Outline · [ Standard ] · Linear+ se deregleaza in mers, mam saturat ii dau foc X(

Iar "te bagi", nu vezi ca s-a rezolvat. La La jocuri mari, nu ai ce face altceva, merge si 0,7 daca ai 1 mm la ax.!!!!! (asta inseamna 0,5 mm pe raza, deci mai raman 0,2 si la platina). Capis.??

Iar "te bagi", nu vezi ca s-a rezolvat. La La jocuri mari, nu ai ce face altceva, merge si 0,7 daca ai 1 mm la ax.!!!!! (asta inseamna 0,5 mm pe raza, deci mai raman 0,2 si la platina). Capis.??

[...] 0.6 bobina de inductie v-a fi mult mai stresata in fine si energia eliberata v-a fi mai mare fiindca pintenul de la platina parcurege o distanta mai mare pe suprafata camei. [...]

Da, explicatie pompieristica, e prima oara cind aud ca un dwell mai mic inseamna o energie enorma/mai mare. Daca ar fi asa...

Am vazut si eu, dar efectiv mi-a fost si jena, si lehamite sa ma mai bag. Sunt unii "buricul pamantului" care nu inteleg ca forumurile nu sunt ptr. "afirmarea personalitatii", sau dreptul de a discuta si a-ti da cu parerea, numai daca ai "realizari". (pe forum bineinteles)

ma baieti de ce naibi se deregleaza avansul in mers??(am aprindere AT011 cu senzor) problema este cam asa,reglez avansul apoi dupa ce merg cativa km incepe sa imi dea in nas porneste greu,refac avansul si surpriza merge impecabil,prima zi cand am montat aprinderea a mers super. apropo delcoul este foarte bine strans

Poate ai arcurile rupte, sau capsula svacumatica sparta. Vezi daca nu atinge ceva acolo in delcou sau nu ai contacte bune, masoara tensiunea pe bobina de inductie cand iti face si inainte vezi cat ai fata de acumulator.!!! Nu cred ca se deregleaza avansul, se intampla ceva pe acolo si trebuie cautat. Sa nu fie si contactele de la bobina de inductie, unde ai legat minusul aprinderii?
LE. Mai vezi si incarcarea bateriei cat este ca poate depaseste 18V cateodata (in impulsuri), ce releu de incarcare aveti? mecanic, electronic, cu sau fara referinta de tensiune??

This post has been edited by gotronic: 15 Jan 2009, 20:21

pe surubul unde este legata masa la caroserie,firul acela de cupru are ceva daca atinge ``peretele`` delcoului??,acele arculete si axul de la delcou se schimba greu ?

luleaua are cumva un joc fata de axul delcoului?

Ia da delcoul jos si verifica chestia aia care are forma de piulita fluture, nu stiu cum ii zice, e prinsa de ax cu un nit si apoi este un arc peste nitul ala, nu cumva are joc axul in ea?

luleaua are cumva un joc fata de axul delcoului?

Ia da delcoul jos si verifica chestia aia care are forma de piulita fluture, nu stiu cum ii zice, e prinsa de ax cu un nit si apoi este un arc peste nitul ala, nu cumva are joc axul in ea?

te referi la cea care intra in motor??la cea care este pe axul delcou?

Da, la aia se refera.

Mai, nu stiu in ce discutii v-ati tot antrenat, dar prima chestie care o faceam cand mi se deregla brusc nu era sa umblu la aprindere, ci sa curat sita de la intrare in carburator si jiglerul de relanti. De obicei gaseam acolo gunoaie si nu trebuia sa merg mai departe.

Evident, simptomele porneau dupa ce o buna perioada aveam niste reglaje perfecte.

This post has been edited by emircea: 16 Jan 2009, 13:57

da ,dar la mine cum reglez iar avansul cum isi revine,deci nu are cum sa fie de la carburatie

si ochiometric, inainte si dupa reglare, pozitia delcoului e aceasi? te iei dupa capsula ca sa zic asa..


Daca delcoul este bun, buba vine de la distributie.

delcoul are joc mare in ax,ce sa zic difera putin dar foarate putin pozitia,se poate schimba axul sau se schimba doar chestia aia care intra in motor??

This post has been edited by Sorin_18: 16 Jan 2009, 16:33

Eu mi-am luat din targ un Delco de 1400 cu 20 ron, fara joc in ax. Vezi ca daca cumperi trebuie verificate, cele mai multe au arcurile sarite, joc in ax, platou varza, sunt de 1300...eu am verificat vreo 8 pana sa gasesc asta bun. Pe el scrie anul, sa fie cat mai nou, dupa 1996, alea vechi au multe sanse sa fie varza/uzate.

si cum imi dau seama daca este de 1400 sau 1300?un ax ma costa 40 ron mi se pare cam mult

This post has been edited by Sorin_18: 16 Jan 2009, 18:23

scrie pe el 12V 3239, si binenteles anul, daca scrie 1981 de ex. nu are cum sa fie de 1400, dar in principiu, daca e 3239 e OK...cum ziceam, an cat mai recent. La dezmembrari de pe o Dacie lovita ar fi ideal, in targ aduc mai mult gunoaie, sau daca sunt bune, sunt de 1300 de la remat...da' iti dai seama ca in atatia ani arcurile alea din el nu mai sunt ce erau odata.

o sa incerc maine in targ (tot am drum) daca nu la dezmembrari,dar si aici jepcari astea cer pe o piesa pret mai mare ca la magazin

In magazin e 150 ron minim de EP, si 50 ron de serele(nu lua asa ceva).

La el verifici cum ziceam, ce scrie pe el, capsula(tragi cu gura si vezi sa se miste platina), jocul din ax, arcurile(cu o mana ti de baza cu cealalta tensionezi axul-trebuie sa opuna rezistenta, si sa revina cand eliberezi), sau daca invarti incet prin gaurelele din platou vei vedea daca sunt arcurile la locul lor.

Tot asa-mi facea si mie masina, ce belele am tras cu ea iarna trecuta. Asta vara i-am pus delcou nou, ca aveam p-acasa, de EP normal, cred ca mai am cel putin unu' pe la tara. De atunci n-am mai avut probleme, ala vechi avea ditamai jocul mi-a aratat si mie mecanicul. Si vacumu' obosit pe deasupra. De la cel vechi am pastrat capacu' ala de protectie, ca p-ala nou era unu' prin care mi-a zis omu' ca o sa-mi intre umezeala mai rau, in rest l-a pus si atat, cu platina care era pe el cum a fost reglata, nici nu stiu daca e de 1300 sau de 1400 dar masina a mers mult mai bine si n-am avut obiectii.

asta o sa fac si eu,dar daca nu gasesc un delcou bun la un pret rezonabil o sa incerc sa schimb axul

ma bag si eu in topicu asta daca nu va suparati.
problema incepu ca nu imi mai porneste, nici impinsa.ieri mi sa oprit motoru subit cand asteptam la semafor, dar a pornit dupa vreo 5-6 chei.dupa vreo 10-15 min a inceput sa imi joace acul la turometru intre 400-1600 fara sa se opreasca si ma scutura de ziceai ca sunt in carusel.mia zis cineva ca e de vina condensatoru.lam schimbat ( al 2-lea in 3 saptamani), apoi a mers bine, pornind chiar bine.
azi dmineata a pornit un pic cam greu si am observat ca daca nu merg cu shocu cam un sfert cand pun frana scade turatia mult(cam 600-700), am mers asa pana la servici dar am observat ca motoru nu merge constant si are niste scapari de curent as zice.
cand sa plec nu a mai pornit deloc, iam schimbat iar condensatoru, motoru a pornit de vreo 2 ori dar a murit imediat, adik nici macar sa il tii din pedala nu puteai.2 bujii aveau ulei pe ele, leam scchimbat si pe alea, doar ca nam avut platina sa o schimb.
acum vreau sa stiu daca jocul de tensiunea datorat condensatorului putea sa imi afecteze platina asa de rau si de ce am ulei pe bujii.
acum 2-3 saptamani iam schimbat bujiile, platina noua, condensator nou,ulei nou 15-40 elf, capac delcou nou si toba intermediara ca a explodat .
poate nu conduc eu destul de bine dar la fiecare 2 saptamani tree sa schimb ceva si motoru il incalzesc cate 10 min inainte sa plec nici nu ii dau mai mult de 3000 de ture, chiar a inceput sa ma dispere.

spui ca te scutura???bobina se incinge??da condensatorul poate afecta platina

Chiar daca aprinderea clasica e mai spartana cand vine vorba de fiabilitate, eu nu inteleg cum la unii crapa condensatori la saptamana sau platina la doua. Am schimbat o platina in 10.000km, cine stie cati mai avea dinainte, si am schimbat-o ca se dusesera naibii contactii, nu era "impuscata". Pentru probleme de genul asta trebuie verificata si cauza lor, nu schimbate piesele astea relativ ieftine si facil de inlocuit intr-o veselie.

bobina nu se incinge.
nu pot sa inteleg de la ce pleaca jocul in turometru.platina era buna, nam nici un fel de probleme la motor, e ceva legat de partea electrica si cred ca e bobina de inductie.

Chiar daca aprinderea clasica e mai spartana cand vine vorba de fiabilitate, eu nu inteleg cum la unii crapa condensatori la saptamana sau platina la doua. Am schimbat o platina in 10.000km, cine stie cati mai avea dinainte, si am schimbat-o ca se dusesera naibii contactii, nu era "impuscata". Pentru probleme de genul asta trebuie verificata si cauza lor, nu schimbate piesele astea relativ ieftine si facil de inlocuit intr-o veselie.

la dacia care am avuto inainte,am schimbat platina la 20000 km si atunci de plictiseala

<span class='edit'>17 Jan 2009, 20:31:</span>
apropo,am rezolvat momentan problema cu decoul l-am schimbat cu unul imprumutat de la un prieten si pe distanta bucuresti-rasnov (retur) nu a facut nici ce-a mai mica problema,acum vad adevaratele efecte ale aprinderi,am urcat serpentinele de nu imi venea sa cred

<span class='edit'>17 Jan 2009, 20:34:</span>
avansul l-ai reglat?

This post has been edited by Sorin_18: 17 Jan 2009, 20:43

Daca primarul bobinei de inductie este in jurul valorii de 3 ohmi(cam asa ar trebui), verifica jocul radial al axului, jocul platoului platinei mobile si jocul platinei mobile pe axul ei. (ptr. siguranta, si asa se face in mod normal, se schimba platoul cu tot cu platina) Verifica planeitatea platinei si cum "calca" una peste cealalta. Dac astea sunt bune, atunci numai condensatorul poate fi (de proasta calittate sau efectiv defect, au fost cazuri cand 3 condensatori cumparaiti unul dupa altul, din magazin au fost defecti).