Outline · [ Standard ] · Linear+ ATENTIE pentru Solentzele din luna septembrie, problema directie

pai lita are dreptate, ca la asemenea mare kilometraj intr-un timp asa scurt n-aveai cand sa uzezi directia aia ca implicit se presupune ca se mergea f mult inafara localitatilor. e ceva putred in toata povestea asta, dar cel mai probabil e vorba de un defect de fabricatie. nu cred ca se poate extinde la un lot. sau poate totusi o fi luat cateva gropi sanatoase s-a deformat ceva la directia aia si au continuat sa mearga asa cu ea. ori daca nu repari la timp uzurile sunt mai mari. acea masina a facut 5 revizii in 3 luni... daca cei de la service nu au vazut ca e ceva in neregula cu caseta atunci... sorry, dar pe foile de revizii sunt trecute ceva verificari... In plus gandeste-te ca garantia se aplica indiferent de timpul in care faci acesti 100.000 km cu rezerva de 18 luni. Sunt masini care nu au schimbat niciodata caseta de directie indiferent de km facuti sau conditii

pai lita are dreptate, ca la asemenea mare kilometraj intr-un timp asa scurt n-aveai cand sa uzezi directia aia ca implicit se presupune ca se mergea f mult inafara localitatilor. e ceva putred in toata povestea asta, dar cel mai probabil e vorba de un defect de fabricatie. nu cred ca se poate extinde la un lot. sau poate totusi o fi luat cateva gropi sanatoase s-a deformat ceva la directia aia si au continuat sa mearga asa cu ea. ori daca nu repari la timp uzurile sunt mai mari.

acea masina a facut 5 revizii in 3 luni... daca cei de la service nu au vazut ca e ceva in neregula cu caseta atunci... sorry, dar pe foile de revizii sunt trecute ceva verificari... In plus gandeste-te ca garantia se aplica indiferent de timpul in care faci acesti 100.000 km cu rezerva de 18 luni. Sunt masini care nu au schimbat niciodata caseta de directie indiferent de km facuti sau conditii

Azi am aflat ceva nou... Se pare ca ultimul dinte de la cremaliera s-a rupt si a intrat pe la melc si a distrus tot.... Ce ziceti de calitatea casetelor acum????

Cib, faptul ca s-a rupt un dinte nu poate fi pus in circa producatorului si in acelasi timp nu trebuie sa generalizam, ca asa sunt toate cremalierele.
De unde stii tu la ce solicitare a fost supusa masina la acea manevra? Fiind ultimul, rotile erau bracate la max. Ca vrem nu vrem, fierul nu rezista la orice ne trece noua prin cap.
Deci intervin doua aspecte :
1. ce tine de un defect in material.
2. solicitari inca necunoscute de noi din partea celui care conducea masina.

La 1)
a.)experienta spune ca o bara de otel, indiferent de producator (am exemple de producatori germani) nu prezinta aceleasi caracteristici de la un cap la altul. Astfel ca la un cap sa ai o duritate iar la jumatate o alta. O cremaliera este cementata-calita. E posibil ca la acel dinte sa nu fi prins duritatea data pe desen. Nimeni in lumea asta nu verifica duritatea pe fiecare dinte. Duritatea la o piesa se face in 2-3 puncte si atit. Deci dintele ala a fost moale si a cedat.
b.) poate s-aprodus o fisura in material, la tratament. Tratamentele se fac in sarje, cu o basca de piese care se controleaza prin sondaj. Asa ca aia a scapat si gata. sa nu-ti inchipui ca ia ultrasunetele si le pune pe fiecare piesa in parte.
c.) daca s-a rupt un dinte, respectivul nu a ramas fara directie. Angrenarea nu se face pe un singur dinte. Fapt confirmat chiar de tine, ca acel dinte a facut vraiste restul, desi ma cam indoiesc, ca nu sunt rotatii asa mari. Ce ne facem daca se rupe un dinte la cutie? Plesneste toata. Deci respectivul sofer a auzit, un trosc, ceva pe acolo. si daca a reusit sa mai rupa ceva inseamna ca a mers ceva, dupa.
La 2. nu ma bag ca nimeni in lumea asta nu va spune ce si cum a facut cind se duce la garantie.

Asa ca, e rau ca s-a intimplat, dar se mai intimpla, dar nu trebuie generalizat si nu trebuie gasit vinovatul numai intr-o parte.
Parerea mea.

This post has been edited by bomicabomic: 6 Jan 2005, 16:31

Cib, faptul ca s-a rupt un dinte nu poate fi pus in circa producatorului si in acelasi timp nu trebuie sa generalizam, ca asa sunt toate cremalierele.
De unde stii tu la ce solicitare a fost supusa masina la acea manevra? Fiind ultimul, rotile erau bracate la max. Ca vrem nu vrem, fierul nu rezista la orice ne trece noua prin cap.
Deci intervin doua aspecte :
1. ce tine de un defect in material.
2. solicitari inca necunoscute de noi din partea celui care conducea masina.

La 1)
a.)experienta spune ca o bara de otel, indiferent de producator (am exemple de producatori germani) nu prezinta aceleasi caracteristici de la un cap la altul. Astfel ca la un cap sa ai o duritate iar la jumatate o alta. O cremaliera este cementata-calita. E posibil ca la acel dinte sa nu fi prins duritatea data pe desen. Nimeni in lumea asta nu verifica duritatea pe fiecare dinte. Duritatea la o piesa se face in 2-3 puncte si atit. Deci dintele ala a fost moale si a cedat.
b.) poate s-aprodus o fisura in material, la tratament. Tratamentele se fac in sarje, cu o basca de piese care se controleaza prin sondaj. Asa ca aia a scapat si gata. sa nu-ti inchipui ca ia ultrasunetele si le pune pe fiecare piesa in parte.
c.) daca s-a rupt un dinte, respectivul nu a ramas fara directie. Angrenarea nu se face pe un singur dinte. Fapt confirmat chiar de tine, ca acel dinte a facut vraiste restul, desi ma cam indoiesc, ca nu sunt rotatii asa mari. Ce ne facem daca se rupe un dinte la cutie? Plesneste toata. Deci respectivul sofer a auzit, un trosc, ceva pe acolo. si daca a reusit sa mai rupa ceva inseamna ca a mers ceva, dupa.
La 2. nu ma bag ca nimeni in lumea asta nu va spune ce si cum a facut cind se duce la garantie.

Asa ca, e rau ca s-a intimplat, dar se mai intimpla, dar nu trebuie generalizat si nu trebuie gasit vinovatul numai intr-o parte.
Parerea mea.

Sunt in parte de acord cu tine. Ideea e ca pana acum eu nu am mai vazut o cremaliera rupta in 3 luni sau 60.000 km. O astfel de piesa trebuie sa reziste la solicitari mai mari de cel putin 3 ori mai mari decat solicitarea maxima pe care o poate exercita servo asupra ei... Hai sa fim seriosi cu soliitarile... Oricum pana acum cam multe cu probleme la directie nu crezi???

Hai sa fim seriosi cu soliitarile... Oricum pana acum cam multe cu probleme la directie nu crezi???

Pai pina acum stim doar 3 si sunt total diferite intre ele. Cel putin 2 la cazul Virgil n-am aflat si n-o sa aflam niciodata.

La Arad s-a rupt bratul portfuzeta, deci ansamblu diferit de cremaliera. La cazul tau s-a rupt un dinte. Iar Virgil cu Logan, nu se stie.

Daca erau toate 3 din cremaliera sau din brat portfuzeta atunci da era ceva care sa ne puna pe ginduri.
Iar la cazul prezentat de tine, ma gindesc, ca totusi nu s-a rupt tot dintele. A sarit "un span" din el si ala a fost plimbat pe cremaliera pina s-a facut joc intre dintii de la melc cu cei de la cremaliera.

Am urmarit la melci, cremaliere si roti dintate la viata mea de mi s-a acrit. Si cam stiu ce vorbesc.

Sunt in parte de acord cu tine. Ideea e ca pana acum eu nu am mai vazut o cremaliera rupta in 3 luni sau 60.000 km.

3 luni SAU 60k km. Dar aici e vorba de 3 luni SI 60k km. Conteaza enorm de mult si cat hingheresti masina si rman la parerea ca de vina este haituiala la care a fost supusa masina.