Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum mare?!, Eterna problema

Poate fi si de la firul platinii, sa fie putin desizolat, sau sa aibe mustati la papuc, sau chiar sa faca arc intre fir si corp delco!

Poate fi si de la firul platinii, sa fie putin desizolat, sau sa aibe mustati la papuc, sau chiar sa faca arc intre fir si corp delco!

Si cum pot sa verific asta?..sau ce pot face?

3 Aug 2008, 15:00:
NU imi mai raspunde nimeni?

This post has been edited by 0: 3 Aug 2008, 15:00

am si eu o intrebare,7 la suta mixt (cei drept mai mult pe afara ) motor 1.4 cutie in 5 trepte viteza 100,110 (120 asta mai rar doar in depasiri ) vi se pare mult? stiu ca este cam stupida intrebarea dar abea am loat masina si incerc sa imi fac si eu o impresie despre ea apropo in masina 3 insi si ceva bagaje

daca era 6 % era si mai si , maiai de bibilit pe la ea.

Mie nu imi mai raspunde nimeni.. ..ce sa mai verific sa scap de acel tremurat la ralanti si acele rateuri care apar la 3-4 secunde?

Mai bine alta chiuloasa si gata 2-3 mil e si barim sti ca e noua .

o chiuloasa nu e 2 sau 3 milioane una noua e pe undeva la 5 sau 6 ai vrut sa spui.nu mai stiu exact.ultima am schimbat o acum aproape 2 ani.era in jur de 5 mil.dar cum nu am mai avut masina pe gpl nu mai am avut nevoie de chiuloasa.

6 milioane dezechipata!!adica cheala;mai bine iei una de la dezmembrari,iei un mecanic cu tine sa o probeze

0000- ti-au raspuns colegii in pagina anterioara ptr. acele rateuri micsoreaza un pic avansul(trage de delcou spre radiator).
Bafta!

mor cand vad. spre radiator se mareste. spre volan se micsorea. in sensul ceasului se micsoreaza, in sens antiorar se mareste. jeez.

lasa nu mai muri ca te contrazici singur!ceasul tau cum se invarte?Catre radiator(in sensul acelor de ceasornic)avansul scade iar catre volan( in sens antiorar) creste.Mai citeste o data ce ai scris!
Bafta!

Eu am scos un consum de 9% in Bucuresti. Rezervorul gol, 10 litri-110 km

mor cand vad. spre radiator se mareste. spre volan se micsorea. in sensul ceasului se micsoreaza, in sens antiorar se mareste. jeez.

te contrazici singur,dar te cred ,e de la oboseala,era ora 00.00

Lasatil ca stie el ce stie ca si voi ... doane va tot criticati la ce se scrie dar nu se extrage esenta.
Dal naiba de avans ... creste cand dai delcoul spre volan , baterie sau spre dreapta si scade avansul cand dai delcoul spre stanga , radiator ,faruri . Si se mareste si mai mult darorita avansului vacumatic care si ala pana la 2500 de ture mai baga un decalaj de 10-15 grade .

O sa incerc si treaba asta..spre sa scap de acele rateuri..daca as putea sa scap si de tremuratul ala la ralanti tare bine ar mai fi...

Tremura ca nu-ti aprinde amestecul cum trebuie , se mai poate ca culbutorii sa fie reglati diferit .... se mai poate ca distantele la eletrozi bujiilor sa fie diferite si apar rateuri trepideaza motorul se observa pe turometru. In rest daca nu ai joc la delco stanga dreapta si ai joc axial adicade rotatie spre stanga si sa revina la loc e bine daca nu e de rau.
Platina sa fie reglata la 0.4mm fata de varful camei , bujiile 0.7mm rateurile mai apar daca traseul de evacuare nu e etans sau sunt supapele pline de calmina sau mai precis scaunele supapelor au calmina depusa . Eu as regla culbutorii cei de admisie la 0.1 cu lera oiar cei de evacuare la 0.25 .
Daca ai batei verifica lantul de la distributie sar putea sa nu fie strans si iar apar defazari la cilindri ruzultand rateruri turati diferite ...

djasu82... ai uitat sa precizezi suporti motor .. cea mai intalnita probleam la tremuratu masini in relanti sunt suporti de la motor !

Mai bine spune tampoanele doamne sunteti de groaza ne atacam unu pe altu pe acest forum . Daca unu greseste pac daca vine cu ceva nou iar i se da la cap si tot asa . E clar vorba romanului lasa ba ca merge asa .

Nu stiu la ce sa mai ma uit..apare ca o intrerupere..adica motorul merge normal la ralanti si la un moment dat da sa se opreasca, turatia scade mult dupa care revine la mersul normal si tot asa..am schimbat fise, capac delco..doar la distanta la bujii nu m-am uitat..am scos o bujie si este maronie in cap dar pe filet este neagra

djasu82... ai uitat sa precizezi suporti motor .. cea mai intalnita probleam la tremuratu masini in relanti sunt suporti de la motor !

din ce oras esti?

calca ambreiaju...dispare tremuratul?

tremura motoru...sau se aude zdranganit.....?
ralantiul la 800 sau apropiat....?

Sunt din Rm Sarat..(am uitat sa completez.. )..nu dispare tremuratul chiar daca apas ambreiajul..motorul are in anumite momente un tremurat scurt ca si cum ai lua contactul cand opresti motorul..

Nu stiu la ce sa mai umblu...am schimbat amschimbat jiglerele (de brasov), am reglat plutitorul la 6mm (nu este spart sau crapat), returul nu este infundat, cuiul ponto (stiu ca nu se scrie asa) inchide, duza de la galerie la carburator nu este infundatat..DOAR un fasait cam suspect langa carburator..CE SA MAI VERIFIC???

Cat de etans e carburatorul si colierul care face legatura cu filtrul de aer asta sa verfici

Nu are treaba filtru de aer poate lucra si fara , lasa sa fasaie fiindca trage aer pe la clapeta si se amesteca cu benzina emulsionata de la jiclorul de relantii.

Carburatorul l-am etansat, cred eu, bine..am pus garniturile, le-am uns cu vaselina si l-am montat..am facut si talpa dreapta la carburator cu smilgher pe o suprafata dreapta..CE SA MAI FAC?..UNDE SA MAI VERIFIC?

20 Aug 2008, 20:53:
Si inca ceva..am cutie in 4 trepte, si la o turatie de 3500 in treapta a 4-a 85 km/h..ce parere aveti?

This post has been edited by 0: 20 Aug 2008, 20:53

Ai servo frana ? poate iti scapa pe acolo aer si te pacaleste. Totusi daca ai fi avut un filtru sport de pacaleai si mai rau fiindca se aude depresiunea care vine din difuzoir creeata de aspiratia motorului chiar si la relantii.

Da, am servofrana..am schimbat furtunul de la servo si cand in gatui nu se cunoaste nici o modificare in mersul motorului..DAR surubul de dozare a amestecului este desfacut la 5,5 ture..este normal ASA MULT?!..am cutie in 4 trepte, si la o turatie de 3500 in treapta a 4-a 85 km/h..ce parere aveti?

Nu e normal o tura e o rotatie de 360 de grade vezi ca surubul te poate pacali fiindca e tesit pe ambele capate ca sa intre varful plat al surubelinitei pentru reglaj . Eu am dat cu pila putin si am lasat un semn pesurub pe o parte si asa stiam cate ture sa-i dau . Oricum sunetul se schimba foarte mult la deschiderea foarte mare a amestecului. Cad e la 5 ture amestecul e foarte bogat la relantii si te va obliga sa-i dai mai mult aer dupa aceea adica din surubul oblic , dar ce te faci creste si turatia - papa benzen. Asa ca il stringi la maxim si-l desfaci 3 ture si jumatate dupa aceea aduci turatia la 750-800 de ture si iar mai strangi inca o data usor si il deschizi pana cand motorul toarce frumos si te opresti turatia trebuie sa stea tot pe la 800 de ture .

Acum am alta..am etansat garniturile la carburator cu mastic rosu, DAr bujiile nu mai au culoarea caramizie..sunt afumate rau...am incercat sa reglez carburatorul dar fara 5,5 ture desfacute la surubul de dozare nu sta la ralanti..si delco este reglat cam la 45 grade fata de pozitia lui perpendiculara pe aripa..DAR IN ALTA POZITIE NU MEGE MOTORUL..

si turatia este de 800 ture

26 Aug 2008, 19:50:
nu mai are nimeni nici o idee?

This post has been edited by 0: 26 Aug 2008, 19:50

isteric: Si tot consuma mult...

Am verificat:

-returul inclusiv la pompa
-reglat plutitor si verificat sa nu fie crapat
-membrana de la pompa de benzina este buna
-carburator curatat cu decarbusolv si suflat cu aer
-am indreptat talpla carburatorului si flansa ci jmilgher
-nu am roti infranate
-jicloare noi de brasov

Ce a mai ramas de facut?!..