Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Symbol, zvonurile sustin ca e dacie, eu nu cred

in curand tot ceea ce inseamna masina va fi logan, mai bine sau mai prost finisat

in curand tot ceea ce inseamna masina va fi logan, mai bine sau mai prost finisat

Oricum o sa inceapa sa scoata toti clone de Logan mai mult sau mai putin bune. Acum sincer la nivelul asta de pret nu vad cat de calitate sa fie peste, ramanand doar aspectul de design exterior/interior. Oricum daca Skoda de ex. scoate o clona de logan cu geamurile electrice pe portiere si la acelasi pret deja e o alternativa mai buna

da, dar o sa vina cu mirificul motor extra mega sport de 54 cp, 1.2 htp

Da... dar e nemteasca... " nar' moarte frate " si e si "servisu' mai eftin "

s-asta are ornament pe portbagaj...
bineinteles, daca si-au bagat si romanii nasul ( dupa cum scrie pe site-ul promotor) era de asteptat. sigur va fi romania plina de loganuri si symboluri cu ornamente pe portbagaj asa cum vrea romanul. o masina low cost , dar impopotonata. ambele mi se par kitchoase. nu putem vorbi de un salt tehnologic in niciunul din cazuri ci doar de niste modificari minore. parca reno o in directia chinezilor

This post has been edited by catalin80: 28 Aug 2008, 08:19

Ce e trist, pentru ei, e ca nici macar nu sunt prezenti acolo.

Acolo unde?

In china.

Dar Renault se importa in China, http://www.renault.cn/

Normal ca se importa, dar toti ceilalti producatori PRODUC in China modele destinate special celei ce va fi cea mai mare piata din lume. Oricum, au pierdut startul acolo.

This post has been edited by ssilviu: 28 Aug 2008, 09:38

Asa ceva e un moft, mai ales la o masina de un asemenea pret.

Pai Sandero n-are suspensie independenta pe spate?

N-are nici Peugeot 308, d-apai sandero...

Sau Honda Civic Type R. Sau Laguna 3.

cam ieftinache solutiile tehice pe symbolul ala. E de fapt un logan ceva mai bine finisat, dar pe dedesubt nu pare mare diferenta

Ee .. fata de logan au ascuns conductele de combustibil, au pus un defelector de aer in fata scutului de motor, scutul de motor are canale de ghidaj aer spre esapament pentru racire, ...

Asta cu independenta pe spate este din aceeasi categorie cu discurile, ornamente cromate, jante, etc ... toata lumea vrea, dar in realitate nu face diferenta.

This post has been edited by IRONICK: 28 Aug 2008, 10:28

@IRONICK de ce trebuie racit esapamentul? Sa se raceasca gazele si sa-si piarda din viteza?
Chiar crezi ca suspensia independenta discurile si jantele nu fac nici o diferenta?

Doar pentru raceri. Pot sa faca accidentele la viteze mai mari si cresc astfel sansele sa scapam de ei.

Cine-mi zice si mie o masina pana in 10.000 euro pret de baza cu suspensie independenta pe spate? Astept provincia.

Suspensia independenta face diferenta la viteze mari si curbe stranse, nu la utilizari "normale". Dovada Auris, care are numai pe modelul "de performanta" suspensie spate independenta, pe celelalte avand suspensie in H.

Iar discurile si jantele or face diferenta daca ai pe ce, ca pe motoare de 85 cp nu prea.

Sa nu se mai incalzeasca tunelul central ... si curent de aer tampon in lungul carenajelor de la conducte.
Diferenta aia este frectie, toata lumea vrea, dar nu stie care este diferenta si nici nu o simte.

Solutie de 3 lei. Daca vroiau sa nu se incalzeasca tunelul central puneau izolatie termica intre toba si caroserie, cum e la majoritatea masinilor.
Diferenta e frectie la 80 de cai, cum spunea si Klaus. De la un anumit nivel devin necesitate.

Cine-mi zice si mie o masina pana in 10.000 euro pret de baza cu suspensie independenta pe spate? Astept provincia.

Kia Cee'd?

Solutie de 3 lei.

Exact. Vezi ca te-ai prins? Daca puneai o solutie de 300 de lei singura diferenta pe care posesorul ar fi observat-o ar fi fost la buzunar. Si nu i-ar fi convenit.

Kia Cee'd? 

Ce parte nu ai inteles de pana in 10.000Euro?

Solutie de 3 lei

Dar tu poti sa faci diferenta intre ecran montat sau nu daca nu vezi masina pe sub? Iti spun eu ca nu.

singura diferenta pe care posesorul ar fi observat-o ar fi fost la buzunar

Daca puneai o solutie de 300 de lei singura diferenta pe care posesorul ar fi observat-o ar fi fost la buzunar.

Nu mai, gratis ...

This post has been edited by IRONICK: 28 Aug 2008, 11:10

Mda... interiorul tot ieftin de Symbol e, nu e prea mare evolutie, poate la cateva materiale si la spatiu dar in rest nu e mare branza.

- geamurile electrice sunt ca la Logan pe tunelul median
- capacele la boxe par "ieftine"
- usile par cam subtiri (nu ca ar fi un capat de tara) si cu un design slabut...
- cusatura alba de la scaune e de efect, dar in curand va fi pe alocuri gri sau neagra

This post has been edited by Cypher4laguna: 29 Aug 2008, 13:41

Attached thumbnail(s)
renault_clio_symbol_6.jpg ( Size: 336.18k ) Number of downloads: 293

Daca va fi cel putin la fel de fiabila ca predecesoarele nu va fi nimeni foarte deranjat de toate detaliile astea. Oricum, masina e clar o evolutie (oricat de mica ar fi), fata de generatia anterioara.

Cine-mi zice si mie o masina pana in 10.000 euro pret de baza cu suspensie independenta pe spate? Astept provincia.

Bucurestiu' mere?


Vei rade, desigur, dar...Geely
http://www.autofinanciar.ro/auto.php?versiune=42363

Aia e masina?

This post has been edited by ssilviu: 29 Aug 2008, 15:56

Sincer nu mi-as da niciodata Matizelul (care nu are airbag, ABS, servodirectie, sau aer conditionat) pe un Geely full options care include toate dotarile mentionate mai sus

This post has been edited by Modus: 29 Aug 2008, 16:22

Arata cam identic interiorul cu generatia veche intr-adevar (pana si cotierele de pe portiere care se prelungesc cu incintele). Daca nu ai mari pretentii de la un motor ai putea sa-ti iei un Fiat Linea oricum. Oricum Geely aia suna a masina de manelist dupa nume

Oricum Geely aia suna a masina de manelist dupa nume

Suna a masina, dar nu e...

passatu e masina manele nr 1 ce naiba comparato saracia aia de gely cu manelisti ,gely poate cu roakeri