Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Laguna Coupé, for sheer motoring enjoyment

peste 240 trebuie propulsie nu tractiune sau 4x4

peste 240 trebuie propulsie nu tractiune
sau 4x4

Nu, trebuie doar tehnologie vezi focus rs;)



Merci bliss

se preconizeaza ca va exista si o laguna coupe rs, ce va avea un motor mai puternic decat 3.5-ul v6 de 240 cp

Vreo sursa, ai si tu?

da. planeterenault

puteai sa pui si tu un link; nu cred ca se supara cineva....
aphophis, ti-ai facut cont pe planeterenault?

nu, nu mi-am facut, insa urmaresc forumul. O sa caut link eventual. Cat despre 4x4, cine stie, poate vor oferi si asa ceva. Si ar fi k, ca sa existe ceva peste gt la hatch si break

ca sa zic de focus, eu am dubiile mele, cred ca e totusi p[rea mult, ce dracu tehnologii sa folosesti, cat sa faca fata si lsd-ul ala , dar ma rog poate nu-i asa deranjant , in mod cert masina aia e cumintita de ceva programe de asistare ca sa nu rupa aderenta in situatii limita

cat despre 4x4 pe laguna, nu cred ca se paote implementa, pe aia cu 4ws sigur nu se poate pune

Am vazut unul ieri, de la reprezentata banuiesc, pentru ca avea RRO pe numere. Din spate arata ok, lateralukl mi s-a parut un pic prea lasat spre spate dar per ansamblu "digerabil", in schimb fata e din alt film! Farurile alea "frog-eyes" si cu "gura" aia imensa sunt de-a dreptul spooky!

stie cineva ceva de laguna coupe din poza de mai jos? Ca cica nu e photoshop



Attached thumbnail(s)
lag_coup.jpg ( Size: 96.74k ) Number of downloads: 1224

deteme?

dap... http://www.larevueautomobile.com/Renault_Laguna-DTM_129 din pacate nerealizabila.

This post has been edited by Manuel: 27 May 2009, 22:00

photoshop pana la urma

http://www.autobild.de/artikel/fuenf-diese...est_914609.html

test in autobild...sub audi mercede si bmw, peste 407

se preconizeaza ca va exista si o laguna coupe rs, ce va avea un motor mai puternic decat 3.5-ul v6 de 240 cp

cu toate ca dintr-un 3.5 v6 se poate scoate mai mult de 240 cp...daca din megane 3 rs va scoate din 1.8 250 cp ce se face dintr-un 3.5 v6...exemplu este nissan 350z care dintr-un 3.5 v6 scoate 313 cp
Cat despre laguna RS nu cred sa se aude ceva mai curand de 2010.
Poza de jos e photoshop sigur...dar arata bine


Renault Laguna Coupe Concept jaune sirius RS1.jpg

Chiar daca din anumite puncte de vedere (nu din toate) e sub rivalii germani, are un design efectiv superb, si asta, impreuna cu pretul competitiv pentru clasa din care face parte, poate insemna un plus pentru vanzarile modelului.

4 Jun 2009, 15:53:

cu toate ca dintr-un 3.5 v6 se poate scoate mai mult de 240 cp...daca din megane 3 rs va scoate din 1.8 250 cp ce se face dintr-un 3.5 v6...exemplu este nissan 350z care dintr-un 3.5 v6 scoate 313 cp
Cat despre laguna RS nu cred sa se aude ceva mai curand de 2010.
Poza de jos e photoshop sigur...dar arata bine 
[

Megane 3 RS are 2000 de cmc.

This post has been edited by Modus: 4 Jun 2009, 15:53

un drive-test promotor cu un Renault Laguna Coupe 2.0T BVA

http://www.promotor.ro/teste-auto-test-dri...t-in-ro-4660547

Despre Renault Laguna Coupe vom spune multe în acest articol, dar vom începe cu asta: e unul din cele mai frumoase modele Renault.


De obicei nu-mi place să ating aspecte atât de supuse subiectivismului, precum designul, însă cred că vor fi foarte puţini oameni care mă vor putea contrazice. Renault Laguna Coupe este unul din cele mai frumoase modele ale constructorului francez şi acum este disponibilă la vânzare şi în România.

Chiar dacă la prima vedere ai crede că Renault este la prima încercare de model Coupe sportiv, trebuie să vă amintim că experienţa francezilor se întinde pe decenii, până la Renault Florida, o bijuterie pe patru roţi care şi astăzi ar pune în pericol strălucirea noilor modele, precum se poate vedea şi aici.

Noua Laguna Coupe a fost lansată oficial anul trecut la festivalul de film de la Cannes, după o lungă campanie de teasing, şi a ajuns în România în primăvare acestui an. Realizată pe platforma tehnică a lui Renault Laguna 3, noua Laguna Coupe preia designul conceptului omonim pentru a veni cu forme dinamice şi asemănări estetice cu mărci super sportive, precum Aston Martin.


Un coupe veritabil
Şi, dacă tot am ajuns la capitolul sportivitate, din păcate, zvonurile despre o versiune RS au cam dispărut, criza spunându-şi poate cuvântul. În schimb, v-am prezentat de curând o Laguna DTM, cu forme cel puţin apetisante. Dar cu acest lucru se poate lăuda chiar şi versiunea de serie, testată de Promotor.ro în varianta de motorizare 2.0 litri turbo de 170 CP, cuplată în exclusivitate cu o transmisie automată.

Din punct de vedere stilistic, noua Renault Laguna Coupe atrage privirile prin grila faţă imensă şi farurile cu xenon oferite standard, plus stopurile cu LED-uri şi o evacuare dublă cromată. Nici partea laterală nu trece neobservată, profilul tipic de coupe sportiv fiind curat şi atrăgător.

Aşadar, diferenţele faţă de o Laguna 3 sunt semnificative. În interior însă...


Despre Renault Laguna Coupe vom spune multe în acest articol, dar vom începe cu asta: e unul din cele mai frumoase modele Renault.


Aici vorbim deja de o preluare aproape integrală a elementelor modelului de clasă medie Renault Laguna . Planşa de bord este identică cu aceea de la modelul Laguna 3, ceea ce este până la urmă în lucru bun, fiind capitolul unde modelul francez excelează. Ceasurile de bord simple şi elegante sunt vizibile prin volanul îmbrăcat în piele, cu partea de jos plată, un detaliu finuţ, ce denotă o uşoară tentă de sportivitate.

Scaunele, în schimb sunt diferite, cu o poziţie de condus uşor mai joasă, foarte confortabile , dar îmbrăcate în piele, lucru care în zilele călduroase ar putea crea neplăceri. Calitatea percepută este una ridicată, materialele şi imbinările ridicându-se la un nivel foarte bun din punct de vedere vizual. Din păcate, în mers diverse păcănituri îşi fac loc prin habitaclu atunci când nu se rulează pe drumuri perfect drepte.


Schimbătorul de viteze al cutiei automate are un aspect clasic, însă eşte relativ uşor de folosit, chiar şi când se ţine mâna pe cotieră. În spate, spaţiul pentru pasageri depinde de poziţia scaunelor din faţă . Cu toate că Laguna Coupe este teoretic cu două clase mai mare decât Clio 3, forma caroseriei a obligat constructorii să monteze bancheta spate destul de în faţă, lucru care are un efect nu foarte benefic pentru spaţiul interior.

În schimb, portbagajul are 423 de litri, o valoarea foarte bună pentru un coupe, care te-ar putea ajuta în concediu. Pentru că, deşi nu ai crede asta, Renault Laguna Coupe s-ar descurca foarte bine într-o asemenea situaţie.


Despre Renault Laguna Coupe vom spune multe în acest articol, dar vom începe cu asta: e unul din cele mai frumoase modele Renault.

La acest capitol, trebuie să lămurim de la început că pretenţiile sportive ale maşinii sunt foarte reduse , iar acest lucru este cauzat în principal de transmisia automată folosită. Renault a decis să importe acest model în România doar în configuraţia cu 2.0 litri turbo de 170 CP şi o cutie automată cu şase trepte.

Aceasta din urmă este, în mod evident, îndreptată spre confort: schimbările se realizează lent şi lin, maşina accelerează în acelaşi ritm, iar abordarea curbelor se face într-un mod calm. Dacă încercaţi altceva, veţi fi dezamăgiţi.

Se poate folosi oricând modul manual, dar şi aici este nevoie de un timp de acomodare pentru a vă obişnui cu timpul de răspuns al cutiei. Dacă preferaţi, însă, modul automat folosit într-o manieră de condus liniştită, atunci această soluţie tehnică vă va satisface în totalitate.

Pe drumul care şerpuieşte pe lângă lacul Vidraru am apreciat lejeritatea în condus oferită de cutia automată, putându-mă bucura de un mers liniştit, având timp chiar să observ şi o ursoaică ce aştepta pe marginea drumului alături de al său ursuleţ mai multă mâncare de la turişti.


Direcţia e asistată electric şi răspunde bine la comenzi , în timp ce suspensia, puţin mai tare decât la versiunea cu 5 uşi, vrea să inducă de asemenea un uşor caracter sportiv. Motorul de 2.0 litri supraalimentat, de 170 CP, accelerează maşina de la 0-100 km/h în 9,2 secunde şi este foarte silenţios în utilizare, evacuarea fiind sunetul principal care pătrunde în habitaclu în timpul unei acceleraţii mai puternice.

Cuplul maxim de 270 Nm, disponibil încă de la turaţii mici, permite schimbarea vitezelor încă de la 2.000 rpm, cu influenţe directe asupra consumului şi zgomotului din interior. Dar probabil că aspectul consumului va fi unul mai puţin important pentru cineva care este dispus să dea pe o Laguna Coupe suma de...

Dar vedem pe pagina următoare cât.


Despre Renault Laguna Coupe vom spune multe în acest articol, dar vom începe cu asta: e unul din cele mai frumoase modele Renault.

Renault Laguna Coupe este disponibilă în România în două versiuni : cu 2.0 dCi 150 CP şi o cutie manuală, plus un 2.0 Turbo de 170 CP, cuplat la o cutie de viteze automată cu şase trepte.

Ultima variantă, cea testată de noi, are un preţ de bază de 28.500 de euro cu toate taxele , însă vine cu o listă de dotări standard foarte mare: ESP, aer condiţionat cu reglare automată, 8 airbaguri, card "mâini libere", faruri bixenon, sistem de sunet cu redare MP3 şi 8 difuzoare, senzori de ploaie şi lumină, tempomat şi jante din aliaj de 17 inch.


De aceea lista de opţionale este foarte scurtă şi cuprinde doar câteva dotări: sistem audio Bose, sistem de navigaţie Carminat şi Pack Lux (scaune faţă reglabile electric cu încălzire şi memorie pentru şofer). Tot opţional se poate mări şi garanţia standard de 3 ani sau 150.000 de km la 5 ani.

Aşadar, la aproape 30.000 de euro îţi poţi cumpără un Coupe veritabil, destinat celor care-şi doresc o maşină frumoasă şi confortabilă, foarte bine dotată şi cu o garanţie liniştitoare. Din păcate, gama redusă de motorizări şi transmisii, comparativ cu principalii concurenţi, va limita destul de mult succesul comercial.

Însă cu siguranţă Renault Laguna Coupe este un model demn de luat în seamă.

mai multe poze aici: http://www.promotor.ro/teste-auto-test-dri...4660547/imagini


renault-laguna-coupe-promotor-5.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-8.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-10.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-11.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-14.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-18.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-17.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-38.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-40.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-41.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-56.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-16.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-53.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-42.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-45.jpg
renault-laguna-coupe-promotor-55.jpg

Nu vi se pare ca arata ca naiba cartela aia acolo? Mi se pare un loc nepotrivit pentru ea. Daca mai adaugam si un breloc/snur arata si mai aiurea...

In articol sunt folositi termeni reno pentru spalarea creierului ...

Calitatea percepută

Jantele alea arata ca dracu pe ea, in rest .

Frumos frumos. Dar ăştia la Serus au rămas pe stoc cu numere model vechi ?

cgi cu un renault laguna coupe gordini



Attached thumbnail(s)
Resize_of_Laguna_Coup__Gordini.jpg ( Size: 65.33k ) Number of downloads: 938
Resize_of_Laguna_Coup__Gordini_ar_.jpg ( Size: 56.52k ) Number of downloads: 891
Resize_of_Laguna_Coup__Gordini_profil_.jpg ( Size: 55.28k ) Number of downloads: 882

reclama laguna coupe & fernando alonso



This post has been edited by aphophis: 12 Sep 2009, 23:20

o masina superba, sper sa nu renunte renault la asemenea masina cum au facut cu vel satisul...

Sa speram, masina este superba ca design exterior, un interior ok, insa motorizarile....motorizarile nu sunt pe masura! Ce naiba, ne-au adus sa ne jucam cu niste Cruze 2.0 VCDI si e mai rapida decat Laguna Coupe. Este inadmisibil asa ceva!

Sper ca Renault sa faca ceva in privinta asta, pentru ca Laguna III coupe...

Face Cruze suta mai repede de 9.2 secunde???? Interesant....
Bine, Laguna Coupé are si alte motorizari mult mai puternice care sunt disponibile, din pacate, doar in anumite tari (nu si in Romania)
Am vazut o Laguna Coupé alba in Timisoara (cu nr. rosii de inmatriculare de Timis) cu jenti negre (care nu erau de Renault).
Nu spun cum se distinge in trafic

Face Cruze suta mai repede de 9.2 secunde???? Interesant....
Bine, Laguna Coupé are si alte motorizari mult mai puternice care sunt disponibile, din pacate, doar in anumite tari (nu si in Romania)
Am vazut o Laguna Coupé alba in Timisoara (cu nr. rosii de inmatriculare de Timis) cu jenti negre (care nu erau de Renault).
Nu spun cum se distinge in trafic

Da, Cruze cu motorizarea 2.0d 150 CP are 0-100 km/h in 8.7 sec
Asta este problema, in Franta de exemplu, vine cu motorizari pe masura designului! Nu se compara senzatia. Laguna Coupe, orice culoare este arata fenomenal!

aphophis, ti-ai facut cont pe planeterenault? 

nu, nu mi-am facut, insa urmaresc forumul.

pana la urma n-ai mai rezistat si ti-ai facut cont...

Foarte bine, planeterenault e un site pe care-l urmaresc si eu cu placere. Colegul nostru aphophis se descurca bine in engleza desi le zice celor de acolo ca nu vorbeste limba asta

N-as zice ca e inadmisibil ci mai degraba e o oferta adaptata la buzunarul romanului. Nu cred ca sunt multi oameni dispusi sa dea 40 000+ pe un 3.0 v6 de la renault. Tine de portofel, tine de cultura auto si asta nu apare in 3-4 ani de crestere exploziva a pietei, dar mai ales tine de criza. Pana acum 2-3 ani rro comercializa si vel satis, o masina cam in acelasi target de pret, nu s-a vandut.
Ce ar putea face domnii de la reno daca ar fii cu adevarat interesati sa vanda acest produs:

- sa ofere 2.0dci 175 cai , care se comercializeaza deja pe koleos (sa nu inceapa cineva povestea cu introducerea unui nou motor si costurile aferente, ca motorizarea se vinde deci service-urile au echipamentele si oamenii pregatiti)

- 2.0T 205 , care in aceeasi echipare cu 170 BVA e chiar mai ieftin decat acesta din urma, poate cineva vrea cutie manuala si performante mai apropiate de look-ul masinii.

@offtopic: au scos 2.0T 170 din oferta de fr (laguna coupe), stie cineva ceva ?
@offtopic2: renault a renuntat la 3.0 propriu pentru 3.5 de pe nissan, 3.5 a devenit 3.7 la japonezi (downsizing:D) , cand se produce mutare si la renault ?

Genial motorul de 3,7 litri de la Nissan. Prea puternic însă pentru puntea faţă.