Outline · [ Standard ] · Linear+ Pregatirea masinii pentru vara, Ce trebuie sa fac la iesirea din iarna ?

Am cautat un astfel de indrumar , da n-am gasit . Sa nu se faca nimic ? Faceti ceva in acest sens ? Nu se da cu aspiratorul pe la AC ?(eu n-am) Eu am schimbat doar cauciucurile , am pus de vara , nimic altceva si va intreb pe voi , trebuie sa mai fac ceva ? A ,am mai facut ceva , am reinceput s-o dau cu ceara(4-5 spalari fara spuma), nu cred ca e pregatire de vara , da iarna n-o dadeam. E mi-am mai amintit ceva , trebuie sa vad unde am pus parasolarul asta toamna . Cauciucurile de iarna le puneti in beci la racoare ? Bagati in saci de polietilena , sa nu se usuce ? Am gasit un articol , sper sa fie doar un inceput . "Am scăpat de sezonul rece, iar meteorologii au anunţat deja o vară cu temperaturi de 40 de grade. Sătui de sfaturile despre cum să-şi pregătească maşina de iarnă, şoferii nu trebuie să uite că autoturismul are nevoie de aceeaşi rigurozitate şi în pregătirea pentru sezonul cald. Primul pas este înlocuirea anvelopelor de iarnă cu cele de vară. Preţurile variază între 155 de lei şi 600 de lei, în funcţie de dimensiuni, calitate şi producător. Am ales câteva exemple pentru pentru cele mai uzuale dimensiuni de roţi. Pentru anvelopele 165/65/14 (banda de rulare, raportul dintre lăţimea anvelopei şi înălţimea talonului, diametrul jantei), preţurile variază între 155 lei modelul EX601 de la Nankang şi 320 lei Energy Saver de la Michelin. Pentru 175/65/14 preţurile merg de la 154 lei modelul RX615 Nankang până la 330 lei Energy Saver, Michelin. Cauciucurile 185/65/15 au preţuri cuprinse între 175 - Kenda KR-02, Komet şi 422 lei - Energi Saver, MichelinCele cu dimensiuni mai mari sunt ceva mai scumpe. Anvelopele 195/65/15 costă de la 176 lei TNG Star Performer, HP până la 375 lei A349,Yokohama sau 475 lei Energy XVI, Michelin. Pentru dimensiunile 205/55/16, preţurile sunt cuprinse între 184 lei SA-05, Goodride şi 559 lei ER 300 RFT, Bridgestone Turanza. Şi lichidul de spălat parbrizul trebuie schimbat în funcţie de sezon. Dacă cel de iarnă dizolvă gheaţa şi rezistă până la - 20, - 40 grade celsius, cel pentru sezonul cald conţine substanţe cu proprietăţi antistatice, antiinsecte, antiaburire şi anticorozive. Preţurile sunt pentru toate buzunarele de la 10 lei la 30 de lei. Pentru pretenţioşi, există şi detergenţi sau balsam pentru caroserie cu aceleaşi proprietăţi antistatice şi anticorozive. Pentru şoferii mai grijulii, pregătirea maşinii pentru vară începe cu o vizită în service pentru completarea sau schimbarea cu totul a uleiului de motor cu unul cu vâscozitate mai mare, remedierea eventualelor scurgeri din sistemul de răcire, verificarea plăcuţelor de frână pentru preîntâmpinarea eventualelor probleme legate de frânare, verificarea bujiilor şi a situaţiei acumulatorului, a articulaţiilor maşinii şi a suspensiilor (amortizoare şi arcuri) şi înlocuirea lor în cazul unei uzuri semnificative, verificarea instalaţiei electrice (faruri, stopuri, lumini de semnalizare) şi corectarea oricărei defecţiuni. " sursa Autonet This post has been edited by logan1.5dci: 21 May 2008, 12:07

Am cautat un astfel de indrumar , da n-am gasit . Sa nu se faca nimic ? Faceti ceva in acest sens ? Nu se da cu aspiratorul pe la AC ?(eu n-am)
Eu am schimbat doar cauciucurile , am pus de vara , nimic altceva si va intreb pe voi , trebuie sa mai fac ceva ? A ,am mai facut ceva , am reinceput s-o dau cu ceara(4-5 spalari fara spuma), nu cred ca e pregatire de vara , da iarna n-o dadeam.

E mi-am mai amintit ceva , trebuie sa vad unde am pus parasolarul asta toamna .
Cauciucurile de iarna le puneti in beci la racoare ? Bagati in saci de polietilena , sa nu se usuce ?

Am gasit un articol , sper sa fie doar un inceput .


"Am scăpat de sezonul rece, iar meteorologii au anunţat deja o vară cu temperaturi de 40 de grade. Sătui de sfaturile despre cum să-şi pregătească maşina de iarnă, şoferii nu trebuie să uite că autoturismul are nevoie de aceeaşi rigurozitate şi în pregătirea pentru sezonul cald.

Primul pas este înlocuirea anvelopelor de iarnă cu cele de vară. Preţurile variază între 155 de lei şi 600 de lei, în funcţie de dimensiuni, calitate şi producător.

Am ales câteva exemple pentru pentru cele mai uzuale dimensiuni de roţi. Pentru anvelopele 165/65/14 (banda de rulare, raportul dintre lăţimea anvelopei şi înălţimea talonului, diametrul jantei), preţurile variază între 155 lei modelul EX601 de la Nankang şi 320 lei Energy Saver de la Michelin.

Pentru 175/65/14 preţurile merg de la 154 lei modelul RX615 Nankang până la 330 lei Energy Saver, Michelin. Cauciucurile 185/65/15 au preţuri cuprinse între 175 - Kenda KR-02, Komet şi 422 lei - Energi Saver, MichelinCele cu dimensiuni mai mari sunt ceva mai scumpe.

Anvelopele 195/65/15 costă de la 176 lei TNG Star Performer, HP până la 375 lei A349,Yokohama sau 475 lei Energy XVI, Michelin.

Pentru dimensiunile 205/55/16, preţurile sunt cuprinse între 184 lei SA-05, Goodride şi 559 lei ER 300 RFT, Bridgestone Turanza.

Şi lichidul de spălat parbrizul trebuie schimbat în funcţie de sezon. Dacă cel de iarnă dizolvă gheaţa şi rezistă până la - 20, - 40 grade celsius, cel pentru sezonul cald conţine substanţe cu proprietăţi antistatice, antiinsecte, antiaburire şi anticorozive. Preţurile sunt pentru toate buzunarele de la 10 lei la 30 de lei. Pentru pretenţioşi, există şi detergenţi sau balsam pentru caroserie cu aceleaşi proprietăţi antistatice şi anticorozive.

Pentru şoferii mai grijulii, pregătirea maşinii pentru vară începe cu o vizită în service pentru completarea sau schimbarea cu totul a uleiului de motor cu unul cu vâscozitate mai mare, remedierea eventualelor scurgeri din sistemul de răcire, verificarea plăcuţelor de frână pentru preîntâmpinarea eventualelor probleme legate de frânare, verificarea bujiilor şi a situaţiei acumulatorului, a articulaţiilor maşinii şi a suspensiilor (amortizoare şi arcuri) şi înlocuirea lor în cazul unei uzuri semnificative, verificarea instalaţiei electrice (faruri, stopuri, lumini de semnalizare) şi corectarea oricărei defecţiuni. "
sursa Autonet

This post has been edited by logan1.5dci: 21 May 2008, 12:07

Pentru şoferii mai grijulii, pregătirea maşinii pentru vară începe cu o vizită în service pentru completarea sau schimbarea cu totul a uleiului de motor cu unul cu vâscozitate mai mare, remedierea eventualelor scurgeri din sistemul de răcire, verificarea plăcuţelor de frână pentru preîntâmpinarea eventualelor probleme legate de frânare, verificarea bujiilor şi a situaţiei acumulatorului, a articulaţiilor maşinii şi a suspensiilor (amortizoare şi arcuri) şi înlocuirea lor în cazul unei uzuri semnificative, verificarea instalaţiei electrice (faruri, stopuri, lumini de semnalizare) şi corectarea oricărei defecţiuni.

Astia-s dementi!!!
1. Uleiul de motor e multigrad. Un 0W-40 te duce perfect vara-iarna. Manualul masinii nu specifica nimic de ulei si de anotimp.
2. Scurgerile le repari cand o patesti, indiferent de anotimp.
3. Verificarile se fac la revizie (bujii, placute frana, acumulator, articulatii, suspensii, etc), nu e necesar la schimbarea anotimpului.
E chiar fain: cand ies din iarna sa verific daca imi merg farurile... Si daca nu-mi merg, oare iarna nu am vazut sau care e faza?

Chiar penala ultima parte a articolului. La masina tre'a sa-i faci revizia periodic si sa-i pui consumabile corespunzatoare (adica nu apa in loc de antigel sau in loc de lichid de parbriz) si cam atat. Ah... si benzina... motorina...

Nu prea ai ce sa ii faci. Poate doar o spalare interior + exterior, sa ii montezi cauciucurile de vara. Si eventual un polish ...

Schimbi cauciucurile de iarna cu cele de vara ( eventual de viteza b-) )
Scoti lanturile, cum spunea si colegul de mai sus o spalatura buna si cam atat.
Ar fi mai multe de zi despre trecerea de la vara la iarna decat invers.

Astia-s dementi!!!
...
Chiar penala ultima parte a articolului. La masina tre'a sa-i faci revizia periodic si sa-i pui consumabile corespunzatoare

E clar ca sfaturile alea sunt exagerate pentru o masina cat de cat noua si intretinuta - da' is uneori utile pentru masini de 15 - 25 - 30 de ani, cum mai sunt multe pe meleagurile noastre, la care proprietarii de obicei nu le mai fac revizii anuale, ci doar ITP odata la 2 ani, si la care dupa o iarna mai serioasa trebuie sa se uite ce subansamblu o mai picat intre timp..
La astfel de masini deseori proprietarii circula foarte putin iarna, si mult mai mult vara, si multe chestii cedeaza "de batranete" - furtune cu lichid de racire cu cauciucul copt, radiator mancat de rugina care se sparge cand trece printr-o groapa, baterie care daca la iesirea din iarna nu a fost incarcata cu un redresor il lasa in mijlocul drumului, becuri care fac scurt datorita apei patrunse in far in timpul iernii etc..
Tot la asemenea masini apar probleme care la o masina contemporana rareori apar, mai ales daca proprietarul nu se pricepe sa o intretina - desi are ITP-ul facut de un an, masina porneste si merge ok primii 10 km, doar ca sa se blocheze toate placutele de frana / sabotii mai incolo iar masina nu mai inainteaza un metru oricat ai accelera...

Eu as face urmatoarele...primavara, cum e putin mai cald, daca nu le-as face si iarna: As spala pe dedesubt, peste tot, ca sa se duca toate substantele anticorozive cu care se da pe drum iarna, as da bordul cu ceva sa nu crape de la soarele ce urmeaza sa il incinga(la masinile mai noi poate nu e cazul) si cam atat.

Cu ce substante anticorozive se da pe drum iarna, ca asta n-o stiam?! Lumineaza-ma si pe mine, te rog.
Succese!

..... smoala ?
Cred ca de antiinghet era vorba .

This post has been edited by logan1.5dci: 25 May 2008, 20:44

Scuze, antiderapante. Eu ma gandeam cum corodeaza tabla..

This post has been edited by eXtenSion: 25 May 2008, 21:07

Mare pacat. Si eu care ziceam ca m-am facut cu un strat de anticoroziva moca! Pacat, mare pacat!
Succese!