Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtru praf/polen, cum, de unde si cat?

Un mare fas parerea mea, nu o spun numai eu sunt mai multi care au avut.

Un mare fas parerea mea, nu o spun numai eu sunt mai multi care au avut.

si eu zic la fel... ala de carbon cand il indoi ca sa il poti 'baga' in 'orificiu' nu-si mai revine la forma initiala si pe langa el intra si mirosuri, si praf. cel mai bun e cel 'normal'.

are si valeo ceva filtru cu carbon

Poate ar fi bine sa flexati filtrul catre exterior. In acest mod revine fortat la forma initiala.

nu se poate asa

Poate ar fi bine sa flexati filtrul catre exterior. In acest mod revine fortat la forma initiala

Poti sa ii pui si muzica simfonica, ca tot nu mai revine la forma initiala.

Viagra?

nu se poate asa

Ba se poate misiu.

Poti sa ii pui si muzica simfonica, ca tot nu mai revine la forma initiala.

Eu am reusit sa "revigorez" un Valeo in felul asta.

Eu de cind am montat saracia asta de filtru ma tot intreb care a fost motivul de l-au proiectat asa - filtrul mai mare decit gaura.
Refuz inca sa cred ca injinerimea/'dizainării de la riono' sint chiar asa prosti.

Eu as miza totusi pe ingineria renault. Imi aduc aminte ca si la megane 2 era la fel de contoesionat filtrul cand il bagai.

Revenind la loganel pana acum am fost cel mai multumit de filtrul renault de clio 3 ala pufos. 4f cu carbon a fost dupa cum au spus si colegii o dezamagire ca intra si miros dar si mai mult praf decat pufosul renault, iar pe romcarbon am reusit sa il rup cand l-am bagat nu stiu cum. Deci o sa mai caut renault origine.sa vedem cat mai costa.

This post has been edited by klax: 11 Nov 2010, 00:43

Cutia e facuta de valeo, nu e exclus sa o fi si proiectat ei.

Chestia cu filtrul mai mare decat gaura - nu cred ca tine de un criteriu gen "inginerii de la Renault".

Cred ca e un criteriu privind intretinerea masinii - facut tocmai "prost" inginereste - ca sa nu il schimbe oricine si sa te duci la service pentru orice rahat.

Adica sa iti mai ia niste bani la manopera.

Nu are legatura cu inigineria ci cu "marketingul" constructorilor de masini, pe principiul: cate ore de manopera vindem pe an si cate am putea sa vindem in plus... etc.


Cine ridica capota la un Mitsubishi Lancer Classic (productie 2004 - 2008) si la alte masini mai vechi - intelege clar despre ce e vorba.

Inginereste este sa proiectezi o masina la care intervetiile pentru reparatii si intretinere sa fie facute cat mai usor.

La mai toate masinile "moderne" produse azi, trebuie sa iti rupi mainile ca sa schimbi un filtru, iti trebuiesc nu stiu ce scule speciale si montezi si sa demontezi ceva, inclusiv furtune si mufe/cabluri electrice.

a aparut si filtru motrio care se monteaza sub grila de plastic ce acopera bidonul de lichid de parbriz si ansamblul stergatoarelor
pe cutie e specificat codul 86 71 017 558, si sub cod mai scrie UV (Q) 1
iata si sursa
exista si un tutorial facut de un cunoscut autor de tutoriale pt logan
iata linkul
sper sa nu mai fie sters, asa cum mi-a disparut un post de la sectiunea supernova despre un logan cu motor vr6

This post has been edited by andreig1982: 13 Nov 2010, 13:15

Attached thumbnail(s)
Reinluftfilter_Dacia.jpg ( Size: 127.29k ) Number of downloads: 3138
Reinluftfilter_Dacia1.jpg ( Size: 122.84k ) Number of downloads: 3404

O poza cu el si cutia? ca am niscaiva dubii...

Cum am fost azi si am facut revizia am intrebat si de filtru si avewu de clio 3 si valeo de logan. Am intrebat cat e cel valeo si la 54ron l-am luatn vine in cutie rensult si seamana identic cu cel de clio de care am fost super multumit. 4f care am svut inainte era fara "puf" sk nu mi s-a parut eficient. Sa vedem cum e asta; diferenta de bani e 9 lei fata de 4f sau altele asemanatoare. Cred ca la asta pufos raman.

Ce e curios este ca in cutie avea instructiuni si iti arata cum da decupezi si sa il montezi si mina mai dat o garnitura care se pune pe partea de jos a locasului unde intra filtrul si e cu adeziv, desi si filtrul avea si el garnitura. Ideea e ca la mine nu a incaput si garnitura, asa ca nu am mai pus-o. Oricum filtrul clipseaza bine si nu iese aer pe langa. Sa vedem cu filtreaza praful in timp.

Am atasat poze cu filtrul vechi si cutia filtrului nou. Din pacate nu am reusit sa fac poze ls garnitura de care va ziceam si la filtrul nou ca m-a lasat bateria la telefon. Poate data viitoare.

This post has been edited by klax: 13 Nov 2010, 14:56

Attached thumbnail(s)
IMAG0010.jpg ( Size: 778.23k ) Number of downloads: 3560
IMAG0009.jpg ( Size: 848.17k ) Number of downloads: 3233

a aparut si filtru motrio care se monteaza sub grila de plastic ce acopera bidonul de lichid de parbriz si ansamblul stergatoarelor
pe cutie e specificat codul 86 71 017 558, si sub cod mai scrie UV (Q) 1

Buna ideea asta. Cred ca poate confectiona orice asa ceva - o pasla cum sunt cele pentru hote si eventual chiar lipita pe plasticile masinii.

Marele avantaj e ca nu mai intra mizerie, praf si frunze in spatiul respectiv - care se depoziteaza in timp intre partea inferioara a aripilor fata si capatul pragului - fiind sursa de rugina.

Sunt foarte utile aceste postari, fiindca ajuta orice posesor sa faca singur imbunatatiri la masina

(nu neaparat trebuie sa dam banii pe tot felul de filtre scumpe sau cine stie ce gaselnite din reteaua de magazine si dealeri autorizati) - Cel mai bun exemplu este legat de protectiile de aripi, care la magazinele autorizate si la dealeri sunt cu foarte mult mai scump (de la 70 ron perechia la magazin - in Vitan se cumpara cu 45 ron ambele perechi)

Buna ideea asta. Cred ca poate confectiona orice asa ceva .

(nu neaparat trebuie sa dam banii pe tot felul de filtre scumpe sau cine stie ce gaselnite din reteaua de magazine si dealeri autorizati) - Cel mai bun exemplu este legat de protectiile de aripi, care la magazinele autorizate si la dealeri sunt cu foarte mult mai scump (de la 70 ron perechia la magazin - in Vitan se cumpara cu 45 ron ambele perechi)

In privinta filtrului de exterior exista cineva care a confectionat asa veva si il vinde de mult, dar eu tot sustin ca nu mai ai acelasi debit de aer in masina.

Privitor la protectiile de aripi s-ar putea sa vezi ca exista oarece diferente intre vitan si reprezentanta, de la material, la banda adeziva de pe ele si la felul cum se imbina cu aparatorile de noroi. A se vedea si aparatorile de noroi. Pret dublu la reprezentanta, dar felul cum se prind , utilitatea si aspectul chiar nu se compara. Cam cati bani dai atat face. Asta nu inseamna ca se aplica la orice e din targ, nici de departe, dar sunt unele lucruri care merita diferenta de bani la reprezentanta. A se vedea si cotiera de logan.

Referitor la protectiile pentru muchia aripilor - cele din Vitan sunt identice cu cele de la magazinul "oficial" de piese pentru Dacia dintre Dimitrov si Obor.

Nu te contrazic - nu le-am vazut pe cele de la dealer - insa cele de la magazinul branduit oficial Dacia, erau la fel.

O sa ma uit pe ele, sa iti spun ce sigla au trecuta. E greu sa iti spun daca sunt sau nu contrafacute - arata destul de bine.

Aparatorile de noroi sunt dintr-un plastic destul de moale. Initial luasem altele mai tari, care nu se potriveau la bara de spate (erau pentru faza 1 iar eu am faza 2)

Asa am gasit si aparatori de noroi "universale" din cauciuc, care aratau chiar mai bine, insa nu se potriveau decat la spate. Pentru fata, trebuie sa aiba conturul pragului.

Daca nu gaseam, chiar ma batea gandul sa iau banda din aia mai tare de cauciuc panzat si sa confectionez niste aparatori, asa cum aveau masinile acum 30 de ani - insa nu ar fi aratat foarte bine.

Magazinul ala de la obor nu e dacia chiar daca scrie nu e brand. Acolo am gasit si eu jante la pret de reprezentanta. Uite ai putea sa te uiti la o masina sa vezi cum srau aparatorile de noroi origine in combinatie cu aparatorile de noroi. Nu am zis ca tot ce e in targ e prost dar la marea majoritate a produselor exista o oarecare diferenta nu neaparat de pret ci si de calitate. Si mai nou au scazut putin preturile reprezentantelor.

Asa arata filtrul meu dupa un an si 3 luni si 15 mii de km parcursi , timp in care l-am scuturat de 2 ori...

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 252.41k ) Number of downloads: 3033
2.jpg ( Size: 287.26k ) Number of downloads: 843

folosesc de un an si ceva filtru de polen la Loganul meu. Este una dintre cele mai bune imbunatatiri pe care le-am adus masinii. Praful a fost redus vizibil. Acelasi nivel de mizerie il am si eu ca la bobo77 dupa aprox. 1 an si 4 luni (fara sa mai umblu la el in acest interval).
Nu inteleg de ce cei de la Dacia nu se gandesc sa-l puna standard. Costul sau este minor fata de alte brizbizuri vopsite sau lucioase....

Eu l-am montat la Auto Cobalcescu cu 100 RON (au avut o oferta la data respectiva), element filtrant original si montaj.

Pai din 2010 la ph2 era montat la toate masiniile, nu mai stiu exact luna parca din martie sau aprilie 2010.

Voi reveni tot la filtrul pus afara.
Mi-am pus si eu in toamna filtru de polen in interiorul masinii. Dar dupa vreo 2 luni de zile, a inceput s se simta un miros destul de urat in masina. Daca bagai pe recirculare pur si simplu se termina cu respiratul. Lesinai nu alta.
L-am scos din masina. Nu era foarte murdat dar se imbacsise cu mirosuri si praf de afara. Cel ce l-am avut pus in exterior a fost foarte bun.
Voi reveni la acea varianta.

Nu stiu in ce masura e vina filtrului. Cert e ca eu folosesc filtrul exterior, de la moshu_59, si n-am probleme de genul asta. Cred ca cel mai bine e sa existe ambele filtre, debitul de aer e suficient, daca le schimbi la intervale rezonabile.

This post has been edited by BZN: 9 Jan 2011, 09:49

Eu am schimbat ceva filtre de interior, si nu as renunta la el. Ideal ar fi sa-l schimbi la 6 luni, si nu la nr. de kilometri.

Ps.
Pe recirculare nu merg decat cand imi iese in cale o basculanta cu euro 10, si atunci doar pt. cateva secunde pana trec de ea.

Nu avea foarte multi km. Cred ca vreo 3000, sau mai putin. dar am mers in toamna si am prins mult fum de la focurile mocnite puse sa arda frunzele.
Si cand stateam pe loc, nu pe recirculare, si porneam caldura initial imi venea un miros de fum de afumatoare de pastrama.

Si cand l-am scos si l-am mirosit, pfuai, era cam afumat. Se simtea miros de praf si de fum in el.

As prefera tot filtrul extern pus in dreptul gaurii de absorbtie aer, sau varianta Motrio.

This post has been edited by Imparatul: 9 Jan 2011, 13:30

Atunci ai putea sa te gandesti cum ti-ar fi mirosit in masina daca nu aveai filtrul ala.
Daca zici ca tot fumul s-a strans in filtru, probabil daca nu aveai filtrul tot fumul se strangea in masina.

Ce zici? merita sa-l ai montat.


PS.
Cum am mai zis, e bine ca filtrul sa fie schimbat la 6 luni, nu la un anumit nr. de kilometri.

El merita. Dar parerea mea, e ca e mai bine pus sub capota.
Asta e parerea mea. Si nu intra chiar pe toata lungimea, ca am mai gasit intrate cateva frunzulitza.

Poate nu l-ai montat bine.
Eu unul nu am mai auzit la nimeni probelma descrisa de @Imparatul.

L-am montat asa cum arata in tutorialele de pe youtube.
Nu e montat rau.