 95, nu mai pornea bine si nici piese nu prea se gaseau atunci ca sa schimbam tot ce se stricase.

interesanta explicatia, dar nu prea o cred, din simplul motiv ca zaharul nu se dizolva in benzina, cel mai mare rau pe care poate sa il faca e sa infunde filtrul de combustibil in aceasi stare solida in care e initial. Nu asta era problema acelui motor, avea alte bube. Singura explicatie e ca nu aveai filtru de combustibil, si in acest caz ti-ai facut-o cu mana ta.

Nu te obliga nimeni sa o crezi.Eu ti-am spus ce s-a intamplat.Totusi sa nu incerci acest lucru fiind convins de faptul ca infunda doar filtrul de combustibil.
Revenind la bombita mea albastra,va arat ce poate sa se intample din nepasarea unor oameni.

Attached thumbnail(s)
2009_04300001_1.JPG ( Size: 35.21k ) Number of downloads: 175
2009_04300002_1.JPG ( Size: 35.21k ) Number of downloads: 140

a implinit un an opelul meu, si vreo 19k km. de pe la 14k am tinut o evidenta a consumului,neavand computer de bord. prin urmare, in 5000km am calculat un consum de 7.3l/100km.Ponderea urban-extra este relativ egala. nu prea se apropie de consumul de 6% declarat de producator dar nici nu ma asteptam la asta.

Mi-am facut si timp astazi sa rezolv un stop pe care mi l-a aranjat mai demult o "doamna" cu un X5. Am gasit Xerapol la un magazin aici in Bucuresti. Am pus cateva poze,intradevar nu foarte reusite cu inainte si dupa.

Attached thumbnail(s)
2009_05080001_1.JPG ( Size: 91.47k ) Number of downloads: 111
2009_05080005_1.JPG ( Size: 100.54k ) Number of downloads: 89
2009_05080002_1.JPG ( Size: 80.33k ) Number of downloads: 76
2009_05080006_1.JPG ( Size: 83.07k ) Number of downloads: 63
2009_05080007_1.JPG ( Size: 93.24k ) Number of downloads: 62
2009_05080008_1.JPG ( Size: 79.58k ) Number of downloads: 70

Uite un renault super!

Am si eu o curiozitate.Ce e super la ea?

Nu inteleg care e intrebarea ta.Renault Super 5 GTS este denumirea masinii.Pana in 1984 s-a fabricat modelul Renault 5, in 1985 fiind urmat de o varianta imbunatatita care s-a numit Super 5. Acest model s-a fabricat pana in 1996, fiind urmat de Renault Clio.
Daca nu asta era intrebarea ta si voiai doar sa faci o gluma, probabil ca ai dreptate, la cate probleme mi-a facut numai numele de Super 5 nu si-l merita.

Era o gluma.

Ca de obicei despre un renault nu poti sa spui ca e super.

Nu are rost sa generalizam ghinionul pe care l-am avut eu cu masina asta. Totusi m-a dus pe unde am vrut si acum chiar as avea nevoie de ea la cum scumpesc astia benzina. La 1.65RON cat e acum gpl-ul m-as plimba prin bucuresti o gramada cu ea cuplata pe gaz cu mult mai putini bani. Din pacate nu gasesc pe nicaieri o instalatie electrica de bord pentru ca omul care imi promisese mi-a spus ca de fapt nu mai are.

Din ce vad in poze imi place cum a iesit 5-ul. ...pare bine inchegat si totul la linie.