Outline · [ Standard ] · Linear+ De ce nu avem autostrazi ..., ... si alea pe care le avem sunt proaste

cum sa se faca ceva daca in contracte exista un termen limita, dar nu exista o consecinta daca depasesti termenul. Deci practic tu nu iti termini lucrarea la timp dar in acelasi timp nu exista nici o mustrare

cum sa se faca ceva daca in contracte exista un termen limita, dar nu exista o consecinta daca depasesti termenul. Deci practic tu nu iti termini lucrarea la timp dar in acelasi timp nu exista nici o mustrare

"Pestele de la cap se impute"

De-aia nu avem autostrazi, nu ca nu muncesc romanii.
Cine face cartile e vinovat, de tot, ce daca angajez o echipa sa-mi faca o casa si aia ard gazul de pomana, ii dau afara de a doua zi .

Nu-mi aminti de ruta Severin -Timişoara.    Încă mă chinui cu psihiatrul să ”uit”!

Cand Dacia va scoate modelul 4x4,ar trebui sa le propunem ruta asta pentru teste!

18 Jul 2008, 19:54:

cum sa se faca ceva daca in contracte exista un termen limita, dar nu exista o consecinta daca depasesti termenul. Deci practic tu nu iti termini lucrarea la timp dar in acelasi timp nu exista nici o mustrare

Ba exista,exista si amenzi de cate 10.000 RON.Iti dai seama ca aia nu mai pot de frica autoritatilor

This post has been edited by daniM: 18 Jul 2008, 18:54

De ce nu avem autostrazi?!

Nimic mai simplu! Din cauza noastra. Stam si ii lasam sa ne fure.

Trebuie să admiţi că este totuşi un cerc vicios: salarii mici-muncă în batjocură-rezultate la fel-salarii mici.

e drept ca e un cerc vicios , dar problema poate fi pusa si altfel , legata de exemplu de locul de munca unde activez. si anume o fabrica de mobila. salariile cam mici. din cauza asta oamenii de multe ori fac munca de pomana , adica mobila care nu e de cea mai buna calitate , fara sa se gindeasca la faptul ca acea mobila nu se va vinde. daca nu se vinde , nu sint bani , iar daca nu sint bani , nu sint salarii. problema e alta. indiferent de salariu trebuie sa te respecti pe tine , si ceea ce faci sa faci cum trebuie. cum ar fi ca eu , care lucrez ca si electrician printre altele , sa leg de pomana o priza sau un utilaj? deci oricum ai fi platit trebuie sa fii responsabil! daca nu iti convine salariiul poti sa pleci . dar foarte multi stiu ca nu au pregatirea necesara pentru a pleca in alta parte.
am vazut si cazuri in care desi s-au primit salarii mari tot nu s-a lucrat mai bine , asa ca tind sa ii dau mare dreptate lui argon , fara insa sa generalizez !
in ceea ce priveste autostrazile , sau drumurile noastre in general , de vina sint autoritatile , care nu verifica modul in care sint folositi banii pe care ii platesc si nici calitatea lucrarilor.

deci e e asa greu,nu avem ptr ca trebuie sa aiba alti vile si masini bengoase ,e clar acuma

deci e e asa greu,nu avem ptr ca trebuie sa aiba alti vile si masini bengoase ,e clar acuma

scurt si la obiect. bravo catalin !

oricum am observat ceva dubios la drumu dintr slobozia si autostrada soarelui care insfarsit lau terminat,au pus vreo 3 strate de asfalt cred ca e gros de 7 cm asfaltu acolo )) astia sau tampit ? fac treaba buna

e , lasa tu grosimea asfaltului. aici e ca la organul genital masculin. nu conteaza grosimea , ci calitatea.
bine , idealul e sa fie si gros , da si bun. si pe cit posibil cit mai lung. la drum ma refer

Centura clujului pleca la vale...

centura_cluj_01_1c51ebe23e.jpg

Directorul DRDP Cluj spune că zidul de protecţie a şoselei şi-a făcut datoria, chiar dacă a luat-o la vale sub presiunea dealului.

Firma constructoare, din Ungaria, nu şi-a plătit subcontractorii, declarându-şi falimentul.
Pantelimon a dezvăluit ieri că firma Vegyepszer din Ungaria care a lucrat la tronsonul trei al șoselei de centură a intrat în faliment imediat după ce a încasat de la stat contravaloarea lucrărilor efectuate. Prin această măsură juridică, Vegyepszer a dat un mega tun firmelor românești care au lucrat la șoseaua de centură a Clujului, ca subcontractori. „Din câte știu, au plătit doar 10-15% pentru firmele românești și au intrat în faliment"
Cu toate acestea, firma Vegyepszer România, cu sediul la Oradea, subsidiara societății din Ungaria, a participat la licitația organizată pentru efectuarea lucrărilor suplimentare, între care și parapeții de protecție, care au început să cedeze sub presiunea terenului din zonă. „Firma din Ungaria a dat faliment și nu cea din România”, a explicat Pantelimon.

Asta ce e, tun cu repetitie?

http://www.evz.ro/detalii/stiri/centura-cl...l#ixzz1nCXqwSmD

centura clujului e construita pe argila imbibata cu apa. Acolo nu o sa fie altceva inafara de padure. Pe acel teren nu se poate construi nimic, dar absolut nimic. Doar ca niste tampiti se cred mai ai dracu ca natura si li se rupe de ce spun geologii

Se poate construi, dar trebuie facuta cu cap lucrarea, nu sa vina Dorel cu cateva lopeti de nisip si sa spuna ca a facut "fundatia" soselei. Au blocat altii Marea Nordului...

Firma constructoare, din Ungaria,

Pai Ungaria e doar campie, deci n-au experienta in constructii pe dealuri.

putin off-topic:
Azi am vazut pe hotniuz un filmulet cu viziunea orgasmica a lui Oprescu. link
Ma mananca undeva sa bag si eu cateva impresii.

1. Cost estimat..1,5 miliarde. Pentru cca 13 Km . !!? No shit? Adica cca 1000 de coco de persoana? Adica ar trebui sa decartez fo 4000 de iepuroi pentru tot familionu ca sa ma dau ocazional pe autostrada zburatoare?
Amu cica vine un chinez si da banu in ideea ca si-i recupereaza din bouvignete. Zise dom doftoru ca nu ar costa mai mult de 20 euro pe an. Ieftin ...dar cam frectie calculul. Ca nea chinezu nu asteapta 50-80 de ani sa-si recupereze investitia. Adica pana mea...cine stie ce ganduri au chinezii astia.

2. Daca iau de bun costul gasit pe undeva pentru magistrala (?) de metrou, aia de la Drumul Taberei pana pe la Pantelimon, adica tot fo 13km de 700 milioane de coco. Ma gandesc ca e o cretinatate sa nu bag 1,5 miliarde in inca doua magistrale, sa zicem una din Rahova/Ferentari pana in Voluntari si inca una (Eu as zice Otopeni-Casa Scanteii-Victoriei-[M2]-Eroii Revolutiei -Giurgiului) Plus inca fo cateva statii intermediare pe unde acu sunt prea cracanate.
Si metroul chiar si-ar scoate banii. La cca 600.000 de calatori pe zi acum, plus inca vreo 300.000 pe liniile noi, ar fi suficient sa mai bage un leu la bilet si in cativa ani ar scoate si profit. Ca sa nu mai spun de celelalte avantaje.

3 Presupunand ca traseul propus in filmulet e OK (nu mi-am batut prea tare capul cu el), in ruptul capului nu vad de ce ar trebui facut in regim de autostrada. Ar putea fi bine mersi un bulevard cu 2 benzi pe sens si facut partial ca un drum expres, cu ceva mai putine intersectii. Ar costa la jumatate, si in loc de 10 minute, probabil s-ar parcurge de la un capat la altul in 20, hai 25 de minute la aglomeratie. Mare paguba!

This post has been edited by Ake: 23 Feb 2012, 18:41

Rationament corect.

Cum se gandesc ei: intr-o afacere, cand statul e beneficiar, multe lucrari sunt pe baza de comision (ca sa nu zic spaga). De ce sa nu accepte solutia mai scumpa daca iau mai multi bani?

Nu mai e cu comision. E cu jumatate din partea de pret care depaseste devizul. Bani multi, foame mare. Macelarul se chinuie de cind s-a inscaunat sa inventeze lucrari scumpe si inutile.
UE Basescu!

@Ake
Comparatia cu metroul nu e cea mai fericita, la metrou sunt bani europeni.

La astia nu e prevazut comision?

Mi complicat dar nu imposibil de ciordit fondurile astea UE.
Cel mai bun pentru talica si vije e hautostrada cu bani de la bujet.Piatra piatra ,criblura cu ulei ars( zisa asfalt) criblura, banu ban, partidu sa traiasca.

D'aia o sa se faca spre Arad, sa puteti iesi si voi in oras.

This post has been edited by corbex: 23 Feb 2012, 20:06

Singura autostrada cu bani de la bujet este A Transilvania, contract dospit de specialistii autohtoni din oranduirea veche si luat la pila pana la retezare de aceiasi specialisti din actuala oranduire.

Brasovul va avea aeroport !

http://www.adevarul.ro/locale/brasov/Unda_..._652134890.html

Stana lui Bucur are cica doua zise autostrazi. Din pacate iarna ninge si vara e prea cald in rest sunt in reparatie asa ca sunt inutilizabile. Oricum problema porneste de la pozitia geografica a mandrei capitale asezata cam la prohabul tarii. Daca se troienesc freo 4 sosele si patru linii ferate putem parafraza inglezii: Tara e izolata