Outline · [ Standard ] · Linear+ alt carburator, de olcit pe dacie

asta e putin cam deplasata. mai eficient si sigur de montat ar fi un carb de nova sau de papuc de 1,6 dublu corp. asa intelegeam, da carb de oltsit e prea de tot. tu nici nu sti cum arata o galerie pentru carb dublu corp da vrei sai faci o flansa.

asta e putin cam deplasata. mai eficient si sigur de montat ar fi un carb de nova sau de papuc de 1,6 dublu corp. asa intelegeam, da carb de oltsit e prea de tot.
tu nici nu sti cum arata o galerie pentru carb dublu corp da vrei sai faci o flansa.

Carburatorul de nova sau papuc e asemanator ... poate doar jetarile difera.

Nu ia 30% nici daca il bati cu ciocanul

invers maestre....ia daca nu il bati bine

Astea cu 30% sunt aberatii.

era o ironie..

asta e putin cam deplasata. mai eficient si sigur de montat ar fi un carb de nova sau de papuc de 1,6 dublu corp. asa intelegeam, da carb de oltsit e prea de tot.

da,e prea de tot, nici nu e 95% acelasi carburator

This post has been edited by ArtVandelay: 4 Jun 2008, 20:54

al meu pe oltcit e cam dereglat si lua 13% in trafic... acu 2 ani ce-i drept...

era o ironie..


da,e prea de tot, nici nu e 95% acelasi carburator 

hai sa iti spun si de ce ca vad ca singur nu poti procesa datele! Ia vezi si tu ce jetari sunt in carburile de oltsit si ce jetari sunt in ala de nova! Va fi sugrumat motorul ala.

This post has been edited by anndi: 5 Jun 2008, 07:38

asta e putin cam deplasata. mai eficient si sigur de montat ar fi un carb de nova sau de papuc de 1,6 dublu corp. asa intelegeam, da carb de oltsit e prea de tot.
tu nici nu sti cum arata o galerie pentru carb dublu corp da vrei sai faci o flansa.

Carburatorul de nova sau papuc e asemanator ... poate doar jetarile difera.

carburatorul de nova=cel de papuc=cel pus pe berlina la motoru de 1557cmc e Carfil 28/30 DCIC.
merge carburatorul de oltcit 1,1 la dacie 1,4.

"Fiecare solutie genereaza noi probleme!!!!!!!!"
Daca ai cunostiinte de mecanica-auto poti sa ai satifactii cu carburatorul de Oltcit pus cu galerie de papuc , daca-ti lipsesc cunostiintele eu te sfatuiesc sa nu-ti bati cuie in talpa si nu da de lucru la altii, mai are Murpy o lege:
"Experienta este direct proportionala cu valoarea echipamentului distrus"
Ai de ales, eu personal i-ti doresc succes si satisfatii, pune mana pe carti si citeste forumul nu cred ca este o solutie, eu personal ti-as recomanda sa cauti un carburator Solex 32 EISA, cu acest tip de carburator au fost echipate Renault 12 si primele Dacii cu piese farantuzesti, cred ca sunt cele mai potrivite pt masina ta, daca-ti procuri asa ceva a-s putea sa-ti ofer documentatie de reglaj si intretinere!!!!
Mult succes!!!!!!!

salut!

eu am inlocuit carburatorul simplu cam de vreo 8 ani si din an in an il duc la stand unde il curata si regleaza baietii si pot sa spun ca iarna in oras cu soclu si traficul din cta,maxim 9% iar vara maxim 8%!diferenta e clara la demaraj.consumul extraurban la 100 km/h este de 6,5%.am cutie cu grup 8*33 tr1,2,3 normale,iar 4 si 5 lungi.aici bineinteles ca intervine si un motor reglat,uleiuri motor-cutie castrol,cauciucuri cu presiunea ok.deci ,daca esti in parametrii nu vad de ce nu ar fi un dublu corp de nova sau papuc bun sau ca consuma mult!
toate bune!

Era vorba de corp dublu de oltcit nu de nova...

cum montez asta ? are un furtun care nu stiu unde il bag si 2 fire cu siguranta

Trebuie tinut cont ca diametrele jicloarelor depind mai mult de diametrul difuzoarelor decat de capacitatea cilindrica a motorului.De exemplu carburatorul de 1.3 are difuzor de 25.5 si jiclor principal de 135 iar motorul de 1.4 are difuzor de 27 si jiclor de 140.

Cu cat difuzorul este mai mic cu atat si jiclorul principal trebuie sa scada in diametru,pentru ca viteza aerului prin difuzor creste.

Alt exemplu este diferenta de jicloare la dacia nova pentru motoare de 1.4 si 1.6,la acelasi difuzor jiclorul principal este de 110 respectiv 112.5.Teoretic carburatorul nu stie ce capacitate cilindrica ai tu sub capota,el stie doar ca la 14 kilograme de aer trebuie sa
bage 1 kilogram de benzina. Si pentru ca chestia asta nu prea se poate obtine pe toata plaja de turatii...au inceput sa apara sondele lambda(senzorul de oxigen).

@cum montez asta ? are un furtun care nu stiu unde il bag icon_mrgreen.gif si 2 fire cu siguranta
Indicatorul de consum trebuie conectat la circuitul de vacum printr-un teu iar cele doua fire vin unul la masa iar cel cu sigulanta vine legat la pozitii,este pentru iluminare.



This post has been edited by gabi1: 5 Jun 2008, 21:44

cum montez asta ? are un furtun care nu stiu unde il bag    si 2 fire cu siguranta

pai se pune la furtunasul de la avansul vacumatic.

ala nu e doar indicator de consum, ce mai stie sa faca? l-ai luat de la bursa?

ala masoara consumu in functie de sarcina
e interesant unu asa

Acel indicator arata daca ai probleme legate de motor in principiu se vorbise pe forum de asa ceva acuma cateva luni.

pai se pune la furtunasul de la avansul vacumatic.

incorect se pune la furtunul care pleaca din galerie la carburator

care furtun pleaca din galerie la carburator?
nu ma mai minti am vazut si eu la un pretin un dispozitiv din asta

Si care ar fi manifestarea dispozitivului ....

in functie de depresiunea din galerie muta un indicator dintr-o parte in alta.

maine imi termina flansa !

Cine?

am testat pe 2 dacii... una cu eeibo una fara pe cea cu eeibo arata 7% pe cea fara arata 8%

daniel vine pe furtunul de carter de la galerie care vine la carburator in T, 1300 are furtunul direct din galerie iar 1310 cu motor 1.4 are o flansa sub carburator

Se poate monta o supapa eletromagnetica care sa taie circuitul de proegresiune si relantii ? Am vazut la carburatorul 34ICT weber oare la carfil se poate ?

DA.La carfil dublucorp e mai simplu ca are deja supapa,insa circuitul de progresie nu il poti opri si nici nu are rost,ca doar atunci cand intra EEBIO in functiune clapeta de acceleratie este inchisa.Pt a controla progresia trebuie sa actionezi direct asupra jiclorului de ralanti.

DA.La carfil  dublucorp e mai simplu ca are deja supapa,insa circuitul de progresie nu il poti opri si nici nu are rost,ca doar atunci cand intra EEBIO in functiune clapeta de acceleratie este inchisa.Pt a controla progresia trebuie sa actionezi direct asupra jiclorului de ralanti.

e da se poate poate fac rost de un corp de carburator si il modific la strung pentru filetarea supapei si a jiclorului cel care sta in portjiclor . Supapa v-a actiona un mic cui care v-a obtura orificiul de la jiclor prin care vine benzina doar la frana de motor . Pentru a pune talpica care se monteaza supapa e mai greu de procurat asa ca raman la ideea mea.

This post has been edited by djasu82: 9 Jun 2008, 22:21

ati tot vorbit de eeibo.
Cine are schema va rog sa o postati.

This post has been edited by ab05mlw: 10 Jun 2008, 17:26

ce am gasit cand faceam curat azi solexul dublu corp de pe batrana mea din 72