Outline · [ Standard ] · Linear+ Teava de esapament logan mcv 16 valve, depunere neagra

Sint posesor de Logan mcv 1,6 16 valve Am pina acum 5000 km si pe teava de esapament daca dau cu degetul se ia negreala Se depune fum pe ea in interior Am un coleg care are un Prestige cu acelasi motor dar la el e curata teava de esapament Care sa fie cauza si daca se poate remedia ? Multumesc pm Merg in general cu turatia intre 3000 si 4000 deci nu poate fi de la stilul de condus This post has been edited by albulescu: 2 Jul 2008, 10:25

Sint posesor de Logan mcv 1,6 16 valve Am pina acum 5000 km si pe teava de esapament daca dau cu degetul se ia negreala Se depune fum pe ea in interior Am un coleg care are un Prestige cu acelasi motor dar la el e curata teava de esapament Care sa fie cauza si daca se poate remedia ? Multumesc

pm Merg in general cu turatia intre 3000 si 4000 deci nu poate fi de la stilul de condus

This post has been edited by albulescu: 2 Jul 2008, 10:25

Stilul de condus.

Care sa fie cauza si daca se poate remedia ? Multumesc

Sa nu mai mergi cu 1284 rot/min mai ales in trepte superioare, dar mai ales sa nu il tii in sarcina la turatii mici. Adica mai pe romaneste spus, sa nu ii dai talpa cand e la turatii mici.

Are cumva si resoftare ... ?

Adica mai pe romaneste spus

Incerca sa nu mai mergi subturat ca un bosorog.

This post has been edited by IRONICK: 2 Jul 2008, 10:19

Merg foarte turatn intre 3000 si 4000
Mi-a spus cineva ca nu ar fi bun amestecul aer carburant si sa ma duc sa-l reglez la un service Asa sa fie ?

O turezi atat si pana cand se incalzeste?
Faci in general drumuri scurte? (1-2 kilometri)

Da, intr-adevar, dimineata pina la servici 5 km si seara spre casa la fel. Dar si colegul face la fel si este curata

....Dar si colegul face la fel si este curata

Te-ai gandit si la varianta in care el in fiecare sambata sta cu carpa in mana si cu un bat(z) in cealalta?

Daca te roade ca masina ar avea ceva, mergi si ceri un test de diagnoza. Dar de obicei maimutele nici nu stiu range-urile OK pentru fiecare din parametri. Deci masina, chit ca ar avea ceva, o sa iasa din service dupa raspunsul: "Merge domle, nu are nimic"

Btw, sper ca pana nu ai cele 4 liniute pe bord (sau macar doua), nu-i dai talpa in halul asta. Stii tu, motorul incalzit in mers... mers mai linistit... Dar, whatever, e masina ta.

Cred ca ar fi mai simplu sa mergi cu colegul tau cateva zile, sa compari stilul tau de conducere cu al lui, sa tragi niste concluzii, iar in functie de ele sa mergi sau nu la service.

Eu merg cu masina in general sub 2000rpm si pot manca din teava de esapament, atat de curata e. Ideea e sa o tii la turatia la care iti livreaza cuplul de care ai nevoie, nu sa schimbi ca un robot la 3500 ca ie saispe Veu si asa trebuie. Doar simti cand vrei ce nu iti poate oferi, iar atunci retrogradezi.

Eu merg cu masina in general sub 2000rpm

...si conduci diesel, asa-i?

This post has been edited by Kojak: 2 Jul 2008, 15:29

eu am 22.000 si e curata bec toba. vitezele le schimb pe la 2800-3000 in oras, in afara la 3000-3500. de asemenea in afara la viteza de croaziera nu ajung nici macar la 3000rpm, eu mergand de obicei cu 100. si eu fac zilnic 3-4 drumuri scurte de pana in 5 km intr care motorul se raceste total. eu totusi cred ca e o pb.

chiar recent dupa ce am curatat bordul cu un servetel umed am dat si pe toba sa vad cat de murdara e. s-a luat foarte putin si nu parea negreala de fum ci cred ca mai degraba praf. chiar i-am aratat unui coleg cu logan dci ce curata e la mine.

Merg foarte turatn intre 3000 si 4000
Mi-a spus cineva ca nu ar fi bun amestecul aer carburant si sa ma duc sa-l reglez la un service Asa sa fie ?

1. Fi relaxat, nu are nimic.
2. Daca si intre 3000 si 4000 e foarte turat... Foarte turat e dincolo de 4800 sa zic.
3. Cine ti-a spus ca amestecul nu e bun nu intelege functionarea motorului pe injectie, stie ceva de pe la carburatie.
4. Sa mergi sa-l reglezi (amestecul) in service? Si ma rog, acel cineva nu ti-a zis si cum se regleaza la injectie amestecul in service? Mai da lumea din jiglerele de la UCE injectie, mai regleaza din cuiul poantou?
5. Poate amicul tau, si fii foarte atent, PUNE ALTA BENZINA decat pui tu...

Oare chiar trebuie 4000rpm la un schimb 1-2 cu motorul rece?

regimul de exploatare este bun. 3500 zice..
amestecul aer carburant este calculat intr-o calibrare
cantitatea de combustibil injectata este intr_adevar calculata in functie de aer(in principal ) la care se adauga anumite corectii(MULTE)
benzina ar putea fi o cauza
un sfat pentru cei care inca mai apeleaza la nea caisa care repara dacii: NU II MAI INTREBATI NIMIC
orice masina cu injectie are un calculator care gestioneaza functionarea motorului si a tuturor subansamblelor
probabil si avansul il regleaza(delcou ceva???)
SERVICE pentru a verifica soft, calibrare sau un cunoscut care poate sa ti faca un diagnostic simplu(ddt)

un cunoscut care poate sa ti faca un diagnostic simplu(ddt)

Si ce te faci daca nu stie sa interpreteze imbogatirea?

si la mine e neagra. tot drumuri scurte prin oras pana la serviciu. incerc sa nu trec de 3000 rpm pana nu se fac 4 liniute. totusi parca apar destul de repede cele 4 liniute (3-4 minute). asa repede ajunge la temperatura normala?

da

si a mea e ca una diesel pe toba merg si subturat merg si super turat dar nu cred ca sunt probleme . eu am si 40.000 km.

Posibil sa fie si de la bujii.

si la mine e neagra. tot drumuri scurte prin oras pana la serviciu. incerc sa nu trec de 3000 rpm pana nu se fac 4 liniute. totusi parca apar destul de repede cele 4 liniute (3-4 minute). asa repede ajunge la temperatura normala?

in momentul in care se aprind 4 liniute motorul nu e (inca) la temperatura normala.

Probabil te plictiseai teribil de te-ai uitat sa vezi ce e in teava aia daca ai probleme cu motorul stai relax ca te trimite singur in service (martor OBD daca ai citit cartea masinii). Despre ce zice unul si altul nu ii mai baga in seama ca se abereaza ca sa se dea destepti (nu ma refer la colegii bine intentionati de forum).

Daca nu vezi fum, poti sta relaxat. Iar de condus ... ca stil ... fiecare cu ciorba lui

@albulescu. Incearca sa faci un drum ceva mai lung (100km) si sa o mentii la viteza relativ constanta (Buc-Pitesti, pe autostrada ar fi perfect), 130km/h. Daca dupa acest drum esapamentul e negru pe interior, schimba benzina (99+ de la Petrom e ok), daca nici dupa ce ai schimbat benzina si acelasi test nu se albeste teava... inseamna ca n-ai nimerit benzina buna. Un 16v, la 5000km, n-are voie sa aibe esapamentul negru decat daca o freci prin oras cativa km, apoi te opresti.
In concluzie... relax! motorul e ok.
Sugestie... schimba vitezele la 3000, nu la 4000. O fi 16v-ul motor de turatie, dar daca nu ai nevoie de putere, e inutil sa arzi benzina de pomana si sa uzezi motorul prematur.

16v si 12850km esapamentul m-am uitat si eu ca eram curios...Teava ii neagra pe dinauntru dar cand pui mana nu se ia aproape nimic din negreala aia...o fii bine.Precizez schimb vitele pe la 3500 uneori cand sunt mai nervos si la 4500-5000 rot/min

Chestia asta cu teava de esapament a aparut si la mine la 10.000 de km. Dar cred ca este normal din moment ce am cam fortat masina, 170 km/h cu AC pornit mers cam mult, turata in trepetele mici gen 2-3 la aproape 4500-5000 rpm, asta in serpentine, sau depasiri.

170 km/h cu AC pornit la 1,4 adica?

Pe cadran ajunge si la 180km/h ... realitatea este alta.

La mine si pe cadran de abia ajunge la 170Km/h cu/fara AC.
Vreau si eu cadran ca al tau.

"170 km/h cu AC pornit la 1,4 adica?"

Nu te-am inteles

Am inteles ca la 170 km/h este de fapt alta viteza, dar asta este reperul dupa care ne luam toti.

Si apropo, cred ca mergea si mai mult dar nu mai aveam loc

This post has been edited by mr4: 18 Jul 2008, 14:22