Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari ABS

din cate am inteles la Loganurile dotate cu abs forta de franare se repartizeaza electronic pe fata/spate, intrebarea mea este, daca decuplez calculatorul de abs se opreste si repartitorul electronic?

din cate am inteles la Loganurile dotate cu abs forta de franare se repartizeaza electronic pe fata/spate, intrebarea mea este, daca decuplez calculatorul de abs se opreste si repartitorul electronic?

Pentru ca, probabil, este comandat de calculatorul ABS ...

pai intrebarea este daca se opreste sau nu!

Cred că da, practic rolul repartitorului e preluat de ABS.
Altfel spus, o maşină cu ABS nu mai are nevoie de repartitor de frânare şi chiar nu-l mai are.
Cred!!!...

O masina cu ABS are nevoie de repartitor. Si Logan-ul cu ABS are si EBD care este un repartitor electronic de franare.

Un repartitor sesizează sarcinile diferite pe punţi. Cel mecanic e... mecanic, puntea spate se ridică şi -mecanic- comandă reducerea presiunii în circuitul de frânare al ei.
Cum funcţionează repartitorul electronic de frânare?

Anti-Lock Brake Types

Anti-lock braking systems use different schemes depending on the type of brakes in use. We will refer to them by the number of channels -- that is, how many valves that are individually controlled -- and the number of speed sensors.



Four-channel, four-sensor ABS - This is the best scheme. There is a speed sensor on all four wheels and a separate valve for all four wheels. With this setup, the controller monitors each wheel individually to make sure it is achieving maximum braking force.

Three-channel, three-sensor ABS - This scheme, commonly found on pickup trucks with four-wheel ABS, has a speed sensor and a valve for each of the front wheels, with one valve and one sensor for both rear wheels. The speed sensor for the rear wheels is located in the rear axle.
This system provides individual control of the front wheels, so they can both achieve maximum braking force. The rear wheels, however, are monitored together; they both have to start to lock up before the ABS will activate on the rear. With this system, it is possible that one of the rear wheels will lock during a stop, reducing brake effectiveness.


One-channel, one-sensor ABS - This system is commonly found on pickup trucks with rear-wheel ABS. It has one valve, which controls both rear wheels, and one speed sensor, located in the rear axle.
This system operates the same as the rear end of a three-channel system. The rear wheels are monitored together and they both have to start to lock up before the ABS kicks in. In this system it is also possible that one of the rear wheels will lock, reducing brake effectiveness.

This system is easy to identify. Usually there will be one brake line going through a T-fitting to both rear wheels. You can locate the speed sensor by looking for an electrical connection near the differential on the rear-axle housing.

Distribuţia electronică a forţei de frânare. Acest echipament asistă ABS-ul. De exemplu, la autovehiculele cu tracţiune în faţă, partea din faţă este mai grea decât partea din spate, astfel încât în cazul acţionării frânelor, centrul de greutate al autovehiculului se deplasează spre faţă. Prin aceasta, aderenţa la roţile din spate scade simţitor şi roţile tind să se blocheze. ABS-ul lucrează în sensul antiblocării roţilor din spate, iar EBD-ul redistribuie forţa de frânare, pentru eficienţă maximă.

Important:

—–> EBD-ul (EBV) este doar un asistent al ABS-ului. Dacă aveţi probleme cu ABS-ul, automat rămâneţi şi fără EBD. “Deciziile” luate de EBD au la bază informaţiile culese de senzorii ABS.

Adus de la "http://ro.wikipedia.org/wiki/EBD"


This post has been edited by AR-18-MOS: 17 Jun 2008, 13:16

stati usor... nu facem aici discutii despre cum functioneaza ABS-ul sau repartitorul... aici s-a pus o intrebare, s-a dat un raspuns... punct se inchide!

ontopic: da, daca decuplezi unitate de comanda a ABS nu mai functioneaza nici repartitorul, cu toate consecintele acestui fapt.