Outline · [ Standard ] · Linear+ Inflenta ceasuri......

salut, continui seria de topicuri deschise pentru daciuta mea.....se influenteaza in vre-un fel ceasurile de ala si de ulei daca mai conectez inca o serie de ceasuri......adica......ceasurile din bord(care nu prea sunt exact si nici nu prea imi dau seama de valori) si peste ele sa mai pun inca 2 ceasuri normale de apa si ulei....dalea rotunde......Se influenteaza intre ele?(resistenta interna, rezistente in paralel?)

salut, continui seria de topicuri deschise pentru daciuta mea.....se influenteaza in vre-un fel ceasurile de ala si de ulei daca mai conectez inca o serie de ceasuri......adica......ceasurile din bord(care nu prea sunt exact si nici nu prea imi dau seama de valori) si peste ele sa mai pun inca 2 ceasuri normale de apa si ulei....dalea rotunde......Se influenteaza intre ele?(resistenta interna, rezistente in paralel?)

Normal ca va influenta. Va reduce la jumatatea valorile indicate. Mai bine renunta la unele dintre ele. Asa a avut un prieten si mai avea umpic si se apuca de motor ( zicea ca nu mai are presiune ) .

Normal ca va influenta. Va reduce la jumatatea valorile indicate. Mai bine renunta la unele dintre ele. Asa a avut un prieten si mai avea umpic si se apuca de motor ( zicea ca nu mai are presiune ) .

Si eu am fost in aceiasi situatie ,pana nu m-am prins
Semnalul emis de sonda se va injumatati ,iar ceasurile iti vor indica jumate din cat trebuie .
Fiecare ceas indicator cu sonda lui !!!

Nu cred ca valorile se injumatatesc daca legi aparatele in paralel.Doar daca le inseriezi se intimpla injumatatirea.

pai si daca le leg in paralel nu are efectul rezistentelor in paralel?a+b/a*b?

si daca este asa......cum se citesc cele dupa bord?

ca sa va lanuriti pun o schema , raspunsul este DA VA INDICA LA JUMATATE , adica va indica eronat va las pe voi sa vedeti de ce , FIZICA bat-o vina I=U/R

Attached thumbnail(s)
ceasuri.JPG ( Size: 95.33k ) Number of downloads: 93

Nu cred ca valorile se injumatatesc daca legi aparatele in paralel.Doar daca le inseriezi se intimpla injumatatirea.

Iti spun sigur ca semnalul va fi injumatatit , am simtit pe nervii si banii mei

ca sa va lanuriti pun o schema , raspunsul este DA VA INDICA LA JUMATATE , adica va indica eronat va las pe voi sa vedeti de ce ,  FIZICA bat-o vina I=U/R

Lasa-i sa incerce si apoi o sa se convinga singuri ...

ca tot eu am inceput topicul, ma puteti invatat cum se citesc cele din bord?pana acuma am avut un 1300 si aveam ceasuri dalea mari rotunde....pe astea sunt pe afara.....cand stiu ce temperatura si presiune am?

Pentru cei care nu se conving ca se injumatateste indicatia incercati un experiment....alimentare a doua becuri la 220V puse in serie cu un comutator pe fiecare..... cand aprinzi un singur bec lumineaza perfect .....daca aprinzi si ce-l de-al doilea bec v-a scadea intensitatea la ambele becuri..... Incercati si veti intelege problema....numai bine Si apropo ...se merita ceasurile acelea rotunde cu indicatii numerice....sunt mai bune.....asa am eu din fabrica si sunt ok....

pai daca le alimentezi becurile in serie ,e normal sa arda mai slab dar daca le legi in paralel atunci ard normal amandoua. asa ma gandesc ca e si cu ceasurile. daca is puse in paralel atunci ar trebui sa indice ambele la fel. zic eu. dar daca altii zic ca or legat in paralel ceasurile si nu or indicat bine, inseamna ca asa-i. io n-am incercat.

mai bine renunti la alea din bord si iti pui unele dalea rotunde daca tot vrei ....

[...] I=U/R

Precum si I=I1+I2 (cazul paralel, Kirchoff 1)

Cum verific si eu baieti daca acul presiunii pentru ulei de la bord functioneaza OK, pun firul la masa? Imi sta mereu la jumate si presupun ca sonda este stricata.

daca atingi plusul de minus ar trebui sa se duca acul sus de tot
daca nu se duce e dus ceasul.

Merci Hacker!

mai corect era chiar cum ai zis tu, adica sa pui firul care pleaca de la sonda, la masa. cu plus-ul la minus se poate intelege altceva

Asa... da Ov, m-am prins, e OK.

Mai HACKER.Eu stiu ca daca dai plusul la masa faci scurt-circuit,nu ajungi la concluzia ca e dus aparatul.Dar poate ca sti mai bine ca esti SUPER MESERIAS.Mai gandeste-te,chiar asa o fi????????

Daca tot e deschis acest topic ,adresez si eu o intrebare cunoscatorilor sau poate celor care au mai incercat. Nu am Dacia dar daca as vrea sa pun pe masina niste ceasuri din acelea rotunde de ulei si apa.Am incercat deocamdata doar cu sonda de temperatura apa si nu prea coincide cu ce imi arata cea din bord.Sondele sunt calibrate cumva pe anumite ceasuri sau standarde? Ca in bord ceasul imi arata apa la o temperatura si care cred ca e cea reala ,iar cand pun ceasul romanesc arata dublul temperaturii.

Cu sonda specific romaneasca? Sau cu sonda masinii tale? Fiecare producator foloseste o pereche ceas-sonda, asa cum si l-a gindit el sau cum i l-au gindit altii. Sonda ta are rezistenta mai mica decit sonda RO la aceeasi temperatura, adica alta caracteristica R(t).

sonda e de ford (un fiesta mk1) si ceas romanesc ,acum am inteles.Deci nu se potrivesc.Multumesc

intreb daca mai e cineva in situatia mea:bord cn,indicatoare takosan;apa imi sta la jumate(merge foarte bine,de la 0 salta treptat odata cu incalzirea motorului) dar cand aprind farurile salta putin acul la apa cam 2-3 mm,iar cand sting farurile scade cu 2-3mm aproape instant.e normal sau nu...???

ai cadere de tensiune pe contact se intimpla , nu este o problema majora

18 Jun 2008, 19:29:
ai cadere de tensiune pe contact se intimpla , nu este o problema majora

This post has been edited by bygy007: 18 Jun 2008, 18:29

Eu am pus la +-ul de pe contact un releu care sa preia sarcina nenorocitului ala de contact.

O intrebare: E scump comutatorul ala din contact? Ca nu am chef sa dau 1milion sau cat o fi cu tot cu corpul ala de cheie.

Ai pus un releu care mai consuma si el 100 mA aiurea .... Se pune contact de logan si gata. Mr_Devil83 ai tupeu mare dar ..... habar nu ai de multe si punct.

la contactul vechi de UAMT aveam o cadere de 0,25 V , cu altul, tot romanesc, si nou o cadere de 0,3 V , la contactul actual, care este Valeo, de Logan caderea este 0,06V, oricum 0 curat e imposibil cu orice contact...

Si nu e un milion un contact de Dacie, e 40 ron in magazin, cu cheie dublu dintata, cu cheie simpla nu cred ca se mai gasesc.

[...]
O intrebare: E scump comutatorul ala din contact? Ca nu am chef sa dau 1milion sau cat o fi cu tot cu corpul ala de cheie.
[...]

Poti schimba numai partea electrica a contactului, e sub 10 ron.
Dar, cel mai bine, releu de incarcare cu fir, asta pt tensiunea de incarcare, cum spune maestro-argon, de caderea pe contact nu scapi in totalitate.

merg contactele de logan?cu chei cu tot?

cum ar putea merge fara chei?

si cam cat i contact de genu ala?i mai rezistent?chiar nu ma asteptam sa existe compatibilitatea asta intre ele.....exista vre-un avantaj?